Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Porsche 911 GT2, Alman otomobil üreticisi Porsche tarafından üretilmiş, iki kişilik spor otomobil. Porsche 911 Turbo'nun tam bir yarış otomobiline daha yakın, ancak hala sokakta kullanılabilecek bir sürümü olması için geliştirilmiştir. Geliştirilmiş motoru, süspansiyonu ve frenleriyle 911 Turbo'ya göre daha radikal bir araçtır. Araç, lüks kabul edilen parçaların (yedek lastik, arka koltuklar, elektrikli camlar) çıkarılması ve mevcut parçaların (kapılar, kaput, koltuklar) daha hafifleriyle değiştirilmesi sonucu 911 Turbo'dan ve GT3'den daha hafif olmayı başarmıştır.
| Porsche 911 GT2 | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Üretici | Porsche |
| Üretim | 1993 – Günümüz |
| Montaj | Stuttgart, Baden-Württemberg, Almanya |
| Tasarımcı(lar) | Harm Lagaay |
| Gövde ve Şasi | |
| Sınıf | Sports car |
| Gövde tipi | 2-kapı 2-koltuk coupé |
| Düzen | |
| Benzerleri | Porsche 911 GT3 |
993 GT2
993 jenerasyonu baz alınan GT2, gerçekte uluslararası otomobil yarışlarında bulunan GT2 kategorisinde yarışacak araçların homologasyonunu sağlamak için üretilmişti. Araçta yarış lastiklerini örtebilmek için genişletilmiş çamurluklar ve kenarlarında hava girişleri bulunan, yeni ve büyük bir arka kanat kullanılmıştır. Orijinal 3.3lt motor 430 hp güç üretirken, 3.6lt Turbo 6 silindir boksör motorun 1998'de kullanıma sokulmasıyla 450 hp güce ulaşılmıştır.
911 GT2'nin yarış sürümü uluslararası yarışmalarda başarılıydı. 1996 ve 1997 Le Mans 24 Saat yarışlarında kendi sınıfının galibi oldu.
911 GT2 Evo isimli daha da hızlı bir sürümü da üretildi. 1997 Daytona 24 Saat GTS-1 ve 1999 Sebring 12 Saat yarışlarında GTS sınıfının galibi olmuştur.
(993 GT2 GTS-2, 993 GT2 Evo GTS-1 Klansmanında yarışmıştır)
600 hp'lik 3.6 litre düz-6 silindirli motor kullanılan bu versiyon, daha sonra özel olarak GT1 sınıfı için tasarlanan (993 GT1) 911 GT1 yüzünden kısa ömürlü oldu.
993 GT1 ve daha sonra geliştirilen 911 GT1
996 GT2
Porsche'nin yeni 996 neslinin geliştirilmesiyle, 993 GT2'nin üretimi askıya alındı ve 996 GT2 tasarlanmaya başlandı. Ancak, 993 GT2'nin tersine 996 GT2, GT yarışlarındaki kuralların doğal havalandırmalı (turbo olmayan) araçlar lehine değişmesiyle pistlerde kendine yer bulamadı. Porsche kurallar dolayısıyla pist yarışlarında 996 GT2 yerine 911 GT3'e öncelik tanıdı.
Ancak bu durum Porsche'yi yüksek performanslı, yarış araçlarına yakın fakat yol kullanımına uygun bir 911 Turbo geliştirmekten alıkoymadı. 996 Turbo'nun 3.6 litre düz 6 silindirli motoru ilk etapta %10'luk bir güç artışıyla 420 hp'den 462 hp'ye çıkarıldı. Bu motor sonraki aşamalarda 483 hp güce ulaştı. Araçta geniş çamurluklar, daha aerodinamik bir burun ve daha geniş arka kanat kullanılarak yere basma kuvveti arttırıldı.
Porsche'nin bir yarış GT2'si geliştirmemiş olmasına karşın, birçok Avrupa takımı kendi GT2 bazlı modellerini geliştirdi. Belçikalı PSI Motorsports'un 911 GT2-R (veya 911 Bi-Turbo) ve Almanya'daki A-Level Engineering'in modelleri anılmaya değerdir.
997 GT2
Porsche 997 serisinin GT2 sürümü, pistinde deneme sürüşlerinde gözlenmiştir. Araçta 997 Turbo ile benzer bir şasi vardır, ancak farklı bir arka kanat ve radyatörler için ekstra hava girişleri vardır. Ortalıkta henüz resmi bir açıklama olmamasına karşın otomobil dergisi, 997 GT2'nin 525 hp güce sahip olacağını iddia etmiştir. Bu iddiasını 996 GT2'nin aynı kasa Turbo'dan 51 hp güçlü olmasına dayandırmıştır.
2007 yazında piyasaya çıkan 997 GT2, 6500 devirde 530 beygir güç ile daha önceki 911 Turbo'dan 50 beygir daha güçlüdür. 911 ailesinin en hızlı modeli olan GT2'de eski Turbo'da kullanılan 3.6 litrelik 6 silindirli boksör motor kullanılmıştır. Ayrıca GT2, 1440 kg ağırlığı ile 911 Turbo'dan 145 kg daha hafiftir. Güç ve ağırlıktaki iyileştirmeler sonucu ton başına 368 BG güce sahip olan GT2'nin torku 2200-4500 devir/dakika arasında 680 Nm olmuştur. 0–100 km/sa hızlanmasını 3.7, 0-160'ı ise 7.4 saniyede tamamlayan GT2 maksimum 329 km/sa hıza sahiptir. 100 km'de 12.5 litre olarak belirlenen yakıt tüketimi ise sınıfındaki araçlara göre çok düşüktür.
Kaynakça
Dış bağlantılar
- Porsche resmi web sitesi27 Şubat 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- Resmi sitedeki 911 modelleri22 Ekim 2006 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- GT2 Fotoğrafları19 Ekim 2006 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
Wikimedia Commons'ta Porsche 911 GT2 ile ilgili çoklu ortam belgeleri bulunur.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Porsche 911 GT2 Alman otomobil ureticisi Porsche tarafindan uretilmis iki kisilik spor otomobil Porsche 911 Turbo nun tam bir yaris otomobiline daha yakin ancak hala sokakta kullanilabilecek bir surumu olmasi icin gelistirilmistir Gelistirilmis motoru suspansiyonu ve frenleriyle 911 Turbo ya gore daha radikal bir aractir Arac luks kabul edilen parcalarin yedek lastik arka koltuklar elektrikli camlar cikarilmasi ve mevcut parcalarin kapilar kaput koltuklar daha hafifleriyle degistirilmesi sonucu 911 Turbo dan ve GT3 den daha hafif olmayi basarmistir Porsche 911 GT2Genel BakisUreticiPorscheUretim1993 GunumuzMontajStuttgart Baden Wurttemberg AlmanyaTasarimci lar Harm LagaayGovde ve SasiSinifSports carGovde tipi2 kapi 2 koltuk coupeDuzenBenzerleriPorsche 911 GT3Porsche 911 GT2993 GT2Porsche 993 GT2 993 jenerasyonu baz alinan GT2 gercekte uluslararasi otomobil yarislarinda bulunan GT2 kategorisinde yarisacak araclarin homologasyonunu saglamak icin uretilmisti Aracta yaris lastiklerini ortebilmek icin genisletilmis camurluklar ve kenarlarinda hava girisleri bulunan yeni ve buyuk bir arka kanat kullanilmistir Orijinal 3 3lt motor 430 hp guc uretirken 3 6lt Turbo 6 silindir boksor motorun 1998 de kullanima sokulmasiyla 450 hp guce ulasilmistir 911 GT2 nin yaris surumu uluslararasi yarismalarda basariliydi 1996 ve 1997 Le Mans 24 Saat yarislarinda kendi sinifinin galibi oldu 911 GT2 Evo isimli daha da hizli bir surumu da uretildi 1997 Daytona 24 Saat GTS 1 ve 1999 Sebring 12 Saat yarislarinda GTS sinifinin galibi olmustur 993 GT2 GTS 2 993 GT2 Evo GTS 1 Klansmaninda yarismistir 600 hp lik 3 6 litre duz 6 silindirli motor kullanilan bu versiyon daha sonra ozel olarak GT1 sinifi icin tasarlanan 993 GT1 911 GT1 yuzunden kisa omurlu oldu 993 GT1 ve daha sonra gelistirilen 911 GT1996 GT2Porsche 996 GT2 Porsche nin yeni 996 neslinin gelistirilmesiyle 993 GT2 nin uretimi askiya alindi ve 996 GT2 tasarlanmaya baslandi Ancak 993 GT2 nin tersine 996 GT2 GT yarislarindaki kurallarin dogal havalandirmali turbo olmayan araclar lehine degismesiyle pistlerde kendine yer bulamadi Porsche kurallar dolayisiyla pist yarislarinda 996 GT2 yerine 911 GT3 e oncelik tanidi Ancak bu durum Porsche yi yuksek performansli yaris araclarina yakin fakat yol kullanimina uygun bir 911 Turbo gelistirmekten alikoymadi 996 Turbo nun 3 6 litre duz 6 silindirli motoru ilk etapta 10 luk bir guc artisiyla 420 hp den 462 hp ye cikarildi Bu motor sonraki asamalarda 483 hp guce ulasti Aracta genis camurluklar daha aerodinamik bir burun ve daha genis arka kanat kullanilarak yere basma kuvveti arttirildi Porsche nin bir yaris GT2 si gelistirmemis olmasina karsin bircok Avrupa takimi kendi GT2 bazli modellerini gelistirdi Belcikali PSI Motorsports un 911 GT2 R veya 911 Bi Turbo ve Almanya daki A Level Engineering in modelleri anilmaya degerdir 997 GT2Porsche 997 serisinin GT2 surumu pistinde deneme suruslerinde gozlenmistir Aracta 997 Turbo ile benzer bir sasi vardir ancak farkli bir arka kanat ve radyatorler icin ekstra hava girisleri vardir Ortalikta henuz resmi bir aciklama olmamasina karsin otomobil dergisi 997 GT2 nin 525 hp guce sahip olacagini iddia etmistir Bu iddiasini 996 GT2 nin ayni kasa Turbo dan 51 hp guclu olmasina dayandirmistir 2007 yazinda piyasaya cikan 997 GT2 6500 devirde 530 beygir guc ile daha onceki 911 Turbo dan 50 beygir daha gucludur 911 ailesinin en hizli modeli olan GT2 de eski Turbo da kullanilan 3 6 litrelik 6 silindirli boksor motor kullanilmistir Ayrica GT2 1440 kg agirligi ile 911 Turbo dan 145 kg daha hafiftir Guc ve agirliktaki iyilestirmeler sonucu ton basina 368 BG guce sahip olan GT2 nin torku 2200 4500 devir dakika arasinda 680 Nm olmustur 0 100 km sa hizlanmasini 3 7 0 160 i ise 7 4 saniyede tamamlayan GT2 maksimum 329 km sa hiza sahiptir 100 km de 12 5 litre olarak belirlenen yakit tuketimi ise sinifindaki araclara gore cok dusuktur Kaynakca Arsivlenmis kopya 24 Ekim 2006 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 22 Ekim 2006 Autocar dergisi Sayi 23 Agustos 2007Dis baglantilarPorsche resmi web sitesi27 Subat 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde Resmi sitedeki 911 modelleri22 Ekim 2006 tarihinde Wayback Machine sitesinde GT2 Fotograflari19 Ekim 2006 tarihinde Wayback Machine sitesinde Wikimedia Commons ta Porsche 911 GT2 ile ilgili coklu ortam belgeleri bulunur