Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Şeker itici yakıtı model roketler için yapılan ve yakıt olarak şeker ve oksitleyici içeren bir roket itici yakıtı çeşididir. İtici yakıt üç bileşene ayrılabilir: yakıt, oksitleyici ve katkı maddeleri. Yakıt şekerdir; en yaygın kullanılan şeker sakkarozdur. En yaygın oksitleyici ise potasyum nitrat (KNO3)dır. Katkı maddeleri ya katalizör olarak ya da havalanış veya uçuş estetiğini artırmak amacıyla birçok farklı madde olabilir. Geleneksel şeker itici yakıt formülasyonu genellikle 65:35 oksitleyici - yakıt oranında hazırlanır.
Şeker esaslı bir roket itici yakıtının hazırlanması için birçok farklı yöntem vardır. Kuru preslemede bileşenlerin ısıtılması gerekmez. Formülasyonu oluşturan bileşenler ayrı ayrı öğütülür, karıştırılır ve ardından bu karışım motor içine preslenir. Ancak, bu yöntem ciddi ve önemli denemeler için tavsiye edilmez. Kuru ısıtma da aslında KNO3 erimeyip şeker erir. Isı etkisiyle ergimiş şekerin içerisinde KNO3 çözünür. Isıtma ve ergitme aslında itici yakıt bileşenlerinin her ikisini de eriterek birleştirir.
İtici yakıtı eritmek için asla açık alev kullanılmamalıdır. Karışım direkt olarak asla ısıtılmaz. Ergitilecek olan karışım kendiliğinden tutuşmasına neden olan kızgın temas noktalarını ya da önlemek ve itici yakıtın bozunmaması için bir ısıtmalıdır. Yerleşik olarak ortaya çıkan sıcak noktalar tutuşacağı için şeker itici yakıtın bir mikrodalga fırında hazırlanması da tehlikelidir. Şeker itici yakıtı son derece yanıcı olduğundan dolayı, küçük miktarlarda hazırlanmalıdır. Açık havada ve dışarıda yapılacak olan bu ergitme işlemi esnasında yeterli kişisel koruyucu ekipman kullanılmalıdır.
Özgül itici kuvvet, toplam itici kuvvet ve itme kuvveti aynı miktardaki diğer kompozit model roket yakıtlarından genellikle daha düşüktür. Ancak şeker itici yakıtı diğer kompozit yakıtlara oranla çok daha ucuzdur.
Bileşenler
Şeker itici yakıt bileşenleri üç ana gruba ayrılabilir: yakıtlar, oksitleyiciler ve katkı maddeleri. Asıl yanan yakıttır. Hızla serbest kalan genleşmiş gazlar nozülden çıkarken itme kuvvetini oluştururlar. Oksitleyici yanma işlemi için gerekli olan oksijeni sağlar. Katkı maddeleri yanmayı hızlandırmak ya da yanmayı daha verimli hale getirmek için katalizör rolü oynayabilir. Bununla birlikte, bazı katkı maddeleri ise roketin kalkışının daha estetik olması için kıvılcım ve alev eklenmesi ya da roketin havada daha kolay izlenmesi için duman eklenmesi görevini üstlenirler.
Yakıtlar
Şeker itici yakıtı için yakıt olarak birçok farklı şeker kullanılabilirse de en yaygın kullanılan şeker sakkaroz’dur. Basit bir olan Sorbitol ile daha yavaş yanma hızının yanında daha az kırılgan bir itici yakıt yapılır. Sorbitol kullanımı itici yakıt tanelerinin çatlama riskini azaltır. Früktoz ve glikoz gibi çift bağlı oksijene sahip şekerler fazla ısıtıldığında ısıl olarak daha az kararlı olup karamelize olmaya eğilimlidirler. Ama hazırlama kolaylığına uygun daha düşük bir erime noktasına sahiptirler. Sorbitol gibi sadece alkol grubuna sahip şekerler bu parçalanmaya çok daha az eğilimlidirler. Yaygın olarak kullanılan diğer bazı şekerler eritritol, ksilitol, laktitol, maltitol ya da mannitol şekerleridir.
Oksitleyiciler
Şeker motorlarının hazırlanmasında en sık kullanılan oksitleyici potasyum nitrat (KNO3) dır . Diğer oksitleyiciler olarak sodyum ve kalsiyum nitratlar kullanıldığı gibi sodyum ve potasyum nitrat karışımları da kullanılabilir. Nadir olarak kullanılan diğer bir oksitleyiciler ise amonyum ve potasyum perklorat’tır.
Oksitleyici olarak potasyum nitrat kullanan birinin iki ana konuya dikkat etmesi gereklidir. En önemli konu potasyum nitrat maddesinin saflığıdır. Satın alınan madde ile tatmin edici bir sonuç alınamıyorsa madde yeniden kristallendirilerek olabildiğince saf KNO3 elde edilmelidir. İtici yakıtın oksitleyici açısından dikkat edilmesi gerekli ikinci önemli konu potasyum nitrat maddesinin tanecik boyutudur. İtici yakıt yapan çoğu kişi 100 meç (yaklaşık 150 mikron) ya daha küçük bir tanecik boyutuna sahip KNO3 tercih ederler. Bu tanecik boyutuna sahip potasyum nitrat ise bir kahve değirmeni kullanılarak yapılabilir.
Katkı maddeleri
Katkı maddeleri çoğu kez roket itici yakıtlarının yanma özelliklerini değiştirmek için katılır. Katkı maddeleri itici yakıtın yanma hızını artırmak ya da azaltmak için kullanılabilir. Bazı katkı maddeleri alevin rengini değiştirmek ya da duman üretmek için kullanılır. Plastikleştiriciler ya da surfaktanlar gibi katkı maddeleri de formülasyonun kalıplaştırılmasını kolaylaştırdığından bazı itici yakıtların kendi fiziksel özelliğini değiştirmek için kullanılır. Deneysel katkı maddelerinin birçok türü vardır. En yaygın olarak kullanılanlar burada listelenmiştir.
Metal oksitlerin şeker itici yakıtların yanma hızını artırdığı tespit edilmiştir. Bu tür katkı maddelerinin yüzde 1-5 düzeylerinde en iyi iş gördükleri saptanmıştır. En sık kullanılan oksitler demir oksitlerdir. Sarı, kahverengi ya da siyah çeşitlerinden daha kolay elde edildiği için kırmızı demir oksit daha çok kullanılmaktadır. Kahverengi demir oksit basınç altında alışılmamış yanma hızı artış özellikleri gösterir.
Odun kömürü, karbon siyahı, grafit v.b. formda olabilen karbon, şeker formülasyonlarında bazen yakıt olarak kullanılır. Ancak çoğu kez karbon, görünür bir duman izi yapımı için kullanılır. Karbon, itici yakıtın yanması ile ortaya çıkan ısıyı motor zarfına çabucak iletmektense ısının bir kısmını tutarak bir anlamda ısı yutucu gibi rol oynar.
Bir şeker formülasyonunda alüminyum ya da magnezyum gibi metalik yakıtlar kullanıldığı takdirde oksitleyici de safsızlıktan dolayı çok az miktarda bazik potasyum karbonat ya da potasyum hidroksit bulunursa tehlikeli bir durum ortaya çıkar. Bazik özellikte olan bu maddeler metalle kolaylıkla hidrojen ve ısı oluşturan bir tepkime vererek tehlikeli bir bileşim ortaya çıkar. Zayıf asitler eklemek bu bazik maddeleri nötürleştirmeye yardımcı olur ve onların tehlikesini azaltmaya büyük ölçüde yardımcı olur. Zayıf asit olarak borik asit, tartarik asit veya sitrik asit kullanılabilir.
Çoğu kez şeker formülasyonlarına titanyum metal taneciği ya da süngeri (yaklaşık 20 meç boyutunda) kalkışta kıvılcımlı bir alev ve duman oluşturmak için %5-10 düzeylerinde katılır.
Surfaktanlar, şeker itici yakıtların erime akışkanlığını azaltmak için kulanılır. Örneğin, propilen glikol sakkaroz esaslı itici yakıtların erime akışkanlığını azaltmaya yardımcı olur.
Formülasyonlar
Standart bir şeker itici yakıt formülasyonu genellikle oksitleyici yakıt oranı 65:35 olacak şekilde hazırlanır. Ancak, bu formülasyonun yakıtı bir parça zengindir. Bu oran erimiş durumdaki formülasyonun daha çok sıvı halde olmasını sağlar. Katkı maddeleri toplam yakıtın %0-10 arasında olabilir. Model roketçilikte uçuş gerçekleştirmeye yarayacak birçok farklı formülasyon vardır.
Hazırlama
Şeker esaslı bir roket yakıtı hazırlamak için birkaç farklı yöntem vardır. Kuru preslemenin dışında, bu yöntemlerin hepsi yakıtın ısıtılmasını gerektirir. Bu değişik yöntemler şunlardır: kuru presleme, kuru ısıtma ve çözündürüp ısıtma.
Kuru presleme de, şeker ve potasyum nitrat ayrı ayrı mümkün olduğunca ince olarak öğütülür. Daha sonra öğütülmüş bileşenler homojen bir şekilde karıştırılır. Ardından, bu karışım motor borusunun içerisine preslenir. Ancak, bu yöntem ciddi denemeler için nadiren kullanılmakta olup bu yöntemi kullanmaya karar vermeden önce bazı hususlara dikkat etmek gerekir.
Şeker esaslı bir roket itici yakıtı hazırlamanın daha yaygın bir başka yöntemi kuru ısıtmadır. İlk önce, potasyum nitrat ince bir toz şeklinde öğütülür ve ardından pudra şekeri ile iyice karıştırılır. KNO3 erime noktası 334 santigrat derece olduğundan bu yöntem aslında potasyum nitratın erimesi değildir. Ancak şeker erir ve KNO3 tanecikleri erimiş şekerle kaplanır.
James Yawn adlı çok tanınmış bir deneysel amatör roketçi çözme ve ısıtma yöntemini diğer yöntemlerden daha kullanışlı bulmaktadır. İtici yakıtın çözülmesi ve ısıtılması aslında itici yakıtın her iki öğesinin çözündürülüp birleştirilmesidir. İlk önce, KNO3 ve şeker saplı tencere ya da derin bir tavaya konur. Ardından, KNO3 ve şeker tamamen eritebilmek için yeterince su eklenir. Karışım kaynama meydana gelip su buharlaşıncaya kadar ısıtılır. Karışım çeşitli aşamalardan geçer. Önce kaynar, ardından köpürür ve ağdalaşmaya başlar. Daha sonra karışım yumuşak bir krema kıvamına dönecektir. Isıtmadan önce şeker ve KNO3 ın suda eritilmesinin çeşitli avantajları vardır. Bir avantajı KNO3 ve şekerin ince toz halinde olma zorunluluğu olmamasıdır. Çünkü her ikisi de tamamen suda erimektedirler. Diğer yandan bu hazırlama yöntemi itici yakıtın karamelize oluncaya kadar tencerede daha uzun ömürlü olmasını sağlar. Bu yakıt hazırlayacak kişiye motor zarflarının içine yakıt doldurması için fazladan daha uzun süre avantajı sağlar.
Performans
Şeker esaslı roket itici yakıtlarının ortalama 115-130 saniye arasında bir Isp(özgül itici kuvvet) değeri vardır. Karşılaştırmak gerekirse bir APCP (Amonyum perklorat kompozit itici yakıtı) ortalama Isp değeri 150-180 saniyedir. 65:35 oranındaki standart bir sorbitol ve KNO3 esaslı itici yakıtlar 110 N maksimum bir itme yeteneğine, 110-125 saniye arasında bir Isp değerine sahip olup, ayrıca yaklaşık 40 N. ortalama itme kuvvetine sahip olabilirler. Bununla birlikte, ortalama itme kuvvetleri 100N a kadar, toplam itici kuvvetleri 735 Ns a kadar ve özgül itici kuvvetleri 128 saniyeye kadar olan katkı maddeli sorbitol ve KNO3 roket motorları kaydedilmiştir.
Ksilitol ve KNO3 esaslı roket itici yakıtları ~ 100 saniye özgül itici kuvvet yeteneğine sahip olup, 230Ns a kadar toplam itici kuvvete sahip olabilirler. Bu tür yakıtlar yaklaşık 1.3 mm/san. serbest bir yanma hızına sahiptirler
Dekstroz ve KNO3 esaslı yakıtlar ~80N ortalama itme kuvveti, 144 Ns bir toplam itici kuvvet ve 118 saniye bir Isp değerine sahiptirler.
Dış bağlantılar
- Oktanyum'un Deneysel Amatör Roketçilik Web Sitesi 7 Ağustos 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde ..
- Richard Nakka'nın Deneysel Roketçilik Web Sitesi 2 Temmuz 2014 tarihinde Wayback Machine sitesinde ..
Yararlanılan kaynaklar
<references>
- ^ a b c "Jacob's Rocketry". 7 Ağustos 2011 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 10 Mart 2023.
- ^ a b c d . 2 Temmuz 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Mart 2023.
- ^ "Serge's Rocket Workshop". 5 Mart 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 10 Mart 2023.
- ^ "James Yawn Rocketry". 11 Ekim 2011 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 10 Mart 2023.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Seker itici yakiti model roketler icin yapilan ve yakit olarak seker ve oksitleyici iceren bir roket itici yakiti cesididir Itici yakit uc bilesene ayrilabilir yakit oksitleyici ve katki maddeleri Yakit sekerdir en yaygin kullanilan seker sakkarozdur En yaygin oksitleyici ise potasyum nitrat KNO3 dir Katki maddeleri ya katalizor olarak ya da havalanis veya ucus estetigini artirmak amaciyla bircok farkli madde olabilir Geleneksel seker itici yakit formulasyonu genellikle 65 35 oksitleyici yakit oraninda hazirlanir Seker esasli bir roket itici yakitinin hazirlanmasi icin bircok farkli yontem vardir Kuru preslemede bilesenlerin isitilmasi gerekmez Formulasyonu olusturan bilesenler ayri ayri ogutulur karistirilir ve ardindan bu karisim motor icine preslenir Ancak bu yontem ciddi ve onemli denemeler icin tavsiye edilmez Kuru isitma da aslinda KNO3 erimeyip seker erir Isi etkisiyle ergimis sekerin icerisinde KNO3 cozunur Isitma ve ergitme aslinda itici yakit bilesenlerinin her ikisini de eriterek birlestirir Itici yakiti eritmek icin asla acik alev kullanilmamalidir Karisim direkt olarak asla isitilmaz Ergitilecek olan karisim kendiliginden tutusmasina neden olan kizgin temas noktalarini ya da onlemek ve itici yakitin bozunmamasi icin bir isitmalidir Yerlesik olarak ortaya cikan sicak noktalar tutusacagi icin seker itici yakitin bir mikrodalga firinda hazirlanmasi da tehlikelidir Seker itici yakiti son derece yanici oldugundan dolayi kucuk miktarlarda hazirlanmalidir Acik havada ve disarida yapilacak olan bu ergitme islemi esnasinda yeterli kisisel koruyucu ekipman kullanilmalidir Ozgul itici kuvvet toplam itici kuvvet ve itme kuvveti ayni miktardaki diger kompozit model roket yakitlarindan genellikle daha dusuktur Ancak seker itici yakiti diger kompozit yakitlara oranla cok daha ucuzdur BilesenlerSeker itici yakit bilesenleri uc ana gruba ayrilabilir yakitlar oksitleyiciler ve katki maddeleri Asil yanan yakittir Hizla serbest kalan genlesmis gazlar nozulden cikarken itme kuvvetini olustururlar Oksitleyici yanma islemi icin gerekli olan oksijeni saglar Katki maddeleri yanmayi hizlandirmak ya da yanmayi daha verimli hale getirmek icin katalizor rolu oynayabilir Bununla birlikte bazi katki maddeleri ise roketin kalkisinin daha estetik olmasi icin kivilcim ve alev eklenmesi ya da roketin havada daha kolay izlenmesi icin duman eklenmesi gorevini ustlenirler Yakitlar Seker itici yakiti icin yakit olarak bircok farkli seker kullanilabilirse de en yaygin kullanilan seker sakkaroz dur Basit bir olan Sorbitol ile daha yavas yanma hizinin yaninda daha az kirilgan bir itici yakit yapilir Sorbitol kullanimi itici yakit tanelerinin catlama riskini azaltir Fruktoz ve glikoz gibi cift bagli oksijene sahip sekerler fazla isitildiginda isil olarak daha az kararli olup karamelize olmaya egilimlidirler Ama hazirlama kolayligina uygun daha dusuk bir erime noktasina sahiptirler Sorbitol gibi sadece alkol grubuna sahip sekerler bu parcalanmaya cok daha az egilimlidirler Yaygin olarak kullanilan diger bazi sekerler eritritol ksilitol laktitol maltitol ya da mannitol sekerleridir Oksitleyiciler Seker motorlarinin hazirlanmasinda en sik kullanilan oksitleyici potasyum nitrat KNO3 dir Diger oksitleyiciler olarak sodyum ve kalsiyum nitratlar kullanildigi gibi sodyum ve potasyum nitrat karisimlari da kullanilabilir Nadir olarak kullanilan diger bir oksitleyiciler ise amonyum ve potasyum perklorat tir Oksitleyici olarak potasyum nitrat kullanan birinin iki ana konuya dikkat etmesi gereklidir En onemli konu potasyum nitrat maddesinin safligidir Satin alinan madde ile tatmin edici bir sonuc alinamiyorsa madde yeniden kristallendirilerek olabildigince saf KNO3 elde edilmelidir Itici yakitin oksitleyici acisindan dikkat edilmesi gerekli ikinci onemli konu potasyum nitrat maddesinin tanecik boyutudur Itici yakit yapan cogu kisi 100 mec yaklasik 150 mikron ya daha kucuk bir tanecik boyutuna sahip KNO3 tercih ederler Bu tanecik boyutuna sahip potasyum nitrat ise bir kahve degirmeni kullanilarak yapilabilir Katki maddeleri Katki maddeleri cogu kez roket itici yakitlarinin yanma ozelliklerini degistirmek icin katilir Katki maddeleri itici yakitin yanma hizini artirmak ya da azaltmak icin kullanilabilir Bazi katki maddeleri alevin rengini degistirmek ya da duman uretmek icin kullanilir Plastiklestiriciler ya da surfaktanlar gibi katki maddeleri de formulasyonun kaliplastirilmasini kolaylastirdigindan bazi itici yakitlarin kendi fiziksel ozelligini degistirmek icin kullanilir Deneysel katki maddelerinin bircok turu vardir En yaygin olarak kullanilanlar burada listelenmistir Metal oksitlerin seker itici yakitlarin yanma hizini artirdigi tespit edilmistir Bu tur katki maddelerinin yuzde 1 5 duzeylerinde en iyi is gordukleri saptanmistir En sik kullanilan oksitler demir oksitlerdir Sari kahverengi ya da siyah cesitlerinden daha kolay elde edildigi icin kirmizi demir oksit daha cok kullanilmaktadir Kahverengi demir oksit basinc altinda alisilmamis yanma hizi artis ozellikleri gosterir Odun komuru karbon siyahi grafit v b formda olabilen karbon seker formulasyonlarinda bazen yakit olarak kullanilir Ancak cogu kez karbon gorunur bir duman izi yapimi icin kullanilir Karbon itici yakitin yanmasi ile ortaya cikan isiyi motor zarfina cabucak iletmektense isinin bir kismini tutarak bir anlamda isi yutucu gibi rol oynar Bir seker formulasyonunda aluminyum ya da magnezyum gibi metalik yakitlar kullanildigi takdirde oksitleyici de safsizliktan dolayi cok az miktarda bazik potasyum karbonat ya da potasyum hidroksit bulunursa tehlikeli bir durum ortaya cikar Bazik ozellikte olan bu maddeler metalle kolaylikla hidrojen ve isi olusturan bir tepkime vererek tehlikeli bir bilesim ortaya cikar Zayif asitler eklemek bu bazik maddeleri noturlestirmeye yardimci olur ve onlarin tehlikesini azaltmaya buyuk olcude yardimci olur Zayif asit olarak borik asit tartarik asit veya sitrik asit kullanilabilir Cogu kez seker formulasyonlarina titanyum metal tanecigi ya da sungeri yaklasik 20 mec boyutunda kalkista kivilcimli bir alev ve duman olusturmak icin 5 10 duzeylerinde katilir Surfaktanlar seker itici yakitlarin erime akiskanligini azaltmak icin kulanilir Ornegin propilen glikol sakkaroz esasli itici yakitlarin erime akiskanligini azaltmaya yardimci olur Formulasyonlar Standart bir seker itici yakit formulasyonu genellikle oksitleyici yakit orani 65 35 olacak sekilde hazirlanir Ancak bu formulasyonun yakiti bir parca zengindir Bu oran erimis durumdaki formulasyonun daha cok sivi halde olmasini saglar Katki maddeleri toplam yakitin 0 10 arasinda olabilir Model roketcilikte ucus gerceklestirmeye yarayacak bircok farkli formulasyon vardir HazirlamaSeker esasli bir roket yakiti hazirlamak icin birkac farkli yontem vardir Kuru preslemenin disinda bu yontemlerin hepsi yakitin isitilmasini gerektirir Bu degisik yontemler sunlardir kuru presleme kuru isitma ve cozundurup isitma Kuru presleme de seker ve potasyum nitrat ayri ayri mumkun oldugunca ince olarak ogutulur Daha sonra ogutulmus bilesenler homojen bir sekilde karistirilir Ardindan bu karisim motor borusunun icerisine preslenir Ancak bu yontem ciddi denemeler icin nadiren kullanilmakta olup bu yontemi kullanmaya karar vermeden once bazi hususlara dikkat etmek gerekir Seker esasli bir roket itici yakiti hazirlamanin daha yaygin bir baska yontemi kuru isitmadir Ilk once potasyum nitrat ince bir toz seklinde ogutulur ve ardindan pudra sekeri ile iyice karistirilir KNO3 erime noktasi 334 santigrat derece oldugundan bu yontem aslinda potasyum nitratin erimesi degildir Ancak seker erir ve KNO3 tanecikleri erimis sekerle kaplanir James Yawn adli cok taninmis bir deneysel amator roketci cozme ve isitma yontemini diger yontemlerden daha kullanisli bulmaktadir Itici yakitin cozulmesi ve isitilmasi aslinda itici yakitin her iki ogesinin cozundurulup birlestirilmesidir Ilk once KNO3 ve seker sapli tencere ya da derin bir tavaya konur Ardindan KNO3 ve seker tamamen eritebilmek icin yeterince su eklenir Karisim kaynama meydana gelip su buharlasincaya kadar isitilir Karisim cesitli asamalardan gecer Once kaynar ardindan kopurur ve agdalasmaya baslar Daha sonra karisim yumusak bir krema kivamina donecektir Isitmadan once seker ve KNO3 in suda eritilmesinin cesitli avantajlari vardir Bir avantaji KNO3 ve sekerin ince toz halinde olma zorunlulugu olmamasidir Cunku her ikisi de tamamen suda erimektedirler Diger yandan bu hazirlama yontemi itici yakitin karamelize oluncaya kadar tencerede daha uzun omurlu olmasini saglar Bu yakit hazirlayacak kisiye motor zarflarinin icine yakit doldurmasi icin fazladan daha uzun sure avantaji saglar PerformansSeker esasli roket itici yakitlarinin ortalama 115 130 saniye arasinda bir Isp ozgul itici kuvvet degeri vardir Karsilastirmak gerekirse bir APCP Amonyum perklorat kompozit itici yakiti ortalama Isp degeri 150 180 saniyedir 65 35 oranindaki standart bir sorbitol ve KNO3 esasli itici yakitlar 110 N maksimum bir itme yetenegine 110 125 saniye arasinda bir Isp degerine sahip olup ayrica yaklasik 40 N ortalama itme kuvvetine sahip olabilirler Bununla birlikte ortalama itme kuvvetleri 100N a kadar toplam itici kuvvetleri 735 Ns a kadar ve ozgul itici kuvvetleri 128 saniyeye kadar olan katki maddeli sorbitol ve KNO3 roket motorlari kaydedilmistir Ksilitol ve KNO3 esasli roket itici yakitlari 100 saniye ozgul itici kuvvet yetenegine sahip olup 230Ns a kadar toplam itici kuvvete sahip olabilirler Bu tur yakitlar yaklasik 1 3 mm san serbest bir yanma hizina sahiptirler Dekstroz ve KNO3 esasli yakitlar 80N ortalama itme kuvveti 144 Ns bir toplam itici kuvvet ve 118 saniye bir Isp degerine sahiptirler Dis baglantilarOktanyum un Deneysel Amator Roketcilik Web Sitesi7 Agustos 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde Richard Nakka nin Deneysel Roketcilik Web Sitesi2 Temmuz 2014 tarihinde Wayback Machine sitesinde Yararlanilan kaynaklar lt references gt a b c Jacob s Rocketry 7 Agustos 2011 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 10 Mart 2023 a b c d 2 Temmuz 2014 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 10 Mart 2023 Serge s Rocket Workshop 5 Mart 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 10 Mart 2023 James Yawn Rocketry 11 Ekim 2011 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 10 Mart 2023