Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Bell X-2 Starbuster, Mach 2-3 arası hızlarda uçuş karakteristiklerini inceleme amaçlı deneysel ABD projesi.
| Bell X-2 | |
|---|---|
 Bell X-2 | |
| Türü | Deneysel roket uçak |
| Ulusal köken |  ABD |
| Üretici | Bell Aircraft Corporation |
| Tasarımcı | Robert J. Woods |
| İlk uçuş | 18 Kasım 1955  |
| Hizmete giriş | 20 Ekim 1955 |
| Hizmetten çıkış | 27 Şubat 1956 |
| Ana kullanıcı | USAF |
| Diğer kullanıcılar | National Advisory Committee for Aeronautics |
| Üretim sayısı | 2 |
Gelişimi
Mach 3 yakını yüksek hızlarda bir uçağa stabilite ve kontrol edilebilirlik kazandırmak, süpersonik uçuş programının karşılaştığı zorluklardan yalnızca biriydi. Bu hız aralığında, sürtünme sebebiyle oluşan "termal bariyer"in de yenilmesi gerekliydi. Bu sebeple X-2 uçağı paslanmaz çelik ve bakır-nikel alaşımından inşa edildi. Uçakta iki yanma odalı, 11 ile 67 kN itme gücü arasında ayarlanabilen bir Curtiss-Wright XLR25 roket motoru kullanıldı.
Operasyonel Tarih
27 Haziran 1952'de Edwards Hava Üssü merkezli ilk uçuşunda modifiye edilmiş bir B-50 uçağından fırlatıldıktan sonra, Bell test pilotu Jean "Skip" Ziegler tarafından kullanılan X-2, ilk motorsuz süzülme uçuşunu gerçekleştirdi. Ancak pilot Ziegler, 1953 yılında bir denemede aynı uçağın havada patlaması sonucuna öldü. Yüzbaşı Frank K. "Pete" Everest (1920-2004), ikinci uçakla 18 Kasım 1955'te ilk motorlu uçuşu gerçekleştirdi ve aynı uçakla Temmuz 1956'daki 9. uçuşunda Mach 2.97 (3050 km/saat) hıza ulaşarak dünya hız rekorunu ele geçirdi. Ancak uçak Mach 3 yakınındaki hızlarda aşırı bir denge sorunu yaşıyordu.
İki genç test pilotu, yüzbaşı Iven C. Kincheloe ve yüzbaşı Milburn G. "Mel" Apt, uçağın sınırlarını daha da zorlama görevine getirildiler. 7 Eylül 1956'da Kincheloe X-2 ile 126,200 ft (38,466 m) yüksekliğe ulaşarak 100,000 ft (30,500 m) üzerine uçan ilk pilot oldu. 20 gün sonra, 27 Eylül 1956'da Mel Apt bir roket uçaktaki ilk uçuşu için B-50'den fırlatıldı. Mühendisler tarafından "optimum maksimum enerji uçuş yolunu" izlemesi konusunda uyarılmış ve Mach 2.7 üzerindeki hızlarda ani manevralar yapmaması söylenmişti. Bu uçuşunda 65,500 ft (19,960 m) yükseklikte Mach 3.2 (3,370 km/saat) hıza ulaşan Apt, dünyanın en hızlı insanı unvanını ele geçirdi. Ne yazık ki Apt, hızı hâlâ Mach 3'ün üzerindeyken bir dönüş manevrası yapmaya çalıştı. Bu manevra uçağın kontrolünü kaybetmesine sebep oldu ve düşen uçakta öldü. Apt'ın ölümü sonrasında X-2 programı sona erdirildi.
Kaynakça
- American X-Vehicles: An Inventory X-1 to X-50, SP-2000-4531 - Haziran 2003; NASA online PDF Monograph 29 Mart 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
Dış bağlantılar
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Bell X 2 Starbuster Mach 2 3 arasi hizlarda ucus karakteristiklerini inceleme amacli deneysel ABD projesi Bell X 2Bell X 2TuruDeneysel roket ucakUlusal koken ABDUreticiBell Aircraft CorporationTasarimciRobert J WoodsIlk ucus18 Kasim 1955 Hizmete giris20 Ekim 1955Hizmetten cikis27 Subat 1956Ana kullaniciUSAFDiger kullanicilarNational Advisory Committee for AeronauticsUretim sayisi2GelisimiMach 3 yakini yuksek hizlarda bir ucaga stabilite ve kontrol edilebilirlik kazandirmak supersonik ucus programinin karsilastigi zorluklardan yalnizca biriydi Bu hiz araliginda surtunme sebebiyle olusan termal bariyer in de yenilmesi gerekliydi Bu sebeple X 2 ucagi paslanmaz celik ve bakir nikel alasimindan insa edildi Ucakta iki yanma odali 11 ile 67 kN itme gucu arasinda ayarlanabilen bir Curtiss Wright XLR25 roket motoru kullanildi Operasyonel Tarih27 Haziran 1952 de Edwards Hava Ussu merkezli ilk ucusunda modifiye edilmis bir B 50 ucagindan firlatildiktan sonra Bell test pilotu Jean Skip Ziegler tarafindan kullanilan X 2 ilk motorsuz suzulme ucusunu gerceklestirdi Ancak pilot Ziegler 1953 yilinda bir denemede ayni ucagin havada patlamasi sonucuna oldu Yuzbasi Frank K Pete Everest 1920 2004 ikinci ucakla 18 Kasim 1955 te ilk motorlu ucusu gerceklestirdi ve ayni ucakla Temmuz 1956 daki 9 ucusunda Mach 2 97 3050 km saat hiza ulasarak dunya hiz rekorunu ele gecirdi Ancak ucak Mach 3 yakinindaki hizlarda asiri bir denge sorunu yasiyordu Iki genc test pilotu yuzbasi Iven C Kincheloe ve yuzbasi Milburn G Mel Apt ucagin sinirlarini daha da zorlama gorevine getirildiler 7 Eylul 1956 da Kincheloe X 2 ile 126 200 ft 38 466 m yukseklige ulasarak 100 000 ft 30 500 m uzerine ucan ilk pilot oldu 20 gun sonra 27 Eylul 1956 da Mel Apt bir roket ucaktaki ilk ucusu icin B 50 den firlatildi Muhendisler tarafindan optimum maksimum enerji ucus yolunu izlemesi konusunda uyarilmis ve Mach 2 7 uzerindeki hizlarda ani manevralar yapmamasi soylenmisti Bu ucusunda 65 500 ft 19 960 m yukseklikte Mach 3 2 3 370 km saat hiza ulasan Apt dunyanin en hizli insani unvanini ele gecirdi Ne yazik ki Apt hizi hala Mach 3 un uzerindeyken bir donus manevrasi yapmaya calisti Bu manevra ucagin kontrolunu kaybetmesine sebep oldu ve dusen ucakta oldu Apt in olumu sonrasinda X 2 programi sona erdirildi KaynakcaAmerican X Vehicles An Inventory X 1 to X 50 SP 2000 4531 Haziran 2003 NASA online PDF Monograph 29 Mart 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde Dis baglantilar