Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Öresund Köprüsü (Danca: Øresundsbroen, İsveççe: Öresundsbron) İsveç ile Danimarka arasında yer alan Öresund Boğazı'nda iki şeritli demiryoluna ve dört şeritli kara yoluna sahip olan birleşik bir köprüdür. Köprü Avrupa'da hem demiryolu hem kara yolu taşımacılığının yapıldığı en büyük birleşik köprüdür ve 'nin iki metropolitan alanı olan Danimarka'nın başkenti Kopenhag ve İsveç'in önemli şehirlerinden Malmö'yü birbirine bağlar. Avrupa Birliği'nin uluslararası yolu burada, Oresund Demiryolu gibi denizin ortasında iki şeritli bir otoyolla tünele bağlanır. Öresund dünyadaki en büyük sınırötesi köprü ve aynı zamanda özel teşebbüsle yapılıp işletilen en büyük köprüdür.
| Øresund Bridge Öresund Bridge | |
|---|---|
 Eylül 2015 bir uçaktan görünüm | |
 | |
| Resmî adı | Øresundsbron (şirket tarafından kullanılan), Øresundsbroen (Danca), Öresundsbron (İsveççe) |
| Taşınan | Avrupa E-yolu E20 Dört şerit Çift hat |
| Geçiş | Øresund boğazı (the Sound) |
| Konum | Kopenhag, Danimarka ve Malmö, İsveç |
| Koordinatlar | 55°34′31″K 12°49′37″D / 55.57528°K 12.82694°D |
| Tasarım | Hochtief, Skanska, Højgaard & Schultz ve Monberg & Thorsen Mimarlar: Jørgen Nissen, Klaus Falbe Hansen, Niels Gimsing and Georg Rotne |
| Türü | Gergin eğik askılı köprü |
| Malzeme | Beton · Çelik |
| Şerit sayısı | 4 şerif karayolu 2 hat demiryolu |
| Uzunluk | 7.845 metre (25.738 ft) |
| Genişlik | 235 metre (771,0 ft) |
| Yükseklik | 204 metre (669 ft) |
| En geniş açıklık | 490 metre (1.608 ft) |
| Alt açıklık | 57 metre (187 ft) |
| Ortalama trafik | yaklaşık 19.000 araç (2014) |
| Yapım | Ove Arup & Partners Setec ISC Gimsing & Madsen |
| Başlangıç tarihi | 1995 |
| Bitiş tarihi | 1999 |
| Yapım maliyeti | 19.6 milyar DKK 25.8 milyar SEK 2.6 milyar EUR |
| Açılış | 1 July 2000 |
| Geçiş ücreti | DKK 390, SEK 460 or EUR 65 |
  Öresund Köprüsü Öresund Köprüsü (Danimarka-İsveç) | |
Adı
Köprü genellikle Danimarka'da Øresundsbroen, İsveç'teyse Öresundsbron biçimlerinde adlandırılır. Köprüyü yapan ve işletmekte olan şirket ise köprünün adının her iki dildeki söylem de birleştirilerek oluşturulmuş Øresundsbron olduğu konusunda ısrarcıdır. Bunun amacı köprü kurulduğundan beri Öresund Bölgesi sakinleri için ortak bir kültürel Öresund kimliği oluşturmaktır. Yapı aslında bir köprü ve bir tünelden oluştuğu için Avrupa'da kimi zaman teknik olarak Öresund Hattı ya da Öresund Bağlantısı gibi adlarla anılır. (Danca: Øresundsforbindelsen, İsveççe: Öresundsförbindelsen).
Geçmişi
Öresund Köprüsü'nün yapımına 1995 yılında başlandı. Son bölümün inşası da 14 Ağustos 1999 yılında, öngörülenden üç ay kadar önce bitirildi. Danimarka Kraliyet Ailesi Prensi Frederik ve İsveç Kraliyet Ailesi Prensesi Victoria köprünün yapılışını kutlamak amacıyla köprünün ortasında buluştular. Köprünün resmî olarak hizmete başlaması Danimarka Kraliçesi III. Margrethe ve İsveç Kralı Carl XVI. Gustaf'ın katılımlarıyla 1 Temmuz 2000 tarihinde oldu. Daha sonra köprü aynı gün araç trafiğine açıldı. Açılıştan önce 79.871 koşucu Broloppet (Türkçe: Köprü Yarışı) adı verilen bir yarı maratonda Danimarka'nın kentinden başlayarak, İsveç'in Skåne kentine kadar yarıştılar. 
Gökyüzünden görünüşü
İlk olarak köprünün kullanımı umulduğu kadar çok olmadı. Bunun nedeni çoğu zaman yüksek geçiş ücretlerine bağlandı. Ancak 2005 ve 2006 yıllarında köprü trafiğinde kayda değer bir artış gözlendi. Bugün köprüde bir defaya mahsus olan geçiş ücretleri 36 avrodur. (325 İsveç kronası, 260 Danimarka Kronu) Köprünün düzenli kullanıcıları için %75'e varan indirimli tarifeler uygulanmaktadır. 2007 yılında, köprü üzerinden 15.2 milyonu araçlar içinde, 9.6 milyonu tren içinde toplamda yaklaşık 25 milyon yolcu geçtiği sanılmaktadır. Kopenhag'a oranla daha ucuz bir kent olan Malmö'de birçok Danimarka vatandaşı yaşamaktadır ve bu kişiler her gün işyerlerinin bulunduğu Kopenhag'a çalışmak için gitmektedirler.
Özellikler
Öresund Köprüsü, türünün en büyük örneklerindendir. En büyük direğinin yerden yüksekliği 204 metredir. Köprünün toplam uzunluğu 7845 metredir, bu da İsveç ve Danimarka arasındaki uzaklığın yaklaşık olarak yarısına denk düşmektedir. İki katlı köprünün üst bölümünde dört şeritli bir kara yolu, alt bölümünde iki şeritli bir demiryolu hattı bulunur. Köprünün denizden yüksekliği 57 metredir ancak köprü boğazın yarısında bitip deniz altında tünelle birleşir. Kalan açık bölümde rahatça deniz taşımacılığı sürdürülür. Köprü İngiltere menşeli Arup Mühendislik tarafından tasarlanmıştır.
Peberholm
Öresund Köprüsü, İsveç'in Malmö kentinden başlar. Köprü Öresund Boğazı'nın ortasında, Peberholm denen yapay bir ada üzerinde sona erer ve burada deniz altından ilerleyen bir tünelle birleşir. Bir ayağı İsveç'te olan köprünün Danimarka'nın asıl topraklarında ayağı yoktur. Bu nedenle köprünün bittiği bu yapay ada resmî olarak İsveç'e aittir. Peberholm Adası'nın uzunluğu 4 kilometreden fazla olup, genişliği ise birkaç yüz metredir. Adada yerleşim yoktur.
Tünel
Peberholm Adası'nda Öresund Köprüsü'nün bittiği yer ile Danimarka'nın en yakın yerleşim birimi arasını bağlayan hatta Drodgen Tüneli denir. (Danca: Drogdentunnelen) Bu tünel, 4.050 metre uzunluğundadır. Bunun 3.150 metresi deniz altında inşa edilmiştir. Öresund Köprüsü'nü uzatmak yerine bir tünel yapılmasının nedeni bu bölgenin Kopenhag Havaalanı'na çok yakın olmasıdır.
Geçiş ücretleri
Ocak 2008 itibarıyla herhangi bir yönden köprüye giriş ücreti yalnızca bir yönlü olmak üzere şöyledir:
| Araç türü | Kron | Krona | Euro |
|---|---|---|---|
| Motosiklet | 145 DKK | 180 SEK | 20 EUR |
| Otomobil | 260 DKK | 325 SEK | 36 EUR |
| Karavan | 520 DKK | 650 SEK | 71 EUR |
| Minibüs (6-9 metre arası) | 520 DKK | 650 SEK | 71 EUR |
| Otobüs (9 metreden çok) | 1100 DKK | 1365 SEK | 151 EUR |
| Kamyon (9 metreden çok) | 775 DKK | 960 SEK | 106 EUR |
Yukarıdaki fiyatlar köprünün yapım maliyetlerinin tam olarak çıkarıldığı için 01.01.2001 den itibaren araçlarda bulunan kişi başına ücretlendirilmeye başlanmıştır. Yani özel aracınızla geçerseniz aracınızda bulunan her bir kişi için 1 € ödüyorsunuz. Ticari taşıma vasıtaları için ise 20 € sabit ücret uygulanmakta.
Kaynakça
- ^ 2014 yılı verileri: 34.087 motosiklet, 6.217.111 otomobil, 194.495 kamyonet, 50.362 otobüs, 422.222 kamyon, toplam 6.918.277 (günlük 18.954). Trafikstatistik (oresundsbron.com) 12 Ağustos 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- ^ . 4 Haziran 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Temmuz 2008.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 23 Mart 2008 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Temmuz 2008.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 9 Mayıs 2008 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Temmuz 2008.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 9 Mayıs 2008 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Temmuz 2008.
| Wikimedia Commons'ta Öresund Köprüsü ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır. |
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Oresund Koprusu Danca Oresundsbroen Isvecce Oresundsbron Isvec ile Danimarka arasinda yer alan Oresund Bogazi nda iki seritli demiryoluna ve dort seritli kara yoluna sahip olan birlesik bir koprudur Kopru Avrupa da hem demiryolu hem kara yolu tasimaciliginin yapildigi en buyuk birlesik koprudur ve nin iki metropolitan alani olan Danimarka nin baskenti Kopenhag ve Isvec in onemli sehirlerinden Malmo yu birbirine baglar Avrupa Birligi nin uluslararasi yolu burada Oresund Demiryolu gibi denizin ortasinda iki seritli bir otoyolla tunele baglanir Oresund dunyadaki en buyuk sinirotesi kopru ve ayni zamanda ozel tesebbusle yapilip isletilen en buyuk koprudur Oresund Bridge Oresund BridgeEylul 2015 bir ucaktan gorunumResmi adiOresundsbron sirket tarafindan kullanilan Oresundsbroen Danca Oresundsbron Isvecce TasinanAvrupa E yolu E20 Dort serit Cift hatGecisOresund bogazi the Sound KonumKopenhag Danimarka ve Malmo IsvecKoordinatlar55 34 31 K 12 49 37 D 55 57528 K 12 82694 D 55 57528 12 82694TasarimHochtief Skanska Hojgaard amp Schultz ve Monberg amp Thorsen Mimarlar Jorgen Nissen Klaus Falbe Hansen Niels Gimsing and Georg RotneTuruGergin egik askili kopruMalzemeBeton CelikSerit sayisi4 serif karayolu 2 hat demiryoluUzunluk7 845 metre 25 738 ft Genislik235 metre 771 0 ft Yukseklik204 metre 669 ft En genis aciklik490 metre 1 608 ft Alt aciklik57 metre 187 ft Ortalama trafikyaklasik 19 000 arac 2014 YapimOve Arup amp Partners Setec ISC Gimsing amp MadsenBaslangic tarihi1995Bitis tarihi1999Yapim maliyeti19 6 milyar DKK 25 8 milyar SEK 2 6 milyar EURAcilis1 July 2000Gecis ucretiDKK 390 SEK 460 or EUR 65Oresund KoprusuOresund Koprusu Danimarka Isvec AdiKopru genellikle Danimarka da Oresundsbroen Isvec teyse Oresundsbron bicimlerinde adlandirilir Kopruyu yapan ve isletmekte olan sirket ise koprunun adinin her iki dildeki soylem de birlestirilerek olusturulmus Oresundsbron oldugu konusunda israrcidir Bunun amaci kopru kuruldugundan beri Oresund Bolgesi sakinleri icin ortak bir kulturel Oresund kimligi olusturmaktir Yapi aslinda bir kopru ve bir tunelden olustugu icin Avrupa da kimi zaman teknik olarak Oresund Hatti ya da Oresund Baglantisi gibi adlarla anilir Danca Oresundsforbindelsen Isvecce Oresundsforbindelsen GecmisiOresund Koprusu nun yapimina 1995 yilinda baslandi Son bolumun insasi da 14 Agustos 1999 yilinda ongorulenden uc ay kadar once bitirildi Danimarka Kraliyet Ailesi Prensi Frederik ve Isvec Kraliyet Ailesi Prensesi Victoria koprunun yapilisini kutlamak amaciyla koprunun ortasinda bulustular Koprunun resmi olarak hizmete baslamasi Danimarka Kralicesi III Margrethe ve Isvec Krali Carl XVI Gustaf in katilimlariyla 1 Temmuz 2000 tarihinde oldu Daha sonra kopru ayni gun arac trafigine acildi Acilistan once 79 871 kosucu Broloppet Turkce Kopru Yarisi adi verilen bir yari maratonda Danimarka nin kentinden baslayarak Isvec in Skane kentine kadar yaristilar Gokyuzunden gorunusu Ilk olarak koprunun kullanimi umuldugu kadar cok olmadi Bunun nedeni cogu zaman yuksek gecis ucretlerine baglandi Ancak 2005 ve 2006 yillarinda kopru trafiginde kayda deger bir artis gozlendi Bugun koprude bir defaya mahsus olan gecis ucretleri 36 avrodur 325 Isvec kronasi 260 Danimarka Kronu Koprunun duzenli kullanicilari icin 75 e varan indirimli tarifeler uygulanmaktadir 2007 yilinda kopru uzerinden 15 2 milyonu araclar icinde 9 6 milyonu tren icinde toplamda yaklasik 25 milyon yolcu gectigi sanilmaktadir Kopenhag a oranla daha ucuz bir kent olan Malmo de bircok Danimarka vatandasi yasamaktadir ve bu kisiler her gun isyerlerinin bulundugu Kopenhag a calismak icin gitmektedirler OzelliklerPeberholm Adasi ve kopruKoprunun Malmo den gorunumuGunbatiminda koprunun gorunumu Oresund Koprusu turunun en buyuk orneklerindendir En buyuk direginin yerden yuksekligi 204 metredir Koprunun toplam uzunlugu 7845 metredir bu da Isvec ve Danimarka arasindaki uzakligin yaklasik olarak yarisina denk dusmektedir Iki katli koprunun ust bolumunde dort seritli bir kara yolu alt bolumunde iki seritli bir demiryolu hatti bulunur Koprunun denizden yuksekligi 57 metredir ancak kopru bogazin yarisinda bitip deniz altinda tunelle birlesir Kalan acik bolumde rahatca deniz tasimaciligi surdurulur Kopru Ingiltere menseli Arup Muhendislik tarafindan tasarlanmistir PeberholmOresund Koprusu Isvec in Malmo kentinden baslar Kopru Oresund Bogazi nin ortasinda Peberholm denen yapay bir ada uzerinde sona erer ve burada deniz altindan ilerleyen bir tunelle birlesir Bir ayagi Isvec te olan koprunun Danimarka nin asil topraklarinda ayagi yoktur Bu nedenle koprunun bittigi bu yapay ada resmi olarak Isvec e aittir Peberholm Adasi nin uzunlugu 4 kilometreden fazla olup genisligi ise birkac yuz metredir Adada yerlesim yoktur TunelPeberholm Adasi nda Oresund Koprusu nun bittigi yer ile Danimarka nin en yakin yerlesim birimi arasini baglayan hatta Drodgen Tuneli denir Danca Drogdentunnelen Bu tunel 4 050 metre uzunlugundadir Bunun 3 150 metresi deniz altinda insa edilmistir Oresund Koprusu nu uzatmak yerine bir tunel yapilmasinin nedeni bu bolgenin Kopenhag Havaalani na cok yakin olmasidir Gecis ucretleriOcak 2008 itibariyla herhangi bir yonden kopruye giris ucreti yalnizca bir yonlu olmak uzere soyledir Arac turu Kron Krona EuroMotosiklet 145 DKK 180 SEK 20 EUROtomobil 260 DKK 325 SEK 36 EURKaravan 520 DKK 650 SEK 71 EURMinibus 6 9 metre arasi 520 DKK 650 SEK 71 EUROtobus 9 metreden cok 1100 DKK 1365 SEK 151 EURKamyon 9 metreden cok 775 DKK 960 SEK 106 EUR Yukaridaki fiyatlar koprunun yapim maliyetlerinin tam olarak cikarildigi icin 01 01 2001 den itibaren araclarda bulunan kisi basina ucretlendirilmeye baslanmistir Yani ozel aracinizla gecerseniz aracinizda bulunan her bir kisi icin 1 oduyorsunuz Ticari tasima vasitalari icin ise 20 sabit ucret uygulanmakta Kaynakca 2014 yili verileri 34 087 motosiklet 6 217 111 otomobil 194 495 kamyonet 50 362 otobus 422 222 kamyon toplam 6 918 277 gunluk 18 954 Trafikstatistik oresundsbron com 12 Agustos 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde 4 Haziran 2009 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 12 Temmuz 2008 Arsivlenmis kopya 23 Mart 2008 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 12 Temmuz 2008 Arsivlenmis kopya 9 Mayis 2008 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 12 Temmuz 2008 Arsivlenmis kopya 9 Mayis 2008 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 12 Temmuz 2008 Wikimedia Commons ta Oresund Koprusu ile ilgili ortam dosyalari bulunmaktadir