Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Nissan Silvia, Nissan tarafından 1964-1968 ve 1974-2002 yılları arasında üretilen coupe spor otomobil modelidir.
| Nissan Silvia | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Üretici |  Nissan Motors |
| Üretim yıl(lar)ı | 1964-1968 1974-2002 |
| Gövde ve Şasi | |
| Sınıf | Spor otomobil |
| Düzen | Önden motorlu, arkadan itişli |
Birinci nesil (CSP311; 1965-1968)
Nissan Silvia CSP311, ilk kez Eylül 1964'te Tokyo Otomobil Fuarı'nda "Datsun Coupe 1500" olarak tanıtıldı. Tanıtım modeli cabriolete dayalı bir el yapımı coupe idi. CSP311, 96 bg 1.6 L ile donatılmıştır. Üretimi 1968 yılına kadar sürmüş olup toplam olarak 554 adet üretildi. Araçların büyük çoğunluğu Japonya'da satılmıştır ancak 49 örneği Avustralya'ya ihraç edildi ve 10 tanesi de diğer ülkelere gönderildi.
İkinci nesil (S10; 1975-1979)
S10, Nissan'ın kompakt, arkadan itişli ve sportif olarak tasarlanan yeni S platformu üzerine inşa edilen ilk seri üretim Silvia'dır. S10, rakipleri Toyota ve 'nın benzer modellerinden daha az geleneksel hatlara sahipti ve çoğu piyasalarda tüketiciler arasında daha az popüler oldu. Japonya pazarında sıralı dört silindirli 1.8 L motor ve Kuzey Amerika pazarında Datsun 200 SX adıyla ve daha yüksek hacimli 2.0 L motorla satışa sunulmuştur.
Üçüncü nesil (S110; 1979-1983)
Üçüncü nesil Silvia (ABD ve Kanada'da Datsun 200 SX ve Meksika'da Datsun Sakura), 2 kapılı coupe ve 3 kapılı hatchback olarak üretilmiştir. Hatchback modeli Japonya'da "Gazelle" adı ile satılmıştır. Ayrıca 1983-1985 yılları arasında 2.4 L DOHC motor ile donatılmış 240RS adlı sportif modeli üretilmiş olup aynı tarihler arasında Nissan'ın WRC'deki resmi ralli aracı olmuştur.
Dördüncü nesil (S12; 1983-1988)
S12, 1983-1988 yılları arasında üretilmiştir. Araç, coupe ve hatchback olmak üzere iki gövde tipinde ve ayrıca Avrupa'da sınırlı sayıda hatchback modeline dayalı "Silvia Grand Prix" modeli satışa sunulmuştur. Önceki nesli gibi coupe modeli Japonya'da Gazelle adıyla satılmıştır. Silvia S12, 1.8 ile 3 litre arasında yedi adet motor ile 5 ileri manuel veya 4 ileri otomatik şanzıman seçeneklerine sahipti.
Beşinci nesil (S13; 1988-1993)
1988 yılında tanıtılan S13 Silvia, Japonya'da son derece popüler hale gelmiştir. Aynı yılda Japonya'nın Yılın Otomobili Ödülü'nü kazandı. S13, ilk nesil A31 Nissan Cefiro'ya dayanmaktaydı. Silvia artık yurtdışına ihraç edilmese de onun yerine Avrupa pazarında 200SX ve Kuzey Amerika'da 240SX adıyla 180SX satılmıştır.
Silvia S14, 1993 yılında piyasaya sunulmuş olup S13'ün üretimi ise 1994 yılına kadar sürmüştür. Nissan Silvia, sabit farlara sahipken Silvia'nın hatchback versiyonu olan 180SX açılıp kapanan farlara sahipti. 180SX, Gazelle adının yerini almış olup 1998 yılına kadar üretilmiştir. Silvia'nın üretimine başlanmasının ardından bir de üstü açılabilen bir modelinin üretimine başlandı ancak yüksek maliyeti (1988'de 3.25 milyon Yen), ağırlığı ve esnek şasisi nedeniyle hiçbir zaman popüler olamamıştır.
180SX'in ön kısmının Silvia'nın ön kısmı ile değiştirilmesi sonucunda Sileighty modeli oluşturulmuştur. Ayrıca Mitsuoka tarafından aracın temeli kullanılarak 1990 yılında sınırlı sayıda retro tarzı Le-Seyde modeli üretilmiştir.
Altıncı nesil (S14; 1993-1998)
S14 Silvia Japonya'da 1993 yılı sonlarında satışa sunuldu. Önceki nesil S13'e kıyasla daha alçak ve daha geniş boyutlarda olup dingil mesafesi ile iz genişliğinin uzatılması aracın yol tutuşunu biraz daha düzeltmiştir. Avrupa'da 200SX ve Kuzey Amerika'da ise ikinci nesil 240SX olarak satılmıştır. Satışlarının durakladığı ihracat pazarlarının aksine Silvia Japonya'da popülerliğini koruyabilmiştir. 1994 yılında Nismo tarafından yüksek performanslı 270R modeli üretilmiştir.
1996 yılında S14 hafif bir şekilde makyajlandı ve tüm modelleri agresif görünümlü projektör farlar ile renkli arka lambalara sahip oldu. S14, 1999 yılında yerini S15 Silvia'ya bırakmış olup üretimi 2000 yılına kadar devam etmiştir.
Yedinci nesil (S15; 1999-2002)
1999 yılında Silvia'nın S15 kodlu yedinci nesli tanıtıldı. Silvia S15'in motoru, geliştirilmiş motor yönetimi ve rulman yataklı turboşarj uygulaması sayesinde 250 bg (184 kW) üretirken, turbosuz SR20DE ise 165 bg (121 kW) üretiyordu. S15, önceki Silvia stilinin zamanın modern otomobil tasarım trendleri ile güncellenmesi ile içte ve dışta agresif bir stile sahip oldu.
Silvia S15, Spec-R ve Spec-S olmak üzere iki donanım modeline sahip olup her iki modelde büyük arka spoiler ile yan çıtaların bulunduğu "Aero" modeli opsiyonu bulunmaktaydı. Ayrıca 2000 yılında tarafından geliştirilmiş Spec-S modeli temelli Varietta adında üstü açılabilen cabriolet modeli satışa sunuldu.
S15 yalnızca Japonya'da ve 200SX adı ile Avustralya ve Yeni Zelanda'da satılmıştır ve bu nedenle hiçbir zaman soldan direksiyonlu olarak üretilmemiştir. Ancak birçok ülkede yolu ile alınabiliyordu. Avustralya ve Yeni Zelanda'da 200SX yalnızca SR20DET motor seçeneği ile sunulmaktaydı.
Nissan Silvia'nın üretimine 2000 yılı egzoz emisyon düzenlemelerini karşılayamaması ve spor otomobillere olan ilginin azalması sonucu düşen satış rakamları nedeniyle Ağustos 2002'de son verildi.
Motorsporları
S13 ve S15 başta olmak üzere S-serisi popüler bir drift aracı olarak ünlenmiştir. Bunun dışında S110 ile S12 modelleri ralli aracı olarak kullanılmışlardır.
Kaynakça
- ^ 1965 Nissan Silvia CSP311, www.earlydatsun.com 24 Mayıs 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde . 15 Şubat 2015 tarihinde erişilmiştir.
- ^ "Nissan Silvia". Automotive Engineering International. Cilt 107. Society of Automotive Engineers. 1999. s. 23.
Dış bağlantılar
| Wikimedia Commons'ta Nissan Silvia ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır. |
- Nissan Silvia S1530 Ocak 2015 tarihinde Wayback Machine sitesinde . Nissan resmi sitesi arşivi. (Japonca)
- History of the Silvia4 Ocak 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde . Autospeed Magazine
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Nissan Silvia Nissan tarafindan 1964 1968 ve 1974 2002 yillari arasinda uretilen coupe spor otomobil modelidir Nissan SilviaGenel BakisUreticiNissan MotorsUretim yil lar i1964 1968 1974 2002Govde ve SasiSinifSpor otomobilDuzenOnden motorlu arkadan itisliBirinci nesil CSP311 1965 1968 Nissan Silvia CSP311 Nissan Silvia CSP311 ilk kez Eylul 1964 te Tokyo Otomobil Fuari nda Datsun Coupe 1500 olarak tanitildi Tanitim modeli cabriolete dayali bir el yapimi coupe idi CSP311 96 bg 1 6 L ile donatilmistir Uretimi 1968 yilina kadar surmus olup toplam olarak 554 adet uretildi Araclarin buyuk cogunlugu Japonya da satilmistir ancak 49 ornegi Avustralya ya ihrac edildi ve 10 tanesi de diger ulkelere gonderildi Ikinci nesil S10 1975 1979 Nissan Silvia S10 S10 Nissan in kompakt arkadan itisli ve sportif olarak tasarlanan yeni S platformu uzerine insa edilen ilk seri uretim Silvia dir S10 rakipleri Toyota ve nin benzer modellerinden daha az geleneksel hatlara sahipti ve cogu piyasalarda tuketiciler arasinda daha az populer oldu Japonya pazarinda sirali dort silindirli 1 8 L motor ve Kuzey Amerika pazarinda Datsun 200 SX adiyla ve daha yuksek hacimli 2 0 L motorla satisa sunulmustur Ucuncu nesil S110 1979 1983 Nissan Silvia S110 Ucuncu nesil Silvia ABD ve Kanada da Datsun 200 SX ve Meksika da Datsun Sakura 2 kapili coupe ve 3 kapili hatchback olarak uretilmistir Hatchback modeli Japonya da Gazelle adi ile satilmistir Ayrica 1983 1985 yillari arasinda 2 4 L DOHC motor ile donatilmis 240RS adli sportif modeli uretilmis olup ayni tarihler arasinda Nissan in WRC deki resmi ralli araci olmustur Dorduncu nesil S12 1983 1988 Nissan Silvia S12 S12 1983 1988 yillari arasinda uretilmistir Arac coupe ve hatchback olmak uzere iki govde tipinde ve ayrica Avrupa da sinirli sayida hatchback modeline dayali Silvia Grand Prix modeli satisa sunulmustur Onceki nesli gibi coupe modeli Japonya da Gazelle adiyla satilmistir Silvia S12 1 8 ile 3 litre arasinda yedi adet motor ile 5 ileri manuel veya 4 ileri otomatik sanziman seceneklerine sahipti Besinci nesil S13 1988 1993 Nissan Silvia S13 1988 yilinda tanitilan S13 Silvia Japonya da son derece populer hale gelmistir Ayni yilda Japonya nin Yilin Otomobili Odulu nu kazandi S13 ilk nesil A31 Nissan Cefiro ya dayanmaktaydi Silvia artik yurtdisina ihrac edilmese de onun yerine Avrupa pazarinda 200SX ve Kuzey Amerika da 240SX adiyla 180SX satilmistir Silvia S14 1993 yilinda piyasaya sunulmus olup S13 un uretimi ise 1994 yilina kadar surmustur Nissan Silvia sabit farlara sahipken Silvia nin hatchback versiyonu olan 180SX acilip kapanan farlara sahipti 180SX Gazelle adinin yerini almis olup 1998 yilina kadar uretilmistir Silvia nin uretimine baslanmasinin ardindan bir de ustu acilabilen bir modelinin uretimine baslandi ancak yuksek maliyeti 1988 de 3 25 milyon Yen agirligi ve esnek sasisi nedeniyle hicbir zaman populer olamamistir 180SX in on kisminin Silvia nin on kismi ile degistirilmesi sonucunda Sileighty modeli olusturulmustur Ayrica Mitsuoka tarafindan aracin temeli kullanilarak 1990 yilinda sinirli sayida retro tarzi Le Seyde modeli uretilmistir Altinci nesil S14 1993 1998 Nissan Silvia S14 S14 Silvia Japonya da 1993 yili sonlarinda satisa sunuldu Onceki nesil S13 e kiyasla daha alcak ve daha genis boyutlarda olup dingil mesafesi ile iz genisliginin uzatilmasi aracin yol tutusunu biraz daha duzeltmistir Avrupa da 200SX ve Kuzey Amerika da ise ikinci nesil 240SX olarak satilmistir Satislarinin durakladigi ihracat pazarlarinin aksine Silvia Japonya da populerligini koruyabilmistir 1994 yilinda Nismo tarafindan yuksek performansli 270R modeli uretilmistir 1996 yilinda S14 hafif bir sekilde makyajlandi ve tum modelleri agresif gorunumlu projektor farlar ile renkli arka lambalara sahip oldu S14 1999 yilinda yerini S15 Silvia ya birakmis olup uretimi 2000 yilina kadar devam etmistir Yedinci nesil S15 1999 2002 Nissan Silvia S15 1999 yilinda Silvia nin S15 kodlu yedinci nesli tanitildi Silvia S15 in motoru gelistirilmis motor yonetimi ve rulman yatakli turbosarj uygulamasi sayesinde 250 bg 184 kW uretirken turbosuz SR20DE ise 165 bg 121 kW uretiyordu S15 onceki Silvia stilinin zamanin modern otomobil tasarim trendleri ile guncellenmesi ile icte ve dista agresif bir stile sahip oldu Silvia S15 Spec R ve Spec S olmak uzere iki donanim modeline sahip olup her iki modelde buyuk arka spoiler ile yan citalarin bulundugu Aero modeli opsiyonu bulunmaktaydi Ayrica 2000 yilinda tarafindan gelistirilmis Spec S modeli temelli Varietta adinda ustu acilabilen cabriolet modeli satisa sunuldu S15 yalnizca Japonya da ve 200SX adi ile Avustralya ve Yeni Zelanda da satilmistir ve bu nedenle hicbir zaman soldan direksiyonlu olarak uretilmemistir Ancak bircok ulkede yolu ile alinabiliyordu Avustralya ve Yeni Zelanda da 200SX yalnizca SR20DET motor secenegi ile sunulmaktaydi Nissan Silvia nin uretimine 2000 yili egzoz emisyon duzenlemelerini karsilayamamasi ve spor otomobillere olan ilginin azalmasi sonucu dusen satis rakamlari nedeniyle Agustos 2002 de son verildi MotorsporlariTop Secret Nissan Silvia S15Super silhouette formula S13 ve S15 basta olmak uzere S serisi populer bir drift araci olarak unlenmistir Bunun disinda S110 ile S12 modelleri ralli araci olarak kullanilmislardir Kaynakca 1965 Nissan Silvia CSP311 www earlydatsun com 24 Mayis 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde 15 Subat 2015 tarihinde erisilmistir Nissan Silvia Automotive Engineering International Cilt 107 Society of Automotive Engineers 1999 s 23 Dis baglantilarWikimedia Commons ta Nissan Silvia ile ilgili ortam dosyalari bulunmaktadir Nissan Silvia S1530 Ocak 2015 tarihinde Wayback Machine sitesinde Nissan resmi sitesi arsivi Japonca History of the Silvia4 Ocak 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde Autospeed Magazine