Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Rule veya taksi; bir hava taşıtının kendi gücünü (motor vs.) kullanarak yerdeki yolculuğu. Bu hareket genellikle tekerlekleri üzerinde olabileceği gibi bazı hava taşıtları için kızakları ya da dubaları üzerinde (su üstünde) olabilir.
Bir uçak, hava alanında bir yerden diğer bir yere rule yapmak için taksi yollarını kullanır. Örneğin, havalimanı terminalinden piste yapılan yolculuk ruledir.
Uçaklarda rule
Uçağın hareketi için gerekli olan itme gücü, pervanelerinden ya da jet motorundan elde edilirken, yön değiştirme (dönme) burun iniş takımının veya bazı kuyruktan tekerlekli uçaklarda kuyruk tekerinin kokpitteki bir kol veya pedallar aracılığıyla döndürülmesi yoluyla yapılır. Dönüş esnasında dümen de buna yardımcı olarak kullanılır.
Ana iniş takımlarında yer alan frenler yardımıyla frenleme yapılır. Bazı uçaklarda yönlendirilebilir tekerler olmadığı için yön değiştirme sağ ve sol frenlere farklı basınç uygulanmasıyla (diferansiyel frenleme ile) yapılır.
Rüzgâr düzeltmesi
Pek çok uçak tipinde burun dikmesi ana iniş takımlarına nazaran daha hassastır. Bu nedenle rule esnasında karşıdan rüzgâr (kafa rüzgârı) alınıyorsa lövye nötr tutularak veya geri çekilerek burun dikmesine aşırı yük binmesi engellenir. Arkadan rüzgâr alınıyorsa (kuyruk rüzgârı), lövye ileri itilerek yine burun dikmesine aşırı yük binmesi engellenmelidir.
Karşıdan açılı şekilde esen rüzgârlarda rüzgâr içindeki kanadın kalkmasını engellemek için lövye rüzgâr içine, arkadan açılı esen rüzgârlarda rüzgârın aksi yöne çevrilmelidir.
Geçiş üstünlüğü
Rule esnasında geçiş üstünlüğü şu şekildedir:
- Geçiş üstünlüğü her zaman iniş ve kalkıştaki uçaklara aittir.
- Uçaklar karşı karşıya kalmışlarsa herkes sağa doğru manevra yapar.
- Rule yapan uçaklar açı yapacak şekilde karşılaşmışlarsa, üstünlük sağda görünen uçağa aittir. Soldaki uçak bekler veya sağa manevra yaparak geçiş üstünlüğü olan uçağın arkasında yer alır.
- Uçak çeken bir araçla rule yapan bir uçak karşılaştığında üstünlük uçak çeken araca aittir.
- Arkadaki uçak sollama yapıyorsa, üstünlük öndeki (sollanan) uçağa aittir. Sollayan uçak, diğer uçağın kendisini görmesini sağlayacak şekilde iyice açıktan ve her zaman soldan geçmelidir.
Helikopterlerde rule
Kızaklı helikopterler rule yolu üzerinde havadan rule yapmak durumdayken, tekerleri bulunan tipler uçaklar gibi yerde de rule yapabilirler.
Kaynakça
- ^ Havalimanı Teknik Terimleri 22 Temmuz 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde . DHMİ. Erişim: 10 Mart 2013.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Rule veya taksi bir hava tasitinin kendi gucunu motor vs kullanarak yerdeki yolculugu Bu hareket genellikle tekerlekleri uzerinde olabilecegi gibi bazi hava tasitlari icin kizaklari ya da dubalari uzerinde su ustunde olabilir Bir Boeing 737 300 ve bir United Airlines Boeing 777 200 Londra Heathrow Havalimaninda yan yana taksi yaparken Bir ucak hava alaninda bir yerden diger bir yere rule yapmak icin taksi yollarini kullanir Ornegin havalimani terminalinden piste yapilan yolculuk ruledir Ucaklarda ruleUcagin hareketi icin gerekli olan itme gucu pervanelerinden ya da jet motorundan elde edilirken yon degistirme donme burun inis takiminin veya bazi kuyruktan tekerlekli ucaklarda kuyruk tekerinin kokpitteki bir kol veya pedallar araciligiyla dondurulmesi yoluyla yapilir Donus esnasinda dumen de buna yardimci olarak kullanilir Ana inis takimlarinda yer alan frenler yardimiyla frenleme yapilir Bazi ucaklarda yonlendirilebilir tekerler olmadigi icin yon degistirme sag ve sol frenlere farkli basinc uygulanmasiyla diferansiyel frenleme ile yapilir Ruzgar duzeltmesi Pek cok ucak tipinde burun dikmesi ana inis takimlarina nazaran daha hassastir Bu nedenle rule esnasinda karsidan ruzgar kafa ruzgari aliniyorsa lovye notr tutularak veya geri cekilerek burun dikmesine asiri yuk binmesi engellenir Arkadan ruzgar aliniyorsa kuyruk ruzgari lovye ileri itilerek yine burun dikmesine asiri yuk binmesi engellenmelidir Karsidan acili sekilde esen ruzgarlarda ruzgar icindeki kanadin kalkmasini engellemek icin lovye ruzgar icine arkadan acili esen ruzgarlarda ruzgarin aksi yone cevrilmelidir Gecis ustunlugu Iki ucak aci yapacak sekilde karsilastilarsa gecis ustunlugu sagdaki ucaga aittir Diger ucak beklemeli veya sartlar musaitse saga manevra yaparak ustun ucagin arkasinda yer almalidir Rule esnasinda gecis ustunlugu su sekildedir Gecis ustunlugu her zaman inis ve kalkistaki ucaklara aittir Ucaklar karsi karsiya kalmislarsa herkes saga dogru manevra yapar Rule yapan ucaklar aci yapacak sekilde karsilasmislarsa ustunluk sagda gorunen ucaga aittir Soldaki ucak bekler veya saga manevra yaparak gecis ustunlugu olan ucagin arkasinda yer alir Ucak ceken bir aracla rule yapan bir ucak karsilastiginda ustunluk ucak ceken araca aittir Arkadaki ucak sollama yapiyorsa ustunluk ondeki sollanan ucaga aittir Sollayan ucak diger ucagin kendisini gormesini saglayacak sekilde iyice aciktan ve her zaman soldan gecmelidir Helikopterlerde ruleKizakli helikopterler rule yolu uzerinde havadan rule yapmak durumdayken tekerleri bulunan tipler ucaklar gibi yerde de rule yapabilirler Kaynakca Havalimani Teknik Terimleri 22 Temmuz 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde DHMI Erisim 10 Mart 2013