Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Alexander Mikhailovich Zuyev (Rusça:Александр Михайлович Зуев); (1961 – 10 Haziran 2001) 20 Mayıs 1989'da Mikoyan MiG-29 savaş uçağını Türkiye'nin Trabzon şehrine kaçıran bir Sovyet Hava Kuvvetleri yüzbaşısıydı.
Zuyev, Hava Tümeni Genelkurmay Başkanı'nın kızıyla 25 yaşında evlenmiş ve mükemmel performansı nedeniyle Aktyubinsk'teki test pilotluğu okuluna başvurmuş ancak seçilememiştir. Zuyev, reddedildiği için sertleşti, özel hayatında, evliliğinde sorunlar yaşadı ve bu düşüncüleri Sovyet sistemi hakkındaki kişisel şüpheleriyle birleşince, Amerika Birleşik Devletleri'ne iltica etmeye karar verdi.
Hayatı
1982 yılında Armavir Yüksek Askeri Havacılık Kızıl Bayrak Pilot Okulu'ndan mezun oldu. 176. Avcı Havacılık Alayı'nda görev yaptı, MiG-23 uçağını uçurdu. Alayın bir parçası olarak, ilk pilotlar arasında, yeni MiG-29 avcı uçağı için yeniden eğitime başladı (Zuyev'e göre, bu onun Afganistan'daki savaşa gönderilmekten kaçınmasına izin verdi); aslında, alayın Afganistan Cumhuriyeti'ndeki çatışmalara katılması planlanmamıştı); bazı haberlere göre, uçağın askeri testlerine katıldı.
Sovyet sisteminde hayal kırıklığı
1980'lerin sonlarında, Zuyev askeri hizmette ve özel hayatında sorunlar yaşamaya başladı. Kitabında, Sovyet toplumu ve sistemi ile nasıl yavaş yavaş hayal kırıklığına uğradığını anlatıyor. Kendi deyimiyle, bardağı taşıran son damla (Sovyet karşıtı, bağımsızlık yanlısı bir gösterinin Sovyet Ordusu tarafından vahşice bastırılması).
1. sınıf askeri pilot olan Yüzbaşı Zuyev, Mikha-Tskhakaya havaalanında (Gürcistan) 176. Avcı Havacılık Alayı'nda (176. IAP) görev yaptı. Silahlı kuvvetlerden ayrılmayı düşündü ama sonunda Batı'ya giden en son Sovyet savaş uçağını kaçırmayı seçti.
İltica
Zuyev, Gürcistan Sovyet Sosyalist Cumhuriyeti'nde, (bugünkü Senaki, Gürcistan), Karadeniz'deki Mikha Tskhakaya merkezli Sovyet Hava Kuvvetleri Ön Havacılık Alayı'nda bir önleme pilotuydu. 20 Mayıs 1989 gecesi, Yüzbaşı A. M. Zuyev, uçağı almak ve bırakmak için görevdeydi. Hamuruna büyük miktarda uyku ilacı karıştırdığı büyük bir pasta yaptı. Görevdeki tüm pilotlara ve teknisyenlere bir oğlu olduğunu (aslında oğlunun doğumu birkaç gün sonra gerçekleşti) duyurdu ve bu vesileyle herkese özel olarak hazırlanmış pastayı verdi. Parti sırasında Zuyev, dört kişi dışında her iş arkadaşına bir dilim verdi: uçuş planı hazırlayan komutan, nöbette iki mekanik görevli ve başka bir üste olması beklenen bir birlik üyesi.
Herkes uyurken Zuyev telefon hatlarını kesip uçağa yaklaştı. İki nöbetçi onun uçağa yaklaşmasına izin vermedi. Zuyev geri döndü ve vardiya değişim saatinin biraz geçmesini bekledi. İkinci vardiya yetersizdi, bu yüzden nöbetçilerden biri filoya gitti. O yokken, Zuyev uçağa yaklaştı ve nöbetçi tamirciye, yerine geçecek kişinin geç kalacağını ve onun yerini dolduracağını söyledi. Geciktiği için üzgün olan bu tamirci, Zuyev'e saldırı tüfeğini verdi.
Diğer tamirci, herkesi filoda uyurken buldu ve bir sorundan şüphelenmeye başladı. Uçağa döndü ve birden Zuyev ile karşılaştı. Zuyev hemen tamirciyi etkisiz hale getirmeye çalıştı, başarısız oldu, onu tabancayla vurdu ve yaraladı, ancak tamirci ateş açtı, kendisi de elinden yaralandı.
Görevdeki uçaklar neredeyse tamamen kalkışa hazırdı ve Zuyev bunlardan biriyle havalandı. Kalkıştan sonra görevdeki diğer uçakları da kendisini engellemeye çalışmasınlar diye hava topuyla vuracaktı ama iki kilitten birini toptan çıkarmayı unuttuğu için başaramadı. Daha sonra Karadeniz üzerinden 240 km (150 mil) güneye uçarak, uçağın alıkonulduğu Türkiye'nin Trabzon şehrine gitti. Zuyev'in uçtuğu uçak depoda olan bir uçaktı ve indikten sonra uçağın parçalarından hala branda parçaları sarkıyordu.
Sonrası
Türk yetkililer, Ankara'nın Sovyetler Birliği ile iyi ilişkileri sürdürme arzusunu vurgulayarak, Sovyetlerin MiG-29'u iade etme talebini derhal kabul ettiler. Ertesi gün Ankara'da teknisyenleri ve görünüşe göre başka bir pilotu olan bir Sovyet uçağı bekleniyordu, ancak daha sonra Zuyev'in geldiği gün Trabzon'a geldi. Kontrolörler iniş izni vermeyi reddetti. Ertesi öğleden sonra, Sovyetlerin Türk Hava Kuvvetleri jetleri tarafından Türk hava sahasının dışına kadar eşlik edilen uçakla hareket etmesine izin verildi.
Zuyev'in Türk havaalanındaki ilk sözleri şu oldu: "Sonunda ben - bir Amerikalıyım!". Bunu, Türkiye'deki ABD büyükelçiliğinin ilk bilgilendirilenlerden biri olan ve uçağa yaklaşan havalimanı güvenlik görevlisine söyledi. Zuyev daha sonra yaralarından dolayı ameliyat oldu. Zuyev, Türkiye'de uçak kaçırma suçlamasıyla yargılandı ve eylemlerinin siyasi nitelikte olduğu düşünülerek beraat etti.
Gudauta'da pastayı yiyen yedi kişi, uyku haplarından dolayı ciddi şekilde aciz kaldı ve hepsinin hastaneye kaldırılması gerekiyordu. Ancak, hepsi iyileşti.
ABD'deki yaşamı
Zuyev'in Amerika Birleşik Devletleri'ne göç etmesine izin verildi ve burada San Diego, Kaliforniya'ya yerleşti ve bir danışmanlık firması açtı. 1992'de Malcolm McConnell ile birlikte kaçışı hakkında Fulcrum: Bir Top Gun Pilotun Sovyet İmparatorluğundan Kaçışı () isimli bir kitap yazdı.
3 Ocak 1993'te Zuyev, Korean Air Lines Flight 007'nin önlenmeden Kamçatka'yı geçmeyi başarmasının nedeninin, Kuzey Kutbu fırtınalarının on gün önce Kamçatka'daki Sovyet radarlarını devre dışı bırakması olduğunu açıkladı ve yerel yetkililer Moskova'ya sorunun çözüldüğüne dair yalan söylediler. Bu, Sovyet Hava Kuvvetleri'nin sivil uçağı vurulmadan önce doğru bir şekilde tanımlamasını engelledi.
Zuyev, CIA ve Pentagon için danışman olarak çalışmaya başladı. Çöl Fırtınası Operasyonu sırasında ABD'nin MİG-29'ların radarlarını tespit etmesine yardımcı olmaya çalışarak tavsiylerde bulundu.
10 Haziran 2001'de, başka bir havacı Jerry "Mike" Warren ile birlikte, Seattle'ın 160 km kuzeyinde, Bellingham, Washington yakınlarında bir Yakovlev Yak-52 model eğitim uçağında uçak kazasında öldü.
Kaynakça
- ^ MiG returned to Soviet Union 25 Ağustos 2018 tarihinde Wayback Machine sitesinde ., United Press International, May 21, 1989.
- ^ ПЕРЕЛЕТЧИКИ 11 Şubat 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde ., 2007.
Dış bağlantılar
- CBS 60 Minutes interview 25 Mayıs 2022 tarihinde Wayback Machine sitesinde . (aired January 3, 1993)
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Alexander Mikhailovich Zuyev Rusca Aleksandr Mihajlovich Zuev 1961 10 Haziran 2001 20 Mayis 1989 da Mikoyan MiG 29 savas ucagini Turkiye nin Trabzon sehrine kaciran bir Sovyet Hava Kuvvetleri yuzbasisiydi Aleksandr Zuyev Zuyev Hava Tumeni Genelkurmay Baskani nin kiziyla 25 yasinda evlenmis ve mukemmel performansi nedeniyle Aktyubinsk teki test pilotlugu okuluna basvurmus ancak secilememistir Zuyev reddedildigi icin sertlesti ozel hayatinda evliliginde sorunlar yasadi ve bu dusunculeri Sovyet sistemi hakkindaki kisisel supheleriyle birlesince Amerika Birlesik Devletleri ne iltica etmeye karar verdi Hayati1982 yilinda Armavir Yuksek Askeri Havacilik Kizil Bayrak Pilot Okulu ndan mezun oldu 176 Avci Havacilik Alayi nda gorev yapti MiG 23 ucagini ucurdu Alayin bir parcasi olarak ilk pilotlar arasinda yeni MiG 29 avci ucagi icin yeniden egitime basladi Zuyev e gore bu onun Afganistan daki savasa gonderilmekten kacinmasina izin verdi aslinda alayin Afganistan Cumhuriyeti ndeki catismalara katilmasi planlanmamisti bazi haberlere gore ucagin askeri testlerine katildi Sovyet sisteminde hayal kirikligi 1980 lerin sonlarinda Zuyev askeri hizmette ve ozel hayatinda sorunlar yasamaya basladi Kitabinda Sovyet toplumu ve sistemi ile nasil yavas yavas hayal kirikligina ugradigini anlatiyor Kendi deyimiyle bardagi tasiran son damla Sovyet karsiti bagimsizlik yanlisi bir gosterinin Sovyet Ordusu tarafindan vahsice bastirilmasi 1 sinif askeri pilot olan Yuzbasi Zuyev Mikha Tskhakaya havaalaninda Gurcistan 176 Avci Havacilik Alayi nda 176 IAP gorev yapti Silahli kuvvetlerden ayrilmayi dusundu ama sonunda Bati ya giden en son Sovyet savas ucagini kacirmayi secti Iltica Zuyev Gurcistan Sovyet Sosyalist Cumhuriyeti nde bugunku Senaki Gurcistan Karadeniz deki Mikha Tskhakaya merkezli Sovyet Hava Kuvvetleri On Havacilik Alayi nda bir onleme pilotuydu 20 Mayis 1989 gecesi Yuzbasi A M Zuyev ucagi almak ve birakmak icin gorevdeydi Hamuruna buyuk miktarda uyku ilaci karistirdigi buyuk bir pasta yapti Gorevdeki tum pilotlara ve teknisyenlere bir oglu oldugunu aslinda oglunun dogumu birkac gun sonra gerceklesti duyurdu ve bu vesileyle herkese ozel olarak hazirlanmis pastayi verdi Parti sirasinda Zuyev dort kisi disinda her is arkadasina bir dilim verdi ucus plani hazirlayan komutan nobette iki mekanik gorevli ve baska bir uste olmasi beklenen bir birlik uyesi Herkes uyurken Zuyev telefon hatlarini kesip ucaga yaklasti Iki nobetci onun ucaga yaklasmasina izin vermedi Zuyev geri dondu ve vardiya degisim saatinin biraz gecmesini bekledi Ikinci vardiya yetersizdi bu yuzden nobetcilerden biri filoya gitti O yokken Zuyev ucaga yaklasti ve nobetci tamirciye yerine gececek kisinin gec kalacagini ve onun yerini dolduracagini soyledi Geciktigi icin uzgun olan bu tamirci Zuyev e saldiri tufegini verdi Diger tamirci herkesi filoda uyurken buldu ve bir sorundan suphelenmeye basladi Ucaga dondu ve birden Zuyev ile karsilasti Zuyev hemen tamirciyi etkisiz hale getirmeye calisti basarisiz oldu onu tabancayla vurdu ve yaraladi ancak tamirci ates acti kendisi de elinden yaralandi Gorevdeki ucaklar neredeyse tamamen kalkisa hazirdi ve Zuyev bunlardan biriyle havalandi Kalkistan sonra gorevdeki diger ucaklari da kendisini engellemeye calismasinlar diye hava topuyla vuracakti ama iki kilitten birini toptan cikarmayi unuttugu icin basaramadi Daha sonra Karadeniz uzerinden 240 km 150 mil guneye ucarak ucagin alikonuldugu Turkiye nin Trabzon sehrine gitti Zuyev in uctugu ucak depoda olan bir ucakti ve indikten sonra ucagin parcalarindan hala branda parcalari sarkiyordu SonrasiTurk yetkililer Ankara nin Sovyetler Birligi ile iyi iliskileri surdurme arzusunu vurgulayarak Sovyetlerin MiG 29 u iade etme talebini derhal kabul ettiler Ertesi gun Ankara da teknisyenleri ve gorunuse gore baska bir pilotu olan bir Sovyet ucagi bekleniyordu ancak daha sonra Zuyev in geldigi gun Trabzon a geldi Kontrolorler inis izni vermeyi reddetti Ertesi ogleden sonra Sovyetlerin Turk Hava Kuvvetleri jetleri tarafindan Turk hava sahasinin disina kadar eslik edilen ucakla hareket etmesine izin verildi Zuyev in Turk havaalanindaki ilk sozleri su oldu Sonunda ben bir Amerikaliyim Bunu Turkiye deki ABD buyukelciliginin ilk bilgilendirilenlerden biri olan ve ucaga yaklasan havalimani guvenlik gorevlisine soyledi Zuyev daha sonra yaralarindan dolayi ameliyat oldu Zuyev Turkiye de ucak kacirma suclamasiyla yargilandi ve eylemlerinin siyasi nitelikte oldugu dusunulerek beraat etti Gudauta da pastayi yiyen yedi kisi uyku haplarindan dolayi ciddi sekilde aciz kaldi ve hepsinin hastaneye kaldirilmasi gerekiyordu Ancak hepsi iyilesti ABD deki yasamiZuyev in Amerika Birlesik Devletleri ne goc etmesine izin verildi ve burada San Diego Kaliforniya ya yerlesti ve bir danismanlik firmasi acti 1992 de Malcolm McConnell ile birlikte kacisi hakkinda Fulcrum Bir Top Gun Pilotun Sovyet Imparatorlugundan Kacisi 0 446 51648 1 isimli bir kitap yazdi 3 Ocak 1993 te Zuyev Korean Air Lines Flight 007 nin onlenmeden Kamcatka yi gecmeyi basarmasinin nedeninin Kuzey Kutbu firtinalarinin on gun once Kamcatka daki Sovyet radarlarini devre disi birakmasi oldugunu acikladi ve yerel yetkililer Moskova ya sorunun cozuldugune dair yalan soylediler Bu Sovyet Hava Kuvvetleri nin sivil ucagi vurulmadan once dogru bir sekilde tanimlamasini engelledi Zuyev CIA ve Pentagon icin danisman olarak calismaya basladi Col Firtinasi Operasyonu sirasinda ABD nin MIG 29 larin radarlarini tespit etmesine yardimci olmaya calisarak tavsiylerde bulundu 10 Haziran 2001 de baska bir havaci Jerry Mike Warren ile birlikte Seattle in 160 km kuzeyinde Bellingham Washington yakinlarinda bir Yakovlev Yak 52 model egitim ucaginda ucak kazasinda oldu Kaynakca MiG returned to Soviet Union 25 Agustos 2018 tarihinde Wayback Machine sitesinde United Press International May 21 1989 PERELETChIKI 11 Subat 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde 2007 Dis baglantilarCBS 60 Minutes interview 25 Mayis 2022 tarihinde Wayback Machine sitesinde aired January 3 1993