Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Drift veya yanlama, aslında bir sürüş tekniğidir ve otomobil sporları arasında, motor sporları içerisinde anılır. Drift, gerçek anlamda bir motor sporudur. Drift sporunda viraja, arkadan kayma açısının öne göre daha fazla olması ve sürücünün virajın açısına göre aracını ayarlaması sonucu oluşan; viraj içerisinde ilerleyerek, gerektiğinde direksiyona ters kontralar vererek (Örn. viraj sola ilerliyor ise direksiyonu sağa çevirerek) araç sürme tekniğidir.
Drift (Kayma) Teknikleri
Driftte kullanılan bu teknikler, otomobilin yürüyen aksamına, otomobilin teknik altyapısına göre değişiklikler gösterir. Bunlar; Acemi Teknikleri ve Ağırlık Transferi Teknikleri'dir. Burada geçen tekniklerin uygulanabilmesi için araçların motor gücünün 120 PS/BHP'den fazla olması gerektir. Özellikle 4 tekerden çekiş sistemi olan araçların 150 PS/BHP'nin üstünde olması gerektir. Kaliteli, hızlı geçişleri olan bir şanzıman da drifti kolaylaştırır. Çünkü araç yüksek devirde olduğu zaman daha çok zorlanır ve daha çok gitmeye çalışır, böylece lastikler dönmeye devam eder. Ancak düşük devirde drift denenirse araç ters dönebilir. Düşük devirde drift, genelde dizel motoru olan araçlarla yapılabilir. Çünkü ortalama dizel devir limiti 4000 rpm'dir. Ama dizel araçlar drift yaparken çok tercih edilmez.
Acemi Teknikleri
Bu teknik ağırlık transferi tekniği değildir. Hâlâ ustalar tarafından kullanılsa da acemiler tarafından da kullanılır. Bu yöntem, viraj içerisinde motordan gelen gücü, arka tekerleri kilitlemesine zorlayarak ilerleme tekniğidir. Motordan gelen gücün, diferansiyeli yakalayamaması sonucu tekerlerin yarı şekilde kilitlenmesi ve bu şekilde yola devam edilmesi tekniğini kapsar.
El Freni Tekniği
Debriyaja basıldıktan sonra el freni, arka tarafın çekişini kontrol edebilmek amacıyla çekilir (Arka tekerleri kilitlemek için). Hemen sonra sürücü debriyajı bırakır ve hızlanmanın önüne geçilecek şekilde gazla oynayarak kontrol sağlamaya çalışır. Bu teknik, yarışlarda geniş köşelerde drift yapmak veya yarış ortasında aracın çizgisini ayarlamak için kullanılır. Bu yöntemde önemli olan şeylerden biri aracın el freni çekildiğinde hangi tekerleri kilitlediğidir. Bazı araçlar sadece ön tekerleri kilitler. Sadece ön tekerleri kilitleyen araçta el freni çekilmesi taklayı kaçınılmaz kılar. Ayrıca el frenini çektikten sonra el freni tuşunu bırakmamak gerektir. Bu en iyi ama bodozlama tekniktir.
Güç Tekniği
Araç ile viraj içerisine (Apex) girildiğinde tam gaz vererek ilerleme tekniğidir. Daha sonra direksiyona kontra vererek araç istenilen şekilde yönlendirilir. Çekişi sağlayan tekerlerin kuvvetinin apexe göre fazlalığı bu tekniği ortaya çıkarır.
Vites Kilidi
Viraj içerisine girmeden Heel and Toe Tekniği kullanılarak vites küçültülür ve debriyaj bir anda bırakılarak drifte geçilir. Virajın durumuna göre gazla oynayarak ilerlenir.
Debriyaj Darbesi
Araç drifte geçmeden önce motor devri düşük geliyorsa debriyaja basıp gaz verilerek devir yükseltilir. Devir yükseldikten sonra debriyaj bir anda bırakılır ve tekerler kilitlenmeye zorlanır (Düz yolda 15 derecelik drift açısı için kullanılır!). Bu tekniği kullanmak, ilerleyen zamanlarda motorun teklemesini sağlar ve çok sağlıklı bir teknik değildir. Devir kontrollü bir şekilde yükseltilmezse araç kontrolden çıkabilir.
Ağırlık Transferi Teknikleri
Bu teknik ağırlık dağılımını bozarak ilerleme yöntemidir. Araç öne doğru ağırlığını arttırdığı zaman, arka tekerlerin öne göre daha az tutunma sağlaması yüzünden ağırlığın ilerlediği yönün tersine direksiyon kontraları vererek ilerleme tekniğini kapsar.
Fren Tekniği
Viraj içerisine girmeden hemen önce direksiyon viraj yönüne çevrilir ve fren yapılır. Aracın arkasının kayması hissedildiğinde direksiyon kontrası ve gaz verilerek aracın ilerlemesi sağlanır.
Aldatıcı Teknik
Viraja doğru ilerlerken viraj sağa doğru ise sağ taraftan, sola doğru ise sol taraftan ilerlemeye devam edilir. Viraj içerisine girmeden hemen önce aksi yöne doğru (solda ise sağa, sağda ise sola doğru) direksiyon hareketi yapılır (Aynı önünüze çıkan engelden kaçmak için yapılan direksiyon hareketi gibi). Bu esnada ağırlık dağılımı bozulan araç, viraj içerisine girer girmez drift tekniği ile sürülerek drift gerçekleştirilir.
Dikey Gidiş
Viraja doğru gidilirken ayak gazdan çekilir ve direksiyon ile yön verilirken arka taraf kopana kadar gaz verilmez. Koptuğu hissedildiği anda viraj içerisinde yavaş yavaş gaz verilir.
Araç Özellikleri
Drift için aracın bazı mekanik özelliklere sahip olması gerektir. Özellikle özellikleri drift yöntemi için kilit rol oynar. Bunlardan en önemlisi aracın Sınırlı Kaydırmalı Diferansiyele ( (LSD)) sahip olması zorunluluğudur. Bazı araçlarda LSD standart olarak bulunurken bazılarına sonradan takılabilmektedir. Dünyada bunu satan firmaları ise Cusco, ve olarak sıralayabiliriz. İkinci olarak aracın arkadan itişli olması zorunluluğudur. Arka tekerler itişi sağlarken, ön tekerler ile gidilecek yön belirlenir. Ancak dünyada istisna olarak drift yapılabilen, 4 çeker iki otomobil bulunmaktadır. Bunlar; Mitsubishi Lancer Evolution serisi ve serisidir. Motor bazında ise aracın yüksek devirli olması her zaman önemlidir. Çünkü drift esnasında motorun bayılmaması önemlidir. Drift yüksek devirde en güzel verimi sağlar. Araçta yüksek devir için ise Volan () ve/veya Krank değiştirmek yarışlarda önemli bir faktördür.
Araçlar
Drift için kullanılan araçlar genellikle hafif veya orta ağırlıkta, arkadan itişli, Coupe veya Sedan araçlardır. Sınırlı Kaydırmalı Diferansiyele (LSD) ve arkadan itişe sahip her araç drift aracı olarak kullanılabilir. Ancak dünya üzerinde en çok Japon menşeli drift araçları kullanılır. Bunlar; Toyota AE86, , Toyota Chaser, , , Toyota Supra (MKIV), Nissan Silvia//, ,, , serileri, Nissan Skyline (RWD Versiyon), Mazda RX-7, , Mazda RX-8, Honda S2000, serisi (WRX dahil GD Kasa ve sonrası)) ve Mitsubishi Lancer Evolution serisi (Evolution IV RS ve sonrası) drift için en ideal araçların başında gelir.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Drift veya yanlama aslinda bir surus teknigidir ve otomobil sporlari arasinda motor sporlari icerisinde anilir Drift gercek anlamda bir motor sporudur Drift sporunda viraja arkadan kayma acisinin one gore daha fazla olmasi ve surucunun virajin acisina gore aracini ayarlamasi sonucu olusan viraj icerisinde ilerleyerek gerektiginde direksiyona ters kontralar vererek Orn viraj sola ilerliyor ise direksiyonu saga cevirerek arac surme teknigidir Drift yapan bir yaris arabasiDrift Kayma TeknikleriDrift yapan motorcular Driftte kullanilan bu teknikler otomobilin yuruyen aksamina otomobilin teknik altyapisina gore degisiklikler gosterir Bunlar Acemi Teknikleri ve Agirlik Transferi Teknikleri dir Burada gecen tekniklerin uygulanabilmesi icin araclarin motor gucunun 120 PS BHP den fazla olmasi gerektir Ozellikle 4 tekerden cekis sistemi olan araclarin 150 PS BHP nin ustunde olmasi gerektir Kaliteli hizli gecisleri olan bir sanziman da drifti kolaylastirir Cunku arac yuksek devirde oldugu zaman daha cok zorlanir ve daha cok gitmeye calisir boylece lastikler donmeye devam eder Ancak dusuk devirde drift denenirse arac ters donebilir Dusuk devirde drift genelde dizel motoru olan araclarla yapilabilir Cunku ortalama dizel devir limiti 4000 rpm dir Ama dizel araclar drift yaparken cok tercih edilmez Acemi Teknikleri Bu teknik agirlik transferi teknigi degildir Hala ustalar tarafindan kullanilsa da acemiler tarafindan da kullanilir Bu yontem viraj icerisinde motordan gelen gucu arka tekerleri kilitlemesine zorlayarak ilerleme teknigidir Motordan gelen gucun diferansiyeli yakalayamamasi sonucu tekerlerin yari sekilde kilitlenmesi ve bu sekilde yola devam edilmesi teknigini kapsar El Freni Teknigi Debriyaja basildiktan sonra el freni arka tarafin cekisini kontrol edebilmek amaciyla cekilir Arka tekerleri kilitlemek icin Hemen sonra surucu debriyaji birakir ve hizlanmanin onune gecilecek sekilde gazla oynayarak kontrol saglamaya calisir Bu teknik yarislarda genis koselerde drift yapmak veya yaris ortasinda aracin cizgisini ayarlamak icin kullanilir Bu yontemde onemli olan seylerden biri aracin el freni cekildiginde hangi tekerleri kilitledigidir Bazi araclar sadece on tekerleri kilitler Sadece on tekerleri kilitleyen aracta el freni cekilmesi taklayi kacinilmaz kilar Ayrica el frenini cektikten sonra el freni tusunu birakmamak gerektir Bu en iyi ama bodozlama tekniktir Guc Teknigi Arac ile viraj icerisine Apex girildiginde tam gaz vererek ilerleme teknigidir Daha sonra direksiyona kontra vererek arac istenilen sekilde yonlendirilir Cekisi saglayan tekerlerin kuvvetinin apexe gore fazlaligi bu teknigi ortaya cikarir Vites Kilidi Viraj icerisine girmeden Heel and Toe Teknigi kullanilarak vites kucultulur ve debriyaj bir anda birakilarak drifte gecilir Virajin durumuna gore gazla oynayarak ilerlenir Debriyaj Darbesi Arac drifte gecmeden once motor devri dusuk geliyorsa debriyaja basip gaz verilerek devir yukseltilir Devir yukseldikten sonra debriyaj bir anda birakilir ve tekerler kilitlenmeye zorlanir Duz yolda 15 derecelik drift acisi icin kullanilir Bu teknigi kullanmak ilerleyen zamanlarda motorun teklemesini saglar ve cok saglikli bir teknik degildir Devir kontrollu bir sekilde yukseltilmezse arac kontrolden cikabilir Agirlik Transferi Teknikleri Bu teknik agirlik dagilimini bozarak ilerleme yontemidir Arac one dogru agirligini arttirdigi zaman arka tekerlerin one gore daha az tutunma saglamasi yuzunden agirligin ilerledigi yonun tersine direksiyon kontralari vererek ilerleme teknigini kapsar Fren Teknigi Viraj icerisine girmeden hemen once direksiyon viraj yonune cevrilir ve fren yapilir Aracin arkasinin kaymasi hissedildiginde direksiyon kontrasi ve gaz verilerek aracin ilerlemesi saglanir Aldatici Teknik Viraja dogru ilerlerken viraj saga dogru ise sag taraftan sola dogru ise sol taraftan ilerlemeye devam edilir Viraj icerisine girmeden hemen once aksi yone dogru solda ise saga sagda ise sola dogru direksiyon hareketi yapilir Ayni onunuze cikan engelden kacmak icin yapilan direksiyon hareketi gibi Bu esnada agirlik dagilimi bozulan arac viraj icerisine girer girmez drift teknigi ile surulerek drift gerceklestirilir Dikey Gidis Viraja dogru gidilirken ayak gazdan cekilir ve direksiyon ile yon verilirken arka taraf kopana kadar gaz verilmez Koptugu hissedildigi anda viraj icerisinde yavas yavas gaz verilir Arac OzellikleriDrift icin aracin bazi mekanik ozelliklere sahip olmasi gerektir Ozellikle ozellikleri drift yontemi icin kilit rol oynar Bunlardan en onemlisi aracin Sinirli Kaydirmali Diferansiyele LSD sahip olmasi zorunlulugudur Bazi araclarda LSD standart olarak bulunurken bazilarina sonradan takilabilmektedir Dunyada bunu satan firmalari ise Cusco ve olarak siralayabiliriz Ikinci olarak aracin arkadan itisli olmasi zorunlulugudur Arka tekerler itisi saglarken on tekerler ile gidilecek yon belirlenir Ancak dunyada istisna olarak drift yapilabilen 4 ceker iki otomobil bulunmaktadir Bunlar Mitsubishi Lancer Evolution serisi ve serisidir Motor bazinda ise aracin yuksek devirli olmasi her zaman onemlidir Cunku drift esnasinda motorun bayilmamasi onemlidir Drift yuksek devirde en guzel verimi saglar Aracta yuksek devir icin ise Volan ve veya Krank degistirmek yarislarda onemli bir faktordur AraclarDrift icin kullanilan araclar genellikle hafif veya orta agirlikta arkadan itisli Coupe veya Sedan araclardir Sinirli Kaydirmali Diferansiyele LSD ve arkadan itise sahip her arac drift araci olarak kullanilabilir Ancak dunya uzerinde en cok Japon menseli drift araclari kullanilir Bunlar Toyota AE86 Toyota Chaser Toyota Supra MKIV Nissan Silvia serileri Nissan Skyline RWD Versiyon Mazda RX 7 Mazda RX 8 Honda S2000 serisi WRX dahil GD Kasa ve sonrasi ve Mitsubishi Lancer Evolution serisi Evolution IV RS ve sonrasi drift icin en ideal araclarin basinda gelir