Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
| Golden Gate Köprüsü | |
|---|---|
 Golden Gate Köprüsü | |
 | |
| Konum | San Francisco, Kaliforniya ve Marin County, Kaliforniya |
| Koordinatlar | 37°49′11″K 122°28′43″B / 37.81972°K 122.47861°B |
| Sahibi | Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District |
| Tasarım | Joseph Strauss, Irving Morrow ve Charles Ellis |
| Türü | Asma ve |
| Malzeme | Çelik |
| Uzunluk | 1,7 mi (2,7 km) ya da 8.981 ft (2.737,4 m) |
| Genişlik | 90 ft (27,4 m) |
| Yükseklik | 746 ft (227,4 m) |
| En geniş açıklık | 14 ft (4,3 m) |
| Ortalama trafik | 118.000 |
| Başlangıç tarihi | 5 Ocak 1933 |
| Bitiş tarihi | 19 Nisan 1937 |
| Açılış | 27 Mayıs 1937 |
| Geçiş ücreti | 2 akslı araçlar/motorsiklet: $9,75 3 akslı araçlar: $29,25 4 akslı araçlar: $39,00 5 akslı araçlar: $48,75 6 akslı araçlar: $58,50 7 akslı veya daha fazla olan araçlar: $68,25 |
Golden Gate Köprüsü (Türkçe: Altın Kapı Köprüsü), Kaliforniya'daki San Francisco Körfezi'nin girişinde, Golden Gate Boğazı üzerinde bir asma köprüdür.
Şu anda, dünyadaki en uzun on dokuzuncu asma köprüdür. Köprü uzunluğu 2,73 km, ayaklar arasındaki uzaklık 1,28 km'dir, yüksekliği 235 metreyi bulur. Taşıt trafiği için altı şerit vardır. Köprü, San Francisco'yu Marin County'nin kuzey bölgeleri ve daha seyrek bir yerleşim olan ve Valley ile birleştirir.
Yapımı
Körfeze köprü yapılması fikri 1872 yılına dayanır. Ancak feribot kapasitelerinin sınıra dayandığı 1920'li yıllara kadar o yıllarda yapılan taslaklara el sürülmedi. Köprünün yapımı 5 Ocak 1933-27 Mayıs 1937 tarihleri arasında, tartışmalı baş mühendis Josef B. Strauss'un yönetiminde gerçekleştirildi. Yapım süresince 11 işçi öldü.
Golden Gate Köprüsü'nün yapımında, zamanın teknik zorluklarının üstesinden gelinmiş ve köprü yapımıyla ilgili çok sayıda rekor kırılmıştır. Bunlar; en yüksek ayak (227 m), en uzun (2.332 m), en kalın halat (92 cm) ve en büyük sualtı temelleri alanlarındadır. Bu temeller, boğazın çok güçlü akıntılarında yapılmak zorundaydı. Şaşırtıcı olan başka bir şey de, işsizlik ve açlığın yaygın olduğu bir dönemde yapılması ve 35.000.000 dolar gibi bir paranın harcanmış olmasıdır. Köprü toplam 887.000 ton ağırlığındadır. Sonuncusu som altın olan 600.000 perçin, kulelerin ve kirişlerin putrellerini bir arada tutar. Köprü, 1964'te New York'taki Verrazano-Narrows Köprüsü'nün yapımına kadar, dünyanın en uzun asma köprüsü olarak kaldı.
Half-Way-to-Hell-Club
Yapım süresince köprünün altında gerilmiş olan güvenlik ağı, 19 çalışanın yaşamını kurtardı. Bu kişiler daha sonra Half-Way-to-Hell-Club (Cehennemin Yarı Yolu) adını verdikleri kulübü kurdular. Bu ağ, bitim aşamasında düşen bir yapım iskelesini tutamayınca iskeleyle birlikte düşen 10 kişi ölmüştür.
Adın Kökeni
Köprü, adını San Francisco Körfezi'ne açılan 1,6 km genişliğindeki boğazdan almıştır (Golden Gate (Altın kapı) ya da Chrysoplae). Bu adı, 1846 yılında Kaliforniya'daki altına hücum zamanında, Kaptan John C. Fremont'un verdiği, kaptanın İstanbul'daki Chrysoceras ya da Golden Horn (Altın Boynuz) diye adlandırılan Haliç'i hatırlattığı için böyle adlandırıldığı söylenir.
Trafik
27 Mayıs 1937'de öğlen saat on ikide Beyaz Saray'dan başkan Franklin D. Roosevelt'in verdiği telgraf sinyaliyle trafiğe açıldı. Açılışta, geleneksel olarak kurdele değil, zincir kesilmiştir.
Günlük olarak 100.000 araç köprüyü kullanır ve bu sayı yılda %10 civarında artar. Şehre dönüş bedeli, dingil başına 2,50 dolardır. Golden Gate Köprüsü, 'nün tersine paslanmaz metalden yapılmadığı için korumanın masraflı oluşuna rağmen, on yıllardır kâr etmektedir.
Boya
İlk planlamada gri renge boyanması düşünülürken, Amerikan donanması, gemilerden kolay görünebilmesi için köprünün siyah ve sarı çizgili boyanmasını istiyordu. Bitim aşamasında mimar Edwin Morrow köprüyü kırmızı paslanmazdan koruyucu astar boya ile görünce kararını verdi. Deniz ve gökyüzünden ayrılıp, sahildeki doğayla uyumlu olacağını düşündüğü sıcak turuncu rengi seçti. Bu renk, karayollarında ikaz işaretlerinde de kullanılır ve uluslararası turuncu olarak adlandırılır.
Boyanın düzenli olarak yenilenmesi, köprünün bakımındaki başlıca çalışmadır. Boya, çelik aksamı paslanmadan korur. Köprünün düzenli aralıklarla tümünün boyandığına dair yanlış bir inanış bulunmaktadır. Gerçekte ise köprü, ilk boyandığında kurşun bileşimli astar boya ve paslanmaz koruyucuyla kaplanmış ve ilk 27 yıl gereken yerlerin tamiri dışında tekrar boyanmamıştır. 1965'te paslanma o kadar ilerler ki, boyanın tümünün kazınıp, plastik asıllı inorganik çinko-silikat astar boya ile boyanıp, üzerine de vinil asıllı örtücü cila atılması için bir program başlatılır. 1990 yılında, örtücü cila, zamanın standartlarına uygun akrilik bir emülsiyon ile değiştirilir. Bu yeniden boyama programı 1995'te sonlandırılır. Günümüzde, 38 kişilik bir boyacı kadrosu boyanın aşınan yerlerini onarmak üzere çalışmaktadır.
Şehrin simgesi oluşu
Golden Gate Köprüsü, San Francisco şehrinin ve tüm San Francisco Körfez Bölgesi'nin, hatta birçokları için en az New York'taki Özgürlük Heykeli kadar ABD'nin de simgesidir.
Kaynakça
- ^ http://www.dot.ca.gov/hq/traffops/saferesr/trafdata/truck2006final.pdf 21 Kasım 2010 tarihinde Wayback Machine sitesinde . Annual Average Daily Truck Traffic on the Russia State Highway System, 2006, s.169
- ^ "Tolls & Payment - Bridge | Golden Gate". www.goldengate.org. 5 Ağustos 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 13 Nisan 2024.
- ^ Gudde, Erwin G. California Place Names (2004) University of California Press, London, England. .
Dış bağlantılar
| Wikimedia Commons'ta Golden Gate Köprüsü ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır. |
- Resmi web20 Haziran 2009 tarihinde Wayback Machine sitesinde . (İngilizce)
- Yapılar: Golden Gate Bridge 31 Ekim 2007 tarihinde Wayback Machine sitesinde . (Almanca)
- (Almanca)
- Golden Gate Bridge – Resimli tur 15 Haziran 2006 tarihinde Wayback Machine sitesinde . (İngilizce)
- İntiharlarla ilgili grafik çalışması 31 Mayıs 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde . (İngilizce)
- Jumpers(Atlayanlar) ile ilgili makale 24 Nisan 2006 tarihinde Wayback Machine sitesinde . (İngilizce)
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Golden Gate KoprusuGolden Gate KoprusuKonumSan Francisco Kaliforniya ve Marin County KaliforniyaKoordinatlar37 49 11 K 122 28 43 B 37 81972 K 122 47861 B 37 81972 122 47861SahibiGolden Gate Bridge Highway and Transportation DistrictTasarimJoseph Strauss Irving Morrow ve Charles EllisTuruAsma veMalzemeCelikUzunluk1 7 mi 2 7 km ya da 8 981 ft 2 737 4 m Genislik90 ft 27 4 m Yukseklik746 ft 227 4 m En genis aciklik14 ft 4 3 m Ortalama trafik118 000Baslangic tarihi5 Ocak 1933 1933 01 05 Bitis tarihi19 Nisan 1937Acilis27 Mayis 1937Gecis ucreti2 aksli araclar motorsiklet 9 75 3 aksli araclar 29 25 4 aksli araclar 39 00 5 aksli araclar 48 75 6 aksli araclar 58 50 7 aksli veya daha fazla olan araclar 68 25 Golden Gate Koprusu Turkce Altin Kapi Koprusu Kaliforniya daki San Francisco Korfezi nin girisinde Golden Gate Bogazi uzerinde bir asma koprudur Su anda dunyadaki en uzun on dokuzuncu asma koprudur Kopru uzunlugu 2 73 km ayaklar arasindaki uzaklik 1 28 km dir yuksekligi 235 metreyi bulur Tasit trafigi icin alti serit vardir Kopru San Francisco yu Marin County nin kuzey bolgeleri ve daha seyrek bir yerlesim olan ve Valley ile birlestirir YapimiKorfeze kopru yapilmasi fikri 1872 yilina dayanir Ancak feribot kapasitelerinin sinira dayandigi 1920 li yillara kadar o yillarda yapilan taslaklara el surulmedi Koprunun yapimi 5 Ocak 1933 27 Mayis 1937 tarihleri arasinda tartismali bas muhendis Josef B Strauss un yonetiminde gerceklestirildi Yapim suresince 11 isci oldu Golden Gate Koprusu nun yapiminda zamanin teknik zorluklarinin ustesinden gelinmis ve kopru yapimiyla ilgili cok sayida rekor kirilmistir Bunlar en yuksek ayak 227 m en uzun 2 332 m en kalin halat 92 cm ve en buyuk sualti temelleri alanlarindadir Bu temeller bogazin cok guclu akintilarinda yapilmak zorundaydi Sasirtici olan baska bir sey de issizlik ve acligin yaygin oldugu bir donemde yapilmasi ve 35 000 000 dolar gibi bir paranin harcanmis olmasidir Kopru toplam 887 000 ton agirligindadir Sonuncusu som altin olan 600 000 percin kulelerin ve kirislerin putrellerini bir arada tutar Kopru 1964 te New York taki Verrazano Narrows Koprusu nun yapimina kadar dunyanin en uzun asma koprusu olarak kaldi Half Way to Hell Club Yapim suresince koprunun altinda gerilmis olan guvenlik agi 19 calisanin yasamini kurtardi Bu kisiler daha sonra Half Way to Hell Club Cehennemin Yari Yolu adini verdikleri kulubu kurdular Bu ag bitim asamasinda dusen bir yapim iskelesini tutamayinca iskeleyle birlikte dusen 10 kisi olmustur Adin KokeniGolden Gate Koprusu nun gun batarken gorunusu Kopru adini San Francisco Korfezi ne acilan 1 6 km genisligindeki bogazdan almistir Golden Gate Altin kapi ya da Chrysoplae Bu adi 1846 yilinda Kaliforniya daki altina hucum zamaninda Kaptan John C Fremont un verdigi kaptanin Istanbul daki Chrysoceras ya da Golden Horn Altin Boynuz diye adlandirilan Halic i hatirlattigi icin boyle adlandirildigi soylenir TrafikGolden Gate Koprusu nde trafik 27 Mayis 1937 de oglen saat on ikide Beyaz Saray dan baskan Franklin D Roosevelt in verdigi telgraf sinyaliyle trafige acildi Acilista geleneksel olarak kurdele degil zincir kesilmistir Gunluk olarak 100 000 arac kopruyu kullanir ve bu sayi yilda 10 civarinda artar Sehre donus bedeli dingil basina 2 50 dolardir Golden Gate Koprusu nun tersine paslanmaz metalden yapilmadigi icin korumanin masrafli olusuna ragmen on yillardir kar etmektedir BoyaSan Francisco Korfezi nin kiyisinda in kuzey ucundan Golden Gate Koprusu nun gorunumu 24 Ekim 2008 Ilk planlamada gri renge boyanmasi dusunulurken Amerikan donanmasi gemilerden kolay gorunebilmesi icin koprunun siyah ve sari cizgili boyanmasini istiyordu Bitim asamasinda mimar Edwin Morrow kopruyu kirmizi paslanmazdan koruyucu astar boya ile gorunce kararini verdi Deniz ve gokyuzunden ayrilip sahildeki dogayla uyumlu olacagini dusundugu sicak turuncu rengi secti Bu renk karayollarinda ikaz isaretlerinde de kullanilir ve uluslararasi turuncu olarak adlandirilir Boyanin duzenli olarak yenilenmesi koprunun bakimindaki baslica calismadir Boya celik aksami paslanmadan korur Koprunun duzenli araliklarla tumunun boyandigina dair yanlis bir inanis bulunmaktadir Gercekte ise kopru ilk boyandiginda kursun bilesimli astar boya ve paslanmaz koruyucuyla kaplanmis ve ilk 27 yil gereken yerlerin tamiri disinda tekrar boyanmamistir 1965 te paslanma o kadar ilerler ki boyanin tumunun kazinip plastik asilli inorganik cinko silikat astar boya ile boyanip uzerine de vinil asilli ortucu cila atilmasi icin bir program baslatilir 1990 yilinda ortucu cila zamanin standartlarina uygun akrilik bir emulsiyon ile degistirilir Bu yeniden boyama programi 1995 te sonlandirilir Gunumuzde 38 kisilik bir boyaci kadrosu boyanin asinan yerlerini onarmak uzere calismaktadir Sehrin simgesi olusuGolden Gate Koprusu San Francisco sehrinin ve tum San Francisco Korfez Bolgesi nin hatta bircoklari icin en az New York taki Ozgurluk Heykeli kadar ABD nin de simgesidir Iki kopruyle San FranciscoKaynakca http www dot ca gov hq traffops saferesr trafdata truck2006final pdf 21 Kasim 2010 tarihinde Wayback Machine sitesinde Annual Average Daily Truck Traffic on the Russia State Highway System 2006 s 169 Tolls amp Payment Bridge Golden Gate www goldengate org 5 Agustos 2012 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 13 Nisan 2024 Gudde Erwin G California Place Names 2004 University of California Press London England ISBN 0 520 24217 3 Dis baglantilarWikimedia Commons ta Golden Gate Koprusu ile ilgili ortam dosyalari bulunmaktadir Resmi web20 Haziran 2009 tarihinde Wayback Machine sitesinde Ingilizce Yapilar Golden Gate Bridge 31 Ekim 2007 tarihinde Wayback Machine sitesinde Almanca Almanca Golden Gate Bridge Resimli tur 15 Haziran 2006 tarihinde Wayback Machine sitesinde Ingilizce Intiharlarla ilgili grafik calismasi 31 Mayis 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde Ingilizce Jumpers Atlayanlar ile ilgili makale 24 Nisan 2006 tarihinde Wayback Machine sitesinde Ingilizce