Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
BMW i3, BMW tarafından üretilen mini sınıf elektrikli otomobil modelidir. Araç BMW i serisinin parçası olup şirketin ilk seri üretim elektrikli otomobilidir.
| BMW i3 | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Üretici |  BMW |
| Üretim yıl(lar)ı | 2013-günümüze |
| Montaj | Leipzig, Almanya |
| Tasarımcı(lar) | Richard Kim |
| Gövde ve Şasi | |
| Sınıf | Mini sınıf |
| Gövde tipi | 5 kapılı hatchback |
| Düzen | Arkadan motorlu, arkadan itişli |
| Teknik Özellikler | |
| Motor | 125 kW elektrik motoru 647cc W20K06U0 I2 (ek menzil arttırıcı) |
| Şanzıman | 1 ileri sabit oran |
| Dingil mesafesi | 2,570 mm |
| Uzunluk | 3,999 mm |
| Genişlik | 1,775 mm |
| Yükseklik | 1,578 mm |
| Ağırlık | 1,195 kg 1,315 kg (menzil arttırıcı) |
BMW i3 menzili Yeni Avrupa Sürüş Döngüsü (NEDC) kapsamında 130 ile 160 km olup en verimli sürüş modunda ise 200 km kadardır. Ayrıca BMW tarafından ek olarak küçük bir yakıt tankına sahip 647 cc iki silindirli benzinli motor tarafından desteklenen menzil arttırıcı ("REx") opsiyonu sunulmaktadır ve bu opsiyon ile birlikte menzili 240 km'ye çıkmaktadır.
Kasım 2015 tarihi itibarı ile dünyanın en çok satan üçüncü tam elektrikli otomobilidir.
Tasarım ve teknoloji
Gövde ve şasi
i3, iç yapısının ve gövdesinin çoğu Karbon elyaf takviyeli plastik (CFRP) olan ilk seri üretim otomobildir. BMW, önde içten yanmalı motor olmamasından yararlanarak i3'e spor benzeri görünümlü "temiz sac tasarımı" verdi.
i3'ün arkada iki intihar kapısı olmak üzere dört kapısı ve dört kişi için de koltuğu vardır. Yolcu bölmesine güç aktarma mekanizması, şasi, akü ve süspansiyonu içeren alüminyum Sürüş Modülü üstüne oturan CFRP'den yapılmış Yaşam Modülü denilir. Karbon fiber, BMW ve SGL Carbon'un Moses Lake, Washington'daki ortak girişimi SGL Automotive Carbon Fibers'dan temin edilir. Lifler, Wackersdorf'taki başka bir BMW/SGL ortak girişimi fabrikasında kumaş yapılır, ardından kumaş BMW Landshut'ta reçine transfer kalıplama işlemi kullanılarak çeşitli yapılar imal edilir. Son olarak tamamlanan parçalar BMW Leipzig'de 173 robot tarafından yalnızca yapıştırıcılar kullanılarak Yaşam Modülü üretilir.
i3'ün kapı panelleri, her bir panelin ağırlığını yaklaşık %10 oranında azaltan plastikle karıştırılan Endüstriyel kenevir'den yapılmıştır. Açıkta bırakılan kenevir lifleri de otomobilin iç tasarımının bir tasarım öğesidir ve sürdürülebilirliğe katkı yapar. Daha çok çevre bilinci, zeytin yaprağı özü ile tabaklanmış isteğe bağlı koltuk derisinde ve Avrupa'da sertifikalı ekimden elde edilen çevre açısından rafine edilmiş ahşaptan yapılmış ön panel kaplamasında görülür. Kasım 2010'a kadar BMW, yolcu bölümünün hafifliğini göstermişti ve otomobil üreticisinin genel müdürü, otomobilin temel tasarımına zaten karar verdiklerini ve kısa süre sonra yol test prototiplerinin başladığını söyledi.
Daha dar genişlikli, daha büyük çaplı ve tipik binek otomobil lastiklerinden (eşdeğer yük kapasitesi için 210 kPa (30 psi)'de 175/65R15) daha yüksek (320 kPa (46 psi)‘de 155/70R19) şişirme basınçlı i3'ün lastikleri Bridgestone tarafından yuvarlanma direnci ve aerodinamik sürtünmeyi en aza indirecek şekilde tasarlandı. Bridgestone, World Solar Challenge ekiplerine benzer lastikler sağlamış ve bu değişiklik birleşimini "lojik" olarak adlandırmıştır.
Güç aktarma sistemi
i3, lityum iyon batarya ile çalışan 130-kilowatt (170 hp) elektrik motor'lu yeni geliştirilmiş güç aktarma organını kullanarak arka aksı döndürür. Azami hızı 150 km/sa (93 mil/saat) ile sınırlıdır.
Akü zayıfladığında bataryaları yeniden doldurmak için aracı alırken arkaya monte seçenekli küçük benzinli motorla menzili artırmak mümkündür.
Dış bağlantılar
| Wikimedia Commons'ta BMW i3 ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır. |
- BMW Türkiye sitesinde i36 Temmuz 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
Kaynakça
- ^ Phil Patton (10 Kasım 2011). "At BMW's New Electric Subbrand, a Young Designer Makes His Mark". New York Times. 22 Şubat 2014 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 15 Temmuz 2016.
- ^ BMW i. . BMW. 3 Kasım 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Temmuz 2016.
- ^ a b c d e f g h Jay Cole (29 Temmuz 2013). "BMW i3 Range Extender To Offer Up to 87 More Miles, Decreases Performance". InsideEVs.com. 14 Ocak 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 15 Temmuz 2016.
- ^ BMW USA. . BMW USA. 22 Ekim 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Temmuz 2016.
- ^ Antony Ingram (21 Mayıs 2014). "2014 BMW i3 REx Window Sticker Revealed, 39 MPG On Gasoline: BREAKING". Green Car Reports. 20 Mart 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 15 Temmuz 2016.
- ^ "The BMW i3 turns two. Time for an interim review. In Germany the BMW i3 has been the best-selling electric car since it was launched. In the worldwide ranking it stands third" (Basın açıklaması). Münih: BMW Group. 12 Kasım 2015. 17 Kasım 2015 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 15 Temmuz 2016.
- ^ . BMW (press release). 22 Nisan 2010. 8 Temmuz 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Ağustos 2010.
- ^ a b c Kaynak hatası: Geçersiz
<ref>etiketi;MA0710isimli refler için metin sağlanmadı (Bkz: ) - ^ Phil Patton (3 Temmuz 2010). "Envisioning a Small Electric BMW for the World's Very Big Cities". The New York Times. 2 Haziran 2013 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 3 Temmuz 2010.
- ^ a b Sloan, Jeff (23 Nisan 2014). . Composites World. 9 Ağustos 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Ocak 2022.
- ^ "SGL Group and BMW Group: New Carbon Fiber Plant to be Built in Moses Lake, WA" (Basın açıklaması). BMW Group. 6 Nisan 2010. 31 Ocak 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 31 Ocak 2022.
- ^ Petrány, Máté (12 Kasım 2013). "The BMW i3 Is Officially Much Greener Than Almost Every Other Car". Jalopnik. 31 Ekim 2018 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 30 Ekim 2018.
- ^ Kaynak hatası: Geçersiz
<ref>etiketi;NYT110510isimli refler için metin sağlanmadı (Bkz: ) - ^ Goodwin, Antuan (20 Nisan 2015). "Tire Tech: How does the BMW i3 handle so well on such narrow tires?". Road/Show. CNet. 31 Ocak 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 31 Ocak 2022.
- ^ . Bridgestone. 31 Temmuz 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Ocak 2022.
- ^ Nicolas, Romain (8 Ocak 2014). . Car Engineer. 14 Nisan 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Ocak 2022.
- ^ . . 3 Ağustos 2011. 19 Ekim 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Ekim 2011.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
BMW i3 BMW tarafindan uretilen mini sinif elektrikli otomobil modelidir Arac BMW i serisinin parcasi olup sirketin ilk seri uretim elektrikli otomobilidir BMW i3Genel BakisUreticiBMWUretim yil lar i2013 gunumuzeMontajLeipzig AlmanyaTasarimci lar Richard KimGovde ve SasiSinifMini sinifGovde tipi5 kapili hatchbackDuzenArkadan motorlu arkadan itisliTeknik OzelliklerMotor125 kW elektrik motoru 647cc W20K06U0 I2 ek menzil arttirici Sanziman1 ileri sabit oranDingil mesafesi2 570 mmUzunluk3 999 mmGenislik1 775 mmYukseklik1 578 mmAgirlik1 195 kg 1 315 kg menzil arttirici BMW i3 menzili Yeni Avrupa Surus Dongusu NEDC kapsaminda 130 ile 160 km olup en verimli surus modunda ise 200 km kadardir Ayrica BMW tarafindan ek olarak kucuk bir yakit tankina sahip 647 cc iki silindirli benzinli motor tarafindan desteklenen menzil arttirici REx opsiyonu sunulmaktadir ve bu opsiyon ile birlikte menzili 240 km ye cikmaktadir Kasim 2015 tarihi itibari ile dunyanin en cok satan ucuncu tam elektrikli otomobilidir Tasarim ve teknolojii3 un sasisi aluminyum Surucu Modulu ile eslestirilmis CFRP Yasam Modulu nden olusurGovde ve sasi i3 ic yapisinin ve govdesinin cogu Karbon elyaf takviyeli plastik CFRP olan ilk seri uretim otomobildir BMW onde icten yanmali motor olmamasindan yararlanarak i3 e spor benzeri gorunumlu temiz sac tasarimi verdi Kapilar acikken i3 un yandan gorunumu i3 un arkada iki intihar kapisi olmak uzere dort kapisi ve dort kisi icin de koltugu vardir Yolcu bolmesine guc aktarma mekanizmasi sasi aku ve suspansiyonu iceren aluminyum Surus Modulu ustune oturan CFRP den yapilmis Yasam Modulu denilir Karbon fiber BMW ve SGL Carbon un Moses Lake Washington daki ortak girisimi SGL Automotive Carbon Fibers dan temin edilir Lifler Wackersdorf taki baska bir BMW SGL ortak girisimi fabrikasinda kumas yapilir ardindan kumas BMW Landshut ta recine transfer kaliplama islemi kullanilarak cesitli yapilar imal edilir Son olarak tamamlanan parcalar BMW Leipzig de 173 robot tarafindan yalnizca yapistiricilar kullanilarak Yasam Modulu uretilir i3 un kapi panelleri her bir panelin agirligini yaklasik 10 oraninda azaltan plastikle karistirilan Endustriyel kenevir den yapilmistir Acikta birakilan kenevir lifleri de otomobilin ic tasariminin bir tasarim ogesidir ve surdurulebilirlige katki yapar Daha cok cevre bilinci zeytin yapragi ozu ile tabaklanmis istege bagli koltuk derisinde ve Avrupa da sertifikali ekimden elde edilen cevre acisindan rafine edilmis ahsaptan yapilmis on panel kaplamasinda gorulur Kasim 2010 a kadar BMW yolcu bolumunun hafifligini gostermisti ve otomobil ureticisinin genel muduru otomobilin temel tasarimina zaten karar verdiklerini ve kisa sure sonra yol test prototiplerinin basladigini soyledi Daha dar genislikli daha buyuk capli ve tipik binek otomobil lastiklerinden esdeger yuk kapasitesi icin 210 kPa 30 psi de 175 65R15 daha yuksek 320 kPa 46 psi de 155 70R19 sisirme basincli i3 un lastikleri Bridgestone tarafindan yuvarlanma direnci ve aerodinamik surtunmeyi en aza indirecek sekilde tasarlandi Bridgestone World Solar Challenge ekiplerine benzer lastikler saglamis ve bu degisiklik birlesimini lojik olarak adlandirmistir Guc aktarma sistemi Elektrik motoru arka tekerleklerin arasina yerlestirilmistir Motorun sagindaki bos alan menzili artiran benzinli motora ayrilmistir i3 lityum iyon batarya ile calisan 130 kilowatt 170 hp elektrik motor lu yeni gelistirilmis guc aktarma organini kullanarak arka aksi dondurur Azami hizi 150 km sa 93 mil saat ile sinirlidir Aku zayifladiginda bataryalari yeniden doldurmak icin araci alirken arkaya monte secenekli kucuk benzinli motorla menzili artirmak mumkundur Dis baglantilarWikimedia Commons ta BMW i3 ile ilgili ortam dosyalari bulunmaktadir BMW Turkiye sitesinde i36 Temmuz 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde Kaynakca Phil Patton 10 Kasim 2011 At BMW s New Electric Subbrand a Young Designer Makes His Mark New York Times 22 Subat 2014 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 15 Temmuz 2016 BMW i BMW 3 Kasim 2015 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 15 Temmuz 2016 a b c d e f g h Jay Cole 29 Temmuz 2013 BMW i3 Range Extender To Offer Up to 87 More Miles Decreases Performance InsideEVs com 14 Ocak 2016 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 15 Temmuz 2016 BMW USA BMW USA 22 Ekim 2014 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 15 Temmuz 2016 Antony Ingram 21 Mayis 2014 2014 BMW i3 REx Window Sticker Revealed 39 MPG On Gasoline BREAKING Green Car Reports 20 Mart 2016 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 15 Temmuz 2016 The BMW i3 turns two Time for an interim review In Germany the BMW i3 has been the best selling electric car since it was launched In the worldwide ranking it stands third Basin aciklamasi Munih BMW Group 12 Kasim 2015 17 Kasim 2015 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 15 Temmuz 2016 BMW press release 22 Nisan 2010 8 Temmuz 2011 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 3 Agustos 2010 a b c Kaynak hatasi Gecersiz lt ref gt etiketi MA0710 isimli refler icin metin saglanmadi Bkz Kaynak gosterme Phil Patton 3 Temmuz 2010 Envisioning a Small Electric BMW for the World s Very Big Cities The New York Times 2 Haziran 2013 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 3 Temmuz 2010 a b Sloan Jeff 23 Nisan 2014 Composites World 9 Agustos 2020 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 31 Ocak 2022 SGL Group and BMW Group New Carbon Fiber Plant to be Built in Moses Lake WA Basin aciklamasi BMW Group 6 Nisan 2010 31 Ocak 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 31 Ocak 2022 Petrany Mate 12 Kasim 2013 The BMW i3 Is Officially Much Greener Than Almost Every Other Car Jalopnik 31 Ekim 2018 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 30 Ekim 2018 Kaynak hatasi Gecersiz lt ref gt etiketi NYT110510 isimli refler icin metin saglanmadi Bkz Kaynak gosterme Goodwin Antuan 20 Nisan 2015 Tire Tech How does the BMW i3 handle so well on such narrow tires Road Show CNet 31 Ocak 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 31 Ocak 2022 Bridgestone 31 Temmuz 2016 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 31 Ocak 2022 Nicolas Romain 8 Ocak 2014 Car Engineer 14 Nisan 2015 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 31 Ocak 2022 3 Agustos 2011 19 Ekim 2011 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 23 Ekim 2011 Bu madde bir taslaktir Bu maddeyi gelistirerek veya ozellestirilmis taslak sablonlarindan birini koyarak Vikipedi ye katkida bulunabilirsiniz