Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Kâğıthane-Piyalepaşa Tüneli, İstanbul'da kara yolu ulaşımında kullanılan bir geçittir. İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafından ortaya koyulan projesi kapsamında inşa edilen tünellerin ilkidir. Yapımına 2006 yılına başlanan tünel, 4 yıllık inşaat sürecinin ardından, 14 Haziran 2010 tarihinde törenle kullanıma girdi.
| Kâğıthane-Piyalepaşa Tüneli | |
|---|---|
 Tünelin havadan görünümü | |
| Coğrafya | |
| Giriş (kuzey) | Kâğıthane, İstanbul, Türkiye |
| Giriş (güney) | Şişli, İstanbul, Türkiye |
 | |
| Özellikler | |
| Amaç | Kara ulaşımı |
| Durum | Kullanımda |
| Kullanım | Kara yolu |
| Rota |  |
| Şerit sayısı | 2+2 |
| Sürüş hızı | 70 km/h |
| Ücret | Ücretsiz |
| Yapım süresi | 2006-14 Haziran 2010 |
| Açılış | 14 Haziran 2010) |
| Sahibi | Karayolları Genel Müdürlüğü |
| Uzunluk | 600 m |
| Wikimedia Commons Tüneller | |
Tünel, Kâğıthane yakınlarında başlayarak Okmeydanı ve D100 kara yolunu alttan geçmekte ve Beyoğlu ilçesinin Kasımpaşa-Piyalepaşa semtlerinde son bulmaktadır. Gidiş ve geliş yönleri birbirinden bağımsız olarak, iki ayrı tünel hâlinde kazılmıştır. Piyalepaşa'da son bulan tünel, 2+2 şeritli, 500-600 metre uzunluğundaki bir bağlantı yoluyla Şişli'nin Bomonti semtine bağlanmaktadır. Burada, projenin ikinci ayağı olan Bomonti-Dolmabahçe Tüneli'yle birleşmektedir.
Tünelde ilk etapta yalnızca özel araçlar çalışırken; kısa süre sonra İETT'nin, tüneli kullanacak yeni bir otobüs hattı (48T) ihdas etmesiyle tünel toplu taşımacılıkta da kullanılmaya başlandı. Tünelin kullanıma girmesiyle Kâğıthane, Hamidiye ve Seyrantepe, Alibeyköy bölgelerinden Taksim ve Beşiktaş gibi önemli merkezlere ulaşmak büyük ölçüde kolaylaştı. Yoğun saatlerde 45 dakika süren Kâğıthane-Taksim arası yolu, Kâğıthane-Piyalepaşa Tüneli ve ardılı Bomonti-Dolmabahçe tüneliyle 5 dakika da almak olanaklı hâle geldi.
Kaynakça
- ^ Kaynak hatası: Geçersiz
<ref>etiketi;İBBisimli refler için metin sağlanmadı (Bkz: ) - ^ "İETT'den Kağıthane'ye yeni hat…". iett.gov.tr. 4 Ağustos 2010. 3 Mart 2013 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 5 Mart 2015.
- ^ . ibb.gov.tr. 16 Haziran 2010. 2 Nisan 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Mart 2015.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Kagithane Piyalepasa Tuneli Istanbul da kara yolu ulasiminda kullanilan bir gecittir Istanbul Buyuksehir Belediyesi tarafindan ortaya koyulan projesi kapsaminda insa edilen tunellerin ilkidir Yapimina 2006 yilina baslanan tunel 4 yillik insaat surecinin ardindan 14 Haziran 2010 tarihinde torenle kullanima girdi Kagithane Piyalepasa TuneliTunelin havadan gorunumuCografyaGiris kuzey Kagithane Istanbul Turkiye41 03 48 N 28 57 17 E 41 0633 K 28 9548 D 41 0633 28 9548 Kuzey giris Giris guney Sisli Istanbul Turkiye41 03 16 N 29 58 09 E 41 0544 K 29 9693 D 41 0544 29 9693 Guney giris OzelliklerAmacKara ulasimiDurumKullanimdaKullanimKara yoluRotaSerit sayisi2 2Surus hizi70 km hUcretUcretsizYapim suresi2006 14 Haziran 2010Acilis14 Haziran 2010 14 yil once 2010 06 14 SahibiKarayollari Genel MudurluguUzunluk600 mWikimedia CommonsTuneller Tunel Kagithane yakinlarinda baslayarak Okmeydani ve D100 kara yolunu alttan gecmekte ve Beyoglu ilcesinin Kasimpasa Piyalepasa semtlerinde son bulmaktadir Gidis ve gelis yonleri birbirinden bagimsiz olarak iki ayri tunel halinde kazilmistir Piyalepasa da son bulan tunel 2 2 seritli 500 600 metre uzunlugundaki bir baglanti yoluyla Sisli nin Bomonti semtine baglanmaktadir Burada projenin ikinci ayagi olan Bomonti Dolmabahce Tuneli yle birlesmektedir Tunelde ilk etapta yalnizca ozel araclar calisirken kisa sure sonra IETT nin tuneli kullanacak yeni bir otobus hatti 48T ihdas etmesiyle tunel toplu tasimacilikta da kullanilmaya baslandi Tunelin kullanima girmesiyle Kagithane Hamidiye ve Seyrantepe Alibeykoy bolgelerinden Taksim ve Besiktas gibi onemli merkezlere ulasmak buyuk olcude kolaylasti Yogun saatlerde 45 dakika suren Kagithane Taksim arasi yolu Kagithane Piyalepasa Tuneli ve ardili Bomonti Dolmabahce tuneliyle 5 dakika da almak olanakli hale geldi Kaynakca Kaynak hatasi Gecersiz lt ref gt etiketi IBB isimli refler icin metin saglanmadi Bkz Kaynak gosterme IETT den Kagithane ye yeni hat iett gov tr 4 Agustos 2010 3 Mart 2013 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 5 Mart 2015 ibb gov tr 16 Haziran 2010 2 Nisan 2015 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 5 Mart 2015