Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
İki zamanlı motor, içten yanmalı bir motor tipidir. Daha yaygın olarak kullanılan dört zamanlı motordan farkı, pistonun doğrusal hareketlerinde 4 yerine 2 stroka sahip olmasıdır. İki zamanlı motorlarda emme ve sıkıştırma 1 strokta, yanma ve egzoz 1 strokta yapılır. Dört zamanlı motorlarda ise her iş için 1 strok gerekir.
Çalışma prensibi
Emme ve sıkıştırma
Bu motor tipinde emme ve egzoz supapları vardır. Emme ve egzoz işlemleri silindir içinde gerçekleşir. Piston yukarı hareket ederken, üst kısımdaki karışımı silindir içinde sıkıştırmaya başlar. Bu esnada pistonun yukarı hareketi ile krank bölümünde bir vakum oluşur ve karışım krank bölümüne dolar. Bu karışım yakıt, yağ ve hava karışımıdır. Sıkışan karışım buji ile ateşlenir ve patlama oluşur. Çıkan enerji pistonu aşağı iter.
Yanma ve egzoz
Pistonun aşağı itilmesi ile egzoz çıkışı açılıp emiş ağzı kapanır. Yanma sonucu ortaya çıkan atık gaz, egzoz borusundan atılır. Pistonun hareketi ile aşağıda sıkışan karışım, taşıma cebinin açılması ile pistonun üst kısmına dolar. Üst kısma yeni karışım dolması ve egzoz gazının tamamen atılması ile çevrim tamamlanır ve diğer çevrim başlar.
Avantaj ve dezavantajları
- İki zamanlı motor, dört zamanlı motora göre daha basit ve az maliyetlidir.
- Soğuk havalarda çalıştırılması daha kolaydır.
- Yakıt karışımının bir kısmı yanmadan egzoz gazı ile atıldığı için çevre ve yakıt ekonomisi konularında başarılı değildir.
- Yakıt karışımının pistonun üst kısma ulaşması krank bölümü ile sağlandığından, krank bölümü devamlı yağlamaya maruz değildir ve yağlama yakıt karışımı içine karıştırılan yağ ile olur. Bu yağın yakılması çevre açısından zararlıdır.
- İki strokta çalıştığı için pistonun her yukarı çıkışında yanma olur ve aşırı ısınma meydana gelir.
Kullanıldıkları yerler
Genelde küçük yapıdaki benzinli motorlar iki zamanlı olarak kullanılırlar. Motosikletler, tekneler, scooterler, kar motosikletleri ve model uçaklarda kullanılır. Ayrıca motorlu bahçe araçlarında da (çim biçme makinası vb.) kullanılırlar. Büyük yapıdaki iki zamanlı dizel motorlar başta gemilerin ana makinası olmak üzere 2000 hp gücün üzerindeki güçlere ihtiyaç duyulduğunda iki zamanlı dizeller kullanılmaktadır. Tank gibi askerî araçlarda da bu motorlardan vardır.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Iki zamanli motor icten yanmali bir motor tipidir Daha yaygin olarak kullanilan dort zamanli motordan farki pistonun dogrusal hareketlerinde 4 yerine 2 stroka sahip olmasidir Iki zamanli motorlarda emme ve sikistirma 1 strokta yanma ve egzoz 1 strokta yapilir Dort zamanli motorlarda ise her is icin 1 strok gerekir Iki zamanli bir motorun calisma semasiCalisma prensibiEmme ve sikistirma Bu motor tipinde emme ve egzoz supaplari vardir Emme ve egzoz islemleri silindir icinde gerceklesir Piston yukari hareket ederken ust kisimdaki karisimi silindir icinde sikistirmaya baslar Bu esnada pistonun yukari hareketi ile krank bolumunde bir vakum olusur ve karisim krank bolumune dolar Bu karisim yakit yag ve hava karisimidir Sikisan karisim buji ile ateslenir ve patlama olusur Cikan enerji pistonu asagi iter Yanma ve egzoz Pistonun asagi itilmesi ile egzoz cikisi acilip emis agzi kapanir Yanma sonucu ortaya cikan atik gaz egzoz borusundan atilir Pistonun hareketi ile asagida sikisan karisim tasima cebinin acilmasi ile pistonun ust kismina dolar Ust kisma yeni karisim dolmasi ve egzoz gazinin tamamen atilmasi ile cevrim tamamlanir ve diger cevrim baslar Avantaj ve dezavantajlariIki zamanli motor dort zamanli motora gore daha basit ve az maliyetlidir Soguk havalarda calistirilmasi daha kolaydir Yakit karisiminin bir kismi yanmadan egzoz gazi ile atildigi icin cevre ve yakit ekonomisi konularinda basarili degildir Yakit karisiminin pistonun ust kisma ulasmasi krank bolumu ile saglandigindan krank bolumu devamli yaglamaya maruz degildir ve yaglama yakit karisimi icine karistirilan yag ile olur Bu yagin yakilmasi cevre acisindan zararlidir Iki strokta calistigi icin pistonun her yukari cikisinda yanma olur ve asiri isinma meydana gelir Kullanildiklari yerlerGenelde kucuk yapidaki benzinli motorlar iki zamanli olarak kullanilirlar Motosikletler tekneler scooterler kar motosikletleri ve model ucaklarda kullanilir Ayrica motorlu bahce araclarinda da cim bicme makinasi vb kullanilirlar Buyuk yapidaki iki zamanli dizel motorlar basta gemilerin ana makinasi olmak uzere 2000 hp gucun uzerindeki guclere ihtiyac duyuldugunda iki zamanli dizeller kullanilmaktadir Tank gibi askeri araclarda da bu motorlardan vardir