Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Sir Harry Ralph Ricardo (26 Ocak 1885 - 18 Mayıs 1974), içten yanmalı motorun gelişiminin ilk yıllarında önde gelen motor tasarımcılarından ve araştırmacılarından biri olan İngiliz mühendis.
Harry Ricardo | |
|---|---|
 | |
| Doğum | Harry Ralph Ricardo 26 Ocak 1885 Londra, İngiltere |
| Ölüm | 18 Mayıs 1974 (89 yaşında) |
| Milliyet | İngiliz |
| Eğitim | Rugby School Trinity College, Cambridge |
| Evlilik | Beatrice Bertha Hale |
| Çocuk(lar) | 3 |
Önemli olan çalışmalarından birisi tanklarda kullanılan motorları geliştirmesidir. Oktan değerlerinin kullanılmasına yol açan içten yanma fiziği araştırmalarını denetlemiş, kovanlı valf motor tasarımını icat ederek geliştirilmesinde etkili olmuştur. Yüksek hızlı dizel motorları ekonomik olarak mümkün kılan Dizel "Comet" Girdap odası da kendisine ait bir tasarımdır.
Hayatının ilk yılları
Harry Ricardo, 1885'te Londra, 13 Bedford Meydanı'nda, Mimar Halsey Ricardo ile inşaat mühendisi Sir Alexander Meadows Rendel'in kızı olan Catherine Jane'in tek oğlu olarak dünyaya geldi. Ricardo, Portekiz kökenli bir Sefarad Yahudisi olan ünlü politik ekonomist David Ricardo'nun erkek kardeşinin soyundandır. Büyükbabası 1898'de bir otomobil almıştır ve Ricardo İngiltere'de otomobil gören ilk insanlardan birisi olmuştur. Nispeten varlıklı bir aileden gelen Ricardo, Rugby Okulu'nda eğitim gördü . Ekim 1903'te Cambridge'deki Trinity College'dainşaat mühendisliği bölümüne kaydoldu. On yaşından beri aletler kullanan ve motorlar yapması bu tercihimde etkili oldu.
Evlilik
1911'de Ricardo, Londra'daki Slade Sanat Okulu'nda sanat öğrencisi olan Beatrice Bertha Hale ile evlendi. Eşinin babası Charles Bowdich Hale, aybı zamanda Ricardos'un aile doktoruydu. Bu evlilikten üç kızları oldu ve evlilik hayatlarının çoğunu Batı Sussex'teki Lancing ve Edburton'da geçirdiler.
Araba motorları
1904'te, Cambridge'deki ilk yılının sonunda Ricardo, Üniversite Otomobil Kulübü'nün 1 İngiliz kuartı (1,14 L) benzin ile en uzağa gidebilecek bir makine tasarlama yarışması olan etkinliğine katılmaya karar verdi. Motorunun tek silindiri vardı ve yarışmadaki en ağır motor olmasına rağmen motosiklet tasarımı 40 mil (64 km) bir mesafe kat ederek yarışmayı kazandı. Yarışmadan sonra motor performansını araştırmak üzere Mekanizma ve Uygulamalı Mekanik Profesörü Bertram Hopkinson'a katıldı. 1906'da mezun olduktan sonra okulfan ayrılmayarak bir yılını daha Cambridge'de araştırma yaparak geçirdi.
Vauxhall'ın eş genel müdürü olan Percy Kidner, Ricardo'nun Laurence Pomeroy tarafından RAC 2.000 mil (3.200 km) 1908 yılı denemesi için tasarlanan Vauxhall motorunun tasarımında parmağı olduğunu söyledi.
Mezun olmadan önce karışım kuvvetinin yanma süreci üzerindeki etkisini incelemek amacıyla tasarladığı iki zamanlı bir motosiklet motorunu Messrs Lloyd ve Plaister'ın küçük firması Ricardo mezun olduktan sonra üretebileceğini söyledi. Ricardo bu firma için iki farklı motor boyutu tasarımlar yaptı ve daha küçük olan, savaşın üretimi durdurduğu 1914 yılına kadar yaklaşık 50 adet sattı.
1909'da Ricardo, Shoreham-by-Sea'de küçük bir otomobil üretim şirketi olan "Two Stroke Engine Company"yi kuran kuzeni Ralph Ricardo için iki zamanlı 3,3 litrelik bir motor tasarladı. Bu motor, Dolphin arabasında kullanılmak üzere tasarlandı ve üretildi. Arabalar iyi ve kaliteli üretilmesine rağmen üretim maliyeti satış fiyatından daha pahalıya üretildi. Şirket, balıkçı tekneleri için iki zamanlı motorlar yapmakta başarılıydı. 1911'de firma bu süreci atlatamayarak iflas etti ve Ralph Hindistan'a gitti. Ricardo, küçük elektrikli aydınlatma setleri için motorlar tasarlamaya devam etti ve bu tasarımları iki şirket tarafından 1914 yılına kadar üretildi.
Uçak motorları
1917'de, şu anda Hava Bakanlığı'nda Teknik Direktör olan eski akıl hocası Bertram Hopkinson, Ricardo'yu daha sonra RAE ismini alacak olan Askeri Havacılık Departmanındaki yeni motor araştırma tesisine katılmaya davet etti. 1918'de Hopkinson, bir Bristol Fighter'ı uçururken öldürüldükten sonra Ricardo onun yerini aldı. Bu değişimden sonra departman, İngiliz ve dünya motor endüstrisini sürekli olarak yönlendiren bir dizi deneysel motor ve araştırma raporu üretti.
Ricardo'nun ilk büyük araştırma projelerinden biri, vuruntu veya tınlama olarak bilinen düzensiz yanma sorunları üzerine yaptığı çalışmalardı. Sorunu çözmek için benzersiz bir değişken sıkıştırmalı test motoru tasarladı. Bu proje, yakıtlar için bir oktan derecelendirme sisteminin geliştirilmesine ve oktan iyileştirici katkı maddeleri ile arıtma sistemlerine önemli ölçüde yatırım yapılmasını sağladı. Bubaraştırmalar sonucunda ortaya çıkan daha yüksek oktanlı yakıtın sayesinde yakıt kullanımındaki çarpıcı azalma, Alcock ve Brown'ın kendi modifikasyonlarına göre uyarlanmış Vickers Vimy bombardıman uçaklarının Atlantik'i geçmesini sağladı.
Motor tasarımındaki gelişmeler
1919'da Ricardo, benzinli motor ve dizel motordaki yanmayı etkileyen olaylar üzerinde çalışmalar yapmaktaydı. Yanma odasındaki türbülansın alev hızını artırdığını ve bunu silindir kafasını dengeleyerek çözebileceğini ve odayı olabildiğince kompakt hale getirmenin alevin kat etmesi gereken mesafeyi azaltacağını ve patlama olasılığını azaltacağını da fark etti. Daha sonra, bir dizel motorda düzenli hava hareketi elde etme girişimi olan indüksiyon girdap odasını ve havanın odaya giriş şekillerini geliştirdi. Bu geliştirmelerin sonucunda dizel motorlar için sıkıştırma girdap odasını ortaya çıktı. Bu tasarım, makul bir basınç artışı ve iyi yakıt tüketimi ile yoğun girdapları bünyesinde barındırıyordu.
Sıkıştırma girdap odası tasarımına "Comet" tasarımı adı verildi (1931'de patenti alındı) ve daha sonra kamyonlar, otobüsler, traktörler ve vinçlerin yanı sıra özel arabalarda ve taksilerde kullanılmak üzere çok sayıda şirkete lisans verildi. Comet yanma odalı motorlar London Passenger Transport Board / London Transport'un bir parçası olan London General Omnibus Co tarafından 1931'de işletilen ilk Associated Equipment Company (AEC) dizel otobüslerinde kullanıldı. Daha sonraki bir geliştirmesi, dünyanın ilk seri üretim dizel binek otomobili olan 1934 Citroën Rosalie'de kullanılmaya başlandı. Bu, İngiltere'nin o zamanlar karayolu taşımacılığı için yüksek hızlı dizel alanında dünyaya liderlik ettiği anlamına gelmekteydi. Bu avantaj, 1938 bütçesiyle motorine uygulanan ağır vergi sonucunda Birleşik Krallığa kaptırıldı.
Ricardo, 1922 RAC TT O Payne'de Motor Sport'ta Cecil Clutton tarafından bir tur de force olarak tanımlanan 1921 TT Vauxhall motorunun tasarımını yaptı. Motor daha sonra, bir süper şarj cihazı takan ve on beş yıl sonra hala kazanan Mays ve Villiers tarafından daha da geliştirildi.
1922 ve 1923'te Ricardo, "İçten Yanmalı Motor" adlı iki ciltlik bir çalışma yayınladı.
1927'de Ricardo, dünya çapında önde gelen otomotiv danışmanlık firmalarından biri haline gelen ve Londra Menkul Kıymetler Borsası'nda halka açık olan Shoreham-by-Sea'de Ricardo Consulting Engineers (şimdiki adıyla Ricardo plc) adlı şirketini kurdu.
Ricardo, kovan valfini icat etmemiş olsa da, 1927'de kovan valfinin avantajlarını özetleyen ufuk açıcı bir araştırma makalesi hazırladı ve popet valf motorlarının 1500 beygirden fazla güç çıkışı sağlayamayacağını öne sürdü. hp (1.100 kW). Bu makalenin ardından, özellikle Napier, Bristol ve Rolls-Royce tarafından bir dizi kovanlı valfli uçak motoru geliştirilmiştir. Bristol Perseus, Hercules, Taurus ve Centaurus'u üretti, Napier Napier Sabre'yi üretti ve Rolls-Royce Eagle ve Crecy'yi üretti, hepsi de manşonlu valfler kullanmaktaydı.
1929'da Ricardo, Royal Society üyeliğine seçildi.
II. Dünya Savaşı
Ricardo'nun manşon valfi üzerindeki çalışması, otuzlu yıllarda ve savaş sırasında İngiliz uçak motorlarının gelişimini önemli ölçüde etkiledi. Mosquito'daki Rolls-Royce Merlin motorunu, performansını iyileştirmek için bir oksijen zenginleştirme sistemiyle destekleyerek geliştirdi.
Ricardo'nun bu geliştirmeleri dünya çapında büyük etki yarattı. Çalışmaları İngiltere'ye 1930'larda sürekli artan güçte bir yakıt tedarikini garanti ederken, aynı zamanda Almanya'nın sentetik yüksek oktanlı havacılık yakıtı geliştirmesine de yardımcı oldu. Buna RAF'ın Supermarine Spitfire'ları arasında ağır kayıplara neden olan Focke-Wulf Fw 190 örnek verilebilir. Aynı şekilde, Ricardo'nun su enjeksiyonunun patlamayı önleyici nitelikleri üzerine yaptığı araştırma, Alman mühendisler (MW 50 ) tarafından uçak motorlarına yüksek acil durum güç arttırması sağlamak için kullanıldı.
1941–1945 yılları arasında Ricardo, Savaş Kabinesi mühendislik danışma komitesinin üyeliğini yaptı.
Ricardo, aynı zamanda Sir Frank Whittle'ın jet motorunun yanma odalarının ve yakıt kontrol sisteminin tasarımına da yardımcı oldu.
Savaş sonrası dönem
1944'te Ricardo, Makine Mühendisleri Enstitüsü'nün başkanı olarak seçildi. 1945'te eşiyle Shoreham-by-Sea'den yine Batı Sussex'teki Graffham'a taşındı. 1948'de içten yanmalı mühendislik alanındaki çalışmaları nedeniyle şövalye ilan edildi.
1964'te Ricardo, Ricardo Consulting Engineers'daki aktif işinden emekli oldu fakat şirket içindeki çeşitli mühendislerle iletişimini sürdürdü.
1974'te, 89 yaşındayken, düşerek leğen kemiğinden yaralandı. Altı hafta sonra 18 Mayıs'ta hayatını kaybetti.
16 Haziran 2005'te Londra, Bedford Meydanı'nda bulunan Ricardo'nun doğduğu evin önüne mavi bir plaket yerleştirildi. 1 Temmuz 2010'da Makine Mühendisleri Enstitüsü, Sir Harry Ricardo'ya yirminci yüzyılın önde gelen mühendislerinden biri olarak yaşamı ve çalışmaları nedeniyle bir Mühendislik Mirası Ödülü verdi. Harry Ricardo'nun öğrenciyken tasarlayıp ürettiği ilk içten yanmalı motor şu anda Ricardo plc şirketinin sergi alanında bu Mühendislik Mirası plaketiyle birlikte sergilenmektedir.
Ricardo plc
1915'te Ricardo, bugün Ricardo plc olarak bilinen Engine Patents Ltd şirketini kurdu. Aynı yıl içinde, savaş tanklarını demiryolu vagonlarında konumlandıracak bir cihazın tasarımına yardımcı olması için Kraliyet Donanma Hava Servisi onunla temasa geçti. Tanklar için yaklaşık 8000 motor üretildi ve bu motor, İngiltere'nin ilk seri üretilen içten yanmalı motoru ünvanını aldı. Bu motorların çoğu aynı zamanda atölyelerde, hastanelerde ve kamplarda jeneratörlere güç sağlamak için de kullanıldı. Bu girişimin başarısı, telif ücreti olarak 30.000 £ getirdi ve Ricardo'nun şirketi 1919'da şu anki yerinin arazisini alarak şirketini buraya kurmasını sağladı.
Kitapları
- Ricardo, Harry R. Sir (1922). The Internal Combustion Engine: Slow-Speed Engines. I (1. bas.). Londra: .
- — (1923). The Internal Combustion Engine: High-Speed Engines. II (1. bas.). Londra: .
- — (1926). Engines of High Output: thermo-dynamic considerations. Macdonald and Evans.
- — (1931). The High-Speed Internal Combustion Engine (2. bas.). Glasgow: Blackie. revised
- —; revised by Glyde, H. S. (1941). The High-Speed Internal Combustion Engine (3. bas.). Glasgow: Blackie.
- — (1953). The High-Speed Internal Combustion Engine (4. bas.). Glasgow: Blackie.
...an entirely fresh start.
- — (1968). Memories and Machines: The Pattern of my Life. Londra: Constable.
Kaynakça
- ^ a b c Hawthorne, W. (2004). "Ricardo, Sir Harry Ralph (1885–1974)". Oxford Ulusal Biyografi Sözlüğü (çevrimiçi bas.). Oxford University Press. doi:10.1093/ref:odnb/31599. Birleşik Krallık Halk Kütüphanesi abonelik veya üyeliği gereklidir
- ^ T.R. Nicholson, Sprint – Speed Hillclimbs and Speed Trials in Britain: 1899–1925, David & Charles, 1969, Page 106.
- ^ a b . www-g.eng.cam.ac.uk. 26 Ocak 2001 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ Motor Sport, October 1968, Page 911.
- ^ . www-g.eng.cam.ac.uk. 21 Mayıs 2003 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ . 17 Mart 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Mart 2006.
- ^ a b . www-g.eng.cam.ac.uk. 24 Ocak 2001 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ Motor Sport, April 1942, Page 77. See also: Motor Sport, April 1969, Page 350; Motor Sport, July 1969, Page 747.
- ^ Kelly, Robert (1966). T. T. Pioneers. The Manx Experience. P.166
- ^ S.E. Cummings won the in the Vauxhall-Villiers in 1936.
- ^ The internal-combustion engine by Harry Ralph Ricardo, Blackie and Son Limited.
- ^ . www-g.eng.cam.ac.uk. 24 Ocak 2001 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ a b . www.english-heritage.org.uk. 10 Aralık 2005 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ The Guardian, 21 May 1974, Obituary.
- ^ Harry Ricardo – A Passion for Efficiency. The Newcomen Society. April 2011. ss. 153-176. ISBN .
- ^ Memories and Machines, The Pattern of My Life. 1st. Constable London. 1968. ss. 165, 166.
- ^ Engines and Enterprise – The Life and Work of Sir Harry Ricardo. Sutton Publishing. 1999. ISBN .
Dış bağlantılar
| Wikimedia Commons'ta Harry Ricardo ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır. |
- The Sir Harry Ricardo Laboratories at the University of Brighton 13 Nisan 2014 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- Ricardo plc 16 Mayıs 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- SRH Systems 10 Mayıs 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- The Ricardo Exhibition at University of Cambridge Department of Engineering 5 Nisan 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- A brief description of some of Sir Harry Ricardo's work 17 Mart 2018 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
| Kâr amacı gütmeyen kuruluş görevi | ||
|---|---|---|
| Önce gelen Frederick Charles Lea | Makine Mühendisleri Kurumu Başkanı 1944 | Sonra gelen Andrew Robertson |
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Sir Harry Ralph Ricardo 26 Ocak 1885 18 Mayis 1974 icten yanmali motorun gelisiminin ilk yillarinda onde gelen motor tasarimcilarindan ve arastirmacilarindan biri olan Ingiliz muhendis Harry RicardoDogumHarry Ralph Ricardo 26 Ocak 1885 1885 01 26 Londra IngiltereOlum18 Mayis 1974 89 yasinda MilliyetIngilizEgitimRugby School Trinity College CambridgeEvlilikBeatrice Bertha HaleCocuk lar 3 Onemli olan calismalarindan birisi tanklarda kullanilan motorlari gelistirmesidir Oktan degerlerinin kullanilmasina yol acan icten yanma fizigi arastirmalarini denetlemis kovanli valf motor tasarimini icat ederek gelistirilmesinde etkili olmustur Yuksek hizli dizel motorlari ekonomik olarak mumkun kilan Dizel Comet Girdap odasi da kendisine ait bir tasarimdir Hayatinin ilk yillariHarry Ricardo 1885 te Londra 13 Bedford Meydani nda Mimar Halsey Ricardo ile insaat muhendisi Sir Alexander Meadows Rendel in kizi olan Catherine Jane in tek oglu olarak dunyaya geldi Ricardo Portekiz kokenli bir Sefarad Yahudisi olan unlu politik ekonomist David Ricardo nun erkek kardesinin soyundandir Buyukbabasi 1898 de bir otomobil almistir ve Ricardo Ingiltere de otomobil goren ilk insanlardan birisi olmustur Nispeten varlikli bir aileden gelen Ricardo Rugby Okulu nda egitim gordu Ekim 1903 te Cambridge deki Trinity College dainsaat muhendisligi bolumune kaydoldu On yasindan beri aletler kullanan ve motorlar yapmasi bu tercihimde etkili oldu Evlilik1911 de Ricardo Londra daki Slade Sanat Okulu nda sanat ogrencisi olan Beatrice Bertha Hale ile evlendi Esinin babasi Charles Bowdich Hale aybi zamanda Ricardos un aile doktoruydu Bu evlilikten uc kizlari oldu ve evlilik hayatlarinin cogunu Bati Sussex teki Lancing ve Edburton da gecirdiler Araba motorlari1904 te Cambridge deki ilk yilinin sonunda Ricardo Universite Otomobil Kulubu nun 1 Ingiliz kuarti 1 14 L benzin ile en uzaga gidebilecek bir makine tasarlama yarismasi olan etkinligine katilmaya karar verdi Motorunun tek silindiri vardi ve yarismadaki en agir motor olmasina ragmen motosiklet tasarimi 40 mil 64 km bir mesafe kat ederek yarismayi kazandi Yarismadan sonra motor performansini arastirmak uzere Mekanizma ve Uygulamali Mekanik Profesoru Bertram Hopkinson a katildi 1906 da mezun olduktan sonra okulfan ayrilmayarak bir yilini daha Cambridge de arastirma yaparak gecirdi Vauxhall in es genel muduru olan Percy Kidner Ricardo nun Laurence Pomeroy tarafindan RAC 2 000 mil 3 200 km 1908 yili denemesi icin tasarlanan Vauxhall motorunun tasariminda parmagi oldugunu soyledi Mezun olmadan once karisim kuvvetinin yanma sureci uzerindeki etkisini incelemek amaciyla tasarladigi iki zamanli bir motosiklet motorunu Messrs Lloyd ve Plaister in kucuk firmasi Ricardo mezun olduktan sonra uretebilecegini soyledi Ricardo bu firma icin iki farkli motor boyutu tasarimlar yapti ve daha kucuk olan savasin uretimi durdurdugu 1914 yilina kadar yaklasik 50 adet satti 1909 da Ricardo Shoreham by Sea de kucuk bir otomobil uretim sirketi olan Two Stroke Engine Company yi kuran kuzeni Ralph Ricardo icin iki zamanli 3 3 litrelik bir motor tasarladi Bu motor Dolphin arabasinda kullanilmak uzere tasarlandi ve uretildi Arabalar iyi ve kaliteli uretilmesine ragmen uretim maliyeti satis fiyatindan daha pahaliya uretildi Sirket balikci tekneleri icin iki zamanli motorlar yapmakta basariliydi 1911 de firma bu sureci atlatamayarak iflas etti ve Ralph Hindistan a gitti Ricardo kucuk elektrikli aydinlatma setleri icin motorlar tasarlamaya devam etti ve bu tasarimlari iki sirket tarafindan 1914 yilina kadar uretildi Ucak motorlariHarry Ricardo nun tank motoru 1917 de su anda Hava Bakanligi nda Teknik Direktor olan eski akil hocasi Bertram Hopkinson Ricardo yu daha sonra RAE ismini alacak olan Askeri Havacilik Departmanindaki yeni motor arastirma tesisine katilmaya davet etti 1918 de Hopkinson bir Bristol Fighter i ucururken olduruldukten sonra Ricardo onun yerini aldi Bu degisimden sonra departman Ingiliz ve dunya motor endustrisini surekli olarak yonlendiren bir dizi deneysel motor ve arastirma raporu uretti Ricardo nun ilk buyuk arastirma projelerinden biri vuruntu veya tinlama olarak bilinen duzensiz yanma sorunlari uzerine yaptigi calismalardi Sorunu cozmek icin benzersiz bir degisken sikistirmali test motoru tasarladi Bu proje yakitlar icin bir oktan derecelendirme sisteminin gelistirilmesine ve oktan iyilestirici katki maddeleri ile aritma sistemlerine onemli olcude yatirim yapilmasini sagladi Bubarastirmalar sonucunda ortaya cikan daha yuksek oktanli yakitin sayesinde yakit kullanimindaki carpici azalma Alcock ve Brown in kendi modifikasyonlarina gore uyarlanmis Vickers Vimy bombardiman ucaklarinin Atlantik i gecmesini sagladi Motor tasarimindaki gelismelerRicardo nun Calkantili Kafasi ile yan valf motoru 1919 da Ricardo benzinli motor ve dizel motordaki yanmayi etkileyen olaylar uzerinde calismalar yapmaktaydi Yanma odasindaki turbulansin alev hizini artirdigini ve bunu silindir kafasini dengeleyerek cozebilecegini ve odayi olabildigince kompakt hale getirmenin alevin kat etmesi gereken mesafeyi azaltacagini ve patlama olasiligini azaltacagini da fark etti Daha sonra bir dizel motorda duzenli hava hareketi elde etme girisimi olan induksiyon girdap odasini ve havanin odaya giris sekillerini gelistirdi Bu gelistirmelerin sonucunda dizel motorlar icin sikistirma girdap odasini ortaya cikti Bu tasarim makul bir basinc artisi ve iyi yakit tuketimi ile yogun girdaplari bunyesinde barindiriyordu Sikistirma girdap odasi tasarimina Comet tasarimi adi verildi 1931 de patenti alindi ve daha sonra kamyonlar otobusler traktorler ve vinclerin yani sira ozel arabalarda ve taksilerde kullanilmak uzere cok sayida sirkete lisans verildi Comet yanma odali motorlar London Passenger Transport Board London Transport un bir parcasi olan London General Omnibus Co tarafindan 1931 de isletilen ilk Associated Equipment Company AEC dizel otobuslerinde kullanildi Daha sonraki bir gelistirmesi dunyanin ilk seri uretim dizel binek otomobili olan 1934 Citroen Rosalie de kullanilmaya baslandi Bu Ingiltere nin o zamanlar karayolu tasimaciligi icin yuksek hizli dizel alaninda dunyaya liderlik ettigi anlamina gelmekteydi Bu avantaj 1938 butcesiyle motorine uygulanan agir vergi sonucunda Birlesik Kralliga kaptirildi Ricardo 1922 RAC TT O Payne de Motor Sport ta Cecil Clutton tarafindan bir tur de force olarak tanimlanan 1921 TT Vauxhall motorunun tasarimini yapti Motor daha sonra bir super sarj cihazi takan ve on bes yil sonra hala kazanan Mays ve Villiers tarafindan daha da gelistirildi 1922 ve 1923 te Ricardo Icten Yanmali Motor adli iki ciltlik bir calisma yayinladi 1927 de Ricardo dunya capinda onde gelen otomotiv danismanlik firmalarindan biri haline gelen ve Londra Menkul Kiymetler Borsasi nda halka acik olan Shoreham by Sea de Ricardo Consulting Engineers simdiki adiyla Ricardo plc adli sirketini kurdu Ricardo kovan valfini icat etmemis olsa da 1927 de kovan valfinin avantajlarini ozetleyen ufuk acici bir arastirma makalesi hazirladi ve popet valf motorlarinin 1500 beygirden fazla guc cikisi saglayamayacagini one surdu hp 1 100 kW Bu makalenin ardindan ozellikle Napier Bristol ve Rolls Royce tarafindan bir dizi kovanli valfli ucak motoru gelistirilmistir Bristol Perseus Hercules Taurus ve Centaurus u uretti Napier Napier Sabre yi uretti ve Rolls Royce Eagle ve Crecy yi uretti hepsi de mansonlu valfler kullanmaktaydi 1929 da Ricardo Royal Society uyeligine secildi II Dunya SavasiRicardo nun manson valfi uzerindeki calismasi otuzlu yillarda ve savas sirasinda Ingiliz ucak motorlarinin gelisimini onemli olcude etkiledi Mosquito daki Rolls Royce Merlin motorunu performansini iyilestirmek icin bir oksijen zenginlestirme sistemiyle destekleyerek gelistirdi Ricardo nun bu gelistirmeleri dunya capinda buyuk etki yaratti Calismalari Ingiltere ye 1930 larda surekli artan gucte bir yakit tedarikini garanti ederken ayni zamanda Almanya nin sentetik yuksek oktanli havacilik yakiti gelistirmesine de yardimci oldu Buna RAF in Supermarine Spitfire lari arasinda agir kayiplara neden olan Focke Wulf Fw 190 ornek verilebilir Ayni sekilde Ricardo nun su enjeksiyonunun patlamayi onleyici nitelikleri uzerine yaptigi arastirma Alman muhendisler MW 50 tarafindan ucak motorlarina yuksek acil durum guc arttirmasi saglamak icin kullanildi 1941 1945 yillari arasinda Ricardo Savas Kabinesi muhendislik danisma komitesinin uyeligini yapti Ricardo ayni zamanda Sir Frank Whittle in jet motorunun yanma odalarinin ve yakit kontrol sisteminin tasarimina da yardimci oldu Savas sonrasi donem1944 te Ricardo Makine Muhendisleri Enstitusu nun baskani olarak secildi 1945 te esiyle Shoreham by Sea den yine Bati Sussex teki Graffham a tasindi 1948 de icten yanmali muhendislik alanindaki calismalari nedeniyle sovalye ilan edildi 1964 te Ricardo Ricardo Consulting Engineers daki aktif isinden emekli oldu fakat sirket icindeki cesitli muhendislerle iletisimini surdurdu 1974 te 89 yasindayken duserek legen kemiginden yaralandi Alti hafta sonra 18 Mayis ta hayatini kaybetti 13 Bedford Square Londra daki mavi plaket 16 Haziran 2005 te Londra Bedford Meydani nda bulunan Ricardo nun dogdugu evin onune mavi bir plaket yerlestirildi 1 Temmuz 2010 da Makine Muhendisleri Enstitusu Sir Harry Ricardo ya yirminci yuzyilin onde gelen muhendislerinden biri olarak yasami ve calismalari nedeniyle bir Muhendislik Mirasi Odulu verdi Harry Ricardo nun ogrenciyken tasarlayip urettigi ilk icten yanmali motor su anda Ricardo plc sirketinin sergi alaninda bu Muhendislik Mirasi plaketiyle birlikte sergilenmektedir Ricardo plc1915 te Ricardo bugun Ricardo plc olarak bilinen Engine Patents Ltd sirketini kurdu Ayni yil icinde savas tanklarini demiryolu vagonlarinda konumlandiracak bir cihazin tasarimina yardimci olmasi icin Kraliyet Donanma Hava Servisi onunla temasa gecti Tanklar icin yaklasik 8000 motor uretildi ve bu motor Ingiltere nin ilk seri uretilen icten yanmali motoru unvanini aldi Bu motorlarin cogu ayni zamanda atolyelerde hastanelerde ve kamplarda jeneratorlere guc saglamak icin de kullanildi Bu girisimin basarisi telif ucreti olarak 30 000 getirdi ve Ricardo nun sirketi 1919 da su anki yerinin arazisini alarak sirketini buraya kurmasini sagladi KitaplariRicardo Harry R Sir 1922 The Internal Combustion Engine Slow Speed Engines I 1 bas Londra 1923 The Internal Combustion Engine High Speed Engines II 1 bas Londra 1926 Engines of High Output thermo dynamic considerations Macdonald and Evans 1931 The High Speed Internal Combustion Engine 2 bas Glasgow Blackie revised revised by Glyde H S 1941 The High Speed Internal Combustion Engine 3 bas Glasgow Blackie 1953 The High Speed Internal Combustion Engine 4 bas Glasgow Blackie an entirely fresh start 1968 Memories and Machines The Pattern of my Life Londra Constable Kaynakca a b c Hawthorne W 2004 Ricardo Sir Harry Ralph 1885 1974 Oxford Ulusal Biyografi Sozlugu cevrimici bas Oxford University Press doi 10 1093 ref odnb 31599 Birlesik Krallik Halk Kutuphanesi abonelik veya uyeligi gereklidir T R Nicholson Sprint Speed Hillclimbs and Speed Trials in Britain 1899 1925 David amp Charles 1969 Page 106 a b www g eng cam ac uk 26 Ocak 2001 tarihinde kaynagindan arsivlendi Motor Sport October 1968 Page 911 www g eng cam ac uk 21 Mayis 2003 tarihinde kaynagindan arsivlendi 17 Mart 2018 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 18 Mart 2006 a b www g eng cam ac uk 24 Ocak 2001 tarihinde kaynagindan arsivlendi Motor Sport April 1942 Page 77 See also Motor Sport April 1969 Page 350 Motor Sport July 1969 Page 747 Kelly Robert 1966 T T Pioneers The Manx Experience P 166 S E Cummings won the in the Vauxhall Villiers in 1936 The internal combustion engine by Harry Ralph Ricardo Blackie and Son Limited www g eng cam ac uk 24 Ocak 2001 tarihinde kaynagindan arsivlendi a b www english heritage org uk 10 Aralik 2005 tarihinde kaynagindan arsivlendi The Guardian 21 May 1974 Obituary Harry Ricardo A Passion for Efficiency The Newcomen Society April 2011 ss 153 176 ISBN 978 0 904685 15 2 Memories and Machines The Pattern of My Life 1st Constable London 1968 ss 165 166 Engines and Enterprise The Life and Work of Sir Harry Ricardo Sutton Publishing 1999 ISBN 0750917121 Dis baglantilarWikimedia Commons ta Harry Ricardo ile ilgili ortam dosyalari bulunmaktadir The Sir Harry Ricardo Laboratories at the University of Brighton 13 Nisan 2014 tarihinde Wayback Machine sitesinde Ricardo plc 16 Mayis 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde SRH Systems 10 Mayis 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde The Ricardo Exhibition at University of Cambridge Department of Engineering 5 Nisan 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde A brief description of some of Sir Harry Ricardo s work 17 Mart 2018 tarihinde Wayback Machine sitesinde Kar amaci gutmeyen kurulus goreviOnce gelen Frederick Charles Lea Makine Muhendisleri Kurumu Baskani 1944 Sonra gelen Andrew Robertson