Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Messerschmitt KR175 mikro otomobil (1953–1955), Messerschmitt tarafından Fritz Fend ile 1952 anlaşması kapsamında üretilen ilk araçtı. Kavram olarak, gerçek tasarımda olmasa da, prensipte Fend Flitzer engelli arabasının geliştirilmiş haliydi. 1956'da Messerschmitt KR200 ile değiştirilmeden önce yaklaşık 15.000 adet üretildi.
 | |
| Genel Bakış | |
|---|---|
| Üretici | Messerschmitt |
| Diğer adı | Kabineneroller, Karo Mivalino (İtalya'da lisanslı) |
| Üretim | 1953–1955 |
| Montaj | Regensburg, Almanya Brescia, İtalya, lisanslı |
| Tasarımcı(lar) | Fritz Fend |
| Selefi | Fend Flitzer |
| Halefi | Messerschmitt KR200 |
| Gövde ve Şasi | |
| Sınıf | Mikro otomobil |
| Gövde tipi | 1-kapılı coupe |
| Düzen | Arka orta motor, arkadan çekişli düzen |
| Platform | Messerschmitt Kabinenroller |
| Kapılar | Kanopi |
| Benzerleri | Messerschmitt KR200 FMR Tg500 |
| Teknik Özellikler | |
| Motor | Fichtel & Sachs iki-zamanlı tek silindir, çekmeli marş veya isteğe bağlı elektrikli çalıştırma |
| Şanzıman | Sıralı, senkronize olmayan dört ileri hız. |
| Dingil mesafesi | 2.029 m (6.657 ft) |
| Yükseklik | 1.200 m (3.900 ft) |
| Ağırlık | 220 kg (485 lb) |
| Rekabet Tarihi | |
Tarihçe
Geçici olarak uçak üretmesine izin verilmeyen Messerschmitt, kaynaklarını başka ürünler üretmeye çevirmişti. 1952'de Fend, küçük motorlu araçlar üretme fikriyle Messerschmitt'e yaklaştı. Bunlar, onun Fend Flitzer engelli arabasına dayanıyordu.
Fend'in Messerschmitt'in Regensburg fabrikasında üretime giren ilk aracı KR175'ti (prototipler, 150cc F&S motorlu FK150 - Fend Kabinenroller 150 olarak adlandırılmıştı).Kabinenroller başlığı, "scooter kabinli" anlamına gelir. Araçta Messerschmitt adı ve amblemi kullanılırken, aracı üretmek ve pazarlamak için Regensburger Stahl- und Metallbau GmbH (RSM) adlı ayrı bir şirket kuruldu.
İnşa edilecek ilk KR175'lerde birkaç sorun vardı ve bu, Şubat ve Haziran 1953'te üretimin başlangıcı arasında 70 tasarım değişikliğine neden oldu. KR200, yüzeysel olarak çok benzer olmasına rağmen KR175'ten geliştirildi, ancak birçok temel değişiklikle 1955'te KR175‘in yerini aldı.
Özellikler
Messerschmitt Kabinenroller platformunu temel alan KR175, yukarı ve sağa açılan bir kapakla erişilen tandem oturma düzenine sahipti. KR175'in kapağının standart versiyonunda, önde küçük, düz ön cam için bir oyuk ve sürgülü pencere çerçeveleri için her iki tarafta birer oyuk bulunan büyük bir pleksiglas kubbeden yapılmış bir kanopi vardı. Kubbesiz veya camsız, yalnızca ön cam takılı bir "sportster" modeli mevcuttu. İlk modellerde, ön cam sileceği elle çalıştırılıyordu.
Ön çamurluklarda tekerlek kesikleri yoktu.
Motor ve şanzıman
KR175, 173 cc (10,6 cu in) Fichtel & Sachs hava soğutmalı tek silindirli iki zamanlı motor arka tekerleğin önünde ortada konumlandırılmış, yolcu koltuğunun hemen arkasındadır. Motor standart olarak bir çekme halatı ile çalıştırılırdı ancak elektrikli marş motoru seçeneği de vardı. Elektrikli marş motoru 1954'te standart oldu. Şanzıman sıralı, pozitif stop tipli, dört vitesli ve senkronizasyonsuz veya geri vitessizdi.
Kontroller
KR175, doğrudan ön tekerleklerin rot çubuklarına bağlanan direksiyon çubuğu ile standart Kabinenroller direksiyon sistemini kullandı ve küçük, ölçülü girişlere en uygun şekilde son derece doğrudan tepki verdi. KR175'in direksiyon çelik borudan çubuğu yapılmıştı. Kokpitin sağ tarafındaki vites kolunun üzerinde debriyajı çalıştıran ikincil bir kol vardı. Gaz kelebeği, sol gidondaki çevirmeli kavrama ile çalıştırılıyordu. Arabadaki tek pedal olan ayak freni pedalı, üç tekerleğin frenlerini mekanik olarak, halatları kullanarak çalıştırıyordu. El freni kolu da benzer şekilde çalıştırılırdı.
1954 yılında debriyaj kolu pedalla değiştirildi.
MI-VAL Mivalino
İtalyan motosiklet üreticisi Metalmeccanica Italiana Valtrompia s.p.a., MI-VAL markasının yapımcıları, KR175'leri Brescia, İtalya'da Messerschmitt'ten ithal edilen bileşenleri kullanarak ancak kendi 172 cc (10,5 cu in) iki zamanlı motoru takarak montaj yaptı. Bu arabalar MI-VAL Mivalino olarak satıldı.
Veri
- Yapılandırma: orta (arka) motor, arkadan çekişli
- Koltuklar, ön/arka: 1/1
- Hava koşullarına karşı koruma: kabarcık tente coupe
- Isıtma/klima: yok/yok
- Motor tipi: Fichtel & Sachs, 1 silindir, 2 zamanlı
- Motor hacmı: 174 cc
- Silindir delik çapı x strok— 62 x 58 mm
- Kompresyon oranı: 6,8:1
- Güç: 67 kW (89,8 hp) @ 5.250 dev/dak
- Soğutma: hava, fanlı
- Marş: ayak marşlı, daha sonra Dynastart
- Tahrik: 4 hız ve zincirden tek arka tekerleğe
- Frenler: 3 tekerlek
- Tekerlek boyutu: 4,00 x 8 inç
- Boyutlar (uzunluk/genişlik/yükseklik) (m): 2.820 m (111.000 in)/1.220 m (48.000 in)/1.200 m (47.000 in)
- Dingil mesafesi: 2.030 m (80.000 in)
- İz, ön/arka: 0.920 m (36.000 in)/0 m.
- Ağırlık, boş/dolu yük: 210 kg (460 lb)/360 kg (790 lb).
- Yakıt tüketimi: 37 L/100 km (7,6 mpg‑imp; 6,4 mpg‑US)
- En yüksek hız: 80 kilometre/saniye (180.000 mph)
- Yapım yılları: 1953 - 1955
- Üretim sayısı: 15.000 (başka bir kaynaktan 19.668)
- Fiyat : DM 2.100,00
Kaynakça
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Messerschmitt KR175 mikro otomobil 1953 1955 Messerschmitt tarafindan Fritz Fend ile 1952 anlasmasi kapsaminda uretilen ilk aracti Kavram olarak gercek tasarimda olmasa da prensipte Fend Flitzer engelli arabasinin gelistirilmis haliydi 1956 da Messerschmitt KR200 ile degistirilmeden once yaklasik 15 000 adet uretildi Genel BakisUreticiMesserschmittDiger adiKabineneroller Karo Mivalino Italya da lisansli Uretim1953 1955MontajRegensburg Almanya Brescia Italya lisansliTasarimci lar Fritz FendSelefiFend FlitzerHalefiMesserschmitt KR200Govde ve SasiSinifMikro otomobilGovde tipi1 kapili coupeDuzenArka orta motor arkadan cekisli duzenPlatformMesserschmitt KabinenrollerKapilarKanopiBenzerleriMesserschmitt KR200 FMR Tg500Teknik OzelliklerMotorFichtel amp Sachs iki zamanli tek silindir cekmeli mars veya istege bagli elektrikli calistirmaSanzimanSirali senkronize olmayan dort ileri hiz Dingil mesafesi2 029 m 6 657 ft Yukseklik1 200 m 3 900 ft Agirlik220 kg 485 lb Rekabet Tarihi source source source source source source source source Messerschmitt KR175TarihceGecici olarak ucak uretmesine izin verilmeyen Messerschmitt kaynaklarini baska urunler uretmeye cevirmisti 1952 de Fend kucuk motorlu araclar uretme fikriyle Messerschmitt e yaklasti Bunlar onun Fend Flitzer engelli arabasina dayaniyordu Fend in Messerschmitt in Regensburg fabrikasinda uretime giren ilk araci KR175 ti prototipler 150cc F amp S motorlu FK150 Fend Kabinenroller 150 olarak adlandirilmisti Kabinenroller basligi scooter kabinli anlamina gelir Aracta Messerschmitt adi ve amblemi kullanilirken araci uretmek ve pazarlamak icin Regensburger Stahl und Metallbau GmbH RSM adli ayri bir sirket kuruldu Insa edilecek ilk KR175 lerde birkac sorun vardi ve bu Subat ve Haziran 1953 te uretimin baslangici arasinda 70 tasarim degisikligine neden oldu KR200 yuzeysel olarak cok benzer olmasina ragmen KR175 ten gelistirildi ancak bircok temel degisiklikle 1955 te KR175 in yerini aldi Ozellikler1954 Messerschmitt K175 Messerschmitt Kabinenroller platformunu temel alan KR175 yukari ve saga acilan bir kapakla erisilen tandem oturma duzenine sahipti KR175 in kapaginin standart versiyonunda onde kucuk duz on cam icin bir oyuk ve surgulu pencere cerceveleri icin her iki tarafta birer oyuk bulunan buyuk bir pleksiglas kubbeden yapilmis bir kanopi vardi Kubbesiz veya camsiz yalnizca on cam takili bir sportster modeli mevcuttu Ilk modellerde on cam silecegi elle calistiriliyordu On camurluklarda tekerlek kesikleri yoktu Motor ve sanziman KR175 173 cc 10 6 cu in Fichtel amp Sachs hava sogutmali tek silindirli iki zamanli motor arka tekerlegin onunde ortada konumlandirilmis yolcu koltugunun hemen arkasindadir Motor standart olarak bir cekme halati ile calistirilirdi ancak elektrikli mars motoru secenegi de vardi Elektrikli mars motoru 1954 te standart oldu Sanziman sirali pozitif stop tipli dort vitesli ve senkronizasyonsuz veya geri vitessizdi Kontroller Mivalino kontrolleri KR175 tekilere benzer KR175 dogrudan on tekerleklerin rot cubuklarina baglanan direksiyon cubugu ile standart Kabinenroller direksiyon sistemini kullandi ve kucuk olculu girislere en uygun sekilde son derece dogrudan tepki verdi KR175 in direksiyon celik borudan cubugu yapilmisti Kokpitin sag tarafindaki vites kolunun uzerinde debriyaji calistiran ikincil bir kol vardi Gaz kelebegi sol gidondaki cevirmeli kavrama ile calistiriliyordu Arabadaki tek pedal olan ayak freni pedali uc tekerlegin frenlerini mekanik olarak halatlari kullanarak calistiriyordu El freni kolu da benzer sekilde calistirilirdi 1954 yilinda debriyaj kolu pedalla degistirildi MI VAL MivalinoMI VAL Mivalino Italyan motosiklet ureticisi Metalmeccanica Italiana Valtrompia s p a MI VAL markasinin yapimcilari KR175 leri Brescia Italya da Messerschmitt ten ithal edilen bilesenleri kullanarak ancak kendi 172 cc 10 5 cu in iki zamanli motoru takarak montaj yapti Bu arabalar MI VAL Mivalino olarak satildi VeriYapilandirma orta arka motor arkadan cekisli Koltuklar on arka 1 1 Hava kosullarina karsi koruma kabarcik tente coupe Isitma klima yok yok Motor tipi Fichtel amp Sachs 1 silindir 2 zamanli Motor hacmi 174 cc Silindir delik capi x strok 62 x 58 mm Kompresyon orani 6 8 1 Guc 67 kW 89 8 hp 5 250 dev dak Sogutma hava fanli Mars ayak marsli daha sonra Dynastart Tahrik 4 hiz ve zincirden tek arka tekerlege Frenler 3 tekerlek Tekerlek boyutu 4 00 x 8 inc Boyutlar uzunluk genislik yukseklik m 2 820 m 111 000 in 1 220 m 48 000 in 1 200 m 47 000 in Dingil mesafesi 2 030 m 80 000 in Iz on arka 0 920 m 36 000 in 0 m Agirlik bos dolu yuk 210 kg 460 lb 360 kg 790 lb Yakit tuketimi 37 L 100 km 7 6 mpg imp 6 4 mpg US En yuksek hiz 80 kilometre saniye 180 000 mph Yapim yillari 1953 1955 Uretim sayisi 15 000 baska bir kaynaktan 19 668 Fiyat DM 2 100 00 Bu madde bir taslaktir Bu maddeyi gelistirerek veya ozellestirilmis taslak sablonlarindan birini koyarak Vikipedi ye katkida bulunabilirsiniz Kaynakca a b c Microcar Museum 1954 Mivalino a b c d e f g h Wagner p 166 a b c d e f g h i j Wagner p 167 a b Microcar Museum 1954 Messerschmitt KR175 Wagner p 163 a b c d e Wagner p 165 Wagner p 162