Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
MARTI-İTÜ, Türkiye’de inşa edilen ilk hidrojenli teknedir. İstanbul Teknik Üniversitesi’nin çeşitli mühendislik bölümlerinde eğitim gören 32 öğrenci ve danışman akademisyenler tarafından tasarlanmış olan tekne, Türk tersanelerinde inşa edilmiştir. Teknenin adı, Türk Deniz Kuvvetleri envanterindeki Doğan sınıfı hücumbotlardan biri olan gemisinin adından ve martının İstanbul’un simgelerinden biri olmasından esinlenerek verilmiştir. 14 Aralık 2011 tarihinde İstanbul Teknik Üniversitesi Ayazağa Yerleşkesi’nde bulunan yapay gölette suya indirilmiş ve deneme sürüşleri yapılarak çeşitli basın kuruluşlarının katılımıyla kamuoyuna tanıtılmıştır.
Özellikleri
MARTI-İTÜ elektrik motorlarıyla çalışan bir katamaran (çift gövdeli) teknedir. Teknenin uzunluğu 8.13 metre olup, kapasitesi ise 1 kaptan, 1 mürettebat ve 6 yolcudur. Teknenin seyir gücü her biri 3,5 kW güçte olan 2 adet sabit mıknatıslı doğru akım motoru ile sağlanmaktadır. Tekne tam gücünde toplam 7 kW güç ile 7 deniz mili hız yapabilmektedir. 1 adet 8,5 kW gücündeki PEM (proton exchange membrane) yakıt hücresi tarafından hem motorlara hem de teknenin iç elektrik ihtiyacına enerji sağlanmaktadır. Yakıt hücresinin hidrojen ihtiyacı ise tekne üzerinde bulunan 2 adet 150 bar basınçtaki hidrojen tüpü ile sağlanmaktadır. Bu hidrojen tüplerinin tam dolu haliyle tekne tam gücünde 10 saat seyir yapabilmektedir. Ayrıca acil durumlarda kullanılmak üzere teknede yedek bataryalar bulunmaktadır. Bu bataryalar yakıt hücresinde bir arıza oluşması durumunda teknenin en yakın limana ulaşmasına imkân tanımaktadır.
Öne çıkan özellikler
Yakıt hücresi, saf hidrojeni ve havadan aldığı oksijeni birleştirerek elektrik enerjisi ve atık olarak da saf su üreten bir cihazdır. Dolayısıyla teknenin öne çıkan en belirgin özelliği temiz yakıt teknolojisine sahip ve çevre dostu olmasıdır. MARTI-İTÜ mühendislik öğrencileri tarafından yapılan en kapsamlı projelerden biridir. Projenin AR-GE ve imalat bütçesi yaklaşık olarak 600.000TL’dir ve bu bütçe tamamen yerli firmaların ve ulusal kuruluşların destekleriyle karşılanmıştır. Tekne Türk Loydu’nun normlarına ve klasifikasyonuna uygun olarak imal edilmiştir. Teknenin en prestijli özelliği ise Türkiye’de imal edilen ilk hidrojenli tekne olmasıdır.
Kaynakça
Dış bağlantılar
- Vatan: İTÜ hidrojenle çalışan ‘MARTI’sını yüzdürdü20 Aralık 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- Habertürk: İTÜ'nün hidrojenli teknesi suya indi20 Aralık 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- Hürriyet: İTÜ'den hidrojenli tekne20 Aralık 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
MARTI ITU Turkiye de insa edilen ilk hidrojenli teknedir Istanbul Teknik Universitesi nin cesitli muhendislik bolumlerinde egitim goren 32 ogrenci ve danisman akademisyenler tarafindan tasarlanmis olan tekne Turk tersanelerinde insa edilmistir Teknenin adi Turk Deniz Kuvvetleri envanterindeki Dogan sinifi hucumbotlardan biri olan gemisinin adindan ve martinin Istanbul un simgelerinden biri olmasindan esinlenerek verilmistir 14 Aralik 2011 tarihinde Istanbul Teknik Universitesi Ayazaga Yerleskesi nde bulunan yapay golette suya indirilmis ve deneme surusleri yapilarak cesitli basin kuruluslarinin katilimiyla kamuoyuna tanitilmistir OzellikleriMARTI ITU elektrik motorlariyla calisan bir katamaran cift govdeli teknedir Teknenin uzunlugu 8 13 metre olup kapasitesi ise 1 kaptan 1 murettebat ve 6 yolcudur Teknenin seyir gucu her biri 3 5 kW gucte olan 2 adet sabit miknatisli dogru akim motoru ile saglanmaktadir Tekne tam gucunde toplam 7 kW guc ile 7 deniz mili hiz yapabilmektedir 1 adet 8 5 kW gucundeki PEM proton exchange membrane yakit hucresi tarafindan hem motorlara hem de teknenin ic elektrik ihtiyacina enerji saglanmaktadir Yakit hucresinin hidrojen ihtiyaci ise tekne uzerinde bulunan 2 adet 150 bar basinctaki hidrojen tupu ile saglanmaktadir Bu hidrojen tuplerinin tam dolu haliyle tekne tam gucunde 10 saat seyir yapabilmektedir Ayrica acil durumlarda kullanilmak uzere teknede yedek bataryalar bulunmaktadir Bu bataryalar yakit hucresinde bir ariza olusmasi durumunda teknenin en yakin limana ulasmasina imkan tanimaktadir One cikan ozellikler Yakit hucresi saf hidrojeni ve havadan aldigi oksijeni birlestirerek elektrik enerjisi ve atik olarak da saf su ureten bir cihazdir Dolayisiyla teknenin one cikan en belirgin ozelligi temiz yakit teknolojisine sahip ve cevre dostu olmasidir MARTI ITU muhendislik ogrencileri tarafindan yapilan en kapsamli projelerden biridir Projenin AR GE ve imalat butcesi yaklasik olarak 600 000TL dir ve bu butce tamamen yerli firmalarin ve ulusal kuruluslarin destekleriyle karsilanmistir Tekne Turk Loydu nun normlarina ve klasifikasyonuna uygun olarak imal edilmistir Teknenin en prestijli ozelligi ise Turkiye de imal edilen ilk hidrojenli tekne olmasidir Kaynakca a b c 27 Nisan 2016 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 9 Nisan 2016 Dis baglantilarVatan ITU hidrojenle calisan MARTI sini yuzdurdu20 Aralik 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde Haberturk ITU nun hidrojenli teknesi suya indi20 Aralik 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde Hurriyet ITU den hidrojenli tekne20 Aralik 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde