Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Bu madde, ; zira herhangi bir maddeden bu maddeye verilmiş bir bağlantı yoktur. (Eylül 2022) |
Semey Köprüsü, (Kazakça: Семей қаласындағы аспалы көпір; Semeı qalasyndaǵy aspaly kópir) Kazakistan'ın Semey şehrinde İrtiş Nehri'nden geçen bir asma köprüdür. Ana açıklığı 750, toplam uzunluğu ise 1086 metredir. 1998'de inşası başlayan köprü 17 Ekim 2000 tarihinde trafiğe açılmıştır. Yerel halk, bu köprü ile İrtiş Nehrini kapsayan daha eski köprüyü birbirinden ayırmak için köprüye "Yeni Köprü" adını veriyor.
| Semey Köprüsü | |
|---|---|
 | |
 | |
| Diğer ad(lar) | Semipatalinsk İrtiş Nehri Köprüsü |
| Konum | Semey |
| Koordinatlar | 50°24′36″N 80°13′29″E / 50.4101°K 80.2248°D |
| Tasarım | Hibrit gergin eğik askılı asma köprü |
| Türü | Köprü |
| Uzunluk | 1.086 m |
| Genişlik | 35 m |
| Yükseklik | 90.5+ m |
| En geniş açıklık | 750 m |
| Başlangıç tarihi | 1998 |
| Yapım maliyeti | ¥29,964 |
| Açılış | 17 Ekim 2000 |
Arka plan
Kuzeydoğu Kazakistan'da bulunan Semey şehri, ülkenin dördüncü büyük şehri olmasının yanı sıra Kazakistan'ın kuzey bölgesindeki önemli sanayi şehirlerinden biridir. Kazakistan'ı Rusya'ya bağlayan köprü, karayolu taşımacılığı ve demir yolu taşımacılığı için merkezi bir konumdadır. Kazakistan'ın ana yollarından biri Semey şehrinde İrtiş Nehri'ni geçerek Rusya'nın merkezine, Omsk ve Novosibirsk'i geçerek Çin sınırına ulaşır. Bununla birlikte, şehirdeki tek yol köprüsü (bundan böyle "önceden var olan köprü" olarak anılacaktır), yukarıda bahsedilen ana hat için inşa edilen köprüydü. 1960'larda şehir merkezinde inşa edilen beton bir köprüdü; aşırı iklim, yetersiz işletim ve bakım nedeniyle ciddi şekilde aşınmış ve çökme tehlikesi altındaydı. Değerleme sırasında (1996) mevcut köprü üzerindeki trafik hacmi 33.000 araç/gün idi ve bu rakamın artması bekleniyordu. Bununla birlikte, şerit kısıtlamaları uygulandı, köprünün yukarıda belirtilen aşınma durumu nedeniyle 4 şeritten sadece 2'si kullanıldı ve düzgün trafik akışını engelledi. Dahası, önceden var olan köprünün bozulması, köprünün kapanmasına yol açacak şekilde daha da ilerlediyse, şehir trafiğinin akışı tamamen engellendi. Kapanmanın, merkezi Rusya'nın yanı sıra merkezi kuzeydoğu Kazakistan'dan daha geniş bir coğrafi bölgedeki trafiğe ciddi bir engel oluşturacağına dair bir endişe vardı. Ayrıca Semey, Mayıs 1997'ye kadar Doğu Kazakistan Eyaleti'nin başkenti statüsündeydi. Projenin amacı, nehir boyunca yeni bir köprü inşa ederek, Semey şehrinde yerel ekonominin canlanmasına katkıda bulunan erişim yolları inşa ederek ana ana yolda güvenli ve sorunsuz trafik akışını sağlamaktı.
Ücret
Değerleme sırasında planlanan toplam maliyet 28.321 milyon yen ve fiili proje maliyeti 29.964 milyon yen (tamamı Kazakistan tarafından ödenen tünel inşaatı hariç) olup, plana göre %6'lık bir artışı temsil etmektedir. Japon ODA kredi kısmı için onaylanan miktar (döviz harcamasına eşdeğer) 21.530 milyon yen iken, ödenen fiili miktar 21.236 milyon yen idi ve bu planlanandan daha düşüktü. Yol yapımına bağlı olarak gömülü nesnelerin (su boruları gibi) yer değiştirmesi ve ek inşaat nedeniyle Kazakistan'ın yerel para birimi harcamaları artmıştır.
Proje süreci
Proje Mart 1997'den Ekim 2002'ye kadar sürdü. Köprü ve yaklaşma yolu bileşenine gelince, Ekim 2001'de yapılması planlanan yeni köprünün açılışı Ekim 2000'de gerçekleşti. Ayrıca Kazakistan hükûmeti tarafından ek çıktı ve tünel inşaatı da dahil olmak üzere projenin tamamlanması ve danışmanlık hizmetlerinin tamamlanması Haziran 2004 itibarıyla gerçekleşmiştir.
Sonuç
Yeni köprünün tamamlanmasının bir sonucu olarak, İrtiş Nehri'nin her iki yakasındaki trafik hacmi, değerlendirme sırasındaki varsayımları büyük ölçüde aşan bir ölçüde artmıştır. Trafik akışı sorunsuz hale geldi. Güvenlik ile ilgili bazı endişeler vardı, ancak proje hedefine genel olarak tatmin edici bir şekilde ulaşıldı ve bu nedenle etkililiğin yüksek olduğuna karar verildi. Bununla birlikte, inşaatın ardından, köprünün uzun süredir denetlenmemesi köprünün koşulları hakkında bazı endişelere yol açmıştır. Japon uzmanlar, asma köprünün teknik durumunu incelediler ve köprünün iyi durumda olduğu sonucuna vardılar. Tek endişe, kaldırılması gereken bir miktar korozyon nedeniyle boya kaplamasıyla ilgiliydi. Bununla birlikte, yerel bütçenin köprünün pahalı onarımları için fonu yoktur. Japonya'da, hükûmet böyle bir köprüyü işletmek için yılda 2-3 milyar tenge (13-20 milyon dolar) harcarken, Semey'de bütçe yılda sadece 3 milyon tenge (20 bin dolar) ayırıyor.
Kaynakça
- ^ "Semipatalinsk Irtysh River Bridge (Semey, 2002)". Structurae (İngilizce). 2 Aralık 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Eylül 2020.
Dış bağlantılar
- "IHI Engineering Review" dan köprünün bilgileri ve resmi
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Bu madde oksuz maddedir zira herhangi bir maddeden bu maddeye verilmis bir baglanti yoktur Lutfen ilgili maddelerden bu sayfaya baglanti vermeye calisin Eylul 2022 Semey Koprusu Kazakca Semej kalasyndagy aspaly kopir Semei qalasyndaǵy aspaly kopir Kazakistan in Semey sehrinde Irtis Nehri nden gecen bir asma koprudur Ana acikligi 750 toplam uzunlugu ise 1086 metredir 1998 de insasi baslayan kopru 17 Ekim 2000 tarihinde trafige acilmistir Yerel halk bu kopru ile Irtis Nehrini kapsayan daha eski kopruyu birbirinden ayirmak icin kopruye Yeni Kopru adini veriyor Semey KoprusuDiger ad lar Semipatalinsk Irtis Nehri KoprusuKonumSemeyKoordinatlar50 24 36 N 80 13 29 E 50 4101 K 80 2248 D 50 4101 80 2248TasarimHibrit gergin egik askili asma kopruTuruKopruUzunluk1 086 mGenislik35 mYukseklik90 5 mEn genis aciklik750 mBaslangic tarihi1998Yapim maliyeti 29 964Acilis17 Ekim 2000Koprunun bir fotografiArka planKuzeydogu Kazakistan da bulunan Semey sehri ulkenin dorduncu buyuk sehri olmasinin yani sira Kazakistan in kuzey bolgesindeki onemli sanayi sehirlerinden biridir Kazakistan i Rusya ya baglayan kopru karayolu tasimaciligi ve demir yolu tasimaciligi icin merkezi bir konumdadir Kazakistan in ana yollarindan biri Semey sehrinde Irtis Nehri ni gecerek Rusya nin merkezine Omsk ve Novosibirsk i gecerek Cin sinirina ulasir Bununla birlikte sehirdeki tek yol koprusu bundan boyle onceden var olan kopru olarak anilacaktir yukarida bahsedilen ana hat icin insa edilen kopruydu 1960 larda sehir merkezinde insa edilen beton bir koprudu asiri iklim yetersiz isletim ve bakim nedeniyle ciddi sekilde asinmis ve cokme tehlikesi altindaydi Degerleme sirasinda 1996 mevcut kopru uzerindeki trafik hacmi 33 000 arac gun idi ve bu rakamin artmasi bekleniyordu Bununla birlikte serit kisitlamalari uygulandi koprunun yukarida belirtilen asinma durumu nedeniyle 4 seritten sadece 2 si kullanildi ve duzgun trafik akisini engelledi Dahasi onceden var olan koprunun bozulmasi koprunun kapanmasina yol acacak sekilde daha da ilerlediyse sehir trafiginin akisi tamamen engellendi Kapanmanin merkezi Rusya nin yani sira merkezi kuzeydogu Kazakistan dan daha genis bir cografi bolgedeki trafige ciddi bir engel olusturacagina dair bir endise vardi Ayrica Semey Mayis 1997 ye kadar Dogu Kazakistan Eyaleti nin baskenti statusundeydi Projenin amaci nehir boyunca yeni bir kopru insa ederek Semey sehrinde yerel ekonominin canlanmasina katkida bulunan erisim yollari insa ederek ana ana yolda guvenli ve sorunsuz trafik akisini saglamakti UcretDegerleme sirasinda planlanan toplam maliyet 28 321 milyon yen ve fiili proje maliyeti 29 964 milyon yen tamami Kazakistan tarafindan odenen tunel insaati haric olup plana gore 6 lik bir artisi temsil etmektedir Japon ODA kredi kismi icin onaylanan miktar doviz harcamasina esdeger 21 530 milyon yen iken odenen fiili miktar 21 236 milyon yen idi ve bu planlanandan daha dusuktu Yol yapimina bagli olarak gomulu nesnelerin su borulari gibi yer degistirmesi ve ek insaat nedeniyle Kazakistan in yerel para birimi harcamalari artmistir Proje sureciProje Mart 1997 den Ekim 2002 ye kadar surdu Kopru ve yaklasma yolu bilesenine gelince Ekim 2001 de yapilmasi planlanan yeni koprunun acilisi Ekim 2000 de gerceklesti Ayrica Kazakistan hukumeti tarafindan ek cikti ve tunel insaati da dahil olmak uzere projenin tamamlanmasi ve danismanlik hizmetlerinin tamamlanmasi Haziran 2004 itibariyla gerceklesmistir SonucYeni koprunun tamamlanmasinin bir sonucu olarak Irtis Nehri nin her iki yakasindaki trafik hacmi degerlendirme sirasindaki varsayimlari buyuk olcude asan bir olcude artmistir Trafik akisi sorunsuz hale geldi Guvenlik ile ilgili bazi endiseler vardi ancak proje hedefine genel olarak tatmin edici bir sekilde ulasildi ve bu nedenle etkililigin yuksek olduguna karar verildi Bununla birlikte insaatin ardindan koprunun uzun suredir denetlenmemesi koprunun kosullari hakkinda bazi endiselere yol acmistir Japon uzmanlar asma koprunun teknik durumunu incelediler ve koprunun iyi durumda oldugu sonucuna vardilar Tek endise kaldirilmasi gereken bir miktar korozyon nedeniyle boya kaplamasiyla ilgiliydi Bununla birlikte yerel butcenin koprunun pahali onarimlari icin fonu yoktur Japonya da hukumet boyle bir kopruyu isletmek icin yilda 2 3 milyar tenge 13 20 milyon dolar harcarken Semey de butce yilda sadece 3 milyon tenge 20 bin dolar ayiriyor Kaynakca Semipatalinsk Irtysh River Bridge Semey 2002 Structurae Ingilizce 2 Aralik 2013 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 10 Eylul 2020 Dis baglantilar IHI Engineering Review dan koprunun bilgileri ve resmi