Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Tuninter'in 1153 sefer sayılı uçuşu, 'ndan 'na yapılması planlanmış, ancak uçağın motorlarının havada durması sonucu pilotların uçağı denize indirdiği ve 16 kişinin ölümüyle sonuçlanan seferidir.
 Kazada düşen TS-LBB'yle aynı model ATR 72 | |
| Özet | |
|---|---|
| Tarih | 6 Ağustos 2005 |
| Olay türü | Bakım hatası nedeniyle yakıt eksikliği |
| Bölge | Akdeniz (Sicilya yakınları) |
| Hava taşıtı | |
| Kalkış | , Bari, İtalya |
| Destinasyon | , Cerbe, Tunus |
| Yolcu sayısı | 35 |
| Mürettebat | 4 |
| Ölü sayısı | 16 |
| Kurtulanlar | 23 |
| Hava taşıtı modeli | ATR 72 |
| İşletmeci | |
| Kuyruk numarası | TS-LBB |
Kaza
'ndan Cerbe'ye gitmek için 6 Ağustos 2005 günü 35 yolcu, 4 mürettebat toplam 39 kişiyle havalanan 'in TS-LBB kuyruk numaralı ATR 72 model uçağının motorları havada durdu. Kaptan pilot Şefik Garbi ve yardımcı pilot Ali Kebaier Al-Esved, uçağın en yakındaki havalimanı olan Palermo Havalimanı'na ulaşamayacağını düşünüp uçağı Palermo'nun 29 km açığında denize indirdiler. 1'i mürettebat toplam 16 kişi hayatını kaybederken, 23 kişi kurtuldu.
Kaza sonrası uçağın motorlarının havada neden durduğuyla ilgili yapılan çalışmalar sonucu uçağın bozuk olan yakıt göstergesinin kazadan bir gün önce değiştirildiği ancak ATR 72 model olan uçağa ATR 42 modele ait yakıt göstergesi takıldığı ortaya çıktı. Bu nedenle motorlar durduğunda göstergeler 1800 kg yakıt olduğunu gösterirken aslında uçakta yakıt kalmamıştı.
Kazanın ardından göstergeyi değiştiren teknisyen ve yakıt ikmal belgesini almadan uçuşa başlayan kaptan pilot Şefik Garbi'nin de aralarında bulunduğu 9 kişi hakkında görevi ihmal nedeniyle soruşturma başlatıldı. İtalyan mahkemeleri motorlar durduktan sonra gerekli prosedürleri uygulamadığı ve uçağı Palermo'ya indirme olasılığı varken denize indirdiği gerekçesiyle kaptan pilot Şefik Garbi'ye 10 yıl hapis cezası verdi. Aralarında yardımcı pilotun da lduğu altı kişiyeyse 8 ila 10 yıl arasında hapis cezası verildi.
kazada hayatını kaybedenlerin yakınlarına adam başı 20.000 euro ödeme yaptı. 7 Eylül 2005 tarihinde İtalya hükûmeti Tuninter'in İtalya havasahasında uçuşunu yasakladı.
Kaynakça
- ^ a b . adriaticrenthouse.com. 25 Temmuz 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 19 Şubat 2013.
|başlık=dış bağlantı () - ^ "Human Error Is Common Thread In Spate of Air Crashes." . 19 Eylül 2005. 1 10 Temmuz 2012 tarihinde Archive.is sitesinde arşivlendi.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Tuninter in 1153 sefer sayili ucusu ndan na yapilmasi planlanmis ancak ucagin motorlarinin havada durmasi sonucu pilotlarin ucagi denize indirdigi ve 16 kisinin olumuyle sonuclanan seferidir Tuninter Ucus 1153Kazada dusen TS LBB yle ayni model ATR 72OzetTarih6 Agustos 2005Olay turuBakim hatasi nedeniyle yakit eksikligiBolgeAkdeniz Sicilya yakinlari Hava tasitiKalkis Bari ItalyaDestinasyon Cerbe TunusYolcu sayisi35Murettebat4Olu sayisi16Kurtulanlar23Hava tasiti modeliATR 72IsletmeciKuyruk numarasiTS LBBKaza ndan Cerbe ye gitmek icin 6 Agustos 2005 gunu 35 yolcu 4 murettebat toplam 39 kisiyle havalanan in TS LBB kuyruk numarali ATR 72 model ucaginin motorlari havada durdu Kaptan pilot Sefik Garbi ve yardimci pilot Ali Kebaier Al Esved ucagin en yakindaki havalimani olan Palermo Havalimani na ulasamayacagini dusunup ucagi Palermo nun 29 km aciginda denize indirdiler 1 i murettebat toplam 16 kisi hayatini kaybederken 23 kisi kurtuldu Kaza sonrasi ucagin motorlarinin havada neden durduguyla ilgili yapilan calismalar sonucu ucagin bozuk olan yakit gostergesinin kazadan bir gun once degistirildigi ancak ATR 72 model olan ucaga ATR 42 modele ait yakit gostergesi takildigi ortaya cikti Bu nedenle motorlar durdugunda gostergeler 1800 kg yakit oldugunu gosterirken aslinda ucakta yakit kalmamisti Kazanin ardindan gostergeyi degistiren teknisyen ve yakit ikmal belgesini almadan ucusa baslayan kaptan pilot Sefik Garbi nin de aralarinda bulundugu 9 kisi hakkinda gorevi ihmal nedeniyle sorusturma baslatildi Italyan mahkemeleri motorlar durduktan sonra gerekli prosedurleri uygulamadigi ve ucagi Palermo ya indirme olasiligi varken denize indirdigi gerekcesiyle kaptan pilot Sefik Garbi ye 10 yil hapis cezasi verdi Aralarinda yardimci pilotun da ldugu alti kisiyeyse 8 ila 10 yil arasinda hapis cezasi verildi kazada hayatini kaybedenlerin yakinlarina adam basi 20 000 euro odeme yapti 7 Eylul 2005 tarihinde Italya hukumeti Tuninter in Italya havasahasinda ucusunu yasakladi Kaynakca a b adriaticrenthouse com 25 Temmuz 2014 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 19 Subat 2013 baslik dis baglanti yardim Human Error Is Common Thread In Spate of Air Crashes 19 Eylul 2005 1 10 Temmuz 2012 tarihinde Archive is sitesinde arsivlendi