Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
American Airlines 11 sefer sayılı uçuş, 11 Eylül 2001 tarihindeki saldırılarda El-Kaide teröristleri tarafından kaçırılan bir iç hatlar uçuşuydu.
 AA 11'ın Boston, New York arasındaki rotası | |
| Özet | |
|---|---|
| Tarih | 11 Eylül 2001 |
| Olay türü | Kaçırılma |
| Bölge | Dünya Ticaret Merkezi New York, ABD |
| Hava taşıtı | |
| Kalkış | (BOS) |
| Destinasyon | Los Angeles Uluslararası Havalimanı (LAX) |
| Yolcu sayısı | 81 |
| Mürettebat | 11 |
| Yaralı sayısı | 0 |
| Ölü sayısı | Uçakta 92 ve kulede 1300 |
| Kurtulanlar | 0 |
| Hava taşıtı modeli | Boeing 767-223ER |
| İşletmeci | American Airlines |
| Kuyruk numarası | N334AA |
Çarpışmada seksen biri yolcu, on biri uçuş ekibi ve beşi eylemci olmak üzere 97 kişi öldü. Çarpışma doğu saatiyle 8.46'da meydana geldi. O esnada sokakta bulunanların çoğu çarpışmayı çıplak gözle gördüler. Çarpışma ayrıca Fransız film yapımcıları tarafından filme alındı. Çarpışma binin üzerinde kişinin ölmesine ve yaralanmasına sebep oldu.
Uçuş
American Airlines'ın 11 sefer sayılı uçuştaki uçağı bir Boeing 767'ydi. Uçak 158 yolcu taşıyabiliyor olmasına rağmen 11 Eylül günü uçakta sadece seksen bir yolcu ve on bir uçuş ekibi vardı. Uçağın pilotları John Ogonowski ve birinci memur Thomas McGuinness'ti. Uçağın kabin memurları Barbara Arestegui, Jeffrey Collman, Sara Low, Karen Martin, Kathleen Nicosia, Betty Ong, Jean Roger, Dianne Snyder ve Madeline Sweeney'ydi.
El Kaide üyesi ve saldırıların lideri Muhammed Atta ve diğer korsan 11 Eylül 2001'in erken saatlerinde birlikte Portland, Maine'den Boston'a uçtular. Her iki korsan da Los Angeles'a giden uçakta birinci sınıf bilet aldılar. Diğer üç korsan Waleed al-Shehri, Wail al-Shehri ve Satam al-Suqami Logan Uluslararası Havaalanına arabayla geldiler. Beş korsan saat 07.40'ta kontrolden geçerek 07.45'te kalkması planlanan uçaklarına yerleştiler.
Muhammed Atta, ile birlikte uçağın business class, Waleed al-Shehri ve Wail al-Shehri de birinci sınıf kısmındaydılar. Uçak on dört dakika gecikme saat ile 07.59'da Gate 26'dan hareket ederek Logan Uluslararası Havaalanı'ndan kalktı.
Kaçırılma
Kaçırma eyleminin saat 08.14'te başladığı düşünülüyor. Bu pilotun ve birinci memurun Boston hava trafik kontrolü ile konuşmayı bıraktığı zamandır. İki dakika sonra uçak planlanan rotasından saptı. Bundan sonra uçaktan herhangi bir radyo sinyali gelmedi ayrıca uçağın diğer uçaklarla çarpışmasını engelleyen sistemde kapalıydı. Uçuş görevlileri Ong ve Sweeney kaçırılma esnasında American Airlines ile airphones kullanarak temas kurdular. Görevliler korsanların diğer görevlilerden ikisini yaraladıklarını ve bir İsrailli yolcuyu öldürdüklerini söylediler.
08.23:38'de Muhammed Atta, kokpitten yolculara seslenmeyi denedi ancak yanlış düğmeye basınca mesajı hava trafik kontrolüne gitti. Atta, mesajda birkaç tane uçak kaçırdıklarını ve herkesin güvende olduğunu sessiz kaldıkları sürece her şeyin düzeleceğini ayrıca havaalanına geri döneceklerini söylüyordu. Bir dakika sonra da "kimse hareket etmesin, her şey iyi olacak, hareket etmeye kalkarsanız uçağı ve kendinizi tehlikeye atarsınız.Sadece sessiz kalın." dedi. Uçağın kaçırıldığını fark eden hava trafik kontrol Federal Aviation Administration'a haber verdi. Kısa bir süre sonra Atta "lütfen kımıldamayın, havaalanına geri dönüyoruz, aptalca bir hareket yapmayın" anonsunu yaptı. Beş dakika sonra Bostan Hava Trafik Kontrol, 'a (NORAD) haber verdi. NORAD iki tane F-15 savaş jetine, uçağı yakalamaları emrini verdi ancak artık çok geçti. American Airlines'ın 11 sefer sayılı uçuşu Manhattan üzerindeki son dönüşünü yapmış ve savaş uçakları onu yakalamadan altı dakika önce saat 08.46:30'da Dünya Ticaret Merkezi'nin Kuzey Kulesi'ne çarpmıştı.
Çarpışmadan sonra
Çarpışmadan sonra Kuzey Kulesi yandı ve 102 dakika (1 saat 42 dakika) sonra çöktü. Çarpışma binada büyük hasar yaratsa da çöküşün ana nedeni, uçak yakıtından kaynaklanan yangın sonrası açığa çıkan büyük ısının binanın ana maddesi olan çelik yapısına zarar vermesidir. Ayrıca bu çöküş esnasında yüzlerce kurtarma görevlisi de öldü.
Bölgedeki kurtarma ekibi saldırıdan hemen sonra Uçuş 11'deki kurbanların geriye kalan vücutlarını aramaya başladılar. Diğer işçiler bir kabin görevlisinin cesedini elleri bağlı bir şekilde buldular. Bu da uçağı kaçıranların kelepçe kullanmış olabilecekleri anlamına geliyor.
Ayrıca bakınız
Kaynakça
- ^ "FAA Kaydı (N334AA)". Federal Havacılık İdaresi.
- ^ "N334AA American Airlines Boeing 767-200". www.planespotters.net (İngilizce). 28 Ekim 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 10 Eylül 2022.
- ^ a b "Staff Report - "We Have Some Planes": The Four Flights — a Chronology" (PDF). National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States. 24 Şubat 2011 tarihinde kaynağından (PDF). Erişim tarihi: 25 Mayıs 2008.
- ^ "American Airlines 11 sefer sayılı uçuş". CNN. 2001. 16 Aralık 2008 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 22 Mayıs 2008.
- ^ "9/11 Investigation (PENTTBOM)". Federal Bureau of Investigation. United States Department of Justice. Eylül 2001. 24 Eylül 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 26 Eylül 2008.
- ^ a b c "'We Have Some Planes'". National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States. Temmuz 2004. 20 Nisan 2015 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 26 Eylül 2008.
- ^ "Investigating 9-11 -- The doomed flights". San Francisco Chronicle. 23 Temmuz 2004. 23 Mayıs 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 26 Eylül 2008.
- ^ Johnson, Glen (23 Kasım 2001). "Probe reconstructs horror, calculated attacks on planes". Boston Globe. 2 Aralık 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 26 Eylül 2008.
- ^ a b c d "Flight Path Study - American Airlines Flight 11" (PDF). National Transportation Safety Board. 19 Şubat 2002. 1 Şubat 2009 tarihinde kaynağından (PDF). Erişim tarihi: 26 Eylül 2008.
- ^ "Excerpt: A travel day like any other — until some passengers left their seats". The Seattle Times. 23 Temmuz 2004. 19 Kasım 2011 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 26 Eylül 2008.
- ^ "Inside the failed Air Force scramble to prevent the Sept. 11 attacks". MSNBC. 28 Haziran 2004. 18 Eylül 2009 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 26 Eylül 2008.
- ^ Woolley, Scott (23 Nisan 2007). "Video Prophet". Forbes. 16 Aralık 2008 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 26 Eylül 2008.
- ^ United States District Court for the Eastern District of Virginia (7 Mart 2006). . United States Department of Justice. 23 Aralık 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Eylül 2008.
- ^ National Construction Safety Team (Eylül 2005). "Executive Summary". Final Report on the Collapse of the World Trade Center Towers (PDF). National Institute of Standards and Technology. United States Department of Commerce. 26 Ağustos 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Ağustos 2008.
- ^ Miller, Bill (1 Mayıs 2001). "Report Assesses Trade Center's Collapse". The Washington Post. 24 Mayıs 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Haziran 2008.
- ^ Williams, Timothy (5 Nisan 2005). "Report on Trade Center Collapses Emphasizes Damage to Fireproofing". The New York Times. 7 Ocak 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 20 Ağustos 2008.
- ^ "Police back on day-to-day beat after 9/11 nightmare". CNN. 21 Temmuz 2002. 5 Temmuz 2013 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 26 Eylül 2008.
- ^ Sachs, Susan (15 Eylül 2001). "After the Attacks: The Trade Center; Heart-Rending Discoveries as Digging Continues in Lower Manhattan". The New York Times. 16 Aralık 2008 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 24 Mayıs 2008.
- ^ Gardiner, Sean (15 Eylül 2001). . AM New York. 16 Aralık 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Eylül 2008.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
American Airlines 11 sefer sayili ucus 11 Eylul 2001 tarihindeki saldirilarda El Kaide teroristleri tarafindan kacirilan bir ic hatlar ucusuydu American Airlines 11 sefer sayili ucusAA 11 in Boston New York arasindaki rotasiOzetTarih11 Eylul 2001Olay turuKacirilmaBolgeDunya Ticaret Merkezi New York ABDHava tasitiKalkis BOS DestinasyonLos Angeles Uluslararasi Havalimani LAX Yolcu sayisi81Murettebat11Yarali sayisi0Olu sayisiUcakta 92 ve kulede 1300Kurtulanlar0Hava tasiti modeliBoeing 767 223ERIsletmeciAmerican AirlinesKuyruk numarasiN334AA Carpismada seksen biri yolcu on biri ucus ekibi ve besi eylemci olmak uzere 97 kisi oldu Carpisma dogu saatiyle 8 46 da meydana geldi O esnada sokakta bulunanlarin cogu carpismayi ciplak gozle gorduler Carpisma ayrica Fransiz film yapimcilari tarafindan filme alindi Carpisma binin uzerinde kisinin olmesine ve yaralanmasina sebep oldu UcusCarpan ucagin aynisi American Airlines in 11 sefer sayili ucustaki ucagi bir Boeing 767 ydi Ucak 158 yolcu tasiyabiliyor olmasina ragmen 11 Eylul gunu ucakta sadece seksen bir yolcu ve on bir ucus ekibi vardi Ucagin pilotlari John Ogonowski ve birinci memur Thomas McGuinness ti Ucagin kabin memurlari Barbara Arestegui Jeffrey Collman Sara Low Karen Martin Kathleen Nicosia Betty Ong Jean Roger Dianne Snyder ve Madeline Sweeney ydi El Kaide uyesi ve saldirilarin lideri Muhammed Atta ve diger korsan 11 Eylul 2001 in erken saatlerinde birlikte Portland Maine den Boston a uctular Her iki korsan da Los Angeles a giden ucakta birinci sinif bilet aldilar Diger uc korsan Waleed al Shehri Wail al Shehri ve Satam al Suqami Logan Uluslararasi Havaalanina arabayla geldiler Bes korsan saat 07 40 ta kontrolden gecerek 07 45 te kalkmasi planlanan ucaklarina yerlestiler Muhammed Atta ile birlikte ucagin business class Waleed al Shehri ve Wail al Shehri de birinci sinif kismindaydilar Ucak on dort dakika gecikme saat ile 07 59 da Gate 26 dan hareket ederek Logan Uluslararasi Havaalani ndan kalkti KacirilmaUcagi kaciran 5 hava korsaninin basi Muhammed Atta Kacirma eyleminin saat 08 14 te basladigi dusunuluyor Bu pilotun ve birinci memurun Boston hava trafik kontrolu ile konusmayi biraktigi zamandir Iki dakika sonra ucak planlanan rotasindan sapti Bundan sonra ucaktan herhangi bir radyo sinyali gelmedi ayrica ucagin diger ucaklarla carpismasini engelleyen sistemde kapaliydi Ucus gorevlileri Ong ve Sweeney kacirilma esnasinda American Airlines ile AT amp T airphones kullanarak temas kurdular Gorevliler korsanlarin diger gorevlilerden ikisini yaraladiklarini ve bir Israilli yolcuyu oldurduklerini soylediler 08 23 38 de Muhammed Atta kokpitten yolculara seslenmeyi denedi ancak yanlis dugmeye basinca mesaji hava trafik kontrolune gitti Atta mesajda birkac tane ucak kacirdiklarini ve herkesin guvende oldugunu sessiz kaldiklari surece her seyin duzelecegini ayrica havaalanina geri doneceklerini soyluyordu Bir dakika sonra da kimse hareket etmesin her sey iyi olacak hareket etmeye kalkarsaniz ucagi ve kendinizi tehlikeye atarsiniz Sadece sessiz kalin dedi Ucagin kacirildigini fark eden hava trafik kontrol Federal Aviation Administration a haber verdi Kisa bir sure sonra Atta lutfen kimildamayin havaalanina geri donuyoruz aptalca bir hareket yapmayin anonsunu yapti Bes dakika sonra Bostan Hava Trafik Kontrol a NORAD haber verdi NORAD iki tane F 15 savas jetine ucagi yakalamalari emrini verdi ancak artik cok gecti American Airlines in 11 sefer sayili ucusu Manhattan uzerindeki son donusunu yapmis ve savas ucaklari onu yakalamadan alti dakika once saat 08 46 30 da Dunya Ticaret Merkezi nin Kuzey Kulesi ne carpmisti Carpismadan sonra11 sefer sayili ucusun tekerlekleri Carpismadan sonra Kuzey Kulesi yandi ve 102 dakika 1 saat 42 dakika sonra coktu Carpisma binada buyuk hasar yaratsa da cokusun ana nedeni ucak yakitindan kaynaklanan yangin sonrasi aciga cikan buyuk isinin binanin ana maddesi olan celik yapisina zarar vermesidir Ayrica bu cokus esnasinda yuzlerce kurtarma gorevlisi de oldu Bolgedeki kurtarma ekibi saldiridan hemen sonra Ucus 11 deki kurbanlarin geriye kalan vucutlarini aramaya basladilar Diger isciler bir kabin gorevlisinin cesedini elleri bagli bir sekilde buldular Bu da ucagi kaciranlarin kelepce kullanmis olabilecekleri anlamina geliyor Ayrica bakinizUnited Airlines in 175 sefer sayili ucusuKaynakca FAA Kaydi N334AA Federal Havacilik Idaresi Arsivlenmesi gereken baglantiya sahip kaynak sablonu iceren maddeler link N334AA American Airlines Boeing 767 200 www planespotters net Ingilizce 28 Ekim 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 10 Eylul 2022 a b Staff Report We Have Some Planes The Four Flights a Chronology PDF National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States 24 Subat 2011 tarihinde kaynagindan PDF Erisim tarihi 25 Mayis 2008 American Airlines 11 sefer sayili ucus CNN 2001 16 Aralik 2008 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 22 Mayis 2008 9 11 Investigation PENTTBOM Federal Bureau of Investigation United States Department of Justice Eylul 2001 24 Eylul 2010 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 26 Eylul 2008 a b c We Have Some Planes National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States Temmuz 2004 20 Nisan 2015 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 26 Eylul 2008 Investigating 9 11 The doomed flights San Francisco Chronicle 23 Temmuz 2004 23 Mayis 2012 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 26 Eylul 2008 Johnson Glen 23 Kasim 2001 Probe reconstructs horror calculated attacks on planes Boston Globe 2 Aralik 2012 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 26 Eylul 2008 a b c d Flight Path Study American Airlines Flight 11 PDF National Transportation Safety Board 19 Subat 2002 1 Subat 2009 tarihinde kaynagindan PDF Erisim tarihi 26 Eylul 2008 Excerpt A travel day like any other until some passengers left their seats The Seattle Times 23 Temmuz 2004 19 Kasim 2011 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 26 Eylul 2008 Inside the failed Air Force scramble to prevent the Sept 11 attacks MSNBC 28 Haziran 2004 18 Eylul 2009 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 26 Eylul 2008 Woolley Scott 23 Nisan 2007 Video Prophet Forbes 16 Aralik 2008 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 26 Eylul 2008 United States District Court for the Eastern District of Virginia 7 Mart 2006 United States Department of Justice 23 Aralik 2013 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 26 Eylul 2008 National Construction Safety Team Eylul 2005 Executive Summary Final Report on the Collapse of the World Trade Center Towers PDF National Institute of Standards and Technology United States Department of Commerce 26 Agustos 2011 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 20 Agustos 2008 Miller Bill 1 Mayis 2001 Report Assesses Trade Center s Collapse The Washington Post 24 Mayis 2012 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 12 Haziran 2008 Williams Timothy 5 Nisan 2005 Report on Trade Center Collapses Emphasizes Damage to Fireproofing The New York Times 7 Ocak 2012 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 20 Agustos 2008 Police back on day to day beat after 9 11 nightmare CNN 21 Temmuz 2002 5 Temmuz 2013 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 26 Eylul 2008 Sachs Susan 15 Eylul 2001 After the Attacks The Trade Center Heart Rending Discoveries as Digging Continues in Lower Manhattan The New York Times 16 Aralik 2008 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 24 Mayis 2008 Gardiner Sean 15 Eylul 2001 AM New York 16 Aralik 2008 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 26 Eylul 2008