Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Air Botswana Corporation, merkezi Gaborone'de bulunan Botswana'nın devlete ait ulusal bayrak taşıyıcı havayoludur.Sir Seretse Khama Uluslararası Havalimanı'ndaki ana üssünden tarifeli yurt içi ve bölgesel uçuşlar gerçekleştirmektedir. Air Botswana birkaç yıldır zarar etmektedir.
 | |||||||
| |||||||
| Kuruluş | 1972 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hubları | Sir Seretse Khama Uluslararası Havalimanı | ||||||
| Sık uçuş programı | Teemane Club | ||||||
| Uçak filosu | 5 | ||||||
| Uçuş noktaları | 6 | ||||||
| Ortak şirketler | Botswana hükümeti | ||||||
| Ticari işletme merkezi | Sir Seretse Khama Uluslararası Havalimanı, Gaborone, Botswana | ||||||
| Önemli kişiler | Agnes Khunwana (Genel Müdür Vekili) | ||||||
| Websitesi | airbotswana.co.bw | ||||||
| Vikiveri öğesi | |||||||
Tarih
Kuruluş yılları (1972–1986)
Air Botswana (Pty.) Limited, daha önceki başarısız eski ulusal havayolu olan Botswana Ulusal Havayolları (1966–1969) ve Botswana Airways Corporation (1970–1971) şirketlerinin halefi olarak 2 Temmuz 1972'de kuruldu. Air Botswana Holdings, uçakların sahipliğinden ve kiralamasından sorumluydu, Air Botswana'nın holding şirketi olarak görev yapmaktaydı. İlk yıllarında Air Botswana (Pty.) Limited, yerel bir yan kuruluş olan Air Services Botswana aracılığıyla Güney Afrika Protea Havayolları ile çok sayıda sözleşmeli uçuş hizmeti için yüklenici olarak görev yapmıştır.
Uçuş operasyonları 1 Ağustos 1972'de şirketin tek uçağı Fokker F-27 kullanılarak başladı. 1970'lerde Air Botswana Francistown, Maun ve Selebi-Phikwe'ye yurtiçi hizmetlere ek olarak Gaborone - Manzini - Johannesburg - Harare - Gaborone gidiş-dönüş rotasını işletti. 1970'lerin sonlarında, Air Botswana bir HS 748, bir Douglas DC-3 ve Protea Airways'ten kiralanan bir işletti.
Havayolunun operasyonları için Air Services Botswana ile yapılan sözleşme yenilenmedi ve 1981'de British Airways ile altı yıllık bir süre için havayolu işletmesi için yeni bir sözleşme imzalandı. Ayrıca 1981 yılında Air Botswana Holdings'in bir parçası olarak kuruldu ve şirketin havayolu şirketine kiralamak üzere bir uçak edinme görevi verildi. Bu noktada yeniden Fokker F27 seçildi; eğitilmiş mürettebat eksikliğinden ötürü Comair'den mürettebatlar görevlendirildi ve bakım sözleşmeleri Safair Freighters'a verildi. 1983'te bir kiralandı, kargo kiralama sözleşmeleri için Air Botswana Cargo kuruldu ve South African Airways Lesotho ve Svaziland'a uçuşlarını sonlandırdığında ikinci bir F27 satın alınarak Maseru ve Manzini'ye uçuş güzergahları açıldı. Aralık 1984'te Kalahari Air Service'den 16 koltuklu bir Dornier Do 228-200 kiralandı. 57 milyon pulaya malolan Sir Seretse Khama Uluslararası Havaalanı, 10 Aralık 1984'te açıldı; Air Botswana bu havalimanından uçuşlara başladı. 1986 sonunda uçuş ağı Gaborone, Francistown, Johannesburg, Harare, Lusaka, Manzini, Maseru, Maun, Selebi-Phikwe ve Victoria Falls havaalanlarını kapsıyordu.
Devlet kurumu
1 Nisan 1988'de Air Botswana, Botsvana hükûmeti tarafından Air Botswana Yasası (1988) ile Çalışma, Ulaştırma ve Haberleşme Bakanlığı altında bir kamu iktisadi teşebbüsü olarak yeniden yapılandırıldı ve ülkenin bayrak taşıyıcı havayolu oldu. Yine Nisan 1988'de Air Botswana, (SADCC) Namibya ile hava bağlantısı kuran ilk havayolu oldu. Air Botswana operasyonları Botsvana Sivil Havacılık Kanunu (1977) uyarınca Botsvana Sivil Havacılık Dairesi tarafından düzenlenmektedir.
İki ATR 42-230 1988'de tesklim alındı ve Fokker'ların satışına yol açtı. İlk BAe 146 Kasım 1989'da teslim alındı. BAe 146, 12 Kasım'da Güney Afrika'daki havayolu ağının diğer varış noktalarının yanı sıra ile birlikte haftada beş kez uçulan Gaborone - Harare rotasında hizmete girdi. Havayolu şirketi, Londra-Lusaka-Gaborone güzergahının Lusaka-Gaborone bacağında yer alan havayolu ile yapılan bir anlaşma da dahil olmak üzere, uluslararası havayolları ile blok koltuk anlaşmalarına de girdi.
Aralık 1992'de hükûmet, Sigarayı Kontrol Yasası'nı (1992) yürürlüğe aldı ve Air Botswana, Botswana'da 1993'te tüm iç hat uçuşlarında sigara içilmesini yasaklayarak bu harekete yanıt veren ilk şirket oldu. Sigara yasağı daha sonra 1995 yılından itibaren Güney Afrika Kalkınma Topluluğu bölgesindeki tüm uçuşlarda uygulandı. 1988-1993 yılları arasında Air Botswana'nın finansal kayıplara uğradığı görülürken, 1994 yılında hükûmet havayolu şirketinin kayıplarının 74 milyon pulasını üstlendi ve bu miktarı özkaynağa dönüştürdü.
Filonun imha olması (1999)
11 Ekim 1999'da havayolu, pilotlarından biri olan Chris Phatswe, boş bir ATR 42 uçağını Sir Seretse Khama Uluslararası Havalimanı'na düşürerel uçağı ve iki tane daha Botsvana ATR 42'sini imha ettiğinde önemli kayba uğradı. Phatswe uçağı sabahın erken saatlerinde çalmış ve havadayken hava trafik kontrol kulesine kendini öldürmeyi planladığını bildirmişti; pilot telsizden Başkan Festus Mogae ve havayolunun genel müdürü de dahil olmak üzere birçok kişiyle konuşmak istedi. Mogae ülke dışına olduğu için, Phatswe ile konuşmaya istekli olduğunu ifade eden başkan yardımcısı Seretse Ian Khama ile konuşması için ayarlamalar yapıldı.
Uçak Gaborone'u iki saat boyunca dolaştıktan sonra, pilot Phatswe uçağı 200 knot (370 km/sa) hızla havayolunun apronun üzerine park edilmiş diğer iki ATR 42'sinin üzerine düşürerek üç uçağı da imha etti. Olay sebebiyle şirketin filosu teknik sorunlar nedeniyle bir yıl boyunca faaliyet dışı kalan tek bir BAe 146'den ibaret kaldı; havayolu tarifeli uçuşlarını yapmak için bir uçak kiralamak zorunda kaldı. Phatswe'nin tıbbi nedenlerle uçuştan men edildiği, yeniden değerlendirmede uçuş izninin reddedildiği ve Şubat 2000'e kadar uçmasına izin verilmediği ortaya çıktı.
Özelleştirme girişimleri
Havayolu düzenli olarak fazla çalışan, uçak yaşı, yakıt verimliliği düşük bir filo operasyonu, artan operasyonel maliyetler, yetersiz yönetim ve nitelikli pilotları elinde tutamama gibi sebeplerle sürekli mali kayıplar yayınladığından, Botsvana'nın özelleştirilecek ilk kamu iktisadi teşebbüsü oldu. Havayolunun düşük hizmet kalitesi, zayıf pazarlama, yüksek sigorta primleri ve yeni teknoloji kullanımının yavaşlığı ile birlikte ortaya çıkardığı maliyetler, havayolu için büyüme potansiyelini kısıtlamıştır. 2003'ten önceki beş yılda hükûmet Air Botswana'ya sübvanse etmek zorunda kalmamıştı; bundan önceki altı yılda ise havayolu kâr etmişti.
Özelleştirme süreci, hükûmetin Dünya Bankası'na bağlı Uluslararası Finans Kurumu ile bir danışmanlık anlaşması imzaladığı 19 Nisan 2000'de başladı ve IFC, özelleştirme sürecinde hükûmetin ana danışmanı olarak atandı.
2003 yılında hükûmet, ve stratejik ortaklar olarak öne çıktığı bir süreçle havayolunu özelleştirmeye çalıştı. Süreç sonucunda kazanan teklif sahibini Air Botswana'da %45'lik bir hisse alacak, hükûmet %45 hisseyi elinde tutacak, çalışanlar ise kalan %10'un sahibi olacaktı. Havayolunun şirketi yeni hissedarlar altına girdikten sonra Botsvana Borsası'nda işlem görmesi planlandı. Air Mauritius, Eylül 2003'te New York'taki 11 Eylül 2001 terörist saldırılarından bu yana küresel hava seyahat pazarlarındaki gerileme nedeniyle bu süreçten çekildi. Comair, kısmen Güney Afrika pazarındaki düşük maliyetli havayollarının artan rekabetinden dolayı Aralık 2003'te geri çekildi. Hükûmet, stratejik ortak arayışını Şubat 2004'te askıya aldı.
Yakın tarih
Aralık 2008'de Air Botswana, 37 koltuklu iki 68 kişilik ATR 72-500 bölgesel uçak için ATR ile bir anlaşma imzaladı. Uçaklar Mart 2009'da teslim edildi ve Kasane ve Francistown'u Johannesburg ile bağlayan güzergâhların yeniden başlatılacağı açıklandı. Uçaklar, Air Botswana'nın Johannesburg-Gaborone pazarına tekrar girmiş olan Güney Afrika Havayolları'ndan artan rekabete maruz kaldığı sırada teslim edildi. Temmuz 2009'da Air Botswana, Kenya Airways ile 6 Eylül'de haftada üç kez Gaborone uçuşlarına başladığı bir kod paylaşımı anlaşması imzaladı.
Havayolu şirketi, Aralık 2008'deki son tarihine dek tamamlayamadığı için Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği'nden ayrıldı, ancak Genel Müdür Sakhile Nyoni-Reiling önderliğinde 2012'de tam üye olarak yeniden kabul edildi.
Aralık 2012'de, Nyoni-Reiling istifa etti. Mayıs 2013'teki basın raporları şirket içi çatışmalara işaret etti ve iki yöneticinin kötü yönetim nedeniyle askıya alındığını belirtti.
2015'in sonlarında Ulaştırma Bakanı Tshenolo Mabeo, yolsuzluk iddialarını takiben o zamanki Genel Müdür Ben Dahwa'yı tüm yönetim kurulu ile birlikte görevden aldı. Şubat 2016'da Nigel Dixon-Warren'ın yerine Air Botswana'nın yönetim kurulu başkanı olarak eski Botsvana Savunma Gücü (BDF) Komutanı Tebogo Carter Masire atandı.
Kasım 2019'da EastAfrican gazetesi, Air Botswana'nın personel sayısını 450'den 210 kişiye düşürme sürecinde olduğunu bildirdi. Havayolunun, uçakları için yüksek bakım maliyetleri nedeniyle on yıldan uzun bir süredir zararda olduğu bildirildi. Planlar, oluşturulacak yeni bir şirket için yer hizmetleri dış kaynak kullanımını da içermektedir. İşten çıkarılan işçilerin çoğunun yer hizmetleri için yeniden işe alınması bekleniyor.
Kurumsal ilişkiler
Hissedarlar
Havayolu şirketini kısmen veya tamamen özelleştirme girişimlerine rağmen, Air Botswana %100 Botsvana Hükûmeti'ne aittir.
Ticari durum
Air Botswana uzun yıllardır sürekli zarar etmektedir. Havayolu devlete ait olmasına rağmen, yıllık faaliyet raporlarının tamamı yayınlanmamış gibi görünmektedir. Mali sonuçlar (31 Mart tarihinde sona eren yıllar için) Genel Denetçi ve diğer veriler AFRAA raporlarında aşağıdaki gibidir:
| 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ciro (Pm) | 202.6 | 232.5 | 219.6 | 246.2 | 278.6 | 389.1 | 406.2* | 417.4* | 338.8* | ||
| *Hükümet hibesi dahil (miktar biliniyorsa belirtilmiştir) (Pm) | 63.4 | ||||||||||
| Net kâr (Pm) | 17.5 | −87.0 | −45.1 | −54.2 | −47.1 | −75.8 | −100.0 | −165.0 | −86.1 | −12.4 | −42.1 |
| Çalışan sayısı | 250 | 567 | 522 | 385 | 414 | ||||||
| Yolcu sayısı (bin) | 265 | 254 | 224 | 253 | |||||||
| Yolcu doluluk oranı (%) | 59 | 62 | 69 | ||||||||
| Uçak sayısı (yıl sonunda) | 9 | 7 | 6 | 6 | 4 | 6 | |||||
| Notlar/kaynaklar |
Güzergahlar
Haziran 2019 itibarıyla Air Botswana aşağıdaki noktalara tarifeli yolcu uçuşları düzenlemektedir:
| ülke | Kent | Havalimanı | Notlar | Kaynaklar |
|---|---|---|---|---|
 Botswana | Francistown | |||
| Botswana | Gaborone | Sir Seretse Khama Uluslararası Havalimanı | Ana hub | |
| Botswana | Kasane | |||
| Botswana | Maun | |||
 South Africa | Cape Town | |||
| South Africa | Johannesburg | O. R. Tambo Uluslararası Havalimanı | ||
 Zambia | Lusaka | Kenneth Kaunda Uluslararası Havalimanı | - | |
 Zimbabwe | Harare | Harare Uluslararası Havalimanı | - |
Codeshare sözleşmesi
Air Botswana aşağıdaki havayollarıyla sahiptir:
Filo
Mevcut filo
(Ağustos 2019 itibarıyla) Air Botswana filosu aşağıdaki uçaklardan oluşmaktadır:
| Uçak | Hizmette | Sipariş | Yolcu | Notlar | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| C | Y | Total | ||||
| ATR 42-500 | 1 | — | — | 47 | 47 | |
| ATR 72-600 | 2 | — | — | 70 | 70 | |
| Embraer E170 | 2 | — | Açıklanacak | |||
| Total | 5 | — | ||||
Dış bağlantılar
- https://www.alternativeairlines.com/air-botswana 11 Temmuz 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- https://www.hatab.bw/index.php/members-listings/air-charter-airlines/19-members/air-charter-airline-sector/210-air-botswana.html 12 Temmuz 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
Kaynakça
- ^ a b (İngilizce). 16 Kasım 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Nisan 2018.
- ^ a b "Air Botswana orders two ATR72-600s". ch-aviation.com. 13 Temmuz 2018. 13 Temmuz 2018 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Temmuz 2020.
- ^ a b Töre, Özgür. . ftnnews.com. 7 Kasım 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Temmuz 2020.
- ^ "Air Botswana (BP) flight index". info.flightmapper.net. 7 Temmuz 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Temmuz 2020.
- ^ . airlines-airports.com. 12 Temmuz 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Mayıs 2020.
- ^ "." Air Botswana. Retrieved on 21 June 2010. "HEAD-OFFICE Sir Seretse Khama Airport PO Box 92 Gaborone Tel:(+267) 3688400 Fax"
- ^ . www.botswanaguardian.co.bw (İngilizce). 7 Nisan 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Mayıs 2020.
- ^ "The Future of National Flag Carriers in developing Countries: Air Botswana's Privatisation Struggle" (PDF). Şubat 2011. 12 Temmuz 2020 tarihinde kaynağından (PDF). Erişim tarihi: 30 Mayıs 2020.
- ^ a b Botswana's search for autonomy in southern Africa. Greenwood Publishing Group. 1995. ss. 102-105; 108. ISBN . Erişim tarihi: 14 Ekim 2009.
- ^ a b c d Encyclopedia of African airlines. Ben Guttery. 1998. ss. 24-26. ISBN . 19 Ekim 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 14 Ekim 2009.
- ^ Critical issues in cross-national public administration: privatization, democratization, decentralization. Greenwood Publishing Group. 2000. s. 30. ISBN . 15 Aralık 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 14 Ekim 2009.
- ^ a b c (PDF). Gaborone: Botswana Institute for Development Policy Analysis. Nisan 2003. 8 Ekim 2011 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Ekim 2009.
- ^ Southern African political history: a chronology of key political events from independence to mid-1997. Greenwood Publishing Group. 1999. s. 106. ISBN . 21 Temmuz 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 14 Ekim 2009.
- ^ "Country report on tobacco advertising and promotion ban – Botswana" (PDF). Gaborone: World Health Organization. s. 3. 19 Aralık 2004 tarihinde kaynağından (PDF). Erişim tarihi: 18 Ekim 2009.
- ^ a b "Criminal Occurrence description". Aviation Safety Network. 18 Kasım 2005. 27 Eylül 2011 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 15 Ekim 2009.
- ^ "AB plunged into crisis Pilot destroys aircraft in suicide crash". . 12 Ekim 1999. 27 Nisan 2006 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 15 Ekim 2009.
- ^ "Suicide pilot destroys Air Botswana fleet". BBC News. 11 Ekim 1999. 29 Mart 2015 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 15 Ekim 2009.
- ^ "Criminal Occurrence description". Aviation Safety Network. 18 Kasım 2005. 27 Eylül 2011 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 15 Ekim 2009.
- ^ "Air Botswana services back on schedule". . 13 Ekim 1999. 10 Şubat 2005 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 17 Ekim 2009.
- ^ "Botswana". African Economic Outlook 2008. Paris: OECD Publishing. 2009. s. 161. ISBN . 22 Temmuz 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 14 Ekim 2009.
- ^ "Airlink still in running to buy stake in Air Botswana". Johannesburg: . 12 Nisan 2007. 23 Şubat 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 18 Ekim 2009.
- ^ (PDF). Gaborone: Botswana Institute for Development Policy Analysis. Nisan 2001. s. 4. 23 Aralık 2004 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Ekim 2009.
- ^ "Government to be majority shareholder in privatisation of Air Botswana". . 21 Temmuz 2000. 10 Şubat 2005 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 18 Ekim 2009.
- ^ "Air Botswana privatisation to go on". . 8 Ekim 2003. 10 Şubat 2005 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 18 Ekim 2009.
- ^ "AB privatisation race to end". . 21 Ocak 2004. 3 Ekim 2006 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 18 Ekim 2009.
- ^ "Search for Air Botswana partners suspended". Associated Press. 3 Şubat 2004. Erişim tarihi: 18 Ekim 2009.
- ^ Mokgoabone (2 Şubat 2004). "Comair Pull-Out Stalls AB Privatisation Process". . 23 Şubat 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 18 Ekim 2009.
- ^ "AB takes delivery of first ATR 72–500". Gaborone: . 25 Mart 2009. Erişim tarihi: 18 Ekim 2009.
- ^ Gaotlhobogwe (12 Aralık 2008). . . 9 Ocak 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Ekim 2009.
- ^ Mosinyi (6 Nisan 2009). "AB Deal Fails To Take Off Again". 23 Şubat 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 18 Ekim 2009.
- ^ "Kenya, Botswana Airlines In Code-sharing Deal". . 27 Temmuz 2009. 16 Aralık 2011 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 18 Ekim 2009.
- ^ Wahome (6 Eylül 2009). "Kenya Airways takes competition to South Africans". . 14 Eylül 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 18 Ekim 2009.
- ^ "AB to rejoin IATA-Ramsden". . 4 Mart 2009. 23 Şubat 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 18 Ekim 2009.
- ^ . . 28 Aralık 2012. 4 Ekim 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Temmuz 2013.
- ^ . . 24 Mayıs 2013. 15 Temmuz 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Temmuz 2013.
- ^ "Gen. Masire appointed Air Botswana Board Chairman". Sunday Standard. 1 Şubat 2016. 2 Şubat 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 17 Şubat 2016.
- ^ . . Paris. 21 Kasım 2019. 21 Kasım 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Kasım 2019.
- ^ . 22 Nisan 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Eylül 2013.
- ^ (PDF). 22 Kasım 2011 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Eylül 2013.
- ^ (PDF). 3 Nisan 2015 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Eylül 2013.
- ^ "Report of the Auditor General on the Accounts of the Botswana Government for the Financial Year ended 31 March 2012 (page 102)" (PDF). Erişim tarihi: 8 Eylül 2013.[]
- ^ a b . 10 Nisan 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Mart 2015.
- ^ "Annual Report 2014". African Airlines Association. 2014. 23 Mart 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Temmuz 2020.
- ^ (PDF). 4 Ekim 2016 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Şubat 2016.
- ^ . 4 Ekim 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Şubat 2016.
- ^ . 16 Şubat 2017. 21 Ağustos 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Ağustos 2017.
- ^ . 31 Ekim 2016. 2 Kasım 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Ağustos 2017.
- ^ (PDF). AFRAA. 2017. 15 Ocak 2019 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Temmuz 2020.
- ^ "State enterprises performance mixed bag". Botswana Daily News. 27 Ağustos 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 27 Ağustos 2019.
- ^ (PDF). AFRAA. 2018. 15 Ocak 2019 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Temmuz 2020.
- ^ a b (PDF). Bank of Botswana. 17 Ekim 2019 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Ekim 2019.
- ^ (PDF). AFRAA. 2019. 28 Aralık 2019 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Temmuz 2020.
- ^ "Air Botswana (BP) flight index". info.flightmapper.net. 7 Temmuz 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Temmuz 2020.
- ^ . 11 Eylül 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Temmuz 2020.
- ^ . 26 Temmuz 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Ağustos 2010.
- ^ . 26 Temmuz 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Ağustos 2010.
- ^ . 26 Temmuz 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Ağustos 2010.
- ^ . 26 Temmuz 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Ağustos 2010.
- ^ . 26 Temmuz 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Ağustos 2012.
- ^ . 26 Temmuz 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Ağustos 2010.
- ^ align=center . 18 Şubat 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Şubat 2019.
- ^ . 12 Temmuz 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Temmuz 2020.
- ^ . Routesonline. 3 Mayıs 2019. 3 Mayıs 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Temmuz 2020.
- ^ . 8 Kasım 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Temmuz 2020.
- ^ "Qatar Airways in code share agreement with Air Botswana – The Peninsula Qatar". www.thepeninsulaqatar.com. 23 Mart 2017 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Temmuz 2020.
- ^ "Global Airline Guide 2019 (Part One)". Airliner World: 7. Ekim 2019.
- ^ "In Aviation 🌍 في الطيران on Instagram: "إير بوتسوانا تشتري طائرتي من طراز E170 من #ارامكو السعودية . AirBotswana acquire 2 #E170 from SaudiAramco . Repost @_esteban_mendoza_…"". Instagram.
Dış bağlantılar
- Resmi internet sitesi11 Ağustos 2007 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- (PDF). 11 Ağustos 2007 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Ocak 2017.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Air Botswana Corporation merkezi Gaborone de bulunan Botswana nin devlete ait ulusal bayrak tasiyici havayoludur Sir Seretse Khama Uluslararasi Havalimani ndaki ana ussunden tarifeli yurt ici ve bolgesel ucuslar gerceklestirmektedir Air Botswana birkac yildir zarar etmektedir Air BotswanaIATA ICAO Cagri KoduBP BOT BOTSWANAKurulus1972HublariSir Seretse Khama Uluslararasi HavalimaniSik ucus programiTeemane ClubUcak filosu5Ucus noktalari6Ortak sirketlerBotswana hukumetiTicari isletme merkeziSir Seretse Khama Uluslararasi Havalimani Gaborone BotswanaOnemli kisilerAgnes Khunwana Genel Mudur Vekili Websitesiairbotswana co bwVikiveri ogesiTarihKurulus yillari 1972 1986 Air Botswana Pty Limited daha onceki basarisiz eski ulusal havayolu olan Botswana Ulusal Havayollari 1966 1969 ve Botswana Airways Corporation 1970 1971 sirketlerinin halefi olarak 2 Temmuz 1972 de kuruldu Air Botswana Holdings ucaklarin sahipliginden ve kiralamasindan sorumluydu Air Botswana nin holding sirketi olarak gorev yapmaktaydi Ilk yillarinda Air Botswana Pty Limited yerel bir yan kurulus olan Air Services Botswana araciligiyla Guney Afrika Protea Havayollari ile cok sayida sozlesmeli ucus hizmeti icin yuklenici olarak gorev yapmistir Ucus operasyonlari 1 Agustos 1972 de sirketin tek ucagi Fokker F 27 kullanilarak basladi 1970 lerde Air Botswana Francistown Maun ve Selebi Phikwe ye yurtici hizmetlere ek olarak Gaborone Manzini Johannesburg Harare Gaborone gidis donus rotasini isletti 1970 lerin sonlarinda Air Botswana bir HS 748 bir Douglas DC 3 ve Protea Airways ten kiralanan bir isletti Havayolunun operasyonlari icin Air Services Botswana ile yapilan sozlesme yenilenmedi ve 1981 de British Airways ile alti yillik bir sure icin havayolu isletmesi icin yeni bir sozlesme imzalandi Ayrica 1981 yilinda Air Botswana Holdings in bir parcasi olarak kuruldu ve sirketin havayolu sirketine kiralamak uzere bir ucak edinme gorevi verildi Bu noktada yeniden Fokker F27 secildi egitilmis murettebat eksikliginden oturu Comair den murettebatlar gorevlendirildi ve bakim sozlesmeleri Safair Freighters a verildi 1983 te bir kiralandi kargo kiralama sozlesmeleri icin Air Botswana Cargo kuruldu ve South African Airways Lesotho ve Svaziland a ucuslarini sonlandirdiginda ikinci bir F27 satin alinarak Maseru ve Manzini ye ucus guzergahlari acildi Aralik 1984 te Kalahari Air Service den 16 koltuklu bir Dornier Do 228 200 kiralandi 57 milyon pulaya malolan Sir Seretse Khama Uluslararasi Havaalani 10 Aralik 1984 te acildi Air Botswana bu havalimanindan ucuslara basladi 1986 sonunda ucus agi Gaborone Francistown Johannesburg Harare Lusaka Manzini Maseru Maun Selebi Phikwe ve Victoria Falls havaalanlarini kapsiyordu Devlet kurumu 1 Nisan 1988 de Air Botswana Botsvana hukumeti tarafindan Air Botswana Yasasi 1988 ile Calisma Ulastirma ve Haberlesme Bakanligi altinda bir kamu iktisadi tesebbusu olarak yeniden yapilandirildi ve ulkenin bayrak tasiyici havayolu oldu Yine Nisan 1988 de Air Botswana SADCC Namibya ile hava baglantisi kuran ilk havayolu oldu Air Botswana operasyonlari Botsvana Sivil Havacilik Kanunu 1977 uyarinca Botsvana Sivil Havacilik Dairesi tarafindan duzenlenmektedir Iki ATR 42 230 1988 de tesklim alindi ve Fokker larin satisina yol acti Ilk BAe 146 Kasim 1989 da teslim alindi BAe 146 12 Kasim da Guney Afrika daki havayolu aginin diger varis noktalarinin yani sira ile birlikte haftada bes kez uculan Gaborone Harare rotasinda hizmete girdi Havayolu sirketi Londra Lusaka Gaborone guzergahinin Lusaka Gaborone bacaginda yer alan havayolu ile yapilan bir anlasma da dahil olmak uzere uluslararasi havayollari ile blok koltuk anlasmalarina de girdi Aralik 1992 de hukumet Sigarayi Kontrol Yasasi ni 1992 yururluge aldi ve Air Botswana Botswana da 1993 te tum ic hat ucuslarinda sigara icilmesini yasaklayarak bu harekete yanit veren ilk sirket oldu Sigara yasagi daha sonra 1995 yilindan itibaren Guney Afrika Kalkinma Toplulugu bolgesindeki tum ucuslarda uygulandi 1988 1993 yillari arasinda Air Botswana nin finansal kayiplara ugradigi gorulurken 1994 yilinda hukumet havayolu sirketinin kayiplarinin 74 milyon pulasini ustlendi ve bu miktari ozkaynaga donusturdu Filonun imha olmasi 1999 11 Ekim 1999 da havayolu pilotlarindan biri olan Chris Phatswe bos bir ATR 42 ucagini Sir Seretse Khama Uluslararasi Havalimani na dusurerel ucagi ve iki tane daha Botsvana ATR 42 sini imha ettiginde onemli kayba ugradi Phatswe ucagi sabahin erken saatlerinde calmis ve havadayken hava trafik kontrol kulesine kendini oldurmeyi planladigini bildirmisti pilot telsizden Baskan Festus Mogae ve havayolunun genel muduru de dahil olmak uzere bircok kisiyle konusmak istedi Mogae ulke disina oldugu icin Phatswe ile konusmaya istekli oldugunu ifade eden baskan yardimcisi Seretse Ian Khama ile konusmasi icin ayarlamalar yapildi Ucak Gaborone u iki saat boyunca dolastiktan sonra pilot Phatswe ucagi 200 knot 370 km sa hizla havayolunun apronun uzerine park edilmis diger iki ATR 42 sinin uzerine dusurerek uc ucagi da imha etti Olay sebebiyle sirketin filosu teknik sorunlar nedeniyle bir yil boyunca faaliyet disi kalan tek bir BAe 146 den ibaret kaldi havayolu tarifeli ucuslarini yapmak icin bir ucak kiralamak zorunda kaldi Phatswe nin tibbi nedenlerle ucustan men edildigi yeniden degerlendirmede ucus izninin reddedildigi ve Subat 2000 e kadar ucmasina izin verilmedigi ortaya cikti Ozellestirme girisimleri Havayolu duzenli olarak fazla calisan ucak yasi yakit verimliligi dusuk bir filo operasyonu artan operasyonel maliyetler yetersiz yonetim ve nitelikli pilotlari elinde tutamama gibi sebeplerle surekli mali kayiplar yayinladigindan Botsvana nin ozellestirilecek ilk kamu iktisadi tesebbusu oldu Havayolunun dusuk hizmet kalitesi zayif pazarlama yuksek sigorta primleri ve yeni teknoloji kullaniminin yavasligi ile birlikte ortaya cikardigi maliyetler havayolu icin buyume potansiyelini kisitlamistir 2003 ten onceki bes yilda hukumet Air Botswana ya subvanse etmek zorunda kalmamisti bundan onceki alti yilda ise havayolu kar etmisti Air Botswana ATR 42 500 ucagi O R Tambo Uluslararasi Havalimani nda Johannesburg 2005 Ozellestirme sureci hukumetin Dunya Bankasi na bagli Uluslararasi Finans Kurumu ile bir danismanlik anlasmasi imzaladigi 19 Nisan 2000 de basladi ve IFC ozellestirme surecinde hukumetin ana danismani olarak atandi 2003 yilinda hukumet ve stratejik ortaklar olarak one ciktigi bir surecle havayolunu ozellestirmeye calisti Surec sonucunda kazanan teklif sahibini Air Botswana da 45 lik bir hisse alacak hukumet 45 hisseyi elinde tutacak calisanlar ise kalan 10 un sahibi olacakti Havayolunun sirketi yeni hissedarlar altina girdikten sonra Botsvana Borsasi nda islem gormesi planlandi Air Mauritius Eylul 2003 te New York taki 11 Eylul 2001 terorist saldirilarindan bu yana kuresel hava seyahat pazarlarindaki gerileme nedeniyle bu surecten cekildi Comair kismen Guney Afrika pazarindaki dusuk maliyetli havayollarinin artan rekabetinden dolayi Aralik 2003 te geri cekildi Hukumet stratejik ortak arayisini Subat 2004 te askiya aldi Yakin tarih Aralik 2008 de Air Botswana 37 koltuklu iki 68 kisilik ATR 72 500 bolgesel ucak icin ATR ile bir anlasma imzaladi Ucaklar Mart 2009 da teslim edildi ve Kasane ve Francistown u Johannesburg ile baglayan guzergahlarin yeniden baslatilacagi aciklandi Ucaklar Air Botswana nin Johannesburg Gaborone pazarina tekrar girmis olan Guney Afrika Havayollari ndan artan rekabete maruz kaldigi sirada teslim edildi Temmuz 2009 da Air Botswana Kenya Airways ile 6 Eylul de haftada uc kez Gaborone ucuslarina basladigi bir kod paylasimi anlasmasi imzaladi Havayolu sirketi Aralik 2008 deki son tarihine dek tamamlayamadigi icin Uluslararasi Hava Tasimaciligi Birligi nden ayrildi ancak Genel Mudur Sakhile Nyoni Reiling onderliginde 2012 de tam uye olarak yeniden kabul edildi Aralik 2012 de Nyoni Reiling istifa etti Mayis 2013 teki basin raporlari sirket ici catismalara isaret etti ve iki yoneticinin kotu yonetim nedeniyle askiya alindigini belirtti 2015 in sonlarinda Ulastirma Bakani Tshenolo Mabeo yolsuzluk iddialarini takiben o zamanki Genel Mudur Ben Dahwa yi tum yonetim kurulu ile birlikte gorevden aldi Subat 2016 da Nigel Dixon Warren in yerine Air Botswana nin yonetim kurulu baskani olarak eski Botsvana Savunma Gucu BDF Komutani Tebogo Carter Masire atandi Kasim 2019 da EastAfrican gazetesi Air Botswana nin personel sayisini 450 den 210 kisiye dusurme surecinde oldugunu bildirdi Havayolunun ucaklari icin yuksek bakim maliyetleri nedeniyle on yildan uzun bir suredir zararda oldugu bildirildi Planlar olusturulacak yeni bir sirket icin yer hizmetleri dis kaynak kullanimini da icermektedir Isten cikarilan iscilerin cogunun yer hizmetleri icin yeniden ise alinmasi bekleniyor Kurumsal iliskilerHissedarlar Bir Air Botswana ATR 72 ucagiAir Botswana nin ATR 42 siAir Botswana BNB 6382 1981 de resmedildi Havayolu sirketini kismen veya tamamen ozellestirme girisimlerine ragmen Air Botswana 100 Botsvana Hukumeti ne aittir Ticari durum Air Botswana uzun yillardir surekli zarar etmektedir Havayolu devlete ait olmasina ragmen yillik faaliyet raporlarinin tamami yayinlanmamis gibi gorunmektedir Mali sonuclar 31 Mart tarihinde sona eren yillar icin Genel Denetci ve diger veriler AFRAA raporlarinda asagidaki gibidir 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018Ciro Pm 202 6 232 5 219 6 246 2 278 6 389 1 406 2 417 4 338 8 Hukumet hibesi dahil miktar biliniyorsa belirtilmistir Pm 63 4Net kar Pm 17 5 87 0 45 1 54 2 47 1 75 8 100 0 165 0 86 1 12 4 42 1Calisan sayisi 250 567 522 385 414Yolcu sayisi bin 265 254 224 253Yolcu doluluk orani 59 62 69Ucak sayisi yil sonunda 9 7 6 6 4 6Notlar kaynaklarGuzergahlarHaziran 2019 itibariyla Air Botswana asagidaki noktalara tarifeli yolcu ucuslari duzenlemektedir ulke Kent Havalimani Notlar Kaynaklar Botswana Francistown Botswana Gaborone Sir Seretse Khama Uluslararasi Havalimani Ana hub Botswana Kasane Botswana Maun South Africa Cape Town South Africa Johannesburg O R Tambo Uluslararasi Havalimani Zambia Lusaka Kenneth Kaunda Uluslararasi Havalimani Zimbabwe Harare Harare Uluslararasi Havalimani Codeshare sozlesmesi Air Botswana asagidaki havayollariyla sahiptir Qatar AirwaysFiloMevcut filo Agustos 2019 2019 08 itibariyla Air Botswana filosu asagidaki ucaklardan olusmaktadir Air Botswana ucagi Air Botswana filosu Ucak Hizmette Siparis Yolcu NotlarC Y TotalATR 42 500 1 47 47ATR 72 600 2 70 70Embraer E170 2 AciklanacakTotal 5 Dis baglantilarhttps www alternativeairlines com air botswana 11 Temmuz 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde https www hatab bw index php members listings air charter airlines 19 members air charter airline sector 210 air botswana html 12 Temmuz 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde Kaynakca a b Ingilizce 16 Kasim 2018 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 12 Nisan 2018 a b Air Botswana orders two ATR72 600s ch aviation com 13 Temmuz 2018 13 Temmuz 2018 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 12 Temmuz 2020 a b Tore Ozgur ftnnews com 7 Kasim 2018 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 12 Temmuz 2020 Air Botswana BP flight index info flightmapper net 7 Temmuz 2012 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 12 Temmuz 2020 airlines airports com 12 Temmuz 2020 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 30 Mayis 2020 Air Botswana Retrieved on 21 June 2010 HEAD OFFICE Sir Seretse Khama Airport PO Box 92 Gaborone Tel 267 3688400 Fax www botswanaguardian co bw Ingilizce 7 Nisan 2016 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 29 Mayis 2020 The Future of National Flag Carriers in developing Countries Air Botswana s Privatisation Struggle PDF Subat 2011 12 Temmuz 2020 tarihinde kaynagindan PDF Erisim tarihi 30 Mayis 2020 a b Botswana s search for autonomy in southern Africa Greenwood Publishing Group 1995 ss 102 105 108 ISBN 0 313 29571 9 Erisim tarihi 14 Ekim 2009 a b c d Encyclopedia of African airlines Ben Guttery 1998 ss 24 26 ISBN 0 7864 0495 7 19 Ekim 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 14 Ekim 2009 Critical issues in cross national public administration privatization democratization decentralization Greenwood Publishing Group 2000 s 30 ISBN 9781567202991 15 Aralik 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 14 Ekim 2009 a b c PDF Gaborone Botswana Institute for Development Policy Analysis Nisan 2003 8 Ekim 2011 tarihinde kaynagindan PDF arsivlendi Erisim tarihi 18 Ekim 2009 Southern African political history a chronology of key political events from independence to mid 1997 Greenwood Publishing Group 1999 s 106 ISBN 0 313 30247 2 21 Temmuz 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 14 Ekim 2009 Country report on tobacco advertising and promotion ban Botswana PDF Gaborone World Health Organization s 3 19 Aralik 2004 tarihinde kaynagindan PDF Erisim tarihi 18 Ekim 2009 a b Criminal Occurrence description Aviation Safety Network 18 Kasim 2005 27 Eylul 2011 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 15 Ekim 2009 AB plunged into crisis Pilot destroys aircraft in suicide crash 12 Ekim 1999 27 Nisan 2006 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 15 Ekim 2009 Suicide pilot destroys Air Botswana fleet BBC News 11 Ekim 1999 29 Mart 2015 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 15 Ekim 2009 Criminal Occurrence description Aviation Safety Network 18 Kasim 2005 27 Eylul 2011 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 15 Ekim 2009 Air Botswana services back on schedule 13 Ekim 1999 10 Subat 2005 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 17 Ekim 2009 Botswana African Economic Outlook 2008 Paris OECD Publishing 2009 s 161 ISBN 978 92 64 04585 9 22 Temmuz 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 14 Ekim 2009 Airlink still in running to buy stake in Air Botswana Johannesburg 12 Nisan 2007 23 Subat 2012 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 18 Ekim 2009 PDF Gaborone Botswana Institute for Development Policy Analysis Nisan 2001 s 4 23 Aralik 2004 tarihinde kaynagindan PDF arsivlendi Erisim tarihi 18 Ekim 2009 Government to be majority shareholder in privatisation of Air Botswana 21 Temmuz 2000 10 Subat 2005 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 18 Ekim 2009 Air Botswana privatisation to go on 8 Ekim 2003 10 Subat 2005 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 18 Ekim 2009 AB privatisation race to end 21 Ocak 2004 3 Ekim 2006 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 18 Ekim 2009 Search for Air Botswana partners suspended Associated Press 3 Subat 2004 Erisim tarihi 18 Ekim 2009 Mokgoabone 2 Subat 2004 Comair Pull Out Stalls AB Privatisation Process 23 Subat 2012 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 18 Ekim 2009 AB takes delivery of first ATR 72 500 Gaborone 25 Mart 2009 Erisim tarihi 18 Ekim 2009 Gaotlhobogwe 12 Aralik 2008 9 Ocak 2016 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 18 Ekim 2009 Mosinyi 6 Nisan 2009 AB Deal Fails To Take Off Again 23 Subat 2012 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 18 Ekim 2009 Kenya Botswana Airlines In Code sharing Deal 27 Temmuz 2009 16 Aralik 2011 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 18 Ekim 2009 Wahome 6 Eylul 2009 Kenya Airways takes competition to South Africans 14 Eylul 2012 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 18 Ekim 2009 AB to rejoin IATA Ramsden 4 Mart 2009 23 Subat 2012 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 18 Ekim 2009 28 Aralik 2012 4 Ekim 2013 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 25 Temmuz 2013 24 Mayis 2013 15 Temmuz 2013 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 25 Temmuz 2013 Gen Masire appointed Air Botswana Board Chairman Sunday Standard 1 Subat 2016 2 Subat 2016 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 17 Subat 2016 Paris 21 Kasim 2019 21 Kasim 2019 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 21 Kasim 2019 22 Nisan 2014 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 8 Eylul 2013 PDF 22 Kasim 2011 tarihinde kaynagindan PDF arsivlendi Erisim tarihi 9 Eylul 2013 PDF 3 Nisan 2015 tarihinde kaynagindan PDF arsivlendi Erisim tarihi 9 Eylul 2013 Report of the Auditor General on the Accounts of the Botswana Government for the Financial Year ended 31 March 2012 page 102 PDF Erisim tarihi 8 Eylul 2013 olu kirik baglanti a b 10 Nisan 2015 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 5 Mart 2015 Annual Report 2014 African Airlines Association 2014 23 Mart 2016 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 12 Temmuz 2020 PDF 4 Ekim 2016 tarihinde kaynagindan PDF arsivlendi Erisim tarihi 17 Subat 2016 4 Ekim 2016 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 17 Subat 2016 16 Subat 2017 21 Agustos 2017 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 10 Agustos 2017 31 Ekim 2016 2 Kasim 2016 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 10 Agustos 2017 PDF AFRAA 2017 15 Ocak 2019 tarihinde kaynagindan PDF arsivlendi Erisim tarihi 12 Temmuz 2020 State enterprises performance mixed bag Botswana Daily News 27 Agustos 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 27 Agustos 2019 PDF AFRAA 2018 15 Ocak 2019 tarihinde kaynagindan PDF arsivlendi Erisim tarihi 12 Temmuz 2020 a b PDF Bank of Botswana 17 Ekim 2019 tarihinde kaynagindan PDF arsivlendi Erisim tarihi 17 Ekim 2019 PDF AFRAA 2019 28 Aralik 2019 tarihinde kaynagindan PDF arsivlendi Erisim tarihi 12 Temmuz 2020 Air Botswana BP flight index info flightmapper net 7 Temmuz 2012 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 12 Temmuz 2020 11 Eylul 2015 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 12 Temmuz 2020 26 Temmuz 2011 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 4 Agustos 2010 26 Temmuz 2011 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 4 Agustos 2010 26 Temmuz 2011 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 4 Agustos 2010 26 Temmuz 2011 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 4 Agustos 2010 26 Temmuz 2011 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 12 Agustos 2012 26 Temmuz 2011 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 4 Agustos 2010 align center 18 Subat 2019 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 18 Subat 2019 12 Temmuz 2020 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 12 Temmuz 2020 Routesonline 3 Mayis 2019 3 Mayis 2019 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 12 Temmuz 2020 8 Kasim 2018 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 12 Temmuz 2020 Qatar Airways in code share agreement with Air Botswana The Peninsula Qatar www thepeninsulaqatar com 23 Mart 2017 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 12 Temmuz 2020 Global Airline Guide 2019 Part One Airliner World 7 Ekim 2019 In Aviation في الطيران on Instagram إير بوتسوانا تشتري طائرتي من طراز E170 من ارامكو السعودية AirBotswana acquire 2 E170 from SaudiAramco Repost esteban mendoza Instagram Dis baglantilarResmi internet sitesi11 Agustos 2007 tarihinde Wayback Machine sitesinde PDF 11 Agustos 2007 tarihinde kaynagindan PDF arsivlendi Erisim tarihi 3 Ocak 2017