Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Progress D-436, Ukraynalı Ivchenko-Progress şirketi tarafından geliştirilen üç şaftlı yüksek baypaslı turbofan motorudur. Başlangıçta, 1980'lerde Yakovlev Yak-42 ve Antonov An-72'nin gereksinimlerini karşılamak için geliştirildi. Motor ilk olarak 1985'te çalıştırıldı ve ardından 1987'de onaylandı. Birkaç varyant geliştirildi ve günümüzde çeşitli uçaklar modellerine hizmet vermektedir.
| D-436 | |
|---|---|
 | |
| An-148'e ait bir D-436-148 turbofan motoru | |
| Tür | Turbofan |
| Ulusal köken | Sovyetler Birliği/Ukrayna |
| Üretici | Ivchenko-Progress, UMPO ve |
| İlk çalıştırma | 1985 |
| Ana kullanıcılar | Antonov An-148 Tupolev Tu-334 Beriev Be-200 |
| Öncül | Lotarev D-36 |
Tasarım ve gelişim
D-436 motoru, Lotarev D-36'nın devamı olarak geliştirildi. Tasarım özelliklerinin birçoğunu bu motordan ve 'den aldı.
Varyantlar
- D-436K
- "K" varyantı, motorun ilk modeliydi. 6.2'lik bir baypas oranına ve 21.0'lık bir basınç oranına sahipti. Projesi iptal olan Antonov An-71'lerde kullanılması için tasarlandı.
- D-436M
- "M" varyantı Yak-42M'de kullanılmak üzere tasarlandı.
- D-436T1
- "T1" varyantı Tu-334'te kullanılmaktadır ve geliştirilmekte olan 'te kullanım için sunulmuştur. Varyant ayrıca artık iptal edilen 'te kullanılmak üzere tasarlandı.
- D-436T1-134
- "T1-134" varyantı, Tu-134'teki motorların yerini alması için tasarlandı.
- D-436T2
- "T2" varyantı 80 kilonewton (18.000 lbf) itme kuvvetine yükseltilmiş hâlidir. Tu-334-100D ve Tu-334-200D'de kullanılır.
- D-436TP
- "TP" varyantı, Be-200 amfibi uçaklarında kullanılmak üzere geliştirilmiş korozyona dayanıklı özel bir versiyonudur. Bu motorların her biri 7.500 kgf (16.534 lbf) itme kuvveti üretir.
- D-436T3
- "T3" varyantının 93 kilonewton (21.000 lbf) maksimum itme kuvveti vardır. T3 varyantı ayrıca bir İl-214 ile 93 kilonewton (21.000 lbf) olan maksimum itme kuvvetini aştı.
- D-436-148
- "-148" varyantı, özellikle An-148 için geliştirildi. Bu versiyon, daha uzun motor ömrü için 67 kilonewton (15.000 lbf) itme kuvvetine düşürülmüştür.
- D-436-148FM
- "148FM" varyantı, bölgesel ve kısa mesafeli seferlerde kullanılan yolcu ve sivil nakliye uçaklarına monte edilmek üzere tasarlanmıştır. Motor, uçak motoru gürültüsü ve emisyon performansları için hem etkili hem de gelecekteki ICAO gerekliliklerine uygundur.[1] 12 Ocak 2005 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- D-436TX
- "TX" varyantı, "T3" te aynı gövdeyi kullanır, ancak türbini ve dişli fanı güncellenmiştir.117-135 kN (26.000-30.000 lbf) sınıfındadır.
Türevler
- AI-436T12
- Bu türev motor İrkut/İlyuşin MS-21'de kullanılmak üzere tasarlanmıştır. 117 kilonewton (26.000 lbf) itme kuvveti üretmesi öngörülmüştü.
Kullanıcıları
Özellikler (D-436-T1)
Veri kaynağı ivchenko-progress.com, Flight,Jane's Aero Engines and forecastinternational.com
Genel özellikler
- Tür: Üç bobinli yüksek baypaslı turbofan
- Uzunluk: 3.030 mm (119 in)
- Çap: 1.390 mm (55 in)
- Boş ağırlık: 1.450 kg (3.200 lb)
Bileşenler
- Kompresör: Eksenel akış, 1 aşamalı 33 kanatlı fan, 6 aşamalı IP, 7 aşamalı HP
- Türbin: Tek aşamalı HP, tek aşamalı IP, 3 aşamalı LP
Performans
- Maksimum itki: Kalkış: 7.500 kgf (17.000 lbf; 74 kN); Seyir: 1.670 kgf (3.700 lbf; 16,4 kN)
- : 21.9 : 1
- Türbin girişi sıcaklığı: 1.197 C (2.186 F)
- : Kalkış: 1.000 g/(kN·s) (037 lb/(lbf·h)); Seyir: 17.500 g/(kN·s) (0.617 lb/(lbf·h))
- : 5,6
Ayrıca bakınız
Karşılaştırılabilir motorlar
Kaynakça
- ^ "Ivchenko-Progress D-436". Jane's.
- ^ Fricker, John. RUSSIAN AWACS PROGRAMS FACE FUNDING PROBLEMS (1995).Aviation Week and Space Technology. Vol. 143, No. 23; Pg. 89.
- ^ ZMKB Ivchenko Progress (1997). Flight International. 24-30 Sept 1997, pg 50.
- ^ Tu-324/414 (2003). Flight International. 28 Oct - 3 Nov 2003, pg. 57.
- ^ Tupolev (1999). Flight International. 1-7 Sept 1999, pg. 73.
- ^ a b ZMKB Progress (2004).Flight International.23-29 Nov 2004, pg.61
- ^ India needs more power for 11-214 (2002). Flight International. 30 April - 6 May 2002, pg. 20.
- ^ An-148 final assembly gets under way at Kiev (2004). Flight International. 16–22 March 2004, pg. 10.
- ^ An-148 design tweaked as date for first flight approaches (2003). Flight International. 24-30 Jun 2003, pg. 22.
- ^ . www.motorsich.com. 12 Ocak 2005 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Nisan 2021.
- ^ ENGINES (2008). DEFENSE and SECURITY (Russia). No. 100, September 10, 2008
- ^ D-436T1 18 Nisan 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde . at ivchenko-progress.com
- ^ Engine Directory: ZMKB Ivchenko Progress (1997). Flight International. September 24, 1997.
- ^ Russia, Central/Eastern Europe and China Turbofan and Turbojet Engines[]
Bibliyografi
- Ivchenko-Progress D-436 (Ukraine), Aero-engines - Turbofan.Jane's. http://www.janes.com/articles/Janes-Aero-Engines/Ivchenko-Progress-D-436-Ukraine.html 14 Ağustos 2009 tarihinde Wayback Machine sitesinde .. Retrieved Aug 12 2009.
- Ivchenko-Progress D-436. Jane's Aero-Engines. Modified 31 Mar 2009, Retrieved 12 Aug 2009.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Progress D 436 Ukraynali Ivchenko Progress sirketi tarafindan gelistirilen uc saftli yuksek baypasli turbofan motorudur Baslangicta 1980 lerde Yakovlev Yak 42 ve Antonov An 72 nin gereksinimlerini karsilamak icin gelistirildi Motor ilk olarak 1985 te calistirildi ve ardindan 1987 de onaylandi Birkac varyant gelistirildi ve gunumuzde cesitli ucaklar modellerine hizmet vermektedir D 436An 148 e ait bir D 436 148 turbofan motoruTur TurbofanUlusal koken Sovyetler Birligi UkraynaUretici Ivchenko Progress UMPO veIlk calistirma 1985Ana kullanicilar Antonov An 148 Tupolev Tu 334 Beriev Be 200Oncul Lotarev D 36Tasarim ve gelisimD 436 motoru Lotarev D 36 nin devami olarak gelistirildi Tasarim ozelliklerinin bircogunu bu motordan ve den aldi VaryantlarAntonov An 158 uzerinedeki bir Progress D 436D 436K K varyanti motorun ilk modeliydi 6 2 lik bir baypas oranina ve 21 0 lik bir basinc oranina sahipti Projesi iptal olan Antonov An 71 lerde kullanilmasi icin tasarlandi D 436M M varyanti Yak 42M de kullanilmak uzere tasarlandi D 436T1 T1 varyanti Tu 334 te kullanilmaktadir ve gelistirilmekte olan te kullanim icin sunulmustur Varyant ayrica artik iptal edilen te kullanilmak uzere tasarlandi D 436T1 134 T1 134 varyanti Tu 134 teki motorlarin yerini almasi icin tasarlandi D 436T2 T2 varyanti 80 kilonewton 18 000 lbf itme kuvvetine yukseltilmis halidir Tu 334 100D ve Tu 334 200D de kullanilir D 436TP TP varyanti Be 200 amfibi ucaklarinda kullanilmak uzere gelistirilmis korozyona dayanikli ozel bir versiyonudur Bu motorlarin her biri 7 500 kgf 16 534 lbf itme kuvveti uretir D 436T3 T3 varyantinin 93 kilonewton 21 000 lbf maksimum itme kuvveti vardir T3 varyanti ayrica bir Il 214 ile 93 kilonewton 21 000 lbf olan maksimum itme kuvvetini asti D 436 148 148 varyanti ozellikle An 148 icin gelistirildi Bu versiyon daha uzun motor omru icin 67 kilonewton 15 000 lbf itme kuvvetine dusurulmustur D 436 148FM 148FM varyanti bolgesel ve kisa mesafeli seferlerde kullanilan yolcu ve sivil nakliye ucaklarina monte edilmek uzere tasarlanmistir Motor ucak motoru gurultusu ve emisyon performanslari icin hem etkili hem de gelecekteki ICAO gerekliliklerine uygundur 1 12 Ocak 2005 tarihinde Wayback Machine sitesinde D 436TX TX varyanti T3 te ayni govdeyi kullanir ancak turbini ve disli fani guncellenmistir 117 135 kN 26 000 30 000 lbf sinifindadir Turevler AI 436T12Bu turev motor Irkut Ilyusin MS 21 de kullanilmak uzere tasarlanmistir 117 kilonewton 26 000 lbf itme kuvveti uretmesi ongorulmustu KullanicilariAntonov An 148 Antonov An 72 74 Beriev Be 200 Tupolev Tu 334 Yakovlev Yak 42MOzellikler D 436 T1 Veri kaynagi ivchenko progress com Flight Jane s Aero Engines and forecastinternational com Genel ozellikler Tur Uc bobinli yuksek baypasli turbofan Uzunluk 3 030 mm 119 in Cap 1 390 mm 55 in Bos agirlik 1 450 kg 3 200 lb Bilesenler Kompresor Eksenel akis 1 asamali 33 kanatli fan 6 asamali IP 7 asamali HP Turbin Tek asamali HP tek asamali IP 3 asamali LPPerformans Maksimum itki Kalkis 7 500 kgf 17 000 lbf 74 kN Seyir 1 670 kgf 3 700 lbf 16 4 kN 21 9 1 Turbin girisi sicakligi 1 197 C 2 186 F Kalkis 1 000 g kN s 037 lb lbf h Seyir 17 500 g kN s 0 617 lb lbf h 5 6Ayrica bakinizKarsilastirilabilir motorlar CFM International CFM56 IAE V2500 PowerJet SaM146 Pratt amp Whitney PW6000Kaynakca Ivchenko Progress D 436 Jane s Fricker John RUSSIAN AWACS PROGRAMS FACE FUNDING PROBLEMS 1995 Aviation Week and Space Technology Vol 143 No 23 Pg 89 ZMKB Ivchenko Progress 1997 Flight International 24 30 Sept 1997 pg 50 Tu 324 414 2003 Flight International 28 Oct 3 Nov 2003 pg 57 Tupolev 1999 Flight International 1 7 Sept 1999 pg 73 a b ZMKB Progress 2004 Flight International 23 29 Nov 2004 pg 61 India needs more power for 11 214 2002 Flight International 30 April 6 May 2002 pg 20 An 148 final assembly gets under way at Kiev 2004 Flight International 16 22 March 2004 pg 10 An 148 design tweaked as date for first flight approaches 2003 Flight International 24 30 Jun 2003 pg 22 www motorsich com 12 Ocak 2005 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 13 Nisan 2021 ENGINES 2008 DEFENSE and SECURITY Russia No 100 September 10 2008 D 436T1 18 Nisan 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde at ivchenko progress com Engine Directory ZMKB Ivchenko Progress 1997 Flight International September 24 1997 Russia Central Eastern Europe and China Turbofan and Turbojet Engines olu kirik baglanti Bibliyografi Ivchenko Progress D 436 Ukraine Aero engines Turbofan Jane s http www janes com articles Janes Aero Engines Ivchenko Progress D 436 Ukraine html 14 Agustos 2009 tarihinde Wayback Machine sitesinde Retrieved Aug 12 2009 Ivchenko Progress D 436 Jane s Aero Engines Modified 31 Mar 2009 Retrieved 12 Aug 2009