Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
GAZ M21 Volga, 1956'dan 1970'e kadar GAZ ("Gorkovsky Avtomobilniy Zavod", "Gorky otomobil fabrikası") tarafından Sovyetler Birliği'nde üretilen bir otomobildir. Volga adını taşıyan ilk otomobil olarak 1950'lerin başında geliştirildi. Volga'lar, yerden yüksekliği yüksek (benzer tasarıma sahip Batı otomobillerinin "düşük-uzun-şık" görünümünün aksine ona belirli bir "yüksek" görünüm kazandırır), sağlam süspansiyon, güçlü ve affeden motor ve duyulmamış bir ölçekte paslanmaya karşı koruma ile 1950'lerde üretildi.
| GAZ-21 | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Üretici | GAZ |
| Üretim | 1956–1970 |
| Selefi | GAZ-M20 Pobeda |
| Halefi | |
| Gövde ve Şasi | |
| Sınıf | (E) |
| Gövde tipi |
|
| Teknik Özellikler | |
| Motor |
|
| Şanzıman |
|
| Dingil mesafesi | 2.700 mm (110 in) |
| Uzunluk | 4.810 mm (189 in) |
| Genişlik | 1.800 mm (71 in) |
| Yükseklik | 1.610 mm (63 in) |
Volga, piyasaya sürüldüğü dönemin önde gelen Amerikan üreticileriyle biçimsel olarak uyumluydu ve yaslanan ön koltuk, çakmak, ısıtıcı, ön cam yıkayıcı ve 3 dalgalı radyo gibi o zamanki lüks özellikleri içeriyordu.
1959'da altı silindirli GAZ otomobilleri durdurulduğunda, Volga M-21 resmi olarak SSCB'deki bireysel sahiplere büyük miktarlarda satılan en büyük ve en lüks otomobil oldu, ancak fiyatı çok yüksekti ve çoğu otomobil için kullanılamaz hale geldi. alıcılar. Toplam 639.478 otomobil üretildi.
GAZ-21'in üç serisi
Izgarayla en kolay şekilde ayırt edilen üç GAZ-21 serisi piyasaya sürüldü. Star olarak bilinen İlk Seri (1956–58), ortasında yıldız bulunan bir madalyon olan üç büyük yatay çubuktan oluşan bir kafes içeriyordu. Shark olarak bilinen İkinci Serinin (1958–1962) araçları, 16 dikey yarıklı bir ızgaraya sahipti. Son olarak, Baleen olarak bilinen Üçüncü Seri (1962–1970), 34 ince dikey çubuklu bir ızgaraya sahipti.
İlk Seri 1956–1958
GAZ 21'e giden tasarım süreci Kasım 1953'te başladı. Tasarım ekibinin başı Alexander Nevzorov, Amerikan otomobilleriyle rekabet etme hedefine ulaşmak için istediği her şeyi geliştirmesi için serbest bırakıldı. Tasarımcı Lev Eremeyev, Chevrolet Bel Air, ve 'ın ürettiği modayı izlemeye karar verdi; bitmiş ürün 1955 Mainline ile benzerlik taşıyor, arşiv belgelerine göre ikincisi GAZ tarafından yalnızca 1954 ortalarında karşılaştırma ve yolda test için satın alınmış olmasına rağmen - GAZ-21'in ilk prototiplerinin çoktan inşa edildi ve test edildi. Prototip 1954'ün ilk çeyreğinde ortaya çıktı ve üstten eksantrik mili (zincirle tahrik edilen) ve çapraz akışlı yarı kafalı bir sıralı dörtlü motorla güçlendirildi. OHV motoru zamanında hazır olmadığından, üretim M21'lerinde GAZ-20'leri temel alan 65 PS 2,432 cc yan valf dördü vardı. Volga, manuel (senkronize 2. ve 3. vitesli) veya otomatik olmak üzere üç vitesli bir şanzımanla sunuldu. Ön süspansiyon olarak bağımsız arka bir iken, canlı aks ile yarı eliptik yaylar; dört köşede de manivela amortisörleri vardı. Yağlama, tambur ve ayakla çalıştırılan bir pompadan merkezi bir yağlama sistemiyle yapıldı; yağ hatları delinmeye meyilliydi ve on dokuz yağlanmış noktanın tamamı eşit olarak tedarik edilmedi. Volga, düz katlanabilen ön koltuklar sundu (çağdaş Nash seçeneğinden farklı değildir) ve standart olarak sigara çakmağı ve bir radyo (çoğu ABD arabasında isteğe bağlı) ile birlikte geldi. Üç varyant vardı: standart M21G, bir M21B taksi (telsiz yerine taksimetre ve tezgah yerine ön koltuklu) ve tropikal bir model, M21GYU, tümü GAZ sıçrayan geyik başlığı süsü ile. Sürükle katsayısı şaşırtıcı derecede iyi bir 0.42 idi.
Kaynakça
- ^ Gloor, Roger (2007). Alle Autos der 50er Jahre 1945 – 1960 [All the cars of the 1950s, 1945–1960] (Almanca) (1 bas.). Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN .
- ^ Tverdiukova (11 Şubat 2015). ""Стиляга" с волнистой обивкой: "Волга" ГАЗ-21 на экспорт" [Stylish with wavy upholstery: Volga GAZ-21 for export]. Rossiyskaya Gazeta (Rusça). Federal State Budgetary Institution. 2 Mayıs 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 23 Mart 2021.
- ^ Cars of the Soviet Union: The Definite History, Sparkford, Yeovil, Somerset: Haynes, 2008, s. 61, ISBN
- ^ "GAZ report on the Ford Mainline (PDF)" (PDF). 29 Eylül 2020 tarihinde kaynağından (PDF). Erişim tarihi: 23 Mart 2021.
- ^ "An article on the history of the GAZ-21 in the Avtomobilny Modelizm magazine". 27 Aralık 2013 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 23 Mart 2021.
- ^ Thompson, p. 65.
- ^ Thompson, p. 62.
- ^ Flory, J. "Kelly", Jr. American Cars 1946–1959 (Jefferson, NC: McFarland & Coy, 2008), passim.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
GAZ M21 Volga 1956 dan 1970 e kadar GAZ Gorkovsky Avtomobilniy Zavod Gorky otomobil fabrikasi tarafindan Sovyetler Birligi nde uretilen bir otomobildir Volga adini tasiyan ilk otomobil olarak 1950 lerin basinda gelistirildi Volga lar yerden yuksekligi yuksek benzer tasarima sahip Bati otomobillerinin dusuk uzun sik gorunumunun aksine ona belirli bir yuksek gorunum kazandirir saglam suspansiyon guclu ve affeden motor ve duyulmamis bir olcekte paslanmaya karsi koruma ile 1950 lerde uretildi GAZ 21Genel BakisUreticiGAZUretim1956 1970SelefiGAZ M20 PobedaHalefiGovde ve SasiSinif E Govde tipi4 kapili sedan GAZ 21 GAZ 23 5 kapili station wagon GAZ 22 Teknik OzelliklerMotor2 5L M 21 GAZ 21 GAZ 22 5 5L M 13 V8 GAZ 23 Sanziman3 vitesli otomatik ilk olarak 3 vitesli manuelDingil mesafesi2 700 mm 110 in Uzunluk4 810 mm 189 in Genislik1 800 mm 71 in Yukseklik1 610 mm 63 in Volga piyasaya suruldugu donemin onde gelen Amerikan ureticileriyle bicimsel olarak uyumluydu ve yaslanan on koltuk cakmak isitici on cam yikayici ve 3 dalgali radyo gibi o zamanki luks ozellikleri iceriyordu 1959 da alti silindirli GAZ otomobilleri durduruldugunda Volga M 21 resmi olarak SSCB deki bireysel sahiplere buyuk miktarlarda satilan en buyuk ve en luks otomobil oldu ancak fiyati cok yuksekti ve cogu otomobil icin kullanilamaz hale geldi alicilar Toplam 639 478 otomobil uretildi GAZ 21 in uc serisiIzgarayla en kolay sekilde ayirt edilen uc GAZ 21 serisi piyasaya suruldu Star olarak bilinen Ilk Seri 1956 58 ortasinda yildiz bulunan bir madalyon olan uc buyuk yatay cubuktan olusan bir kafes iceriyordu Shark olarak bilinen Ikinci Serinin 1958 1962 araclari 16 dikey yarikli bir izgaraya sahipti Son olarak Baleen olarak bilinen Ucuncu Seri 1962 1970 34 ince dikey cubuklu bir izgaraya sahipti Ilk Seri 1956 58 Ilk Seri 1956 1958 GAZ 21 e giden tasarim sureci Kasim 1953 te basladi Tasarim ekibinin basi Alexander Nevzorov Amerikan otomobilleriyle rekabet etme hedefine ulasmak icin istedigi her seyi gelistirmesi icin serbest birakildi Tasarimci Lev Eremeyev Chevrolet Bel Air ve in urettigi modayi izlemeye karar verdi bitmis urun 1955 Mainline ile benzerlik tasiyor arsiv belgelerine gore ikincisi GAZ tarafindan yalnizca 1954 ortalarinda karsilastirma ve yolda test icin satin alinmis olmasina ragmen GAZ 21 in ilk prototiplerinin coktan insa edildi ve test edildi Prototip 1954 un ilk ceyreginde ortaya cikti ve ustten eksantrik mili zincirle tahrik edilen ve capraz akisli yari kafali bir sirali dortlu motorla guclendirildi OHV motoru zamaninda hazir olmadigindan uretim M21 lerinde GAZ 20 leri temel alan 65 PS 2 432 cc yan valf dordu vardi Volga manuel senkronize 2 ve 3 vitesli veya otomatik olmak uzere uc vitesli bir sanzimanla sunuldu On suspansiyon olarak bagimsiz arka bir iken canli aks ile yari eliptik yaylar dort kosede de manivela amortisorleri vardi Yaglama tambur ve ayakla calistirilan bir pompadan merkezi bir yaglama sistemiyle yapildi yag hatlari delinmeye meyilliydi ve on dokuz yaglanmis noktanin tamami esit olarak tedarik edilmedi Volga duz katlanabilen on koltuklar sundu cagdas Nash seceneginden farkli degildir ve standart olarak sigara cakmagi ve bir radyo cogu ABD arabasinda istege bagli ile birlikte geldi Uc varyant vardi standart M21G bir M21B taksi telsiz yerine taksimetre ve tezgah yerine on koltuklu ve tropikal bir model M21GYU tumu GAZ sicrayan geyik basligi susu ile Surukle katsayisi sasirtici derecede iyi bir 0 42 idi Kaynakca Gloor Roger 2007 Alle Autos der 50er Jahre 1945 1960 All the cars of the 1950s 1945 1960 Almanca 1 bas Stuttgart Motorbuch Verlag ISBN 978 3 613 02808 1 Tverdiukova 11 Subat 2015 Stilyaga s volnistoj obivkoj Volga GAZ 21 na eksport Stylish with wavy upholstery Volga GAZ 21 for export Rossiyskaya Gazeta Rusca Federal State Budgetary Institution 2 Mayis 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 23 Mart 2021 Cars of the Soviet Union The Definite History Sparkford Yeovil Somerset Haynes 2008 s 61 ISBN 978 1 84425 483 5 GAZ report on the Ford Mainline PDF PDF 29 Eylul 2020 tarihinde kaynagindan PDF Erisim tarihi 23 Mart 2021 An article on the history of the GAZ 21 in the Avtomobilny Modelizm magazine 27 Aralik 2013 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 23 Mart 2021 Thompson p 65 Thompson p 62 Flory J Kelly Jr American Cars 1946 1959 Jefferson NC McFarland amp Coy 2008 passim