Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
TCDD DH 27000, TCDD tarafından Deutsche Bundesbahn'ndan satın alınan Krauss-Maffei yapımı dizel lokomotiflerdir. 1960'larda DE21500'ler ile birlikte satın alınmış olup performansı iyi olmasına rağmen maliyetleri nedeniyle TCDD General Electric modellerini daha çok tercih etti.
| TCDD DH27000 | |
|---|---|
| [[Dosya:|250px]] | |
| Tür | Dizel lokomotif |
| Hizmet tarihi | 1961-1982 |
| Adet | 3 |
| Üretici | Krauss-Maffei |
| Aks yükü | - |
| Hız | 100 km/h |
| Motor | |
| Tip | [[Maybach MD655]] |
| Güç | 994 kW (1,350 bg) |
Tarihçe
V200 prototiplerinden birinin 1955 yılında Yugoslavya, Yunanistan ve Türkiye ziyaretine cevaben TCDD, 1960 yılında üç Krauss-Maffei ML 2700 lokomotif siparişi verdi. Yugoslavya ML2200 lokomotiflerinde olduğu gibi Türk lokomotiflerinin altı dingili vardı, ancak tasarım V200 gövdesi stilinden yola çıkarak daha çok Avrupa bükülümlü modern Amerikan manevra lokomotiflerine benziyordu. Lokomotifler, motorları, şanzımanları ve yardımcıları kaplayan iki uzun kapak ve lokomotif ortasındaki iki kapağı birbirinden ayıran tek bir yükseltilmiş sürüş kabini ile tasarım açısından simetrikti. Her lokomotif, her biri hidrodinamik frenleme için donatılmış bir Voith L630rU şanzımana bağlanmış, 1,350 bg gücünde iki Maybach MD655 motoruna sahipti. Lokomotifler tamponların üzerinden 19,670 mm uzunluğundaydı, çalışma düzeninde 111 ton ağırlığındaydı ve Hagenuk tarafından lisanslı olarak üretilen bir Vapor tren ısıtma kazanı ile donatılmıştı. Lokomotiflerin maksimum tasarım hızı 100 km/h idi. Krauss Maffei'den lokomotifleri tasarlamaları istendi, böylece 35 °C'ye kadar yüksek sıcaklıklarda ve deniz seviyesinden 800 m yüksekliğe kadar etkili bir şekilde çalışabildiler. Lokomotifler teslimattan önce, Offenburg ve Villingen arasındaki şiddetli kavisli ve dereceli Schwarzwaldbahn üzerinde test edildi ve normalde V200 lokomotifleri tarafından kullanılan yük vagonlarını kullanmaktaydılar. Lokomotifler 9 Ekim 1961'de Münih'teki Krauss Maffei fabrikasından ayrıldılar ve Ankara'ya gittiler. Krauss Maffei, 18 702-18 704 numaralarını kullanırken, TCDD lokomotifleri DH27 001-DH27 003 olarak numaralandırdı. Lokomotifler için Aralık 1961 tarihinde mürettebat eğitimine başlandı ve lokomotifler 1962'de düzenli hizmete girdiler. Lokomotifler, 1982'de hizmet dışına çıkartılana kadar Ankara'dan yolcu ve yük hizmetlerinde kullanıldılar.
Dış bağlantılar
- Trains of Turkey page on DH2700013 Nisan 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
Kaynakça
 | Lokomotif ile ilgili bu madde seviyesindedir. Madde içeriğini genişleterek Vikipedi'ye katkı sağlayabilirsiniz. |
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
TCDD DH 27000 TCDD tarafindan Deutsche Bundesbahn ndan satin alinan Krauss Maffei yapimi dizel lokomotiflerdir 1960 larda DE21500 ler ile birlikte satin alinmis olup performansi iyi olmasina ragmen maliyetleri nedeniyle TCDD General Electric modellerini daha cok tercih etti TCDD DH27000 Dosya 250px TurDizel lokomotifHizmet tarihi1961 1982Adet3UreticiKrauss MaffeiAks yuku Hiz100 km hMotorTip Maybach MD655 Guc994 kW 1 350 bg TarihceV200 prototiplerinden birinin 1955 yilinda Yugoslavya Yunanistan ve Turkiye ziyaretine cevaben TCDD 1960 yilinda uc Krauss Maffei ML 2700 lokomotif siparisi verdi Yugoslavya ML2200 lokomotiflerinde oldugu gibi Turk lokomotiflerinin alti dingili vardi ancak tasarim V200 govdesi stilinden yola cikarak daha cok Avrupa bukulumlu modern Amerikan manevra lokomotiflerine benziyordu Lokomotifler motorlari sanzimanlari ve yardimcilari kaplayan iki uzun kapak ve lokomotif ortasindaki iki kapagi birbirinden ayiran tek bir yukseltilmis surus kabini ile tasarim acisindan simetrikti Her lokomotif her biri hidrodinamik frenleme icin donatilmis bir Voith L630rU sanzimana baglanmis 1 350 bg gucunde iki Maybach MD655 motoruna sahipti Lokomotifler tamponlarin uzerinden 19 670 mm uzunlugundaydi calisma duzeninde 111 ton agirligindaydi ve Hagenuk tarafindan lisansli olarak uretilen bir Vapor tren isitma kazani ile donatilmisti Lokomotiflerin maksimum tasarim hizi 100 km h idi Krauss Maffei den lokomotifleri tasarlamalari istendi boylece 35 C ye kadar yuksek sicakliklarda ve deniz seviyesinden 800 m yukseklige kadar etkili bir sekilde calisabildiler Lokomotifler teslimattan once Offenburg ve Villingen arasindaki siddetli kavisli ve dereceli Schwarzwaldbahn uzerinde test edildi ve normalde V200 lokomotifleri tarafindan kullanilan yuk vagonlarini kullanmaktaydilar Lokomotifler 9 Ekim 1961 de Munih teki Krauss Maffei fabrikasindan ayrildilar ve Ankara ya gittiler Krauss Maffei 18 702 18 704 numaralarini kullanirken TCDD lokomotifleri DH27 001 DH27 003 olarak numaralandirdi Lokomotifler icin Aralik 1961 tarihinde murettebat egitimine baslandi ve lokomotifler 1962 de duzenli hizmete girdiler Lokomotifler 1982 de hizmet disina cikartilana kadar Ankara dan yolcu ve yuk hizmetlerinde kullanildilar Dis baglantilarTrains of Turkey page on DH2700013 Nisan 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde KaynakcaLokomotif ile ilgili bu madde taslak seviyesindedir Madde icerigini genisleterek Vikipedi ye katki saglayabilirsiniz