Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Pamukova tren kazası veya Pamukova faciası, 22 Temmuz 2004 günü Sakarya’nın Pamukova ilçesinde meydana gelen tren kazasıdır. Ankara-İstanbul arasında hızlandırılmış tren seferini yapan Yakup Kadri Karaosmanoğlu adlı tren aşırı hızdan dolayı raydan çıkmış, toplam 230 yolcudan 41 kişinin ölümüne, 89 kişinin de yaralanmasına sebep olmuştur. Kaza, Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) bünyesinde sürmekte olan özelleştirilme süreci ve yeni hayata geçirilen hızlı tren projesinin ilk adımında meydana gelmiştir. Yolcu sayısı olarak en yoğun hat olan Ankara-İstanbul tren hattı arasında hızlı tren uygulamasına yetersiz altyapıya rağmen aceleyle yapılan geçiş yüzünden meydana gelen kazadan sonra kamuoyu tepki göstermiştir.
| Pamukova tren kazası | |
|---|---|
  | |
| Detaylar | |
| Tarih | 22 Temmuz 2004 |
| Koordinatlar | 40°26′00″K 30°02′50″D / 40.43333°K 30.04722°D |
| Operatör | TCDD |
| Sebep | Aşırı hız yüzünden trenin ikinci yolcu vagonunun sol tekerleği raydan çıkmış, bu vagona bağlı vagonların da raydan çıkması sonucu trenin dengesi bozularak hızla sürüklenerek yana yatmıştır. |
| İstatistikler | |
| Trenler | Yakup Kadri Karaosmanoğlu |
| Yolcular | 230 |
| Ölüm | 41 |
| Yaralılar | 89 |
Arka plan
TCDD özellikle 1980’li yıllardan başlayarak özelleştirme kapsamında olmuş, art arda başa geçen hükûmetler bu kurumda çeşitli reformlar yapmıştı. Ancak demiryolları kara taşımacılığında otoyollar kadar yatırım almıyordu.
Kaza
Kazadan sonra Prof. Dr. Sıddık Binboğa Yarman başkanlığında oluşturulan Bilim Kurulu raporuna göre kaza şu şekilde gerçekleşmiştir: Tren Mekece İstasyonu'nu geçtikten sonra 345 metre yarıçapındaki dönemece 132 kilometre/saat hızla girmiştir. Dönemeçte uyulması gereken hız limiti 80 km’dir. Aşırı hız yüzünden trenin ikinci yolcu vagonunun sol tekerleği raydan çıkmış, bu vagona bağlı vagonların da raydan çıkması sonucu trenin dengesi bozularak hızla sürüklenerek yana yatmıştır. Aynı raporda kaza mahalinde makinistler için uyarıcı işaret ve tabela bulunmadığı, toplam yolculuk için verilen 5 saat 15 dakikanın yeterli olmadığı ve uygun olmayan altyapının da kazayı etkileyen faktörlerden olduğu belirtilmiştir.
Olay yerindeki delillere müdahale
Sakarya 2. Ağır Ceza Mahkemesi'nde görülen davada sanıkların avukatı Salih Ekizler, kaza sırasında vagonlardan savrulan parçaların kazadan hemen sonra TCDD yetkilileri tarafından bulundukları yerlerden alınarak yol kenarına öbeklendiğini ve bu şekilde delillerin karartıldığını iddia edecektir.
Dava süreci
Dava, Sakarya 2. Ağır Ceza Mahkemesi'nde görüldü. Davanın sonuçlanmasıyla beraber 1. makinist Fikret Karabulut 2 yıl 6 ay hapis ve 100 YTL para cezasına, 2. makinist Recep Sönmez 1 yıl 3 ay hapis ile 333 YTL para cezasına çarptırılır. Tren Şefi Köksal Coşkun ise beraat eder. Ayrıca Cumhuriyet Savcılığının TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman hakkında soruşturma açılması talebi Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım tarafından reddedilecektir.
Sadece iki makinistin küçük cezalar aldığı davada, bilirkişinin yarı yarıya kusurlu bulduğu raylarla ilgili sorumluların soruşturulmasına izin verilmedi. Bilirkişi raporlarıyla facianın ardında eski raylarla yapılan hızlı tren denemesinin olduğu ortaya çıktı. Kazayla ilgili Sakarya 2’inci Ağır Ceza Mahkemesi’nde kamu davası açıldı. Bilirkişi raporunda, birinci makinist 8’de 3, ikinci makinist 8’de 1 ve demiryolu 8’de 4 kusurlu bulundu. Tüm fatura makinistlere kesilirken, baş makinist Fikret Karabalut 5 ay, ikinci makinist Recep Sönmez ise 3 ay tutuklu kaldı. Ancak asıl kusurlunun kim olduğu bir türlü tespit edilemedi. Kazada yaşamını yitirenlerin avukatları kusurlu bulunan rayların yapımında ve kullanımında katkısı olan asıl suçluların bulunması için suç duyurusunda bulundu. Verilen soruşturma emri Danıştay tarafından iptal edildi. İkinci girişimde de mahkeme, Danıştay’ı örnek göstererek yeniden bir soruşturma yapılmasına izin vermedi.
Yargıtay iki kez bozdu
Sakarya 2. Ağır Ceza Mahkemesi’nde görülen davada ilk olarak 1 Şubat 2008’de 1. makinist Fikret Karabalut 2 yıl 6 ay hapis cezasına çarptırıldı. İkinci makinist Recep Sönmez’e ise 1 yıl 3 ay hapis cezası verildi. Tren şefi Köksal Coşkun ise beraat etti. Dosya Yargıtay’a taşındı. Yargıtay 2. Ceza Dairesi dosyadaki tebligat eksiklikleri nedeniyle kararı bozdu. Yerel mahkeme eksikleri giderdi ve yine aynı cezalar verildi. Yargıtay kararı tekrar bozdu.
Son duruşma 2 Aralık 2011’deydi. Duruşmaya TCDD avukatı katılmadı. 5 kişinin talimatla alınması gereken ifadelerinin de alınmaması nedeniyle dava 7 Şubat 2012’ye ertelendi. Bu tarih davanın zamanaşımı süresinin dolmasından tam iki hafta sonraydı. Kanunlara göre “taksirle ölüme sebebiyet verme” suçunun zamanaşımı karşılığı 7.5 yıl. Davadaki zamanaşımı Ocak ayının son haftasında bittiği için, davanın bu duruşmasında sanık avukatları davanın zamanaşımından düşürülmesini talep edecek. Mahkeme de bu talebe uymak zorunda kalacak.
Tepkiler
Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikası (BTS), kazanın yıldönümünde yaptığı açıklamada TCDD’nin 4/8 oranında suçlu bulunmasına rağmen yöneticilerin adalet önüne çıkartılmadığını vurgulamıştır.TMMOB Makina Mühendisleri Odası Yönetim Kurulu Başkanı , yaptığı açıklamada Ulaştırma Bakanlığı ve TCDD Yönetimi'ni eleştirmiş, kazadan önce yapılan teknik uyarıların dikkate alınmadığını belirtmiştir. Yıllardır uygulanan özelleştirme politikalarını da eleştiren Koramaz, karayollarının demiryollarına karşı kollandığını ve demiryoluyla taşımacılığa yatırım yapılmadığını belirtmiştir.
Türk alternatif rock grubu Sakin'in 2008'de yayımlanan Hayat albümündeki "Denek Hayatım" parçası, bu olaya bir tepki olarak bestelenmiştir.
Kaynakça
- ^ a b c . 3 Kasım 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Haziran 2009.
- ^ "23 Temmuz 2004 günkü Radikal gazetesi haberi". 29 Kasım 2014 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 16 Haziran 2009.
- ^ "23 Temmuz 2004 NTVMSNBC haberi". 5 Aralık 2014 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 16 Haziran 2009.
- ^ Eski Başbakanlardan Turgut Özal demiryollarını komünist işi olmakla niteleyecektir.
- ^ a b "10.11.2004 günkü Radikal gazetesi haberi". 30 Aralık 2004 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 14 Haziran 2009.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 25 Mayıs 2015 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 25 Mayıs 2015.
- ^ . 3 Ağustos 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Haziran 2009.
- ^ Tezel, Mevlüt (2 Temmuz 2008). "Kaza tam bir Türk klasiği". Hürriyet. 31 Aralık 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 9 Aralık 2020.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Pamukova tren kazasi veya Pamukova faciasi 22 Temmuz 2004 gunu Sakarya nin Pamukova ilcesinde meydana gelen tren kazasidir Ankara Istanbul arasinda hizlandirilmis tren seferini yapan Yakup Kadri Karaosmanoglu adli tren asiri hizdan dolayi raydan cikmis toplam 230 yolcudan 41 kisinin olumune 89 kisinin de yaralanmasina sebep olmustur Kaza Turkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryollari TCDD bunyesinde surmekte olan ozellestirilme sureci ve yeni hayata gecirilen hizli tren projesinin ilk adiminda meydana gelmistir Yolcu sayisi olarak en yogun hat olan Ankara Istanbul tren hatti arasinda hizli tren uygulamasina yetersiz altyapiya ragmen aceleyle yapilan gecis yuzunden meydana gelen kazadan sonra kamuoyu tepki gostermistir Pamukova tren kazasiDetaylarTarih22 Temmuz 2004Koordinatlar40 26 00 K 30 02 50 D 40 43333 K 30 04722 D 40 43333 30 04722OperatorTCDDSebepAsiri hiz yuzunden trenin ikinci yolcu vagonunun sol tekerlegi raydan cikmis bu vagona bagli vagonlarin da raydan cikmasi sonucu trenin dengesi bozularak hizla suruklenerek yana yatmistir IstatistiklerTrenlerYakup Kadri KaraosmanogluYolcular230Olum41Yaralilar89Arka planTCDD ozellikle 1980 li yillardan baslayarak ozellestirme kapsaminda olmus art arda basa gecen hukumetler bu kurumda cesitli reformlar yapmisti Ancak demiryollari kara tasimaciliginda otoyollar kadar yatirim almiyordu 23 07 2004 tarihli Milliyet gazetesi ilk sayfasiKazaKazadan sonra Prof Dr Siddik Binboga Yarman baskanliginda olusturulan Bilim Kurulu raporuna gore kaza su sekilde gerceklesmistir Tren Mekece Istasyonu nu gectikten sonra 345 metre yaricapindaki donemece 132 kilometre saat hizla girmistir Donemecte uyulmasi gereken hiz limiti 80 km dir Asiri hiz yuzunden trenin ikinci yolcu vagonunun sol tekerlegi raydan cikmis bu vagona bagli vagonlarin da raydan cikmasi sonucu trenin dengesi bozularak hizla suruklenerek yana yatmistir Ayni raporda kaza mahalinde makinistler icin uyarici isaret ve tabela bulunmadigi toplam yolculuk icin verilen 5 saat 15 dakikanin yeterli olmadigi ve uygun olmayan altyapinin da kazayi etkileyen faktorlerden oldugu belirtilmistir Olay yerindeki delillere mudahale Sakarya 2 Agir Ceza Mahkemesi nde gorulen davada saniklarin avukati Salih Ekizler kaza sirasinda vagonlardan savrulan parcalarin kazadan hemen sonra TCDD yetkilileri tarafindan bulunduklari yerlerden alinarak yol kenarina obeklendigini ve bu sekilde delillerin karartildigini iddia edecektir Dava sureciDava Sakarya 2 Agir Ceza Mahkemesi nde goruldu Davanin sonuclanmasiyla beraber 1 makinist Fikret Karabulut 2 yil 6 ay hapis ve 100 YTL para cezasina 2 makinist Recep Sonmez 1 yil 3 ay hapis ile 333 YTL para cezasina carptirilir Tren Sefi Koksal Coskun ise beraat eder Ayrica Cumhuriyet Savciliginin TCDD Genel Muduru Suleyman Karaman hakkinda sorusturma acilmasi talebi Ulastirma Bakani Binali Yildirim tarafindan reddedilecektir Sadece iki makinistin kucuk cezalar aldigi davada bilirkisinin yari yariya kusurlu buldugu raylarla ilgili sorumlularin sorusturulmasina izin verilmedi Bilirkisi raporlariyla facianin ardinda eski raylarla yapilan hizli tren denemesinin oldugu ortaya cikti Kazayla ilgili Sakarya 2 inci Agir Ceza Mahkemesi nde kamu davasi acildi Bilirkisi raporunda birinci makinist 8 de 3 ikinci makinist 8 de 1 ve demiryolu 8 de 4 kusurlu bulundu Tum fatura makinistlere kesilirken bas makinist Fikret Karabalut 5 ay ikinci makinist Recep Sonmez ise 3 ay tutuklu kaldi Ancak asil kusurlunun kim oldugu bir turlu tespit edilemedi Kazada yasamini yitirenlerin avukatlari kusurlu bulunan raylarin yapiminda ve kullaniminda katkisi olan asil suclularin bulunmasi icin suc duyurusunda bulundu Verilen sorusturma emri Danistay tarafindan iptal edildi Ikinci girisimde de mahkeme Danistay i ornek gostererek yeniden bir sorusturma yapilmasina izin vermedi Yargitay iki kez bozdu Sakarya 2 Agir Ceza Mahkemesi nde gorulen davada ilk olarak 1 Subat 2008 de 1 makinist Fikret Karabalut 2 yil 6 ay hapis cezasina carptirildi Ikinci makinist Recep Sonmez e ise 1 yil 3 ay hapis cezasi verildi Tren sefi Koksal Coskun ise beraat etti Dosya Yargitay a tasindi Yargitay 2 Ceza Dairesi dosyadaki tebligat eksiklikleri nedeniyle karari bozdu Yerel mahkeme eksikleri giderdi ve yine ayni cezalar verildi Yargitay karari tekrar bozdu Son durusma 2 Aralik 2011 deydi Durusmaya TCDD avukati katilmadi 5 kisinin talimatla alinmasi gereken ifadelerinin de alinmamasi nedeniyle dava 7 Subat 2012 ye ertelendi Bu tarih davanin zamanasimi suresinin dolmasindan tam iki hafta sonraydi Kanunlara gore taksirle olume sebebiyet verme sucunun zamanasimi karsiligi 7 5 yil Davadaki zamanasimi Ocak ayinin son haftasinda bittigi icin davanin bu durusmasinda sanik avukatlari davanin zamanasimindan dusurulmesini talep edecek Mahkeme de bu talebe uymak zorunda kalacak TepkilerBirlesik Tasimacilik Calisanlari Sendikasi BTS kazanin yildonumunde yaptigi aciklamada TCDD nin 4 8 oraninda suclu bulunmasina ragmen yoneticilerin adalet onune cikartilmadigini vurgulamistir TMMOB Makina Muhendisleri Odasi Yonetim Kurulu Baskani yaptigi aciklamada Ulastirma Bakanligi ve TCDD Yonetimi ni elestirmis kazadan once yapilan teknik uyarilarin dikkate alinmadigini belirtmistir Yillardir uygulanan ozellestirme politikalarini da elestiren Koramaz karayollarinin demiryollarina karsi kollandigini ve demiryoluyla tasimaciliga yatirim yapilmadigini belirtmistir Turk alternatif rock grubu Sakin in 2008 de yayimlanan Hayat albumundeki Denek Hayatim parcasi bu olaya bir tepki olarak bestelenmistir Kaynakca a b c 3 Kasim 2013 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 14 Haziran 2009 23 Temmuz 2004 gunku Radikal gazetesi haberi 29 Kasim 2014 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 16 Haziran 2009 23 Temmuz 2004 NTVMSNBC haberi 5 Aralik 2014 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 16 Haziran 2009 Eski BasbakanlardanTurgut Ozal demiryollarini komunist isi olmakla niteleyecektir a b 10 11 2004 gunku Radikal gazetesi haberi 30 Aralik 2004 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 14 Haziran 2009 Arsivlenmis kopya 25 Mayis 2015 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 25 Mayis 2015 3 Agustos 2008 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 14 Haziran 2009 Tezel Mevlut 2 Temmuz 2008 Kaza tam bir Turk klasigi Hurriyet 31 Aralik 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 9 Aralik 2020