Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Kyūshū J7W Shinden (Japonca: 震電, "Muhteşem Yıldırım"), gövdesinin arkasında kanatları ve itici motoru bulunan, pervaneli kanart tipi bir II. Dünya Savaşı Japon prototip avcı uçağıydı.
| J7W Shinden | |
|---|---|
 | |
| Türü | Avcı/önleme |
| Ulusal köken |  Japonya |
| Üretici | |
| Tasarımcı | Deniz Binbaşı Masaoki Tsuruno |
| İlk uçuş | 3 Ağustos 1945 |
| Ana kullanıcı | Japon İmparatorluk Donanması |
| Üretim sayısı | 2 |
Japon İmparatorluk Donanması tarafından kısa menzilli, kara konuşlu bir önleyici olarak geliştirilen J7W, Japon ana adalarına Boeing B-29 Superfortress hava baskınlarına bir yanıttı. Önleme görevleri için, J7W, burnunda dört adet ileriye ateş eden 30 mm tip 5 top ile silahlandırılacaktı.
Shinden'in yüksek manevra kabiliyetine sahip bir önleyici olması bekleniyordu, ancak savaşın bitiminden önce yalnızca iki adet prototip tamamlandı. Jet motoruyla çalışan bir versiyonu da düşünüldü, ancak çizim tahtasına bile ulaşamadı.
Tasarımı ve Geliştirilmesi
Japon İmparatorluk Donanması atama sisteminde "J", karada konuşlu avcı uçaklarına ve "W", ilk tasarımı denetleyen şirket olan 'ya atıfta bulunmak için kullanılmaktaydı.
Kanart tasarım fikri, 1943'ün başlarında Japon İmparatorluk Donanması'nın teknik personelinden Deniz Binbaşı Masayoshi Tsuruno tarafından ortaya atıldı. Tsuruno, uygun motorlar mevcut olduğunda tasarımın kolayca bir turbojet ile donatılabileceğine inanıyordu. Fikirleri, kanartlara sahip Yokosuka MXY6 olarak adlandırılmış planörleri tasarlayan Birinci Deniz Hava Teknik Cephaneliği (Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho) tarafından geliştirildi. Bunlar Chigasaki Seizo K.K. tarafından yapıldı ve bir tanesine daha sonra 22 beygir Semi 11 (Ha-90) 4 silindirli hava soğutmalı motor takıldı.
Kanart tasarımının uygulanabilirliği, 1943'ün sonunda MXY6'nın hem motorlu hem de motorsuz varyantları tarafından kanıtlandı ve Japon İmparatorluk Donanması, uçuş testlerinden o kadar etkilendi ki, 'ye Tsuruno'nun düşündüğü konseptle bir kanart önleyici uçak tasarlama talimatı verdi. Kyushu Hikoki, hem tasarım ekibi hem de üretim tesislerinin nispeten daha müsait olması nedeniyle seçildi ve Tsuruno, Kyushu'nun tasarım çalışmalarına yardımcı olmak için Birinci Deniz Hava Teknik Cephaneliği'nden bir ekibe liderlik etmesi için seçildi.
İlk iki prototipin yapımına ciddi bir şekilde 1944 Haziranında başlandı, gerilim hesaplamaları 1945'in Ocak ayında tamamlandı ve ilk prototip 1945 yılı Nisan ayında tamamlandı. Kokpitin arkasına 2,130 beygir Mitsubishi MK9D (Ha-43) radyal motor ve süperşarj takıldı ve altı palli bir pervane, uzatma mili aracılığıyla bu motora bağlandı. Motor soğutması, gövdenin yan tarafındaki uzun, dar, eğik olarak monte edilmiş hava girişleriyle sağlanacaktı. Bu konfigürasyon uçak hâlâ yerdeyken motor soğutma sorunlarına neden olmaktaydı. Bahsi geçen durum ve bazı ekipman parçalarının bulunmamasıyla nedeniyle Shinden'in ilk uçuşu ertelendi.
Daha ilk prototip bile havalanmamışken Japon İmparatorluk Donanması, Kyushu'nun Zasshonokuma fabrikasından 30, Nakajima'nın Handa fabrikasındansa 120 Shinden'in üretime geçmesini emretti. Nisan 1946 ile Mart 1947 arasında 1.086 Shinden üretilebileceği tahmin ediliyordu.
3 Ağustos 1945 tarihinde prototip Tsuruno'nun pilotajıyla Mushiroda Havaalanı'ndan (günümüzde Fukuoka Havaalanı) ilk uçuşunu gerçekleştirdi. Savaş bitmeden önce Hiroşima ve Nagazaki'ye atom bombalarının atıldığı günlerde birer tane olmak üzere toplam 45 dakikalık iki kısa uçuş daha yapıldı. Uçuşlar başarılı oldu, ancak güçlü motoru nedeniyle belirgin bir tork çekimi, pervane kanatlarında bir miktar dalgalanma ve uzatılmış kumanda milinde vibrasyonlar gösterdi.
Teknik Özellikleri
Genel Özellikleri
- Mürettebat: 1
- Uzunluk: 9,66 m (31 ft 8 inç)
- Kanat açıklığı: 11.114 m (36 ft 6 inç)
- Yükseklik: 3,92 m (12 ft 10 inç)
- Kanat alanı: 20,5m² (221 sq ft)
- Boş ağırlık: 3.645 kg (8.036 lb)
- Brüt ağırlık: 4.928 kg (10,864 lb)
- Maksimum kalkış ağırlığı: 5,228 kg (11,526 lb)
- Motor: 1 × Model 12 18 silindirli hava soğutmalı pistonlu radyal motor
- Pervaneler: 6 palli metal sabit hızlı itici pervane
Performans
- Maksimum hız: 750 km/sa (470 mph, 400 kn) 8.700 m'de (28.500 ft)
- Seyir hızı: 4.000 m'de (13.000 ft) 422 km/sa (262 mph, 228 kn)
- Menzil: 852 km (529 mil, 460 nmi)
- Servis tavanı: 12.000 m (39.000 ft)
- Yüksekliğe ulaşma süresi: 8.000 m (26.000 ft) 10 dakika 40 saniyede
- Kanat yüklemesi: 240,4 kg/m2 (49,2 lb/sq ft)
- Güç/kütle: 3,1 kg/kW (5,1 lb/hp)
Teçhizat
- Silahlar: 4 × 30 mm (1.181 inç)
- Bombalar: 4 × 30 kg (66 lb) veya 4× 60 kg (130 lb) bombalar
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Kyushu J7W Shinden Japonca 震電 Muhtesem Yildirim govdesinin arkasinda kanatlari ve itici motoru bulunan pervaneli kanart tipi bir II Dunya Savasi Japon prototip avci ucagiydi J7W ShindenTuruAvci onlemeUlusal koken JaponyaUreticiTasarimciDeniz Binbasi Masaoki TsurunoIlk ucus3 Agustos 1945Ana kullaniciJapon Imparatorluk DonanmasiUretim sayisi2 Japon Imparatorluk Donanmasi tarafindan kisa menzilli kara konuslu bir onleyici olarak gelistirilen J7W Japon ana adalarina Boeing B 29 Superfortress hava baskinlarina bir yanitti Onleme gorevleri icin J7W burnunda dort adet ileriye ates eden 30 mm tip 5 top ile silahlandirilacakti Shinden in yuksek manevra kabiliyetine sahip bir onleyici olmasi bekleniyordu ancak savasin bitiminden once yalnizca iki adet prototip tamamlandi Jet motoruyla calisan bir versiyonu da dusunuldu ancak cizim tahtasina bile ulasamadi Tasarimi ve GelistirilmesiJapon Imparatorluk Donanmasi atama sisteminde J karada konuslu avci ucaklarina ve W ilk tasarimi denetleyen sirket olan ya atifta bulunmak icin kullanilmaktaydi Kanart tasarim fikri 1943 un baslarinda Japon Imparatorluk Donanmasi nin teknik personelinden Deniz Binbasi Masayoshi Tsuruno tarafindan ortaya atildi Tsuruno uygun motorlar mevcut oldugunda tasarimin kolayca bir turbojet ile donatilabilecegine inaniyordu Fikirleri kanartlara sahip Yokosuka MXY6 olarak adlandirilmis planorleri tasarlayan Birinci Deniz Hava Teknik Cephaneligi Dai Ichi Kaigun Koku Gijitsusho tarafindan gelistirildi Bunlar Chigasaki Seizo K K tarafindan yapildi ve bir tanesine daha sonra 22 beygir Semi 11 Ha 90 4 silindirli hava sogutmali motor takildi J7W Shinden in bir prototipi Kanart tasariminin uygulanabilirligi 1943 un sonunda MXY6 nin hem motorlu hem de motorsuz varyantlari tarafindan kanitlandi ve Japon Imparatorluk Donanmasi ucus testlerinden o kadar etkilendi ki ye Tsuruno nun dusundugu konseptle bir kanart onleyici ucak tasarlama talimati verdi Kyushu Hikoki hem tasarim ekibi hem de uretim tesislerinin nispeten daha musait olmasi nedeniyle secildi ve Tsuruno Kyushu nun tasarim calismalarina yardimci olmak icin Birinci Deniz Hava Teknik Cephaneligi nden bir ekibe liderlik etmesi icin secildi Ilk iki prototipin yapimina ciddi bir sekilde 1944 Haziraninda baslandi gerilim hesaplamalari 1945 in Ocak ayinda tamamlandi ve ilk prototip 1945 yili Nisan ayinda tamamlandi Kokpitin arkasina 2 130 beygir Mitsubishi MK9D Ha 43 radyal motor ve supersarj takildi ve alti palli bir pervane uzatma mili araciligiyla bu motora baglandi Motor sogutmasi govdenin yan tarafindaki uzun dar egik olarak monte edilmis hava girisleriyle saglanacakti Bu konfigurasyon ucak hala yerdeyken motor sogutma sorunlarina neden olmaktaydi Bahsi gecen durum ve bazi ekipman parcalarinin bulunmamasiyla nedeniyle Shinden in ilk ucusu ertelendi J7W Shinden in 1 72 olcekli modeli Daha ilk prototip bile havalanmamisken Japon Imparatorluk Donanmasi Kyushu nun Zasshonokuma fabrikasindan 30 Nakajima nin Handa fabrikasindansa 120 Shinden in uretime gecmesini emretti Nisan 1946 ile Mart 1947 arasinda 1 086 Shinden uretilebilecegi tahmin ediliyordu 3 Agustos 1945 tarihinde prototip Tsuruno nun pilotajiyla Mushiroda Havaalani ndan gunumuzde Fukuoka Havaalani ilk ucusunu gerceklestirdi Savas bitmeden once Hirosima ve Nagazaki ye atom bombalarinin atildigi gunlerde birer tane olmak uzere toplam 45 dakikalik iki kisa ucus daha yapildi Ucuslar basarili oldu ancak guclu motoru nedeniyle belirgin bir tork cekimi pervane kanatlarinda bir miktar dalgalanma ve uzatilmis kumanda milinde vibrasyonlar gosterdi Teknik OzellikleriUlusal Hava ve Uzay Muzesi nde bulunan Kyushu J7W1 Shinden in burnu Genel Ozellikleri Murettebat 1 Uzunluk 9 66 m 31 ft 8 inc Kanat acikligi 11 114 m 36 ft 6 inc Yukseklik 3 92 m 12 ft 10 inc Kanat alani 20 5m 221 sq ft Bos agirlik 3 645 kg 8 036 lb Brut agirlik 4 928 kg 10 864 lb Maksimum kalkis agirligi 5 228 kg 11 526 lb Motor 1 Model 12 18 silindirli hava sogutmali pistonlu radyal motor Pervaneler 6 palli metal sabit hizli itici pervaneBirkac acidan J7W1 in bilgisayar grafik goruntuleri Performans Maksimum hiz 750 km sa 470 mph 400 kn 8 700 m de 28 500 ft Seyir hizi 4 000 m de 13 000 ft 422 km sa 262 mph 228 kn Menzil 852 km 529 mil 460 nmi Servis tavani 12 000 m 39 000 ft Yukseklige ulasma suresi 8 000 m 26 000 ft 10 dakika 40 saniyede Kanat yuklemesi 240 4 kg m2 49 2 lb sq ft Guc kutle 3 1 kg kW 5 1 lb hp TechizatSilahlar 4 30 mm 1 181 inc Bombalar 4 30 kg 66 lb veya 4 60 kg 130 lb bombalar