Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
İkinci Ostend Baskını veya resmî adıyla VS Operasyonu, Belçika'nın Oostende (İngilizce: Ostend) Limanı'na ulaşımı sağlayan kanalları kapamak amacıyla Kraliyet Donanması tarafından 1918 yılının baharında yapılan ve başarısızlıkla sonuçlanan girişimlerden ikincisidir. 1915'ten itibaren Alman Donanması söz konusu limanı Atlantik Denizaltı Mücadelesi'deki U-Boot faaliyetleri için bir üs olarak kullanmıştır. Belçika limanlarının çatışmada sağladığı stratejik avantajlar büyük bir önem taşımaktaydı.
| İkinci Ostend Baskını | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kuzey Buz Denizi Operasyonları, I. Dünya Savaşı | |||||||
| |||||||
| Taraflar | |||||||
 Büyük Britanya |  Alman İmparatorluğu | ||||||
| Komutanlar ve liderler | |||||||
| Roger Keyes | |||||||
| Güçler | |||||||
| HMS Vindictive, 4 monitör tipi savaş gemisi, 8 muhrip, ve 5 hava destekli motorlu sandal | Kıyı savunması | ||||||
| Kayıplar | |||||||
| Savaş gemisi ML254 battı, 18 ölü , 29 yaralı | 3 ölü , 8 yaralı | ||||||
Bu üslerin başarılı bir şekilde ablukaya alınması Alman denizaltılarını Alman sahillerindeki Wilhelmshaven gibi daha uzak limanların dışında faaliyet göstermeye zorlayabilirdi. Bu durum onları daha uzun süreli müttefik karşı önlemlerine maruz bırakabilirdi ve baskın için harcayacakları zamanı azaltırdı. Ostend ve Zeebrugge limanları (ki bu limanlar 3 hafta önce Zeebrugge Baskını’nda kısmi olarak bloke edilmişti ) Brugge Limanı’nın başlıca denizden uzak yerleri için kanallar yoluyla denize erişim sağlamaktaydı.
Brugge küçük savaş gemileri ve denizaltılar için bir üs olarak kullanılmıştı. Denizden uzaklığı iç kesimlerde 6 mil (yaklaşık 9 km) olmasıyla konumuna ayrıcalık kazandırmaktaydı. En iyi donanma topu atışlarına ve sahil baskınlarına karşı güvenlik sağlamasının yanı sıra; ayrıca onarım, bakım ve eğitim yapılması açısından da güvenli bir sığınak-liman durumundaydı.
Ostend Baskını, şiddetli Alman direnci ve kötü hava şartlarında İngilizlerin navigasyon konusunda sorun yaşamalarının bir sonucu olarak büyük bir başarısızlıkla sonuçlandı.
Baskının gerçekleşmesinden önce, Almanlar navigasyon (markalama) şamandıralarını kaldırmıştır ve onlar olmadan İngilizler kötü hava koşullarında liman içindeki dar kanalları bulmada zorluk çekmişlerdir. Girişi keşfettiklerinde, Alman direnişi operasyon için orijinal planın tamamlanmasının çok zor olduğunu kanıtlamıştır.
Başarısızlığına rağmen, baskın İngiltere’de başarıya çok yaklaşmış cesurca bir kumar olarak sunulmuştur.
Operasyona katılan denizciler üç Victoria Haçı ve çok sayıda başka cesaret madalyaları ile ödüllendirildiler. Baskındaki İngiliz kayıpları az sayıdaki Alman kayıpları ile karşılaştırıldığında oldukça fazlaydı.
Brugge
Almanların Belçika'nın büyük kısmını ele geçirmesinden sonra, 1914 yılında yapıldı. İtilaf kuvvetleri, ırmağının batı kısmını ellerinde tutabildi. Brugge ve Anvers limanları da böylece Alman kontrolüne geçmiş oldu. Buna rağmen Antwerp, denizden herhangi bir İngiliz saldırısına karşı savunmasızdı. Brugge limanı ise Antwerp limanına göre daha güvenli kalıyordu. İngiltere'nin denizaltıları, destroyerleri ve kruvazörleri, Manş Denizi'nde serbestçe dolaşabilmekteydi. Bu safhada, Alman U-Bootları da Brugge limanı önlerinde geçmekteydi, Atlantik'e açılıyorlardı.
1915 - 1916 yıllarında, Alman güçleri bu noktalarda dayanıklı beton sığınaklar inşa etti ve liman savunmasını güçlendirdi, Alman U-Bootları artık bu limanlarda güven içinde kalabilecekti. İngiltere için Manş Denizi'nden geçiş artık felç oldu. Brugge'nin önemi, Oostende'nin bloke halinde kalmasını sağlamasıydı. İngiliz kuvvetleri, dar kanallar vasıtasıyla Brugge'ye ulaşma denemesinde başarısız olmuştu. 7 Eylül 1915 tarihinde, dört adet Monitor tipi savaş gemisi, tersaneyi topa tuttu. Alman kıyı savunması da ateş açtı. İngilizler yeterince başarılı olamamıştı, sadece 14 top atışı yapabilmişlerdi ve tersanenin küçük bir kısmı zarar görmüştü. 22 Eylül'de tekrar saldırıya geçen İngiliz savaş gemileri, tersanenin kilit kapılarını vurmayı başardı.
Saldırılardan iki yıl sonra, 23 Nisan 1918 tarihinde Roger Keyes komutasındaki 75 İngiliz savaş gemisi ile yapıldı. Yapılan bu geniş kapsamlı saldırı, başarısız oldu. Ağır kayıp veren İngiliz güçleri, geri çekildi. Fakat bu saldırı, İkinci Ostend Baskını için gereken zemini hazırlamaya yetti. Şehrin içine açılan dar kanala çok yaklaşan iki İngiliz savaş gemisi, çok fazla isabet almış ve mürettebatı tarafından batırılmıştı.
Planlama
İngiliz deniz kuvvetleri, Büyük Britanya adasının güney-doğu sahilinde toplanacak, ardından yapılacak saldırı ile liman bloke edilecek, gelecek 18 adet Alman U-Boot ile 25 adet destroyeri de bu sayede ele geçirilecekti. Nisan ayındaki baskında ağır bir yenilgi alan ama bu sayede deneyim elde etmiş birimler de bu baskında bulunacaktı. Yüzbaşı Henry Hardy, 'un; Alfred Godsal, 'ın kaptanlığına getirilmişti. ve Roger Keyes, limanı bloke etmek için rafine bir saldırıya olumlu bakıyordu. Diğer subayların da bu fikre katılması üzerine Manş Denizi'nin doğu girişini kapatıp limana saldırmaya yönelik plan tekrar hazırlandı.
İki eskimiş kruvazör - ile Zeebrugge saldırısında zarar görmüş HMS Vindictive- çalışabilmeleri için gerekli bakımı gördü, mürettebatları da takviye edildi. Geminin burun kısmı beton ile dolduruldu, bu sayede bir balista görevi görebilecek ve gemiyi idare edebilecekti. Bununla beraber bu iki eski geminin batmasına kesin gözüyle bakılıyordu, burun kısımlarının betonla doldurulması sayesinde enkazlarının kalıcı bir engel oluşturacağı da planlanmıştı. Bu iki geminin mürettebatları da planı biliyordu, saldırının başarılı olması için kabullenmişlerdi. İki kurban kruvazör dört monitor ile beraber ilerleyecek, onları da 'da bulunan Lynes'in komutasındaki sekiz adet destroyer takip edecekti.
Önceki başarısız saldırıların biçimine benzer olan bu plan, kapalı havada hava ve deniz topçusu ateşi ile başlayacak, ardından savaş gemileri yanlara doğru açılarak kanalı bloke edecekti. Monitorların ve destroyerlerin yoğun topçu ateşi ile kıyı duman içinde kalacak, bu sayede Alman gözcüleri duruma hakim olamayacaktı. Duman ve yangın içinde bırakma stratejisi hayati idi, çünkü Alfred von Tirpitz korumasındaki liman 280 mm'lik çok güçlü toplarla korunmaktaydı.
Oostende Saldırısı
Operasyon için tüm hazırlıklar Mayıs ayının ilk haftası tamamlanmıştır ve 9 Mayıs tarihinde hava koşulları saldırı için kabul edilebilir düzeyde uygun hale gelmiştir. İngiliz donanması müttefiklerin elinde tuttuğu Fransız şehri Dunkirk’de toplandı ve hava karardıktan kısa bir süre sonra limandan ayrılmıştır. Gece yarısından iki dakika sonra donanma, HMS Sappho’nun küçük çapta bir buhar kazanının patlaması sonucunda geçici bir sorunla karşılaşmış, Dunkirk’e geri dönmek zorunda kalmış ve seferi tamamlayamamıştır. Bu kaza donanmanın Ostende‘i bloke etme kabiliyetini ikiye bölmüş olmasına karşın, operasyona devam etme kararı almış ve saat 01:30’da donanma limanı kapatmış ve saldırı için son hazırlıklarını yapmıştır. Saldırı motorlu sandallardan başlatılan torpido ateşinin kanalın sonunda hedef olarak işaretlenmiş Makineli tüfek yuvalarını vurmasıyla başlamıştır. Ardından Kraliyet Hava Kuvvetleri’nin yeniden kurulan on ağır bombardıman uçağı Alman mevzilerinin üzerinden geçerek yangın çıkarıcı - kundak bombaları bırakmış ancak önemli bir zarar vermemiştir. Aynı zamanda Kraliyet Deniz Kuvvetleri Topçuları’nın uzun menzilli topları Ostend’e Belçika’nın Ypres kasabası yakınlarında olan müttefik mevzilerinden ateş açmıştır.
| "İşaret fişekleri kayboldu ve battıkları yerin içinde kaybedildi; arama ışıkları onun ön tarafının üstünde ilişkisi kesilmiş gibi göründüğünü göstermekteydi. Âni patlamaların etkileri büyük bataryaların gözlemcilerini körleştirdi ve silahlar olay yerine doğru gürledi. Çıkan dumanların yalnızca ıslak ve soğuk olduğunu destroyerler farkındaydı. Hiçbir parlama yoktu ve geminin donanımı eriyordu. Bir deniz sisi ortaya çıkmaktaydı." |
| Ostend Baskını Üzerine İngiliz Deniz Kuvvetleri Açıklaması. |
Saldırı için yapılan hazırlıkta, daha önce Almanlar tarafından navigasyon şamandıralarının yeniden konumlandırılması sonucu başarısızlığa uğratılan operasyonları da göz önüne alarak Godsal ve Lynes Ostend’in mevcut deniz haritalarından dikkatlice faydalanmışlardır. Bu dikkatlice yapılan çalışma tüm sahilin görüntüsünü kaybeden ani bir sis sonucu değersiz hale gelmiştir. Sisin kalkmasıyla ve limanın diğer yakasında olan girişi sis içinde gözlemlenince, Alman sahil bataryaları uzun menzili toplarla angaje oldu ve harap olmuş kruvazör ile çarpışmayı bitirdi ve Godsal kanala giriş için işaretli iskeleleri aramaya başladı. Godsal’ın da araştırdığı gibi kruvazörün önünü kesmek için iki Alman torpido botu Ostend’den yol aldı fakat ağır sis nedeniyle birbirleriyle çarpıştı, gözden kayboldu ve zayıf bir şekilde kıyıya geri döndü. Bu periyot süresince, Godsal’ın motorlu sandalları kruvazörün izini karanlık içinde kaybettiler. Üçüncü geçişe kadar girişi bulamayan HMS Vindictive sonunda girişi buldu, motorlu sandalların sadece biri tarafından ona eşlik edildi. Kanalın ağzına doğruca yol alan ve bir ışık vasıtasıyla motorlu sandal tarafından rehberlik edilen HMS Vindictive, Alman bataryalarına anlık hedef haline geldi ve kötü bir şekilde hasar aldı. Topateşi daha önce Zeebrugg Baskını’nda zarar görmüş kruvazörün durumunu daha da kötü hale getirmiş ve Vindictive'in pervanesine ciddi bir şekilde zarar vermiştir.
Alfred Godsal Vindictive’in toplarını kanalın ağzına doğru yönlendirmeye niyetlendi ama dönmeyi emretmiş olmasına karşın, sağ pervane tamamen arıza yaptı ve kruvazörün tamamen dönmesini engelledi. Kruvazörün köprü üstünde bu anlaşılmadan önce, kıyıdaki silah bataryasından açılan topçu ateşi komutan Godsal’ı direkt olarak vurdu, komutanı aniden öldürdü ve köprü üstünün yapısına tahribat verdi. Kanalda tam olarak dönebilmek için gemide güç kullanma teşebbüsünde bulunan kruvazörün birinci teğmeni Victor Crutchley’i de içeren birçok köprü üstü personeli büyük patlama sonucu öldü veya yaralandı. Zarar gören dümen, bu hareketi imkansız kıldı ve kruvazör kanalın dışına doğru sürüklenerek yüzmüş ve kumsal açıklarında batmıştır. Sadece bir kısmı giriş yolunu engellemiştir.
HMS Vindictive'in boşaltılması
| "Motor odasını terk eden son mühendis, geminin kıç bölümündeki düzenek vasıtasıyla ana mühimmatı patlattı. Bottakiler, patlayıcı alt bölümü yırtarken, yaşlı geminin silkelendiğini hissetti; altı fit kadar batan gemi, kanalın dibini boyladı. Onun görevi tamamlanmıştı." |
| Kraliyet Donanması Ostend Baskını Raporu. |
Daha fazla manevra yapmanın faydasız olduğunu gören Crutchley, mühimmatın patlatılması ve geminin boşaltılması için emir verdi. Mühendis-Teğmen William Bury gemiyi batıracak patlayıcıları hazırlarken, gemiyi gözden geçiren Crutchley, hayatta kalanlara güvertenin deniz tarafındaki botlara binmelerini emretti. Mürettebatın botlara inmeye çalıştığı, geminin yanına doğru kıyıdan uzaklaştığı ve makineli tüfek mermilerinin liman girişinden saçıldığı anlarda, el feneriyle son bir kez ölülerin arasında yaralı olup olmadığını kontrol etti. Geride kimsenin kalmadığını anlayınca, o da motorbotlardan birine atladı. Ancak kurtarma görevi planlandığı gibi gitmiyordu. Operasyona başlangıcında beş motorbot alınmış, ancak siste bunlardan sadece Teğmen komutasındaki ML254 kruvazörle birlikte kalmıştı. Bu motorbot da tıpkı kruvazör gibi mermilere hedef olmuş; komutanı yaralanmış ve komutan yardımcısı ölmüştü. Kıyıdan süren ateş, bot için, kruvazörün arkasındaki korunaklı yerine rağmen, tehdit oluşturmaya devam etti. Aralarında Teğmen Bury'nin de olduğu bazı kişilerin ise, bota atlarken, ayak bileklerinde kırık meydana gelmişti.
ML254, Vindictive'in 55 kişilik mürettebatından kurtulan 38 kişiyle, liman ağzını yavaşça terk etmeye başlarken, kıyıdan makineli tüfek ateşi sürmekteydi. Drummond botu açığa doğru çevirip, halen Alman savunmasıyla top atışı düellosu yapan filoya dönme hamlesi yaptığında, kayıp motorbotlardan biri olan ve son anlarda kruvazörü yakalayabilen, ML276 yanından geçti. Drummond ML276'nın komutanı Teğmen 'la iletişime geçerek, hala geride kalanlar olabileceğini söyledi. Bunun üzerine Bourke hemen arama için limana girdi. Drummond'un botu ise aldığı ciddi hasar ve aşırı yükle batar halde, muhribinin yanına ulaşabildi.
Sonuç
Alman iddialarına rağmen Manş Denizi'ndeki İngiliz ablukası, baskını engelleyemedi abluka altındaki denizde Alman baskını kısmen başarılı görünüyordu. Baskının ardından deniz, çok daha geniş kapsamlı bir İngiliz ablukasına alındı, Bruges kıyıları tamamen bu kapsama alındı
Notlar
- ^ Ellis&Cox s.116
- ^ a b Messimer, s. 57
- ^ Messimer, s. 58
- ^ Buxton, s. 49
- ^ Buxton, s. 127
- ^ Messimer, s. 174
- ^ Snelling, s. 249
- ^ a b Arthur, s. 364
- ^ Snelling, s.250
- ^ Perrett, p.225
- ^ a b c British Admiralty Statement on the Ostend Raid, 11 May, 1918 2 Temmuz 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde ., Firstworldwar.com Primary Documents, Retrieved 13 September 2007
- ^ British Casualties in Ostend Raid 47 11 Ekim 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde ., New York Times, 13 May 1918, Retrieved 12 September 2007
- ^ a b Bennett, p.276
- ^ Messimer, s.175
- ^ Snelling, s.251
- ^ a b c d Snelling, p.252
- ^ Commander Alfred Edmund Godsal 15 Haziran 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde ., Commonwealth War Graves Commission, Retrieved 14 September 2007
- ^ Perrett, p.226
- ^ Arthur, s.364
- ^ a b Snelling, s.255
- ^ Arthur, s.367
- ^ Tarrant, s.62.
- ^ Bennett, s.276
Kaynakça
| Wikimedia Commons'ta İkinci Ostend Baskını ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır. |
- Stephen Snelling (2002). The Naval VCs. Sutton Publishing. .
- Bryan Perrett (2003). For Valour. Wiedenfeld & Nicolson. .
- John Ellis & Michael Cox (1993). I. Dünya Savaşı Bilgi Kitabı. .
- Geoffrey Bennett (1968). Naval Battles of the First World War. Penguin. .
- Dwight R. Messimer (2001). Find and Destroy; Antisubmarine Warfare in World War I. Naval Institute Press, Annapolis. .
- British Admiralty Statement on the Ostend Raid, 11 May 1918 2 Temmuz 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- British Casualties in Ostend Raid 47 11 Ekim 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- V. E. Tarrant (1989). The U-Boat Offensive 1914-1945. Penguin. .
- Mark D. Karau (2003). Wielding the Dagger: The MarineKorps Flandern and the German War Effort, 1914-1918. Praeger. .
- Ian L. Buxton (1978). Big Gun Monitors: The History of the Design, Construction and Operation of the Royal Navy's Monitors. World Ship Society. .
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Ikinci Ostend Baskini veya resmi adiyla VS Operasyonu Belcika nin Oostende Ingilizce Ostend Limani na ulasimi saglayan kanallari kapamak amaciyla Kraliyet Donanmasi tarafindan 1918 yilinin baharinda yapilan ve basarisizlikla sonuclanan girisimlerden ikincisidir 1915 ten itibaren Alman Donanmasi soz konusu limani Atlantik Denizalti Mucadelesi deki U Boot faaliyetleri icin bir us olarak kullanmistir Belcika limanlarinin catismada sagladigi stratejik avantajlar buyuk bir onem tasimaktaydi Ikinci Ostend BaskiniKuzey Buz Denizi Operasyonlari I Dunya SavasiTarih9 Mayis 1918BolgeOostende BelcikaSonucHMS Vindictive Ostend Limani ninda batti ancak kanal kismi olarak bloke edildi TaraflarBuyuk BritanyaAlman ImparatorluguKomutanlar ve liderlerRoger KeyesGuclerHMS Vindictive 4 monitor tipi savas gemisi 8 muhrip ve 5 hava destekli motorlu sandalKiyi savunmasiKayiplarSavas gemisi ML254 batti 18 olu 29 yarali3 olu 8 yarali Bu uslerin basarili bir sekilde ablukaya alinmasi Alman denizaltilarini Alman sahillerindeki Wilhelmshaven gibi daha uzak limanlarin disinda faaliyet gostermeye zorlayabilirdi Bu durum onlari daha uzun sureli muttefik karsi onlemlerine maruz birakabilirdi ve baskin icin harcayacaklari zamani azaltirdi Ostend ve Zeebrugge limanlari ki bu limanlar 3 hafta once Zeebrugge Baskini nda kismi olarak bloke edilmisti Brugge Limani nin baslica denizden uzak yerleri icin kanallar yoluyla denize erisim saglamaktaydi Brugge kucuk savas gemileri ve denizaltilar icin bir us olarak kullanilmisti Denizden uzakligi ic kesimlerde 6 mil yaklasik 9 km olmasiyla konumuna ayricalik kazandirmaktaydi En iyi donanma topu atislarina ve sahil baskinlarina karsi guvenlik saglamasinin yani sira ayrica onarim bakim ve egitim yapilmasi acisindan da guvenli bir siginak liman durumundaydi Ostend Baskini siddetli Alman direnci ve kotu hava sartlarinda Ingilizlerin navigasyon konusunda sorun yasamalarinin bir sonucu olarak buyuk bir basarisizlikla sonuclandi Baskinin gerceklesmesinden once Almanlar navigasyon markalama samandiralarini kaldirmistir ve onlar olmadan Ingilizler kotu hava kosullarinda liman icindeki dar kanallari bulmada zorluk cekmislerdir Girisi kesfettiklerinde Alman direnisi operasyon icin orijinal planin tamamlanmasinin cok zor oldugunu kanitlamistir Basarisizligina ragmen baskin Ingiltere de basariya cok yaklasmis cesurca bir kumar olarak sunulmustur Operasyona katilan denizciler uc Victoria Haci ve cok sayida baska cesaret madalyalari ile odullendirildiler Baskindaki Ingiliz kayiplari az sayidaki Alman kayiplari ile karsilastirildiginda oldukca fazlaydi BruggeAlmanlarin Belcika nin buyuk kismini ele gecirmesinden sonra 1914 yilinda yapildi Itilaf kuvvetleri irmaginin bati kismini ellerinde tutabildi Brugge ve Anvers limanlari da boylece Alman kontrolune gecmis oldu Buna ragmen Antwerp denizden herhangi bir Ingiliz saldirisina karsi savunmasizdi Brugge limani ise Antwerp limanina gore daha guvenli kaliyordu Ingiltere nin denizaltilari destroyerleri ve kruvazorleri Mans Denizi nde serbestce dolasabilmekteydi Bu safhada Alman U Bootlari da Brugge limani onlerinde gecmekteydi Atlantik e aciliyorlardi 1915 1916 yillarinda Alman gucleri bu noktalarda dayanikli beton siginaklar insa etti ve liman savunmasini guclendirdi Alman U Bootlari artik bu limanlarda guven icinde kalabilecekti Ingiltere icin Mans Denizi nden gecis artik felc oldu Brugge nin onemi Oostende nin bloke halinde kalmasini saglamasiydi Ingiliz kuvvetleri dar kanallar vasitasiyla Brugge ye ulasma denemesinde basarisiz olmustu 7 Eylul 1915 tarihinde dort adet Monitor tipi savas gemisi tersaneyi topa tuttu Alman kiyi savunmasi da ates acti Ingilizler yeterince basarili olamamisti sadece 14 top atisi yapabilmislerdi ve tersanenin kucuk bir kismi zarar gormustu 22 Eylul de tekrar saldiriya gecen Ingiliz savas gemileri tersanenin kilit kapilarini vurmayi basardi Saldirilardan iki yil sonra 23 Nisan 1918 tarihinde Roger Keyes komutasindaki 75 Ingiliz savas gemisi ile yapildi Yapilan bu genis kapsamli saldiri basarisiz oldu Agir kayip veren Ingiliz gucleri geri cekildi Fakat bu saldiri Ikinci Ostend Baskini icin gereken zemini hazirlamaya yetti Sehrin icine acilan dar kanala cok yaklasan iki Ingiliz savas gemisi cok fazla isabet almis ve murettebati tarafindan batirilmisti PlanlamaIngiliz deniz kuvvetleri Buyuk Britanya adasinin guney dogu sahilinde toplanacak ardindan yapilacak saldiri ile liman bloke edilecek gelecek 18 adet Alman U Boot ile 25 adet destroyeri de bu sayede ele gecirilecekti Nisan ayindaki baskinda agir bir yenilgi alan ama bu sayede deneyim elde etmis birimler de bu baskinda bulunacakti Yuzbasi Henry Hardy un Alfred Godsal in kaptanligina getirilmisti ve Roger Keyes limani bloke etmek icin rafine bir saldiriya olumlu bakiyordu Diger subaylarin da bu fikre katilmasi uzerine Mans Denizi nin dogu girisini kapatip limana saldirmaya yonelik plan tekrar hazirlandi Iki eskimis kruvazor ile Zeebrugge saldirisinda zarar gormus HMS Vindictive calisabilmeleri icin gerekli bakimi gordu murettebatlari da takviye edildi Geminin burun kismi beton ile dolduruldu bu sayede bir balista gorevi gorebilecek ve gemiyi idare edebilecekti Bununla beraber bu iki eski geminin batmasina kesin gozuyle bakiliyordu burun kisimlarinin betonla doldurulmasi sayesinde enkazlarinin kalici bir engel olusturacagi da planlanmisti Bu iki geminin murettebatlari da plani biliyordu saldirinin basarili olmasi icin kabullenmislerdi Iki kurban kruvazor dort monitor ile beraber ilerleyecek onlari da da bulunan Lynes in komutasindaki sekiz adet destroyer takip edecekti Onceki basarisiz saldirilarin bicimine benzer olan bu plan kapali havada hava ve deniz topcusu atesi ile baslayacak ardindan savas gemileri yanlara dogru acilarak kanali bloke edecekti Monitorlarin ve destroyerlerin yogun topcu atesi ile kiyi duman icinde kalacak bu sayede Alman gozculeri duruma hakim olamayacakti Duman ve yangin icinde birakma stratejisi hayati idi cunku Alfred von Tirpitz korumasindaki liman 280 mm lik cok guclu toplarla korunmaktaydi Oostende SaldirisiOperasyon icin tum hazirliklar Mayis ayinin ilk haftasi tamamlanmistir ve 9 Mayis tarihinde hava kosullari saldiri icin kabul edilebilir duzeyde uygun hale gelmistir Ingiliz donanmasi muttefiklerin elinde tuttugu Fransiz sehri Dunkirk de toplandi ve hava karardiktan kisa bir sure sonra limandan ayrilmistir Gece yarisindan iki dakika sonra donanma HMS Sappho nun kucuk capta bir buhar kazaninin patlamasi sonucunda gecici bir sorunla karsilasmis Dunkirk e geri donmek zorunda kalmis ve seferi tamamlayamamistir Bu kaza donanmanin Ostende i bloke etme kabiliyetini ikiye bolmus olmasina karsin operasyona devam etme karari almis ve saat 01 30 da donanma limani kapatmis ve saldiri icin son hazirliklarini yapmistir Saldiri motorlu sandallardan baslatilan torpido atesinin kanalin sonunda hedef olarak isaretlenmis Makineli tufek yuvalarini vurmasiyla baslamistir Ardindan Kraliyet Hava Kuvvetleri nin yeniden kurulan on agir bombardiman ucagi Alman mevzilerinin uzerinden gecerek yangin cikarici kundak bombalari birakmis ancak onemli bir zarar vermemistir Ayni zamanda Kraliyet Deniz Kuvvetleri Topculari nin uzun menzilli toplari Ostend e Belcika nin Ypres kasabasi yakinlarinda olan muttefik mevzilerinden ates acmistir Isaret fisekleri kayboldu ve battiklari yerin icinde kaybedildi arama isiklari onun on tarafinin ustunde iliskisi kesilmis gibi gorundugunu gostermekteydi Ani patlamalarin etkileri buyuk bataryalarin gozlemcilerini korlestirdi ve silahlar olay yerine dogru gurledi Cikan dumanlarin yalnizca islak ve soguk oldugunu destroyerler farkindaydi Hicbir parlama yoktu ve geminin donanimi eriyordu Bir deniz sisi ortaya cikmaktaydi Ostend Baskini Uzerine Ingiliz Deniz Kuvvetleri Aciklamasi Saldiri icin yapilan hazirlikta daha once Almanlar tarafindan navigasyon samandiralarinin yeniden konumlandirilmasi sonucu basarisizliga ugratilan operasyonlari da goz onune alarak Godsal ve Lynes Ostend in mevcut deniz haritalarindan dikkatlice faydalanmislardir Bu dikkatlice yapilan calisma tum sahilin goruntusunu kaybeden ani bir sis sonucu degersiz hale gelmistir Sisin kalkmasiyla ve limanin diger yakasinda olan girisi sis icinde gozlemlenince Alman sahil bataryalari uzun menzili toplarla angaje oldu ve harap olmus kruvazor ile carpismayi bitirdi ve Godsal kanala giris icin isaretli iskeleleri aramaya basladi Godsal in da arastirdigi gibi kruvazorun onunu kesmek icin iki Alman torpido botu Ostend den yol aldi fakat agir sis nedeniyle birbirleriyle carpisti gozden kayboldu ve zayif bir sekilde kiyiya geri dondu Bu periyot suresince Godsal in motorlu sandallari kruvazorun izini karanlik icinde kaybettiler Ucuncu gecise kadar girisi bulamayanHMS Vindictive sonunda girisi buldu motorlu sandallarin sadece biri tarafindan ona eslik edildi Kanalin agzina dogruca yol alan ve bir isik vasitasiyla motorlu sandal tarafindan rehberlik edilen HMS Vindictive Alman bataryalarina anlik hedef haline geldi ve kotu bir sekilde hasar aldi Topatesi daha once Zeebrugg Baskini nda zarar gormus kruvazorun durumunu daha da kotu hale getirmis ve Vindictive in pervanesine ciddi bir sekilde zarar vermistir Alfred Godsal Vindictive in toplarini kanalin agzina dogru yonlendirmeye niyetlendi ama donmeyi emretmis olmasina karsin sag pervane tamamen ariza yapti ve kruvazorun tamamen donmesini engelledi Kruvazorun kopru ustunde bu anlasilmadan once kiyidaki silah bataryasindan acilan topcu atesi komutan Godsal i direkt olarak vurdu komutani aniden oldurdu ve kopru ustunun yapisina tahribat verdi Kanalda tam olarak donebilmek icin gemide guc kullanma tesebbusunde bulunan kruvazorun birinci tegmeni Victor Crutchley i de iceren bircok kopru ustu personeli buyuk patlama sonucu oldu veya yaralandi Zarar goren dumen bu hareketi imkansiz kildi ve kruvazor kanalin disina dogru suruklenerek yuzmus ve kumsal aciklarinda batmistir Sadece bir kismi giris yolunu engellemistir HMS Vindictive in bosaltilmasi Motor odasini terk eden son muhendis geminin kic bolumundeki duzenek vasitasiyla ana muhimmati patlatti Bottakiler patlayici alt bolumu yirtarken yasli geminin silkelendigini hissetti alti fit kadar batan gemi kanalin dibini boyladi Onun gorevi tamamlanmisti Kraliyet Donanmasi Ostend Baskini Raporu Daha fazla manevra yapmanin faydasiz oldugunu goren Crutchley muhimmatin patlatilmasi ve geminin bosaltilmasi icin emir verdi Muhendis Tegmen William Bury gemiyi batiracak patlayicilari hazirlarken gemiyi gozden geciren Crutchley hayatta kalanlara guvertenin deniz tarafindaki botlara binmelerini emretti Murettebatin botlara inmeye calistigi geminin yanina dogru kiyidan uzaklastigi ve makineli tufek mermilerinin liman girisinden sacildigi anlarda el feneriyle son bir kez olulerin arasinda yarali olup olmadigini kontrol etti Geride kimsenin kalmadigini anlayinca o da motorbotlardan birine atladi Ancak kurtarma gorevi planlandigi gibi gitmiyordu Operasyona baslangicinda bes motorbot alinmis ancak siste bunlardan sadece Tegmen komutasindaki ML254 kruvazorle birlikte kalmisti Bu motorbot da tipki kruvazor gibi mermilere hedef olmus komutani yaralanmis ve komutan yardimcisi olmustu Kiyidan suren ates bot icin kruvazorun arkasindaki korunakli yerine ragmen tehdit olusturmaya devam etti Aralarinda Tegmen Bury nin de oldugu bazi kisilerin ise bota atlarken ayak bileklerinde kirik meydana gelmisti ML254 Vindictive in 55 kisilik murettebatindan kurtulan 38 kisiyle liman agzini yavasca terk etmeye baslarken kiyidan makineli tufek atesi surmekteydi Drummond botu aciga dogru cevirip halen Alman savunmasiyla top atisi duellosu yapan filoya donme hamlesi yaptiginda kayip motorbotlardan biri olan ve son anlarda kruvazoru yakalayabilen ML276 yanindan gecti Drummond ML276 nin komutani Tegmen la iletisime gecerek hala geride kalanlar olabilecegini soyledi Bunun uzerine Bourke hemen arama icin limana girdi Drummond un botu ise aldigi ciddi hasar ve asiri yukle batar halde muhribinin yanina ulasabildi SonucAlman iddialarina ragmen Mans Denizi ndeki Ingiliz ablukasi baskini engelleyemedi abluka altindaki denizde Alman baskini kismen basarili gorunuyordu Baskinin ardindan deniz cok daha genis kapsamli bir Ingiliz ablukasina alindi Bruges kiyilari tamamen bu kapsama alindiNotlar Ellis amp Cox s 116 a b Messimer s 57 Messimer s 58 Buxton s 49 Buxton s 127 Messimer s 174 Snelling s 249 a b Arthur s 364 Snelling s 250 Perrett p 225 a b c British Admiralty Statement on the Ostend Raid 11 May 1918 2 Temmuz 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde Firstworldwar com Primary Documents Retrieved 13 September 2007 British Casualties in Ostend Raid 47 11 Ekim 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde New York Times 13 May 1918 Retrieved 12 September 2007 a b Bennett p 276 Messimer s 175 Snelling s 251 a b c d Snelling p 252 Commander Alfred Edmund Godsal 15 Haziran 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde Commonwealth War Graves Commission Retrieved 14 September 2007 Perrett p 226 Arthur s 364 a b Snelling s 255 Arthur s 367 Tarrant s 62 Bennett s 276KaynakcaWikimedia Commons ta Ikinci Ostend Baskini ile ilgili ortam dosyalari bulunmaktadir Stephen Snelling 2002 The Naval VCs Sutton Publishing ISBN 0 7509 1395 9 Bryan Perrett 2003 For Valour Wiedenfeld amp Nicolson ISBN 0 297 84662 0 John Ellis amp Michael Cox 1993 I Dunya Savasi Bilgi Kitabi ISBN 1 85410 766 6 Geoffrey Bennett 1968 Naval Battles of the First World War Penguin ISBN 0 14 139087 5 Dwight R Messimer 2001 Find and Destroy Antisubmarine Warfare in World War I Naval Institute Press Annapolis ISBN 1 55750 447 4 British Admiralty Statement on the Ostend Raid 11 May 1918 2 Temmuz 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde British Casualties in Ostend Raid 47 11 Ekim 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde V E Tarrant 1989 The U Boat Offensive 1914 1945 Penguin ISBN 0 14 139087 5 Mark D Karau 2003 Wielding the Dagger The MarineKorps Flandern and the German War Effort 1914 1918 Praeger ISBN 0 313 32475 1 Ian L Buxton 1978 Big Gun Monitors The History of the Design Construction and Operation of the Royal Navy s Monitors World Ship Society ISBN 0 905617 06 1