Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Škoda Auto (okunuşu: Şkoda,
| Kurulduğu ülke |  Çek Cumhuriyeti |
|---|---|
| Kurulduğu Yıl | 1895 |
| Kurucusu | Laurin & Klement şirketi |
| Amblemin Anlamı | Skoda’nın daire içindeki kanatlı oku, hayal etmeyi, özen göstermeyi, hız ve ilerlemeyi sembolize ediyor. Firma, kullandığı amblemle, bütün arabaların bu vasıflara sahip olduğunu göstermek istiyor. |
Şirket 1895 yılında Laurin & Klement adlı aile şirketinde çalışan 2 kişinin bisiklet yapmak üzere ortaklık kurmaları ile kuruldu. 1899'da motosiklet, 6 yıl sonra da araba üretmeye başladılar. Fabrikası Mlada Boleslav kentinde bulunmaktadır. "Škoda" Çekçede "hasar" anlamına gelmektedir.
Mladá Boleslav şehri ve otomobil üreticisi Škoda Auto, 100 yıldan uzun bir süredir birlikte gelişme göstermektedirler. Škoda Auto, şehrin yüz ölçümünün üçte birinden fazlasını kaplamakta ve şehrin bütünleşik bir parçasıdır. Ana üretim operasyonu kademeli olarak fabrikanın yeni bölümlerine kaydırılmış ve orijinal haliyle korunan eski fabrika tesisin uç noktasında kalarak otomobil üreticisinin şehre bakan yüzü haline gelmiştir.
Tarihçe
1895 yılı Aralık ayının başlarında, her ikisi de bisiklet meraklısı olan teknisyen Václav Laurin ve kitap satıcısı Václav Klement kendi tasarladıkları ve 19`uncu yüzyılın milliyetçi havasına uygun şekilde Slavia olarak adlandırdıkları bisikletlerin üretimine başladılar. Birkaç yıl sonra 1899`da, Laurin & Klement Co. motosiklet üretmeye başladı ve kısa süre içerisinde başarıya ulaşarak birkaç yarış kazandı. Yüz yılın başlarında yapılan ilk denemelerin ardından, 1905 yılından itibaren motosiklet üretimi kademeli olarak yerini otomobil üretimine bıraktı.
Motosikletler gibi ilk Laurin & Klement otomobili olan Voiturette A modeli de başarılı oldu ve zaman içerisinde klasik bir Çek otomobili haline geldi. Kısa süre içerisinde, gelişmekte olan uluslararası otomobil pazarında Şirket için dengeli bir konum oluşturdu ve Şirketin geniş çapta faaliyet göstermeye başlamasını sağladı. Üretim hacmi arttı ve kısa süre içerisinde bir bireysel girişimin potansiyelinin üzerine çıktı. 1907 yılında Şirket kurucuları anonim şirkete dönüşüm işlemlerini başlattılar. Škoda operasyonlarının uluslararası karakteri giderek önem kazanmaya başladı. Üretim tesisleri sürekli olarak genişletildi ve 1914 yılından sonra Škoda silahlı kuvvetler için üretim yapmaya başladı. Ülkenin ekonomik gelişimine bağlı olarak 1920'li yıllarda, o dönemde çeşitli tiplerde binek otomobiller, kamyonlar, otobüsler, uçak motorları ve tarım makineleri üreten şirketin güçlenmesi ve modernize edilmesi için güçlü bir endüstriyel ortakla ortaklık kurulması gerekli hale geldi.
1925 yılında Pilsen Škoda Co. ile birleşme tamamlandı ve Laurin & Klement markası tarihe karıştı. 1930`ların başlarında otomotiv bölümü yeniden organize edilerek Škoda Group içerisinde ayrı bir anonim şirket haline getirildi. (Automobile Industry Co. ASAP). Kriz sonrasında Şirket, Škoda Popular modeli ile bir atılım gerçekleştirdi.
1939 ile 1945 yılları arasındaki Alman işgali şirket tarihinde önemli bir duraklamaya neden oldu ve şirket Alman İmparatorluğunun endüstriyel yapısına dahil oldu. Sivil üretim programı derhal sınırlandı ve üretim Alman ordusunun gereksinimlerine odaklandı. Savaşın sona ermesinden hemen sonra başlayan geniş çaplı devletleştirme sürecinde, 1946 yılında Şirket bir kamu kuruluşu haline geldi ve AZNP adını aldı. Dönemin ekonomik ve politik değişim sürecinde Şirket tek binek otomobil üreticisi haline geldi.
Geleneksel üretim süreçleri ve geçmişte elde edilen başarılar doğrultusunda, Çekoslovak ekonomisi, sosyalist dönemin ardından planlı ekonominin ve aşırı hızlı büyümenin getirdiği değişimler ile beraber yüksek bir standart yakaladı. Bu standart ancak batı dünyasında yeni teknolojilerin gelişmeye başladığı 1960`lı yılların sonlarında sorgulanmaya başladı. 1970'li yıllarda yaşanan ekonomik durgunluk, şirketin Doğu Avrupa pazarındaki liderliğine rağmen Mladá Boleslav`lı otomobil üreticisini de etkilemişti. Üretim 1987 yılında Škoda Favorit modelinin üretimine başlanması ile yeniden artırıldı.
1989 yılında yaşanan politik değişimlerin ardından, yeni ekonomik koşullar doğrultusunda Çekoslovakya Cumhuriyeti Hükûmeti ile Škoda, deneyimi ve yatırımlarıyla şirkete uzun vadede uluslararası rekabet gücü kazandıracak güçlü bir yabancı ortak arayışına girdi. 1990 yılı Aralık ayında Hükûmet, Alman Volkswagen Group ile iş birliği kararı aldı. 16 Nisan 1991 tarihinde Škoda-Volkswagen ortak girişimi Škoda automobilova a.s. adıyla faaliyet göstermeye başladı ve VW, Audi ve SEAT markalarının ardından Volkswagen Group bünyesindeki dördüncü marka oldu.
Modeller
- Škoda Kodiaq
- Škoda Karoq
- Škoda Kamiq
- Škoda Scala
- Škoda Fabia
- Škoda Octavia
- Škoda Octavia RS
- Škoda Octavia Scout
- Škoda Superb
- Škoda Superb Combi
-
![image]()
Logo Škoda Auto 2013 -
![image]()
Laurin & Klement (1890) -
![image]()
Laurin & Klement A (1898) -
![image]()
Škoda 422 (1930) -
![image]()
Škoda Octavia Super (1960) -
![image]()
Škoda MB 1000 (1966) -
![image]()
Škoda 136 LR (1984) -
![image]()
Škoda Fabia Super 2000 -
![image]()
Škoda Vision D (2011)
Eski modeller
- Škoda Favorit
- Škoda Forman
- Škoda Felicia
- Škoda Pickup
- Škoda Roomster
- Škoda Yeti
- Škoda Yeti Greenline
- Škoda Citigo
- Škoda Rapid
- Škoda Fabia RS
- Škoda Fabia Scout
Kaynakça
Dış bağlantılar
- Škoda Türkiye resmi web sitesi 11 Şubat 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- Škoda resmi web sitesi 7 Ocak 2009 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Skoda Auto okunusu Skoda Cek otomobil ureticisi en eski otomobil ureticilerinden biridir 1991 de Volkswagen Grubu tarafindan satin alindi Skoda AutoKuruldugu ulke Cek CumhuriyetiKuruldugu Yil1895KurucusuLaurin amp Klement sirketiAmblemin AnlamiSkoda nin daire icindeki kanatli oku hayal etmeyi ozen gostermeyi hiz ve ilerlemeyi sembolize ediyor Firma kullandigi amblemle butun arabalarin bu vasiflara sahip oldugunu gostermek istiyor Sirket 1895 yilinda Laurin amp Klement adli aile sirketinde calisan 2 kisinin bisiklet yapmak uzere ortaklik kurmalari ile kuruldu 1899 da motosiklet 6 yil sonra da araba uretmeye basladilar Fabrikasi Mlada Boleslav kentinde bulunmaktadir Skoda Cekcede hasar anlamina gelmektedir Mlada Boleslav sehri ve otomobil ureticisi Skoda Auto 100 yildan uzun bir suredir birlikte gelisme gostermektedirler Skoda Auto sehrin yuz olcumunun ucte birinden fazlasini kaplamakta ve sehrin butunlesik bir parcasidir Ana uretim operasyonu kademeli olarak fabrikanin yeni bolumlerine kaydirilmis ve orijinal haliyle korunan eski fabrika tesisin uc noktasinda kalarak otomobil ureticisinin sehre bakan yuzu haline gelmistir Tarihce1895 yili Aralik ayinin baslarinda her ikisi de bisiklet meraklisi olan teknisyen Vaclav Laurin ve kitap saticisi Vaclav Klement kendi tasarladiklari ve 19 uncu yuzyilin milliyetci havasina uygun sekilde Slavia olarak adlandirdiklari bisikletlerin uretimine basladilar Birkac yil sonra 1899 da Laurin amp Klement Co motosiklet uretmeye basladi ve kisa sure icerisinde basariya ulasarak birkac yaris kazandi Yuz yilin baslarinda yapilan ilk denemelerin ardindan 1905 yilindan itibaren motosiklet uretimi kademeli olarak yerini otomobil uretimine birakti Motosikletler gibi ilk Laurin amp Klement otomobili olan Voiturette A modeli de basarili oldu ve zaman icerisinde klasik bir Cek otomobili haline geldi Kisa sure icerisinde gelismekte olan uluslararasi otomobil pazarinda Sirket icin dengeli bir konum olusturdu ve Sirketin genis capta faaliyet gostermeye baslamasini sagladi Uretim hacmi artti ve kisa sure icerisinde bir bireysel girisimin potansiyelinin uzerine cikti 1907 yilinda Sirket kuruculari anonim sirkete donusum islemlerini baslattilar Skoda operasyonlarinin uluslararasi karakteri giderek onem kazanmaya basladi Uretim tesisleri surekli olarak genisletildi ve 1914 yilindan sonra Skoda silahli kuvvetler icin uretim yapmaya basladi Ulkenin ekonomik gelisimine bagli olarak 1920 li yillarda o donemde cesitli tiplerde binek otomobiller kamyonlar otobusler ucak motorlari ve tarim makineleri ureten sirketin guclenmesi ve modernize edilmesi icin guclu bir endustriyel ortakla ortaklik kurulmasi gerekli hale geldi 1925 yilinda Pilsen Skoda Co ile birlesme tamamlandi ve Laurin amp Klement markasi tarihe karisti 1930 larin baslarinda otomotiv bolumu yeniden organize edilerek Skoda Group icerisinde ayri bir anonim sirket haline getirildi Automobile Industry Co ASAP Kriz sonrasinda Sirket Skoda Popular modeli ile bir atilim gerceklestirdi 1939 ile 1945 yillari arasindaki Alman isgali sirket tarihinde onemli bir duraklamaya neden oldu ve sirket Alman Imparatorlugunun endustriyel yapisina dahil oldu Sivil uretim programi derhal sinirlandi ve uretim Alman ordusunun gereksinimlerine odaklandi Savasin sona ermesinden hemen sonra baslayan genis capli devletlestirme surecinde 1946 yilinda Sirket bir kamu kurulusu haline geldi ve AZNP adini aldi Donemin ekonomik ve politik degisim surecinde Sirket tek binek otomobil ureticisi haline geldi Geleneksel uretim surecleri ve gecmiste elde edilen basarilar dogrultusunda Cekoslovak ekonomisi sosyalist donemin ardindan planli ekonominin ve asiri hizli buyumenin getirdigi degisimler ile beraber yuksek bir standart yakaladi Bu standart ancak bati dunyasinda yeni teknolojilerin gelismeye basladigi 1960 li yillarin sonlarinda sorgulanmaya basladi 1970 li yillarda yasanan ekonomik durgunluk sirketin Dogu Avrupa pazarindaki liderligine ragmen Mlada Boleslav li otomobil ureticisini de etkilemisti Uretim 1987 yilinda Skoda Favorit modelinin uretimine baslanmasi ile yeniden artirildi 1989 yilinda yasanan politik degisimlerin ardindan yeni ekonomik kosullar dogrultusunda Cekoslovakya Cumhuriyeti Hukumeti ile Skoda deneyimi ve yatirimlariyla sirkete uzun vadede uluslararasi rekabet gucu kazandiracak guclu bir yabanci ortak arayisina girdi 1990 yili Aralik ayinda Hukumet Alman Volkswagen Group ile is birligi karari aldi 16 Nisan 1991 tarihinde Skoda Volkswagen ortak girisimi Skoda automobilova a s adiyla faaliyet gostermeye basladi ve VW Audi ve SEAT markalarinin ardindan Volkswagen Group bunyesindeki dorduncu marka oldu ModellerSkoda Kodiaq Skoda Karoq Skoda Kamiq Skoda Scala Skoda Fabia Skoda Octavia Skoda Octavia RS Skoda Octavia Scout Skoda Superb Skoda Superb CombiLogo Skoda Auto 2013 Laurin amp Klement 1890 Laurin amp Klement A 1898 Skoda 422 1930 Skoda Octavia Super 1960 Skoda MB 1000 1966 Skoda 136 LR 1984 Skoda Fabia Super 2000 Skoda Vision D 2011 Eski modellerSkoda Favorit Skoda Forman Skoda Felicia Skoda Pickup Skoda Roomster Skoda Yeti Skoda Yeti Greenline Skoda Citigo Skoda Rapid Skoda Fabia RS Skoda Fabia ScoutKaynakca Almanca Autozeitung de 5 Haziran 2010 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 28 Agustos 2011 Cekce Automa Aralik 2012 26 Mayis 2013 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 4 Kasim 2012 Dis baglantilarSkoda Turkiye resmi web sitesi 11 Subat 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde Skoda resmi web sitesi 7 Ocak 2009 tarihinde Wayback Machine sitesinde