Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Nafiz Kotan (d. 1887 - ö. 1946, Erzurum), Türk havacılık tarihinin önemli isimlerindendir. İlkokuldan itibaren babası ile beraber ticaret hayatına atılmış ve İstanbul'da halı ticareti ile bu girişimlerini devam ettirmiştir.
Havacılığa katkıları I. Dünya Savaşı'nda başlamıştır. O dönem aldığı iki adet model uçağı orduya bağışlamış ve bu uçaklarda Akşehir Cephe Komutanlığı'na gönderilerek "Erzurumlu Nafiz" ve "174. Alay" olarak isimlendirilerek göreve başlamışlardır. Bunu takiben Nafiz Kotan kendi parasıyla yine dört uçak daha almıştır. model bu uçaklar aslında birer keşif uçağıydı ancak dönemin şartlarında Türk ordusunda aktif muhaberelerde hatta bombardımanlarda dahi kullanılmıştır. Bu uçaklara da "Nafiz-1", "Nafiz-2", "Nafiz-3", "Nafiz-4" isimleri verilmiştir.
Nafiz Kotan daha sonra mevcut parasını bulunan Osmanlı Bankası aracılığı ile Atatürk'ün emrine tahsis etmiştir. Takiben ticaretden inşaat sektörüne giren Kotan'ın işleri burada yolunda gitmemiş ve maddi durumunun kötüleşmesi ile Erzurum'a dönmüştür. Erzurum'da Ticaret Odası Başkanlığı da yapan Kotan şeker hastalığına bağlı gelişen koma neticesinde ölmüştür.
Uçakların akıbeti
Türk Kurtuluş Savaşı sırasında Atatürk'ün önder olduğu görüşmeler sonrasında bu uçakların Anadolu'ya gönderilmesine karar verildi ve bu nakil içinde İnebolu rotası kullanılacaktı. Esasında keşif uçağı olan bu uçakların be mesafeyi alabilmesinden duyulan kaygılar nedeniyle Bolu'ya bir ikmal pisti yapılmasına karar verildi. Üsteğmen Sıtkı Tanınan ve Makinist Ferit Bey bu iş için görevlendirildi. Pistin tamamlanmasını takiben ilk uçak İtalyan bir pilot yönetiminde yola çıktı ancak iniş sırasında bu uçak arızalandı ve burada kaldı. İkinci uçak ise benzer talihsizliği yaşadı ve iniş takımı ve pervanesi iniş sırasında hasar gördü. Bolu'da karşılaşılan bu olumsuzluklardan sonra diğer iki uçağın bir başka yere gönderilmesi düşünüldü.
Diğer iki uçak için seçilen yer Polatlı idi. Karayolu ile gönderilen uçakları Makinist Ferit onarımdan geçirdi ve 1921 yılında her iki uçakta ordu bünyesinde görev yapmaya başladı. Birinci Tayyare Bölüğü'nde görev yapan uçaklar Sakarya Meydan Muharebesi'nde aktif olarak yer almışlardır. Bu uçakların biri Sakarya Meydan Muharebesinde düşmüş diğeri de İstiklal Savaşının ileri dönemlerine dek görev yapmış ancak savaş bitmeden o da kaybedilmiştir.
Ayrıca bakınız
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Nafiz Kotan d 1887 o 1946 Erzurum Turk havacilik tarihinin onemli isimlerindendir Ilkokuldan itibaren babasi ile beraber ticaret hayatina atilmis ve Istanbul da hali ticareti ile bu girisimlerini devam ettirmistir Havaciliga katkilari I Dunya Savasi nda baslamistir O donem aldigi iki adet model ucagi orduya bagislamis ve bu ucaklarda Aksehir Cephe Komutanligi na gonderilerek Erzurumlu Nafiz ve 174 Alay olarak isimlendirilerek goreve baslamislardir Bunu takiben Nafiz Kotan kendi parasiyla yine dort ucak daha almistir model bu ucaklar aslinda birer kesif ucagiydi ancak donemin sartlarinda Turk ordusunda aktif muhaberelerde hatta bombardimanlarda dahi kullanilmistir Bu ucaklara da Nafiz 1 Nafiz 2 Nafiz 3 Nafiz 4 isimleri verilmistir Nafiz Kotan daha sonra mevcut parasini bulunan Osmanli Bankasi araciligi ile Ataturk un emrine tahsis etmistir Takiben ticaretden insaat sektorune giren Kotan in isleri burada yolunda gitmemis ve maddi durumunun kotulesmesi ile Erzurum a donmustur Erzurum da Ticaret Odasi Baskanligi da yapan Kotan seker hastaligina bagli gelisen koma neticesinde olmustur Ucaklarin akibetiTurk Kurtulus Savasi sirasinda Ataturk un onder oldugu gorusmeler sonrasinda bu ucaklarin Anadolu ya gonderilmesine karar verildi ve bu nakil icinde Inebolu rotasi kullanilacakti Esasinda kesif ucagi olan bu ucaklarin be mesafeyi alabilmesinden duyulan kaygilar nedeniyle Bolu ya bir ikmal pisti yapilmasina karar verildi Ustegmen Sitki Taninan ve Makinist Ferit Bey bu is icin gorevlendirildi Pistin tamamlanmasini takiben ilk ucak Italyan bir pilot yonetiminde yola cikti ancak inis sirasinda bu ucak arizalandi ve burada kaldi Ikinci ucak ise benzer talihsizligi yasadi ve inis takimi ve pervanesi inis sirasinda hasar gordu Bolu da karsilasilan bu olumsuzluklardan sonra diger iki ucagin bir baska yere gonderilmesi dusunuldu Diger iki ucak icin secilen yer Polatli idi Karayolu ile gonderilen ucaklari Makinist Ferit onarimdan gecirdi ve 1921 yilinda her iki ucakta ordu bunyesinde gorev yapmaya basladi Birinci Tayyare Bolugu nde gorev yapan ucaklar Sakarya Meydan Muharebesi nde aktif olarak yer almislardir Bu ucaklarin biri Sakarya Meydan Muharebesinde dusmus digeri de Istiklal Savasinin ileri donemlerine dek gorev yapmis ancak savas bitmeden o da kaybedilmistir Ayrica bakinizErzurumlu Nafiz Bey Apartmani