Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Bakü - Tiflis - Kars demiryolu ya da Bakü - Tiflis - Ahılkelek - Kars demiryolu, kısaca BTK ya da BTAK, Azerbaycan, Gürcistan ve Türkiye'yi doğrudan birbirine bağlayan bölgesel demiryolu hattıdır. Hat, "Demir İpek Yolu" olarak da adlandırılmaktadır.
| Bakü - Tiflis - Kars demiryolu Bakü - Tiflis - Ahılkelek - Kars demiryolu Demir İpek Yolu | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Genel bilgiler | |||
| Durum | İşletmede | ||
| Sahibi | Azerbaycan Demiryolları Gürcistan Demiryolları TCDD | ||
| Yer | Azerbaycan Gürcistan Türkiye (4. Bölge) | ||
| İlk - Son durak | |||
| Hizmet | |||
| Sistem | Azerbaycan Demiryolları Gürcistan Demiryolları TCDD | ||
| Güzergah | 2 | ||
| İşletmeci(ler) | Azerbaycan Demiryolları Gürcistan Demiryolları TCDD Taşımacılık | ||
| Bakım tesisi | Bakü Tiflis Kars | ||
| Yolcu sayısı | 1 milyon kişi | ||
| Tarihçe | |||
| Açılış | 30 Ekim 2017 | ||
| Teknik bilgiler | |||
| Hat uzunluğu | 838,6 kilometre (521,1 mi) | ||
| Hat açıklığı | Rus (1524 mm) (Gürcistan ve Azerbaycan) Standart (1435 mm) (Türkiye) | ||
| Çalışma Hızı | 120 km/sa (75 mph) | ||
| |||
Demiryolu hattı, Ermenistan'ı bypass ederek Azerbaycan'ın başkenti Bakü şehrinden başlayıp Gürcistan'ın başkenti Tiflis ve Ahılkelek şehirlerinden geçerek 5 km uzunluğunda bir tünelle Türkiye sınırlarına giren hat, Kars şehrine kadar uzanmaktadır. Demiryolunun tamamı 838,6 km olup, toplam maliyeti 450 milyon dolardır. Demiryolunun 503 km'si Azerbaycan'dan, 259 km'si Gürcistan'dan, 76 km'si ise Türkiye'den geçmektedir. İlk etapta hattan yıllık 1 milyon yolcu ve 6.5 milyon ton yük taşınması hedeflenmektedir.
Temeli 2007 yılında atılan hat, 30 Ekim 2017 tarihinde Azerbaycan Cumhurbaşkanı İlham Aliyev, Türkiye Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan ve Gürcistan Başbakanı Giorgi Kvirikaşvili'nin katılımıyla hizmete açıldı.
Projenin gelişimi
Bu proje evvelinde Avrupa ile Asya arasındaki demiryolu ağı Türkiye'den sonra Ermenistan'a kadar gelmekte, daha sonra ise Ermenistan'ın içerisinde üç kola ayrılarak şu şekilde dağılmaktadır: Kars-Gümrü-Ayrum-Marneuli-Tiflis yolu ile Gürcistan'a, Kars-Gümrü-Erivan-İçevan-Kazah-Bakü yolu ve Kars-Gümrü-Nahçıvan-Meğri-Bakü yolu ile Azerbaycan'a. Ermenistan ile Azerbaycan arasında gerçekleşen savaş sonrasında Türkiye, Ermenistan ile olan sınır kapılarını kapatması sonucunda bu ülke ile ve dolayısıyla Orta Asya, Azerbaycan, Gürcistan, Rusya, Ukrayna ve Çin ile demiryolu aracılığıyla ulaşamaz hale gelmiştir. Devam eden sorunlar sonucunda iki ülke arasında diplomatik ilişkilerin bulunmayışı ve Türkiye'nin Orta Asya devletlerine ulaşma isteği, eski hatta alternatif olarak Bakü-Tiflis-Kars demiryolu projesinin doğmasına yol açmıştır. Bu amaçla Gürcistan, Azerbaycan ve Türkiye hükûmetleri arasında, 7 Şubat 2007 tarihinde Tiflis'te antlaşma imzalanmıştır.
Projenin önemi
İstanbul Boğazı'nda sürdürülen Marmaray Projesi'nin de tamamlanmasına paralel olarak, Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Projesi hayata geçirildiğinde Avrupa'dan Çin'e, Rusya'ya alternatif bir güzergah üzerinden demiryoluyla kesintisiz bir şekilde yük taşınması mümkün hale gelmiştir. Böylece Avrupa ile Orta Asya arasındaki yük taşımalarının tamamının demiryoluna kaydırılması planlanmaktadır.
Ermenistan'la olan kara ve demiryolu sınır kapılarının kapanması sonrası BTK hattı ile Türkiye, Gürcistan arasında ilk kez doğrudan demiryolu bağlantısı sağlanmıştır.
Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu hizmete girdiğinde, orta vadede yıllık 6.5 milyon ton yük taşınması hedeflenmekte 2034 yılına gelindiğinde ise 16 milyon 500 bin ton yük ile 1 milyon 500 bin yolcu taşınması hedeflenmektedir.
Hattın gerçekleştirilmesi ile bu bölgeye gerek istihdam, gerekse ticari açıdan bir canlılık getirmiştir.
Bakü-Tiflis-Ceyhan ve Bakü-Tiflis-Erzurum Projelerinden sonra her üç ülkenin gerçekleştirdiği üçüncü büyük proje olan bu proje, yukarıda da belirtildiği üzere, üç ülkenin tarihten gelen dostluklarını daha da pekiştirecek, bölge halkına barış ve refah getirecektir.
BTK Projesinin hayata geçirilmesiyle Boğaz Tüp Geçişi'yle (Marmaray Projesi) birlikte ayrıca bu projeleri destekleyen diğer demiryolu projelerinin inşasıyla; Asya’dan Avrupa’ya, Avrupa’dan Asya’ya çok büyük hacimde taşınabilecek yüklerin önemli bir bölümü Türkiye’de kalacak, böylece Türkiye, uzun vadede milyarlarca dolar taşıma geliri elde edebilecektir.
Hattın inşası
Hattın Gürcistan kısmının temeli 21 Kasım 2007 tarihinde üç ülkenin cumhurbaşkanlarının katılımı ile atıldı. Hattın ilk başta 24 Eylül 2012 tarihinde tamamlanması öngörülmüştür. Türkiye tarafında kalan bölümünün yapılması için ise 24 Temmuz 2008'de temel atılmıştır.
76 km’si Türkiye, 29 km’si ise Gürcistan’da kalan altyapısı çift, üstyapısı tek, sinyalli ve elektrifikasyonlu olarak inşa edilmesi planlanmış toplam 105 km uzunluğundaki yeni inşa edilecek hat ile Gürcistan sınırlarında kalan mevcut 230 km ve Azerbaycan sınırlarında kalan mevcut 503 km uzunluğundaki hatların renovasyonu ile Kars, Tiflis ve Bakü arasında yük taşımacılığının yanında yolcu taşımacılığı da öngörülmüştür.
Türkiye-Gürcistan arasındaki demiryolu bağlantısının tamamlanmasıyla BTK demiryolu, tüm kesimleriyle 30 Ekim 2017 tarihinde hizmete açılmıştır.
Kaynakça
- ^ Demir İpek Yolu 22 Temmuz 2008 tarihinde Wayback Machine sitesinde . NTVMSNBC.COM
- ^ Ozinian, Alin (6 Kasım 2017). . Agos. 9 Kasım 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Kasım 2017.
- ^ Onur Uysal. . Rail Turkey. 28 Kasım 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Kasım 2016.
- ^ Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu'nun Temeli Atıldı 23 Kasım 2007 tarihinde Wayback Machine sitesinde . VOA News
- ^ a b c "Demirden İpekyolu"nda İnşaat Başladı[] Avrasya Stratejik Araştırmalar Merkezi Web Sitesi
- ^ . 6 Şubat 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Şubat 2016.
- ^ Kesintisiz Ağ 22 Temmuz 2008 tarihinde Wayback Machine sitesinde . NTVMSNBC.COM
- ^ http://www.rayturk.net/?p=27342 []
- ^ Bakü-Tiflis-Erzurum hattındaki doğalgaz artırılacak[] CNNTURK.COM
- ^ Bakü-Tiflis-Kars demiryolu temeli atılacak[] CNNTURK.COM
Bu madde önerilmeyen biçimde kaynaklandırılmıştır. () |
Dış bağlantılar
| Wikimedia Commons'ta Bakü-Tiflis-Kars demiryolu ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır. |
- TCDD resmî sitesi 8 Şubat 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- TCDD Taşımacılık resmî sitesi 8 Şubat 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- Proje hakkında bilgi 29 Eylül 2007 tarihinde Wayback Machine sitesinde . (İngilizce)
- Nazir: "Bakı-Tiflis-Qars bu ilin sonunda fealiyyet gösterecek" 23 Haziran 2015 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Baku Tiflis Kars demiryolu ya da Baku Tiflis Ahilkelek Kars demiryolu kisaca BTK ya da BTAK Azerbaycan Gurcistan ve Turkiye yi dogrudan birbirine baglayan bolgesel demiryolu hattidir Hat Demir Ipek Yolu olarak da adlandirilmaktadir Baku Tiflis Kars demiryolu Baku Tiflis Ahilkelek Kars demiryolu Demir Ipek YoluGenel bilgilerDurumIsletmedeSahibiAzerbaycan Demiryollari Gurcistan Demiryollari TCDDYerAzerbaycan Gurcistan Turkiye 4 Bolge Ilk Son durakBaku GariKars GariHizmetSistemAzerbaycan Demiryollari Gurcistan Demiryollari TCDDGuzergah2Isletmeci ler Azerbaycan Demiryollari Gurcistan Demiryollari TCDD TasimacilikBakim tesisiBaku Tiflis KarsYolcu sayisi1 milyon kisiTarihceAcilis30 Ekim 2017Teknik bilgilerHat uzunlugu838 6 kilometre 521 1 mi Hat acikligiRus 1524 mm Gurcistan ve Azerbaycan Standart 1435 mm Turkiye Calisma Hizi120 km sa 75 mph Guzergah haritasi Demiryolu hatti Ermenistan i bypass ederek Azerbaycan in baskenti Baku sehrinden baslayip Gurcistan in baskenti Tiflis ve Ahilkelek sehirlerinden gecerek 5 km uzunlugunda bir tunelle Turkiye sinirlarina giren hat Kars sehrine kadar uzanmaktadir Demiryolunun tamami 838 6 km olup toplam maliyeti 450 milyon dolardir Demiryolunun 503 km si Azerbaycan dan 259 km si Gurcistan dan 76 km si ise Turkiye den gecmektedir Ilk etapta hattan yillik 1 milyon yolcu ve 6 5 milyon ton yuk tasinmasi hedeflenmektedir Temeli 2007 yilinda atilan hat 30 Ekim 2017 tarihinde Azerbaycan Cumhurbaskani Ilham Aliyev Turkiye Cumhurbaskani Recep Tayyip Erdogan ve Gurcistan Basbakani Giorgi Kvirikasvili nin katilimiyla hizmete acildi Projenin gelisimiDemiryolu nu tanitan bir Gurcistan pulu Bu proje evvelinde Avrupa ile Asya arasindaki demiryolu agi Turkiye den sonra Ermenistan a kadar gelmekte daha sonra ise Ermenistan in icerisinde uc kola ayrilarak su sekilde dagilmaktadir Kars Gumru Ayrum Marneuli Tiflis yolu ile Gurcistan a Kars Gumru Erivan Icevan Kazah Baku yolu ve Kars Gumru Nahcivan Megri Baku yolu ile Azerbaycan a Ermenistan ile Azerbaycan arasinda gerceklesen savas sonrasinda Turkiye Ermenistan ile olan sinir kapilarini kapatmasi sonucunda bu ulke ile ve dolayisiyla Orta Asya Azerbaycan Gurcistan Rusya Ukrayna ve Cin ile demiryolu araciligiyla ulasamaz hale gelmistir Devam eden sorunlar sonucunda iki ulke arasinda diplomatik iliskilerin bulunmayisi ve Turkiye nin Orta Asya devletlerine ulasma istegi eski hatta alternatif olarak Baku Tiflis Kars demiryolu projesinin dogmasina yol acmistir Bu amacla Gurcistan Azerbaycan ve Turkiye hukumetleri arasinda 7 Subat 2007 tarihinde Tiflis te antlasma imzalanmistir Projenin onemiIstanbul Bogazi nda surdurulen Marmaray Projesi nin de tamamlanmasina paralel olarak Baku Tiflis Kars Demiryolu Projesi hayata gecirildiginde Avrupa dan Cin e Rusya ya alternatif bir guzergah uzerinden demiryoluyla kesintisiz bir sekilde yuk tasinmasi mumkun hale gelmistir Boylece Avrupa ile Orta Asya arasindaki yuk tasimalarinin tamaminin demiryoluna kaydirilmasi planlanmaktadir Ermenistan la olan kara ve demiryolu sinir kapilarinin kapanmasi sonrasi BTK hatti ile Turkiye Gurcistan arasinda ilk kez dogrudan demiryolu baglantisi saglanmistir Baku Tiflis Kars Demiryolu hizmete girdiginde orta vadede yillik 6 5 milyon ton yuk tasinmasi hedeflenmekte 2034 yilina gelindiginde ise 16 milyon 500 bin ton yuk ile 1 milyon 500 bin yolcu tasinmasi hedeflenmektedir Hattin gerceklestirilmesi ile bu bolgeye gerek istihdam gerekse ticari acidan bir canlilik getirmistir Baku Tiflis Ceyhan ve Baku Tiflis Erzurum Projelerinden sonra her uc ulkenin gerceklestirdigi ucuncu buyuk proje olan bu proje yukarida da belirtildigi uzere uc ulkenin tarihten gelen dostluklarini daha da pekistirecek bolge halkina baris ve refah getirecektir BTK Projesinin hayata gecirilmesiyle Bogaz Tup Gecisi yle Marmaray Projesi birlikte ayrica bu projeleri destekleyen diger demiryolu projelerinin insasiyla Asya dan Avrupa ya Avrupa dan Asya ya cok buyuk hacimde tasinabilecek yuklerin onemli bir bolumu Turkiye de kalacak boylece Turkiye uzun vadede milyarlarca dolar tasima geliri elde edebilecektir Hattin insasiHattin Gurcistan kisminin temeli 21 Kasim 2007 tarihinde uc ulkenin cumhurbaskanlarinin katilimi ile atildi Hattin ilk basta 24 Eylul 2012 tarihinde tamamlanmasi ongorulmustur Turkiye tarafinda kalan bolumunun yapilmasi icin ise 24 Temmuz 2008 de temel atilmistir 76 km si Turkiye 29 km si ise Gurcistan da kalan altyapisi cift ustyapisi tek sinyalli ve elektrifikasyonlu olarak insa edilmesi planlanmis toplam 105 km uzunlugundaki yeni insa edilecek hat ile Gurcistan sinirlarinda kalan mevcut 230 km ve Azerbaycan sinirlarinda kalan mevcut 503 km uzunlugundaki hatlarin renovasyonu ile Kars Tiflis ve Baku arasinda yuk tasimaciliginin yaninda yolcu tasimaciligi da ongorulmustur Turkiye Gurcistan arasindaki demiryolu baglantisinin tamamlanmasiyla BTK demiryolu tum kesimleriyle 30 Ekim 2017 tarihinde hizmete acilmistir Kaynakca Demir Ipek Yolu 22 Temmuz 2008 tarihinde Wayback Machine sitesinde NTVMSNBC COM Ozinian Alin 6 Kasim 2017 Agos 9 Kasim 2017 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 9 Kasim 2017 Onur Uysal Rail Turkey 28 Kasim 2016 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 27 Kasim 2016 Baku Tiflis Kars Demiryolu nun Temeli Atildi 23 Kasim 2007 tarihinde Wayback Machine sitesinde VOA News a b c Demirden Ipekyolu nda Insaat Basladi olu kirik baglanti Avrasya Stratejik Arastirmalar Merkezi Web Sitesi 6 Subat 2016 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 6 Subat 2016 Kesintisiz Ag 22 Temmuz 2008 tarihinde Wayback Machine sitesinde NTVMSNBC COM http www rayturk net p 27342 olu kirik baglanti Baku Tiflis Erzurum hattindaki dogalgaz artirilacak olu kirik baglanti CNNTURK COM Baku Tiflis Kars demiryolu temeli atilacak olu kirik baglanti CNNTURK COM Bu madde onerilmeyen bicimde kaynaklandirilmistir Gosterilen kaynaklar kaynak gosterme sablonlari kullanilarak dipnot belirtme bicemine uygun olarak duzenlenmelidir Bu sablonun nasil ve ne zaman kaldirilmasi gerektigini ogrenin Dis baglantilarWikimedia Commons ta Baku Tiflis Kars demiryolu ile ilgili ortam dosyalari bulunmaktadir TCDD resmi sitesi 8 Subat 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde TCDD Tasimacilik resmi sitesi 8 Subat 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde Proje hakkinda bilgi 29 Eylul 2007 tarihinde Wayback Machine sitesinde Ingilizce Nazir Baki Tiflis Qars bu ilin sonunda fealiyyet gosterecek 23 Haziran 2015 tarihinde Wayback Machine sitesinde Standart 1435 mm hat acikligindan Rus 1520 mm hat acikligina gecis yapilir a b c d e f g h i j k Ayni zamanda nun bir parcasidir