Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Formula 1 lastikleri bir Formula 1 aracının performansına etki eden unsurlardandır. Formula 1 tarihinde lastikler değişen üretici firmalar ve lastik özellikleri doğrultusunda büyük bir farklılaşma göstermiştir.
Tarih
Formula 1 lastikleri normal taşıt lastiklerinin bir benzeri görüntüsündedir ancak daha kalın ve kısadır. Bununla birlikte son dönem lastiklerin ömürleri kullanılan kauçuğun yapısına bağlı olarak 80,000 km'ye çıkabilmiş, ancak Formula 1 için üretilen lastikler hala bir yarış mesafesini çıkaramamıştır. 2005 yılında yarış içinde lastik değiştirmek yasaklanmış, bundan dolayı lastiklerin yaklaşık 300 km'lik yarış mesafesini alabilmeleri için yapıları sertleştirilmiştir. Tartışmalı 'ten sonraki dönemde, 2006 yılında lastik değiştirmelere tekrar izin verilmiştir.
Lastik tipleri
Kırmızı şeritli lastik: Yumuşak hamur(yüksek düzeyde mekanik tutuş gerektiren tüm pistlere uygun olmakla birlikte yüksek hız ve tutuş kabiliyetinden ötürü serideki diğer lastiklerden daha kısa ömre sahiptir)
Sarı şeritli lastik: Dengeli(performans ile dayanıklılık arasında çok iyi bir denge yakalarken özellikle performansıyla öne çıkıyor. Adaptasyon kabiliyeti yüksek olan bu lastik, zorlayıcı pistlerde en yumuşak hamur olarak tercih edillirken, daha kolay veya şehir içi pistlerinde en sert hamur olarak kullanılabiliyor. En sık tercih edilen hamurlar arasında yer alıyor.)
Beyaz şeritli lastik: Sert hamur(Genellikle hızlı virajlara, aşındırıcı yüzeylere veya yüksek ortam sıcaklığına sahip olan ve lastiklere en çok enerji yükleyen pistler için tasarlanmıştır. Isınması daha uzun süren bu hamur, maksimum dayanıklılık ve düşük bozulma sunuyor.)
Yeşil şeritli lastik: Yağmur lastiği(yağmur lastikleri arasında çok yönlü olmaları nedeniyle öne çıkıyor. Su birikintilerinin olmadığı ıslak zeminlerde ve kurumakta olan yüzeylerde kullanılabiliyorlar)
Mavi şeritli lastik: Yağmur lastiği(yoğun yağışta en etkin performansı sergiliyor.
| Bileşim Detayları | Yüzey | Zemin Koşulları | Yol Tutuşu | Dayanıklılık | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C1 |  | Sert (Beyaz) | Düz | Kuru zemin | 5 – En az tutuş | 1 – En dayanıklı | ||||
| C2 |  | Orta (Sarı) | 4 | 2 | ||||||
| C3 |  | Yumuşak (Kırmızı) | 3 | 3 | ||||||
| C4 | 2 | 4 | ||||||||
| C5 | 1 – En çok tutuş | 5 – En az dayanıklı | ||||||||
 | Intermediate (Yeşil) | Oluklu | Islak zemin (Hafif Yağış) | ― | ― | |||||
 | Wet (Mavi) | Islak zemin (Yoğun yağış) | ||||||||
| Kaynak: | ||||||||||
Make Cars Green kampanyası
2008 Japonya Grand Prix'inde, FIA'nın motorların çevresel etkilerini azaltmayı amaçlayan Make Cars Green kampanyası dahilinde yeşil oluklu lastikler kullanılmıştır. Lastiklerden yumuşak olanlarında, normalde olduğu gibi, iç taraftaki oluklardan biri beyaz renkli olarak üretilmiştir. 2009 sezonunun başlangıcında pürüzsüz yüzeyli lastiklere geri dönülmesiyle birlikte oluklar ortadan kalktığından, yumuşak lastiklerin beyaz olukla ayırt edilebilmesi daha fazla mümkün olmamıştır. Bridgestone bunun yerine daha sonra Japonya'daki kampanyanın devamı olarak, ikincil lastiklerin yan bölümünü yeşil renkli üretmeye başlamıştır.
Üreticiler
2007 sezonunun başından 2010 sezonunun bitimine kadar Bridgestone tek lastik üreticisi olmuştur. 2011 sezonuyla birlikte Bridgestone'un bu konumuna İtalyan lastik üreticisi Pirelli yerleşmiştir.
Geçmişteki üreticilerden bazıları:
 | Formula 1 ile ilgili bu madde seviyesindedir. Madde içeriğini genişleterek Vikipedi'ye katkı sağlayabilirsiniz. |
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Formula 1 lastikleri bir Formula 1 aracinin performansina etki eden unsurlardandir Formula 1 tarihinde lastikler degisen uretici firmalar ve lastik ozellikleri dogrultusunda buyuk bir farklilasma gostermistir TarihFormula 1 lastikleri normal tasit lastiklerinin bir benzeri goruntusundedir ancak daha kalin ve kisadir Bununla birlikte son donem lastiklerin omurleri kullanilan kaucugun yapisina bagli olarak 80 000 km ye cikabilmis ancak Formula 1 icin uretilen lastikler hala bir yaris mesafesini cikaramamistir 2005 yilinda yaris icinde lastik degistirmek yasaklanmis bundan dolayi lastiklerin yaklasik 300 km lik yaris mesafesini alabilmeleri icin yapilari sertlestirilmistir Tartismali ten sonraki donemde 2006 yilinda lastik degistirmelere tekrar izin verilmistir Lastik tipleriKirmizi seritli lastik Yumusak hamur yuksek duzeyde mekanik tutus gerektiren tum pistlere uygun olmakla birlikte yuksek hiz ve tutus kabiliyetinden oturu serideki diger lastiklerden daha kisa omre sahiptir Sari seritli lastik Dengeli performans ile dayaniklilik arasinda cok iyi bir denge yakalarken ozellikle performansiyla one cikiyor Adaptasyon kabiliyeti yuksek olan bu lastik zorlayici pistlerde en yumusak hamur olarak tercih edillirken daha kolay veya sehir ici pistlerinde en sert hamur olarak kullanilabiliyor En sik tercih edilen hamurlar arasinda yer aliyor Beyaz seritli lastik Sert hamur Genellikle hizli virajlara asindirici yuzeylere veya yuksek ortam sicakligina sahip olan ve lastiklere en cok enerji yukleyen pistler icin tasarlanmistir Isinmasi daha uzun suren bu hamur maksimum dayaniklilik ve dusuk bozulma sunuyor Yesil seritli lastik Yagmur lastigi yagmur lastikleri arasinda cok yonlu olmalari nedeniyle one cikiyor Su birikintilerinin olmadigi islak zeminlerde ve kurumakta olan yuzeylerde kullanilabiliyorlar Mavi seritli lastik Yagmur lastigi yogun yagista en etkin performansi sergiliyor sinde Lewis Hamilton in arabasinda goruldugu gibi yagmur lastikleri tam islak Bilesim Detaylari Yuzey Zemin Kosullari Yol Tutusu DayaniklilikC1 Sert Beyaz Duz Kuru zemin 5 En az tutus 1 En dayanikliC2 Orta Sari 4 2C3 Yumusak Kirmizi 3 3C4 2 4C5 1 En cok tutus 5 En az dayanikliIntermediate Yesil Oluklu Islak zemin Hafif Yagis Wet Mavi Islak zemin Yogun yagis Kaynak 2009 sezonunda tekrar kullanilmaya baslanan puruzsuz F1 lastikleriMake Cars Green kampanyasi2008 Japonya Grand Prix inde FIA nin motorlarin cevresel etkilerini azaltmayi amaclayan Make Cars Green kampanyasi dahilinde yesil oluklu lastikler kullanilmistir Lastiklerden yumusak olanlarinda normalde oldugu gibi ic taraftaki oluklardan biri beyaz renkli olarak uretilmistir 2009 sezonunun baslangicinda puruzsuz yuzeyli lastiklere geri donulmesiyle birlikte oluklar ortadan kalktigindan yumusak lastiklerin beyaz olukla ayirt edilebilmesi daha fazla mumkun olmamistir Bridgestone bunun yerine daha sonra Japonya daki kampanyanin devami olarak ikincil lastiklerin yan bolumunu yesil renkli uretmeye baslamistir Ureticiler2007 sezonunun basindan 2010 sezonunun bitimine kadar Bridgestone tek lastik ureticisi olmustur 2011 sezonuyla birlikte Bridgestone un bu konumuna Italyan lastik ureticisi Pirelli yerlesmistir Gecmisteki ureticilerden bazilari Continental Dunlop MichelinFormula 1 ile ilgili bu madde taslak seviyesindedir Madde icerigini genisleterek Vikipedi ye katki saglayabilirsiniz www pirelli com 14 Mayis 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 11 Nisan 2022 F1 tires Pirelli 6 Mart 2021 2 Aralik 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 12 Nisan 2022