Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Halkett botu, Teğmen Peter Halkett tarafından 1840'larda tasarlanan bir tür hafif şişme bottur. Halkett, Kuzey Kanada'da seyahat etmenin güçlükleri ve engebeli arazilerde taşınabilecek kadar hafif, ancak zorlu hava koşullarında kullanılabilecek kadar sağlam botlar tasarlamanın getirdiği sorunlarla uzun süredir ilgileniyordu.
Halkett'in ilk tasarımı, su geçirmez kauçuk kumaştan yapılmış katlanabilir ve şişirilebilir bir bottu. Havası indirildiğinde botun gövdesi pelerin olarak giyilebiliyor; küreği baston, yelkeni ise şemsiye olarak kullanılabiliyordu. Bu ilk tasarımı bir sırt çantasına sığacak kadar küçük olan ve havası indirildiğinde su geçirmez bir battaniye görevi gören iki kişilik bir bot izledi.
Kanadalı kaşifler tarafından övgüyle karşılanmasına rağmen Halkett'in tasarımları sınırlı bir pazara sahipti ve Kraliyet Donanması'nı genel deniz hizmetinde yararlı bir amaca hizmet edeceklerine ikna edemedi. Tasarımlarını balıkçılık ve ördek avlama ekipmanı olarak pazarlama çabaları sonuç vermedi ve ürünler ticari olarak başarısız oldular. Biri Orkadalı kâşif John Rae'ye ait olan diğeri ise Manitoba Müzesi'ndeki "Hudson's Bay Company Museum" koleksiyonunda bulunan olmak üzere sadece iki Halkett botunun günümüze ulaştığı bilinmektedir.
Peter Halkett
Peter Halkett 1840'larda Kraliyet Donanması'nda görev yapan bir teğmendi. İngiltere'ye dönmeden önce uzun yıllar Kanada'da yaşayan ve Hudson's Bay Company'de yöneticilik yapan John Halkett'in oğlu olan Peter, uzun zamandır Kanada Arktik bölgesine yapılan keşif seferleriyle ilgileniyordu. John Franklin'in büyük bir hüsran ile sonuçlanan 1819-1822 yılları arasındaki Coppermine keşif gezisine ise özel bir ilgisi vardı.
Franklin'in Kuzeybatı Geçidi'ni bulmak için Kanada'nın kuzey kıyılarına yaptığı üç yıllık keşif gezisi, cinayet ve yamyamlık suçlamalarının ortasında felaketle sonuçlanmış, 20 kişilik grup üyelerinden 11'i öldürülmüş ve hayatta kalanlar yosunları, kendi botlarını ve hatta kurtlar tarafından terk edilen çürümüş kadavraları yemek zorunda kalmıştı. Grup, teknelerinin bir fırtınada tahrip olmasının ardından Coppermine Nehri'nin ters tarafında mahsur kalmıştı, John Richardson güvenli olan karşı kıyıya yüzmeye çalışmış ve şiddetli hipotermi geçirmişti. Gruptan bir kişi kanvas ve söğüt ağacından küçük bir kano yapmış, hayatta kalanlar bu derme çatma kanoyu kullanarak nehri teker teker geçmek zorunda kalmışlardır.
Halkett amatör bir mucitti, donanmada teğmenlik yaparken boş zamanlarında, vahşi doğada yürürken kolayca taşınabilecek kadar küçük ve hafif, ancak insanları geniş su kütleleri üzerinde güvenle taşıyabilecek kadar sağlam bir bot tasarımının nasıl olması gerektiği üzerinde çalışıyordu. Bulduğu çözüm ise, katlandığında tüm bileşenlerin kıyafetler ya da Halkett'in kullanıcının her durumda taşıyacağını varsaydığı aksesuarlar haline dönüşeceği bir bot tasarımı oldu.
Bot-pelerin
Pelerinin astarı, delinmeye karşı önlem olarak dört ayrı bölmeye ayrılmış hava ve su geçirmez şişirilebilir bir oval kısmın yanı sıra, bir kürek parçası ve küçük bir körük barındıran bir cep de içeriyordu. Pelerini giyen kişi, kürek sapı görevi görecek bir baston ve yelken görevi görecek büyük bir şemsiye taşırdı. Pelerin toplamda yaklaşık 7+1⁄2 pound (3,4 kg) ağırlığındaydı, şişirilmesi üç ila dört dakika sürüyordu ve şişirildiğinde, altı ila sekiz kişinin ağırlığını taşıyabiliyordu.
Halkett 1844'ün başlarında, Thames Nehri üzerinde tasarımının prototipini başarıyla test etti ve 15 kilometre (9,3 mi) su almadan kürek çekti, buna rağmen kendi sözleriyle "çeşitli işler için nehrin bulanık sularında küçük bir kargaşaya neden olmadan ileri geri dolaşan çeşitli Metropolitan Vapurları'yla karşılaştı, onlar tarafından geçildi ve neredeyse batırılıyordu". Bu başarıdan cesaret alarak, prototipini donanma hizmetine giderken yanında götürdü ve çeşitli deniz koşullarında test etmek için fırsat buldukça kullandı. Kasım 1844'te, prototipi Biskay Körfezi'nin dalgalı denizi ve kötü hava koşullarında test etmeyi umuyordu, ancak hava alışılmadık derecede sakindi. Bu durum onu şemsiyesini indirmeye ve kürek çekmeye zorladı; daha sonra o günü anımsarken "o gün rüzgarların çok yumuşak olduğunu ve uykusuz körfezin neredeyse tamamen hareketsiz olduğunu" söyledi.[a] Tasarım, kaşifler tarafından olumlu karşılandı; 1819–1822 Coppermine seferi sırasında ölüme çok yaklaşan John Richardson "İlk seferimizde böyle bir düzeneğe sahip olsaydık, tüm grubu sağ salim geri getiremeyeceğimize dair çok az şüphem var." diye yazdı.
Halkett'in Kuzey Kanada'daki botları
Bot-pelerin testlerinin başarısından cesaret alan Halkett, katlanarak sırt çantasına dönüşen daha büyük bir versiyon tasarladı. Şişirildiğinde iki kişiyi taşıyabiliyor, her iki tarafta da birer kürek kullanılabiliyor, havası indirildiğinde kullanıcıların ıslak zeminde kamp yapabilmeleri için su geçirmez bir battaniye görevi görüyordu.Amirallik, Halkett'in tasarımlarının potansiyel kullanım alanları konusunda şüpheciydi; 8 Mayıs 1845'te Amirallik Birinci Sekreteri Lord Herbert, Halkett'e "Lordlarım, icadınızın son derece zekice ve dahiyane olduğu ve Keşif ve Araştırma Seferlerinde faydalı olabileceği görüşündeler, ancak Donanma Hizmetinde genel amaçlar için uygulanabileceğini düşünmüyorlar" diye yazdı.
Amiralliğin Halkett'in tasarımlarının genel donanma hizmetinde kullanılabileceğini düşünmemesine karşın, bu daha büyük tasarım kaşifler tarafından son derece iyi karşılandı. John Franklin, 1845'te 129 kişi ve iki gemiden oluşan keşif ekibinin tamamının kaybolduğu talihsiz seferde kullanmak üzere bir adet satın almıştı. Franklin, Halkett botlarını Kanada'da seyahat etmek için o kadar gerekli gördü ki, keşif gezisi için tasarlanan botu bölgedeki seyahatlerinde kullanması için Rupert Toprakları Baş Valisi Sir George Simpson'a verdi. Halkett'ten yeni bir bot sipariş etti ve Halkett de son seferine çıkmadan önce botu kendisine zamanında teslim etti.
İnuitler tarafından Aglooka (Doğu Kanada İnuitçesi: ᐊᒡᓘᑲ; çev. 'Uzun adımlarla ilerleyen') olarak bilinen Orkneyman John Rae, Hudson's Bay Company'deki bir cerrahtı ve Kanada Arktik Bölgesi'nde araştırmacı olarak görev yaptı. Dönemin çoğu Avrupalısının aksine Rae, yerel halkın zorlu hava koşullarıyla nasıl başa çıkılacağını en iyi şekilde bildiğine inanıyordu. Kızak ve kar ayakkabısı kullanarak ve kar iglolarında uyuyarak İnuit tarzı seyahat etti. Rae 1846'daki ilk seferinde bir Halkett botu almış ve "Naujaat'daki nehri geçip karşıya tekrar dönerken çok faydalı olduğunu", "kayalık bir kıyıda altı hafta boyunca sürekli kullanılmasına rağmen en ufak bir tadilat gerektirmediğini" ve "her seferin teçhizatının bir parçasını oluşturması gerektiğini" rapor etmiştir.
Franklin'in seferindeki gemilere ve adamlara ne olduğunu öğrenmek isteyen Kraliyet Donanması, 1848 yılında John Richardson ve John Rae liderliğinde ve hükûmet tarafından temin edilen bir Halkett botu ile donatılmış bir arama ekibini kayıp seferi aramak üzere gönderdi. Ekip Franklin'in yerini tespit edememiş, ancak Halkett botunu çok değerli bulmuş ve bir keresinde tek bir botla tüm ekibi 14 seferde bir nehirden karşıya geçirmişlerdir. Rae, botun lastik kısmının soğuktan sertleşmesine rağmen, gerektiğinde malzemeyi yumuşatmak için ısıtmakta zorluk çekmediklerini belirtmiştir. Halkett botları daha sonra Franklin'i aramak üzere gönderilen HMS Enterprise seferinde de almış ve sefer sırasında bot balıkçılıkta başarıyla kullanılmıştır.
1851 yılında Fransız kaşif Joseph René Bellot, Franklin'in eşinin sponsorluğunda Franklin'i bulmak amacıyla bir keşif gezisi daha düzenledi. Bellot yolculuğa bir Halkett bot-pelerin götürdü ve günlüğünde bunun "odun yokluğunun herhangi bir tür sal oluşturmayı imkânsız kıldığı bir ülkede çok kıymetli" olduğunu belirtti. Bellot'un keşif gezisi Franklin'in yerini tespit edemedi ve 1853 yılında Rae liderliğinde bir keşif gezisi yapılana kadar, dört yıl önce bir botu sürükleyen adamları gördüklerini ve daha sonra cesetlerini bulduklarını anlatan İnuit grubuna rastlanamamamıştı.
Ticari başarısızlık
Halkett'in bot tasarımları, göl balıkçılığı ve ördek avcılığı için ideal olarak tanıtılıp 1851 Büyük Sergisinde sergilenmesine rağmen, ticari olarak başarılı olamadı ve Kanada'daki araştırmalar dışında genel kullanıma hiç girmedi. İleriki zamanlarda kaptanlığa terfi eden Halkett, 23 Mart 1885'te 65 yaşında öldü ve bot tasarımlarının üretiminden vazgeçildi. John Rae, 1853 seferinden kalma botunu Kirkwall'lı bir kadın olan Peace'e verdi ve bot Kirkwall'daki bir odun deposunun kirişlerinde unutulup gitti. Yıllar sonra tespit edilip bulundu; ardından Orkney'deki Stromness Müzesi'nde sergilenmeye başladı. İkinci sağlam örnek ise Manitoba Müzesi'ndeki "Hudson's Bay Company Museum" koleksiyonunda yer almaktadır.
Kaynakça
- Notlar
- Halkett'in deniz testlerine karşın, tasarımın iç su yollarının ve körfezlerin araştırılması dışında bir amaç için kullanılması amaçlanmamıştı.
- Dipnotlar
- ^ National Maritime Museum 2019.
- ^ a b c d e f Pain 2009, s. 42.
- ^ Fleming 2001, ss. 139-140.
- ^ Fleming 2001, ss. 141-142.
- ^ Fleming 2001, s. 143.
- ^ Exhibition 1851, s. 783.
- ^ Dickens 1850, s. 162.
- ^ Natlib 1851.
- ^ Harper's Magazine 1850, s. 567.
- ^ a b The Beaver 1955, ss. 47.
- ^ a b c d Pain 2009, s. 43.
- ^ a b c d e f g h Pain 2009.
- ^ a b c The Beaver 1955, ss. 48.
- ^ Barr 2007, ss. 10-11, 137, 140.
- Kullanılan kaynaklar
- Fleming, Fergus (2001). Barrow's boys. Londra: Granta Books. ISBN . OCLC 47192119. 12 Aralık 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 9 Eylül 2022.
- Barr, William (2007). Arctic hell-ship : the voyage of HMS Enterprise, 1850-1855. Edmonton: University of Alberta Press. ISBN . OCLC 79255574.
- Pain, Stephanie (2009). "Don't forget your umbrella". New Scientist. Londra: Reed Business Information. 202 (2710): 42. ISSN 0262-4079. 6 Nisan 2015 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 8 Eylül 2022.
- (PDF). The Beaver. Hudson's Bay Company. 34 (4). 1955. 25 Nisan 2012 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi.
- Dickens, Charles (July 1850). "Social, Sanitary and Municipal Progress". The Household Narrative of Current Events. Londra: Household Words: 162.
- "Monthly Record of Current Events". Harper's Magazine. 1 (4): 567. September 1850.
- "A boat, a cloak, an umbrella and a walking stick". Nelson Examiner and New Zealand Chronicle. 20 Aralık 1851. 30 Eylül 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 15 Mayıs 2010.
- . Greenwich: National Maritime Museum. 16 Mart 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Temmuz 2019.
- London. Great exhibition of the works of industry of all nations, 1851 (1851). Official descriptive and illustrated catalogue of the Great exhibition of the works of industry of all nations, 1851 . Harvard University. London, Spicer brothers.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Halkett botu Tegmen Peter Halkett tarafindan 1840 larda tasarlanan bir tur hafif sisme bottur Halkett Kuzey Kanada da seyahat etmenin guclukleri ve engebeli arazilerde tasinabilecek kadar hafif ancak zorlu hava kosullarinda kullanilabilecek kadar saglam botlar tasarlamanin getirdigi sorunlarla uzun suredir ilgileniyordu Kullanimda olan bir Halkett botu Halkett in ilk tasarimi su gecirmez kaucuk kumastan yapilmis katlanabilir ve sisirilebilir bir bottu Havasi indirildiginde botun govdesi pelerin olarak giyilebiliyor kuregi baston yelkeni ise semsiye olarak kullanilabiliyordu Bu ilk tasarimi bir sirt cantasina sigacak kadar kucuk olan ve havasi indirildiginde su gecirmez bir battaniye gorevi goren iki kisilik bir bot izledi Kanadali kasifler tarafindan ovguyle karsilanmasina ragmen Halkett in tasarimlari sinirli bir pazara sahipti ve Kraliyet Donanmasi ni genel deniz hizmetinde yararli bir amaca hizmet edeceklerine ikna edemedi Tasarimlarini balikcilik ve ordek avlama ekipmani olarak pazarlama cabalari sonuc vermedi ve urunler ticari olarak basarisiz oldular Biri Orkadali kasif John Rae ye ait olan digeri ise Manitoba Muzesi ndeki Hudson s Bay Company Museum koleksiyonunda bulunan olmak uzere sadece iki Halkett botunun gunumuze ulastigi bilinmektedir Peter HalkettPeter Halkett 1840 larda Kraliyet Donanmasi nda gorev yapan bir tegmendi Ingiltere ye donmeden once uzun yillar Kanada da yasayan ve Hudson s Bay Company de yoneticilik yapan John Halkett in oglu olan Peter uzun zamandir Kanada Arktik bolgesine yapilan kesif seferleriyle ilgileniyordu John Franklin in buyuk bir husran ile sonuclanan 1819 1822 yillari arasindaki Coppermine kesif gezisine ise ozel bir ilgisi vardi John Franklin in kanolarinin bir firtinada alabora olmasi Halkett e geleneksel ahsap teknelerden daha saglam ve tasinabilir alternatifler uretmesi icin ilham verdi Franklin in Kuzeybati Gecidi ni bulmak icin Kanada nin kuzey kiyilarina yaptigi uc yillik kesif gezisi cinayet ve yamyamlik suclamalarinin ortasinda felaketle sonuclanmis 20 kisilik grup uyelerinden 11 i oldurulmus ve hayatta kalanlar yosunlari kendi botlarini ve hatta kurtlar tarafindan terk edilen curumus kadavralari yemek zorunda kalmisti Grup teknelerinin bir firtinada tahrip olmasinin ardindan Coppermine Nehri nin ters tarafinda mahsur kalmisti John Richardson guvenli olan karsi kiyiya yuzmeye calismis ve siddetli hipotermi gecirmisti Gruptan bir kisi kanvas ve sogut agacindan kucuk bir kano yapmis hayatta kalanlar bu derme catma kanoyu kullanarak nehri teker teker gecmek zorunda kalmislardir Halkett amator bir mucitti donanmada tegmenlik yaparken bos zamanlarinda vahsi dogada yururken kolayca tasinabilecek kadar kucuk ve hafif ancak insanlari genis su kutleleri uzerinde guvenle tasiyabilecek kadar saglam bir bot tasariminin nasil olmasi gerektigi uzerinde calisiyordu Buldugu cozum ise katlandiginda tum bilesenlerin kiyafetler ya da Halkett in kullanicinin her durumda tasiyacagini varsaydigi aksesuarlar haline donusecegi bir bot tasarimi oldu Bot pelerinHalkett bot pelerin tasarimi pelerin seklinde kivrilmis ve sisme bot seklinde acilmis Pelerinin astari delinmeye karsi onlem olarak dort ayri bolmeye ayrilmis hava ve su gecirmez sisirilebilir bir oval kismin yani sira bir kurek parcasi ve kucuk bir koruk barindiran bir cep de iceriyordu Pelerini giyen kisi kurek sapi gorevi gorecek bir baston ve yelken gorevi gorecek buyuk bir semsiye tasirdi Pelerin toplamda yaklasik 7 1 2 pound 3 4 kg agirligindaydi sisirilmesi uc ila dort dakika suruyordu ve sisirildiginde alti ila sekiz kisinin agirligini tasiyabiliyordu Halkett 1844 un baslarinda Thames Nehri uzerinde tasariminin prototipini basariyla test etti ve 15 kilometre 9 3 mi su almadan kurek cekti buna ragmen kendi sozleriyle cesitli isler icin nehrin bulanik sularinda kucuk bir kargasaya neden olmadan ileri geri dolasan cesitli Metropolitan Vapurlari yla karsilasti onlar tarafindan gecildi ve neredeyse batiriliyordu Bu basaridan cesaret alarak prototipini donanma hizmetine giderken yaninda goturdu ve cesitli deniz kosullarinda test etmek icin firsat buldukca kullandi Kasim 1844 te prototipi Biskay Korfezi nin dalgali denizi ve kotu hava kosullarinda test etmeyi umuyordu ancak hava alisilmadik derecede sakindi Bu durum onu semsiyesini indirmeye ve kurek cekmeye zorladi daha sonra o gunu animsarken o gun ruzgarlarin cok yumusak oldugunu ve uykusuz korfezin neredeyse tamamen hareketsiz oldugunu soyledi a Tasarim kasifler tarafindan olumlu karsilandi 1819 1822 Coppermine seferi sirasinda olume cok yaklasan John Richardson Ilk seferimizde boyle bir duzenege sahip olsaydik tum grubu sag salim geri getiremeyecegimize dair cok az suphem var diye yazdi Halkett in Kuzey Kanada daki botlariKanvas kilifli ve kilifsiz iki kisilik bir Halkett botu Bot pelerin testlerinin basarisindan cesaret alan Halkett katlanarak sirt cantasina donusen daha buyuk bir versiyon tasarladi Sisirildiginde iki kisiyi tasiyabiliyor her iki tarafta da birer kurek kullanilabiliyor havasi indirildiginde kullanicilarin islak zeminde kamp yapabilmeleri icin su gecirmez bir battaniye gorevi goruyordu Amirallik Halkett in tasarimlarinin potansiyel kullanim alanlari konusunda supheciydi 8 Mayis 1845 te Amirallik Birinci Sekreteri Lord Herbert Halkett e Lordlarim icadinizin son derece zekice ve dahiyane oldugu ve Kesif ve Arastirma Seferlerinde faydali olabilecegi gorusundeler ancak Donanma Hizmetinde genel amaclar icin uygulanabilecegini dusunmuyorlar diye yazdi Kuregi semsiyesi ve yelkeni ile havasi indirilmis ve toplanmis iki kisilik bir Halkett botu Amiralligin Halkett in tasarimlarinin genel donanma hizmetinde kullanilabilecegini dusunmemesine karsin bu daha buyuk tasarim kasifler tarafindan son derece iyi karsilandi John Franklin 1845 te 129 kisi ve iki gemiden olusan kesif ekibinin tamaminin kayboldugu talihsiz seferde kullanmak uzere bir adet satin almisti Franklin Halkett botlarini Kanada da seyahat etmek icin o kadar gerekli gordu ki kesif gezisi icin tasarlanan botu bolgedeki seyahatlerinde kullanmasi icin Rupert Topraklari Bas Valisi Sir George Simpson a verdi Halkett ten yeni bir bot siparis etti ve Halkett de son seferine cikmadan once botu kendisine zamaninda teslim etti Inuitler tarafindan Aglooka Dogu Kanada Inuitcesi ᐊᒡᓘᑲ cev Uzun adimlarla ilerleyen olarak bilinen Orkneyman John Rae Hudson s Bay Company deki bir cerrahti ve Kanada Arktik Bolgesi nde arastirmaci olarak gorev yapti Donemin cogu Avrupalisinin aksine Rae yerel halkin zorlu hava kosullariyla nasil basa cikilacagini en iyi sekilde bildigine inaniyordu Kizak ve kar ayakkabisi kullanarak ve kar iglolarinda uyuyarak Inuit tarzi seyahat etti Rae 1846 daki ilk seferinde bir Halkett botu almis ve Naujaat daki nehri gecip karsiya tekrar donerken cok faydali oldugunu kayalik bir kiyida alti hafta boyunca surekli kullanilmasina ragmen en ufak bir tadilat gerektirmedigini ve her seferin techizatinin bir parcasini olusturmasi gerektigini rapor etmistir Franklin in seferindeki gemilere ve adamlara ne oldugunu ogrenmek isteyen Kraliyet Donanmasi 1848 yilinda John Richardson ve John Rae liderliginde ve hukumet tarafindan temin edilen bir Halkett botu ile donatilmis bir arama ekibini kayip seferi aramak uzere gonderdi Ekip Franklin in yerini tespit edememis ancak Halkett botunu cok degerli bulmus ve bir keresinde tek bir botla tum ekibi 14 seferde bir nehirden karsiya gecirmislerdir Rae botun lastik kisminin soguktan sertlesmesine ragmen gerektiginde malzemeyi yumusatmak icin isitmakta zorluk cekmediklerini belirtmistir Halkett botlari daha sonra Franklin i aramak uzere gonderilen HMS Enterprise seferinde de almis ve sefer sirasinda bot balikcilikta basariyla kullanilmistir Halkett botu kullanilirken 1851 yilinda Fransiz kasif Joseph Rene Bellot Franklin in esinin sponsorlugunda Franklin i bulmak amaciyla bir kesif gezisi daha duzenledi Bellot yolculuga bir Halkett bot pelerin goturdu ve gunlugunde bunun odun yoklugunun herhangi bir tur sal olusturmayi imkansiz kildigi bir ulkede cok kiymetli oldugunu belirtti Bellot un kesif gezisi Franklin in yerini tespit edemedi ve 1853 yilinda Rae liderliginde bir kesif gezisi yapilana kadar dort yil once bir botu surukleyen adamlari gorduklerini ve daha sonra cesetlerini bulduklarini anlatan Inuit grubuna rastlanamamamisti Ticari basarisizlikHalkett in bot tasarimlari gol balikciligi ve ordek avciligi icin ideal olarak tanitilip 1851 Buyuk Sergisinde sergilenmesine ragmen ticari olarak basarili olamadi ve Kanada daki arastirmalar disinda genel kullanima hic girmedi Ileriki zamanlarda kaptanliga terfi eden Halkett 23 Mart 1885 te 65 yasinda oldu ve bot tasarimlarinin uretiminden vazgecildi John Rae 1853 seferinden kalma botunu Kirkwall li bir kadin olan Peace e verdi ve bot Kirkwall daki bir odun deposunun kirislerinde unutulup gitti Yillar sonra tespit edilip bulundu ardindan Orkney deki Stromness Muzesi nde sergilenmeye basladi Ikinci saglam ornek ise Manitoba Muzesi ndeki Hudson s Bay Company Museum koleksiyonunda yer almaktadir KaynakcaNotlarHalkett in deniz testlerine karsin tasarimin ic su yollarinin ve korfezlerin arastirilmasi disinda bir amac icin kullanilmasi amaclanmamisti Dipnotlar National Maritime Museum 2019 a b c d e f Pain 2009 s 42 Fleming 2001 ss 139 140 Fleming 2001 ss 141 142 Fleming 2001 s 143 Exhibition 1851 s 783 Dickens 1850 s 162 Natlib 1851 Harper s Magazine 1850 s 567 a b The Beaver 1955 ss 47 a b c d Pain 2009 s 43 a b c d e f g h Pain 2009 a b c The Beaver 1955 ss 48 Barr 2007 ss 10 11 137 140 Kullanilan kaynaklarFleming Fergus 2001 Barrow s boys Londra Granta Books ISBN 1 86207 502 6 OCLC 47192119 12 Aralik 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 9 Eylul 2022 Barr William 2007 Arctic hell ship the voyage of HMS Enterprise 1850 1855 Edmonton University of Alberta Press ISBN 978 0 88864 472 5 OCLC 79255574 Pain Stephanie 2009 Don t forget your umbrella New Scientist Londra Reed Business Information 202 2710 42 ISSN 0262 4079 6 Nisan 2015 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 8 Eylul 2022 PDF The Beaver Hudson s Bay Company 34 4 1955 25 Nisan 2012 tarihinde kaynagindan PDF arsivlendi Dickens Charles July 1850 Social Sanitary and Municipal Progress The Household Narrative of Current Events Londra Household Words 162 Monthly Record of Current Events Harper s Magazine 1 4 567 September 1850 A boat a cloak an umbrella and a walking stick Nelson Examiner and New Zealand Chronicle 20 Aralik 1851 30 Eylul 2012 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 15 Mayis 2010 Greenwich National Maritime Museum 16 Mart 2017 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 18 Temmuz 2019 London Great exhibition of the works of industry of all nations 1851 1851 Official descriptive and illustrated catalogue of the Great exhibition of the works of industry of all nations 1851 Harvard University London Spicer brothers