Tupolev Tu-4 (NATO rapor ismi: Bull), Sovyet Hava Kuvvetleri'ne 1940 sonları ile 1960 ortaları arasında hizmet vermiş, piston motorlu stratejik bombardıman uçağı. ABD yapımı Boeing B-29 Superfortress uçağının ters mühendislikle geliştirilmiş bir kopyasıdır. Sovyetler Birliği'nin, 1945'li yıllarında uzun menzilli ağır bombardıman uçağı eksikliği üzerine üretilmiştir.
ABD, Sovyetler Birliği'ne Lend Lease kapsamında B-29 tedarik etmeyi iki kez reddetti. Bununla birlikte, 1944'te dört kez, bireysel B-29'lar Sovyet topraklarına acil iniş yaptı ve mürettebat kurtarıldıktan sonra biri düştü. Sovyet-Japon Tarafsızlık Paktı uyarınca, Sovyetler Pasifik Savaşı'nda tarafsızdı ve bu nedenle bombardıman uçakları Sovyetler tarafından gözaltına alındı ve tutuldu. Sovyet tarafsızlığına rağmen, ABD bombardıman uçaklarının iadesini istedi, ancak reddedildi. Üç tamir edilebilir B-29 Moskova'ya uçtu ve Tupolev [en] teslim edildi. Bir B-29 söküldü, ikincisi uçuş testleri ve eğitimi için kullanıldı ve üçüncüsü çapraz referans için standart olarak bırakıldı. Uçak, Wichita ve Renton'daki iki farklı üretim hattından üç farklı modelden oluşan bir Boeing-Wichita −5-BW, iki Boeing-Wichita −15-BW ve bir Boeing-Renton −1-BN'nin enkazını içeriyordu. Dördünden sadece birinde, Tu-4'te kullanılacağı gibi buz çözücü botlar vardı. Dördüncü B-29, Sovyet-Japon barışının sona ermesiyle mürettebatıyla birlikte ABD'ye iade edildi. Sovyetler, Yalta Konferansı uyarınca Hiroşima'ya atom bombası atılmasından iki gün sonra Japonya'ya savaş ilan etti.
Stalin, Tupolev'e kendi karşılaştırılabilir ANT-64/Tu-10'u ile devam etmek yerine Superfortress'i mümkün olduğunca kısa sürede kopyalamasını söyledi. Tersine mühendislik çabası, ilk yıl boyunca tasarım çalışmalarını bitiren 900 fabrika ve araştırma enstitüsünü içeriyordu ve 105.000 çizim yapıldı. İkinci yılın sonunda, Sovyet endüstrisi, devlet kabul denemelerine hazır olan uçağın yirmi kopyasını üretecekti.
Sovyetler Birliği metrik sistemi kullandı ve bu nedenle B-29'un emperyal ölçülerine uyan kalınlıklarda alüminyum levha mevcut değildi. Karşılık gelen metrik ölçülü metal farklı kalınlıklardaydı. Sovyetler Birliği'ne yeni gelen alaşımlar ve diğer malzemeler üretime sokulmalıydı. Farklılıkları telafi etmek için kapsamlı bir yeniden mühendislik yapılması gerekiyordu ve daha fazla yeniden tasarımdan kaçınmak için Sovyet resmi güç marjlarının azaltılması gerekiyordu. Ancak bu zorluklara rağmen, prototip Tu-4, B-29'dan yalnızca 340 kg (750 lb) daha ağırdı, bu da %1'den daha az bir farktı.
Mühendisler ve bileşen tedarikçileri, üretimi kolaylaştırmak için orijinal B-29'un tam bir klonunu yaratmaları için Tupolev, Stalin ve hükûmetin baskısı altındaydı. Tupolev, yalnızca üretimde değil, aynı zamanda bazen Amerikan versiyonundan daha iyi olan ekipmanı kullanmak için önemli bir direncin üstesinden gelmek zorunda kaldı. Yapılan her değişiklik ve her bileşen incelendi ve uzun bir bürokratik karar sürecine tabi tutuldu. O zamanlar Tupolev'in yardımcısı olan Kerber, anılarında mühendislerin Sovyet yapımı paraşütleri kullanmak için yüksek rütbeli bir generalden izin alması gerektiğini hatırladı. Farklılıklar motorlar, savunma silahları, telsiz (öd-lease B-25'lerde kullanılan daha sonraki bir model, stajyer B-29'larda telsiz yerine kullanıldı) ve Amerikan IFF'si uygun olmadığı için dost veya düşman tanımlama (IFF) sistemi ile sınırlıydı. Sovyet Shvetsov ASh-73 motoru, Wright R-1820'nin bir geliştirmesiydi, ancak B-29'un Wright R-3350'si ile başka bir ilgisi yoktu. ASh-73 ayrıca, üretimi daha yüksek öncelikli programlar tarafından kısıtlanan çok daha eski bir Sovyet dört motorlu ağır bombardıman uçağı olan Aeroflot'un kalan eskimiş Petlyakov Pe-8 uçak gövdelerinden bazılarına da güç sağladı. B-29'un uzaktan kumandalı top taretleri, daha sert vuran ve daha uzun menzilli 23 mm (0,91 inç) bir top olan Sovyet Nudelman NS-23'ü barındıracak şekilde yeniden tasarlandı. Motor ve pervane arızaları ile ilgili testler sırasında karşılaşılan sorunlar sonucunda ek değişiklikler yapılmış uçağın hizmet ömrü boyunca ekipman değişiklikleri yapılmıştır.
Tu-4 ilk olarak 19 Mayıs 1947'de uçtu ve test pilotu Nikolai Rybko tarafından uçuruldu. Seri üretim hemen başladı ve tip 1949'da büyük ölçekli hizmete girdi. Tu-4'ün hizmete girmesi, USAF'ı paniğe sürükledi, çünkü Tu-4, tek yönlü bir görevde Chicago veya Los Angeles'a saldırmak için yeterli menzile sahipti ve bu, 1948'de ABD ve İngiliz hava kuvvetleri tarafından yürütülen manevraları ve hava muharebe uygulamalarını bilgilendirmiş olabilir ve işbirlikçi ABD B-29 grupları ve RAF Gloster Meteor ve De Havilland Vampire jet avcı uçaklarını kullanan B-29/Tu 4 tipi bombardıman uçaklarına karşı önerilen saldırı yöntemlerinin gösterilmesini içeriyordu. Sovyetler, bombardıman uçağının menzilini genişletmek için dört farklı havada yakıt ikmali sistemi geliştirdi, ancak bunlar yalnızca birkaç uçağa takıldı ve Tu-4'ün yerini Tu-16'nın almasından önce operasyonel uçaklara yalnızca küçük bir dizi nihai tasarım kuruldu.
İlk kamuoyu önüne çıkışı
Uçak ilk olarak 3 Ağustos 1947'de Tushino Havacılık Günü geçit töreninde bir uçuş sırasında sergilendi. İlk başta üç uçak uçtu ve Batılı gözlemciler bunların yalnızca II. Dünya Savaşı sırasında Sovyetler Birliği'ne yönlendirildiğini bildikleri üç B-29 bombardıman uçağı olduğunu varsaydılar. Dakikalar sonra dördüncü bir uçak ortaya çıktı. Batılı analistler, Sovyetlerin B-29'a tersine mühendislik yapmış olması gerektiğini fark ettiler.
Operasyonel tarihçe
1952'de Sovyetler Birliği'nde üretim sona erdiğinde toplam 847 Tu-4 üretilmişti ve bunların bir kısmı 1950'lerin sonlarında Çin'e gitti. Birçok deneysel varyant inşa edildi ve deneyim Sovyet stratejik bombardıman programını başlattı. Tu-4'ler 1960'larda Sovyet hizmetinden çekildi ve yerini Tupolev Tu-16 jet bombardıman uçağı (1954'ten başlayarak) ve Tupolev Tu-95turboprop bombardıman uçağı (1956'dan itibaren) dahil olmak üzere daha gelişmiş uçaklar aldı. 1960'ların başında, hala Sovyetler tarafından işletilen tek Tu-4'ler nakliye veya havadan laboratuvar amaçları için kullanıldı. Bir Tu-4A, nükleer silah olan RDS-3'ü düşüren ilk Sovyet uçağıydı.[]
Varyantlar
Tu-4Çin Havacılık Müzesi'nde Tu-4
orijinal olarak B-4 olarak adlandırılan ana üretim versiyonu
Sovyet RDS-1, RDS-3 ve RDS-5 nükleer bombalarını test etmek için kullanılan nükleer kapasiteli bombardıman uçağı. Standart Tu-4 bu silahları taşıyamadı.
Tu-4D
Asker taşımacılığı (300 dönüşüm). Tu-76 olarak da bilinir.
Tu-4K/KS
Kanatların altındaki motorlar arasında taşınan KS-1 Komet füzeleri ile donanmış gemisavar versiyonu.
Tu-4LL
Mikulin-3 jet motoru, Ivchenko AI-20, Kuznetsov NK-4 ve Kuznetsov 2TV-2F turboprop motorları, Dobrynin VD-3K radyal motor ve AV-28 ters dönen pervaneler için motor test yatağı.
Myasişev M-4'ün bisiklet tipi bir iniş takımı geliştirmesi için test ortamı.
UR-1/-2
Myasişev M-4 destekli kontroller için test ortamı.
Tu-4 AWACS
KJ-1 AEWC'li Çin prototipi; havadan erken ihbar ve kontrol radarı, Ivchenko AI-20K turboprop motorlarla güçlendirildi. İkisi, Çin'in Pasifik'teki ABD nükleer silah testlerini izlemesine izin vermek için dönüştürüldü.
Sovyet Hava Kuvvetleri, 1948 ile 1960'ın başları arasında 847 Tupolev Tu-4 bombardıman uçağı işletti başlangıçta uzun menzilli bombardıman uçakları olarak. Tu-4'te yeniden donatılan ilk alay, Ukrayna'daki Poltava Hava Üssü'nde konuşlu 185. Muhafız Bombardıman Havacılık Tümeni'nin 13. Muhafız Havacılık Alayı idi. Personelin eğitimi Kazan'da, 890. uzun menzilli bombardıman alayında yapıldı ve bir eğitim birimine dönüştürüldü. 890. Alay'ın pilotları, Amerikan Boeing B-17 Flyin Fortress ve Consolidated B-24 Liberator uçaklarını uçurma konusunda geniş deneyime sahipti. Birçoğu Tu-4'leri işleten Ağır Bombardıman Havacılık Alaylarının bir listesi burada görülebilir. Mart 1949'da 52. Muhafız Ağır Bombardıman Havacılık Alayı Tu-4'leri aldı; 121. Muhafızlar 1953'te Tu-4R'leri aldı.
1954'te Sovyetler, Tupolev Tu-16 bombardıman uçaklarının hizmete girmesiyle Tu-4'ü aşamalı olarak kaldırmaya başladı ve 1956'dan itibaren Tupolev Tu-95 bombardıman uçaklarına geçti. Ön cephe birimlerinden çekilen Tu-4'ler nakliye görevleri için kullanıldı.
28 Şubat 1953'te Joseph Stalin, Çin'e on Tu-4 ağır bombardıman uçağı verdi ve 1960'ta seyir eğitim uçağı olarak yapılandırılmış iki ek uçak Pekin'e geldi. 1970 ve 1973 yılları arasında 11 Tu-4, AI-20K turboprop motorlarla yeniden donatıldı. Son PLAAF Tu-4, 1988'de emekliye ayrıldı.
1969'da Çin, Tu-4 gövdesine dayanan ilk havadan erken uyarı uçağını geliştirdi. Proje KJ-1 olarak adlandırıldı ve uçağın gövdesinin üzerine bir Tip 843 [en] monte edildi. Ancak, dağınıklık gürültüsü nedeniyle KJ-1, PLAAF'ın gereksinimlerini karşılayamadı. Proje 1979'da iptal edildi, ancak Tu-4 platformuna dayalı başka projeler önerildi. Bununla birlikte, uçak gövdesi zaten eskiydi ve Tu-4 gelecekteki gelişmeler için göz ardı edildi. Tek prototip, Pekin'in kuzeyindeki PLAAF müzesinde sergileniyor.
Hayatta kalanlar
Tu-4 4114 (c/n 2805601), eski KJ-1 AEWC, "4114"
Çin Havacılık Müzesi, KJ-1Datangshan, Çin'de saklandı.
^ (İngilizce). airforce.ru. 23 Şubat 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Eylül 2007.
^ (İngilizce). USAF Ulusal Müzesi. 5 Ağustos 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Temmuz 2017.
^abLeonid Kerber. 1988-1990'da yayınlanan makalelerin bir derlemesi"Tu-4 bombardıman uçağı destanı" (Rusça). militera.lib.ru. 27 Kasım 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 1 Ocak 2024.
^Pauline Jelinek (25 Ocak 2001). (İngilizce). Associated Press. 24 Eylül 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Haziran 2015.
^abDuffy, Paul; Kandalov, Andrej N.; Kandalov, Andrei; Tupolev, Andrej N. (1996). Tupolev: the man and his aircraft (İngilizce). Shrewsbury: Airlife. ss. 98-99. ISBN .
^James Dow (1997). The Arrow (İngilizce). Toronto: James Lorimer & Company. s. 67. 2 Ocak 2024 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 2 Ocak 2024.
^Yefim Gordon, Bill Gunston (1 Eylül 2010). Soviet X-Planes (İngilizce). Midland Publishing Ltd. ss. 216-217. ISBN .
^. Görsel. simonb6.co.uk. 28 Mayıs 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Aralık 2009.
^"890. Bryanskiy Bombardıman Havacılık Alayı". 7 Aralık 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 2 Ocak 2024.
^"52. Muhafız Ağır Bombardıman Havacılık Alayı". 3 Eylül 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 2 Ocak 2024.
^"121. Muhafızlar Sivastopolskiy Kızıl Bayrak Ağır Bombardıman Havacılık Alayı" (İngilizce). ww.2dk. 25 Aralık 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 2 Ocak 2024.
^"Çin Havadan Erken Uyarı (AEW)" (İngilizce). fas.org. 30 Mart 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 2 Ocak 2024.
^"Tu-4'ün (c/n 286501) FAS.org web sitesindeki fotoğrafı". Görsel. fas.org. 2 Kasım 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 2 Ocak 2024.
^"Çin'deki Datangshan Müzesi'nde sergilenen Tu-4 (4114, cn 2806501) AWACS örneğinin fotoğrafı". Görsel. airliners.net. 2 Ocak 2024 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 2 Ocak 2024.
^"Çin'deki Datangshan Müzesi'nde sergilenen Tu-4 (4134, cn 225008) "füze taşıyıcısının" fotoğrafı". Görsel. airliners.net. 2 Ocak 2024 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 2 Ocak 2024.
^"Rusya'nın Monino kentindeki Merkez Hava Kuvvetleri Müzesi'nde sergilenen Tu-4'ün fotoğrafı". Görüntü. airliners.net. 2 Ocak 2024 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 2 Ocak 2024.
^Tupolev Tu-4: Soviet Superfortress (İngilizce). Midland Pub Ltd. 1 Ocak 2002. ss. 34, 64. ISBN .
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Tupolev Tu 4 NATO rapor ismi Bull Sovyet Hava Kuvvetleri ne 1940 sonlari ile 1960 ortalari arasinda hizmet vermis piston motorlu stratejik bombardiman ucagi ABD yapimi Boeing B 29 Superfortress ucaginin ters muhendislikle gelistirilmis bir kopyasidir Sovyetler Birligi nin 1945 li yillarinda uzun menzilli agir bombardiman ucagi eksikligi uzerine uretilmistir Tupolev Tu 4Tupolev Tu 4 Monino muzesiTuruStratejik bombardimanUlusal koken Sovyetler BirligiUreticiTupolevIlk ucus19 Mayis 1947Hizmete giris1949Hizmetten cikis1960 larin ortasiUretim araligi1949 1952Uretim sayisi847GelisimiB 29 SuperfortressDegisimleriTupolev Tu 70 Tupolev Tu 75Tasarim ve gelistirmeII Dunya Savasi nin sonlarina dogru Sovyetler Birligi Birlesik Devletler Ordusu Hava Kuvvetleri ninkine benzer bir stratejik bombalama kabiliyetine ihtiyac duyuldugunu gordu Sovyet VVS hava kolu savasin baslangicinda hizmette olan yerel olarak tasarlanmis Petlyakov Pe 8 dort motorlu agir a sahipti ancak savasin sonunda sadece 93 adet uretilebilmisti ve tip modasi gecmisti ABD B 29 Superfortress leri kullanarak uzak Pasifik ileri uslerinden Japonya ya duzenli olarak bombalama baskinlari duzenledi Josef Stalin benzer bir bombardiman ucaginin gelistirilmesini emretti ABD Sovyetler Birligi ne Lend Lease kapsaminda B 29 tedarik etmeyi iki kez reddetti Bununla birlikte 1944 te dort kez bireysel B 29 lar Sovyet topraklarina acil inis yapti ve murettebat kurtarildiktan sonra biri dustu Sovyet Japon Tarafsizlik Pakti uyarinca Sovyetler Pasifik Savasi nda tarafsizdi ve bu nedenle bombardiman ucaklari Sovyetler tarafindan gozaltina alindi ve tutuldu Sovyet tarafsizligina ragmen ABD bombardiman ucaklarinin iadesini istedi ancak reddedildi Uc tamir edilebilir B 29 Moskova ya uctu ve Tupolev en teslim edildi Bir B 29 sokuldu ikincisi ucus testleri ve egitimi icin kullanildi ve ucuncusu capraz referans icin standart olarak birakildi Ucak Wichita ve Renton daki iki farkli uretim hattindan uc farkli modelden olusan bir Boeing Wichita 5 BW iki Boeing Wichita 15 BW ve bir Boeing Renton 1 BN nin enkazini iceriyordu Dordunden sadece birinde Tu 4 te kullanilacagi gibi buz cozucu botlar vardi Dorduncu B 29 Sovyet Japon barisinin sona ermesiyle murettebatiyla birlikte ABD ye iade edildi Sovyetler Yalta Konferansi uyarinca Hirosima ya atom bombasi atilmasindan iki gun sonra Japonya ya savas ilan etti Stalin Tupolev e kendi karsilastirilabilir ANT 64 Tu 10 u ile devam etmek yerine Superfortress i mumkun oldugunca kisa surede kopyalamasini soyledi Tersine muhendislik cabasi ilk yil boyunca tasarim calismalarini bitiren 900 fabrika ve arastirma enstitusunu iceriyordu ve 105 000 cizim yapildi Ikinci yilin sonunda Sovyet endustrisi devlet kabul denemelerine hazir olan ucagin yirmi kopyasini uretecekti Sovyetler Birligi metrik sistemi kullandi ve bu nedenle B 29 un emperyal olculerine uyan kalinliklarda aluminyum levha mevcut degildi Karsilik gelen metrik olculu metal farkli kalinliklardaydi Sovyetler Birligi ne yeni gelen alasimlar ve diger malzemeler uretime sokulmaliydi Farkliliklari telafi etmek icin kapsamli bir yeniden muhendislik yapilmasi gerekiyordu ve daha fazla yeniden tasarimdan kacinmak icin Sovyet resmi guc marjlarinin azaltilmasi gerekiyordu Ancak bu zorluklara ragmen prototip Tu 4 B 29 dan yalnizca 340 kg 750 lb daha agirdi bu da 1 den daha az bir farkti Muhendisler ve bilesen tedarikcileri uretimi kolaylastirmak icin orijinal B 29 un tam bir klonunu yaratmalari icin Tupolev Stalin ve hukumetin baskisi altindaydi Tupolev yalnizca uretimde degil ayni zamanda bazen Amerikan versiyonundan daha iyi olan ekipmani kullanmak icin onemli bir direncin ustesinden gelmek zorunda kaldi Yapilan her degisiklik ve her bilesen incelendi ve uzun bir burokratik karar surecine tabi tutuldu O zamanlar Tupolev in yardimcisi olan Kerber anilarinda muhendislerin Sovyet yapimi parasutleri kullanmak icin yuksek rutbeli bir generalden izin almasi gerektigini hatirladi Farkliliklar motorlar savunma silahlari telsiz od lease B 25 lerde kullanilan daha sonraki bir model stajyer B 29 larda telsiz yerine kullanildi ve Amerikan IFF si uygun olmadigi icin dost veya dusman tanimlama IFF sistemi ile sinirliydi Sovyet Shvetsov ASh 73 motoru Wright R 1820 nin bir gelistirmesiydi ancak B 29 un Wright R 3350 si ile baska bir ilgisi yoktu ASh 73 ayrica uretimi daha yuksek oncelikli programlar tarafindan kisitlanan cok daha eski bir Sovyet dort motorlu agir bombardiman ucagi olan Aeroflot un kalan eskimis Petlyakov Pe 8 ucak govdelerinden bazilarina da guc sagladi B 29 un uzaktan kumandali top taretleri daha sert vuran ve daha uzun menzilli 23 mm 0 91 inc bir top olan Sovyet Nudelman NS 23 u barindiracak sekilde yeniden tasarlandi Motor ve pervane arizalari ile ilgili testler sirasinda karsilasilan sorunlar sonucunda ek degisiklikler yapilmis ucagin hizmet omru boyunca ekipman degisiklikleri yapilmistir Tu 4 ilk olarak 19 Mayis 1947 de uctu ve test pilotu Nikolai Rybko tarafindan ucuruldu Seri uretim hemen basladi ve tip 1949 da buyuk olcekli hizmete girdi Tu 4 un hizmete girmesi USAF i panige surukledi cunku Tu 4 tek yonlu bir gorevde Chicago veya Los Angeles a saldirmak icin yeterli menzile sahipti ve bu 1948 de ABD ve Ingiliz hava kuvvetleri tarafindan yurutulen manevralari ve hava muharebe uygulamalarini bilgilendirmis olabilir ve isbirlikci ABD B 29 gruplari ve RAF Gloster Meteor ve De Havilland Vampire jet avci ucaklarini kullanan B 29 Tu 4 tipi bombardiman ucaklarina karsi onerilen saldiri yontemlerinin gosterilmesini iceriyordu Sovyetler bombardiman ucaginin menzilini genisletmek icin dort farkli havada yakit ikmali sistemi gelistirdi ancak bunlar yalnizca birkac ucaga takildi ve Tu 4 un yerini Tu 16 nin almasindan once operasyonel ucaklara yalnizca kucuk bir dizi nihai tasarim kuruldu Ilk kamuoyu onune cikisi Ucak ilk olarak 3 Agustos 1947 de Tushino Havacilik Gunu gecit toreninde bir ucus sirasinda sergilendi Ilk basta uc ucak uctu ve Batili gozlemciler bunlarin yalnizca II Dunya Savasi sirasinda Sovyetler Birligi ne yonlendirildigini bildikleri uc B 29 bombardiman ucagi oldugunu varsaydilar Dakikalar sonra dorduncu bir ucak ortaya cikti Batili analistler Sovyetlerin B 29 a tersine muhendislik yapmis olmasi gerektigini fark ettiler Operasyonel tarihce1952 de Sovyetler Birligi nde uretim sona erdiginde toplam 847 Tu 4 uretilmisti ve bunlarin bir kismi 1950 lerin sonlarinda Cin e gitti Bircok deneysel varyant insa edildi ve deneyim Sovyet stratejik bombardiman programini baslatti Tu 4 ler 1960 larda Sovyet hizmetinden cekildi ve yerini Tupolev Tu 16 jet bombardiman ucagi 1954 ten baslayarak ve Tupolev Tu 95 turboprop bombardiman ucagi 1956 dan itibaren dahil olmak uzere daha gelismis ucaklar aldi 1960 larin basinda hala Sovyetler tarafindan isletilen tek Tu 4 ler nakliye veya havadan laboratuvar amaclari icin kullanildi Bir Tu 4A nukleer silah olan RDS 3 u dusuren ilk Sovyet ucagiydi kaynak belirtilmeli VaryantlarTu 4Cin Havacilik Muzesi nde Tu 4orijinal olarak B 4 olarak adlandirilan ana uretim versiyonuOzel tanimlari olmayan Tu 4 VaryantlariTu 4 ELINT ve ECM DFS 4A icin Tu 346 ana gemisi Not diger DFS346 prototipleri savas sirasinda entegre edilen Boeing B 29 lardan biri tarafindan tasindi Tu 4 eskort avci ana gemisi Burlaki Projesi Tu 4 uzaktan kumandali hedef insansiz hava araci suresi dolmus bombardiman ucaklarindan donusturuldu Tu 4 yakit tasiyici Tu 4 ucak ici yakit ikmali test yataklari dort farkli sistem denendi Tu 4 radyasyon kesif ucagi Tu 4 iletisim role ucagiTu 4ASovyet RDS 1 RDS 3 ve RDS 5 nukleer bombalarini test etmek icin kullanilan nukleer kapasiteli bombardiman ucagi Standart Tu 4 bu silahlari tasiyamadi Tu 4DAsker tasimaciligi 300 donusum Tu 76 olarak da bilinir Tu 4K KSKanatlarin altindaki motorlar arasinda tasinan KS 1 Komet fuzeleri ile donanmis gemisavar versiyonu Tu 4LLMikulin 3 jet motoru Ivchenko AI 20 Kuznetsov NK 4 ve Kuznetsov 2TV 2F turboprop motorlari Dobrynin VD 3K radyal motor ve AV 28 ters donen pervaneler icin motor test yatagi Tu 4NMKanat altindan tasinan Lavochkin La 17 insansiz hava araclarina sahip drone firlatici ucakTu 4RUzun menzilli kesif Tu 4T SerisiParasutcu tasimaciligi yalnizca bir ornek Tu 4TRZhKSivi oksijen tankeri ucagi Tu 4UShSNavigasyon egitmeni ShR 1Myasisev M 4 un bisiklet tipi bir inis takimi gelistirmesi icin test ortami UR 1 2Myasisev M 4 destekli kontroller icin test ortami Tu 4 AWACSKJ 1 AEWC li Cin prototipi havadan erken ihbar ve kontrol radari Ivchenko AI 20K turboprop motorlarla guclendirildi Ikisi Cin in Pasifik teki ABD nukleer silah testlerini izlemesine izin vermek icin donusturuldu Tu 70Ucak hicbir zaman seri uretime ulasmadi Tu 75Kargo turevi hicbir zaman seri uretime ulasmadi Tu 79Tu 4 M 49TK motorlari tarafindan desteklenmektedir Tu 80Uzun menzilli bombardiman ucagi gelistirme hicbir zaman seri uretime ulasmadi Tu 85Uzun menzilli bombardiman ucagi gelistirme hicbir zaman seri uretime ulasmadi Tu 94Tu 4 Kuznetsov TV 2 turboprop motorlarla guclendirilmistir OperatorlerSovyetler BirligiSovyet Hava Kuvvetleri Sovyet Hava Kuvvetleri 1948 ile 1960 in baslari arasinda 847 Tupolev Tu 4 bombardiman ucagi isletti baslangicta uzun menzilli bombardiman ucaklari olarak Tu 4 te yeniden donatilan ilk alay Ukrayna daki Poltava Hava Ussu nde konuslu 185 Muhafiz Bombardiman Havacilik Tumeni nin 13 Muhafiz Havacilik Alayi idi Personelin egitimi Kazan da 890 uzun menzilli bombardiman alayinda yapildi ve bir egitim birimine donusturuldu 890 Alay in pilotlari Amerikan Boeing B 17 Flyin Fortress ve Consolidated B 24 Liberator ucaklarini ucurma konusunda genis deneyime sahipti Bircogu Tu 4 leri isleten Agir Bombardiman Havacilik Alaylarinin bir listesi burada gorulebilir Mart 1949 da 52 Muhafiz Agir Bombardiman Havacilik Alayi Tu 4 leri aldi 121 Muhafizlar 1953 te Tu 4R leri aldi 1954 te Sovyetler Tupolev Tu 16 bombardiman ucaklarinin hizmete girmesiyle Tu 4 u asamali olarak kaldirmaya basladi ve 1956 dan itibaren Tupolev Tu 95 bombardiman ucaklarina gecti On cephe birimlerinden cekilen Tu 4 ler nakliye gorevleri icin kullanildi Cin Halk CumhuriyetiHalk Kurtulus Ordusu Hava Kuvvetleri 28 Subat 1953 te Joseph Stalin Cin e on Tu 4 agir bombardiman ucagi verdi ve 1960 ta seyir egitim ucagi olarak yapilandirilmis iki ek ucak Pekin e geldi 1970 ve 1973 yillari arasinda 11 Tu 4 AI 20K turboprop motorlarla yeniden donatildi Son PLAAF Tu 4 1988 de emekliye ayrildi 1969 da Cin Tu 4 govdesine dayanan ilk havadan erken uyari ucagini gelistirdi Proje KJ 1 olarak adlandirildi ve ucagin govdesinin uzerine bir Tip 843 en monte edildi Ancak daginiklik gurultusu nedeniyle KJ 1 PLAAF in gereksinimlerini karsilayamadi Proje 1979 da iptal edildi ancak Tu 4 platformuna dayali baska projeler onerildi Bununla birlikte ucak govdesi zaten eskiydi ve Tu 4 gelecekteki gelismeler icin goz ardi edildi Tek prototip Pekin in kuzeyindeki PLAAF muzesinde sergileniyor Hayatta kalanlarTu 4 4114 c n 2805601 eski KJ 1 AEWC 4114 Cin Havacilik Muzesi KJ 1Datangshan Cin de saklandi Tu 4 4134 c n 2205008 4134 Datangshan Cin de saklanmaktadir Tu 4 bilinmiyor c n 2805103 01 Merkez Hava Kuvvetleri Muzesi nde saklanmaktadir Monino RusyaTeknik Ozellikler Tu 4 Veri kaynagi Tupolev Tu 4 Soviet Superfortress Genel ozelliklerMurettebat 11 Uzunluk 3 018 m 9 901 ft 7 in Kanat acikligi 43 05 m 141 ft 3 in Yukseklik 8 46 m 27 ft 9 in Kanat alani 161 7 m2 1 741 ft2 Aciklik orani 11 5 Bos agirlik 36 850 kg 81 240 lb Brut agirlik 47 850 kg 105 491 lb Maksimum kalkis agirligi 55 600 63 600 kg 123 140 lb Guc kaynagi 4 en TK 18 silindirli hava sogutmali radyal pistonlu motor her biri 1 790 kW 2 400 hp Pervaneler 4 bicakli V3 A3 veya V3B A5 5 06 m 16 ft 7 in capli Performans Maksimum surat 558 km sa 347 mph 301 kn Menzil 5 400 km 3 400 mi 2 900 nmi Azami irtifa 11 200 m 36 75 ft Tirmanma orani 4 6 m s 910 ft dak 1000 m de 3 300 ft Irtifa suresi 18 2 dakikada 5 000 m 16 000 ft Kanat yuku 400 kg m2 82 lb ft2 0 11 kW kg Muhimmat Silahlar 10 23 mm 0 91 inc en ucak topu dort taretin her birinde iki top ve kuyruk barbetinde iki top Fuzeler 2 KS 1 Komet standoff fuzesi sadece Tu 4K bu gemisavar fuzeleri kucultulmus bir MiG 15 e benziyordu Bombalar 6 1 000 kg 2 200 lb bomba veya1 x RDS 1 RDS 3 veya en nukleer fisyon bombasi yalnizca Tu 4A Ayrica bakinizIlgili gelisme Boeing B 29 Superfortress Tupolev Tu 70 Tupolev Tu 75 Karsilastirilabilir rol konfigurasyon ve doneme sahip ucaklar Avro Lincoln Consolidated B 32 DominatorKaynakca Ingilizce airforce ru 23 Subat 2018 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 27 Eylul 2007 Ingilizce USAF Ulusal Muzesi 5 Agustos 2014 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 17 Temmuz 2017 a b Leonid Kerber 1988 1990 da yayinlanan makalelerin bir derlemesi Tu 4 bombardiman ucagi destani Rusca militera lib ru 27 Kasim 2023 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 1 Ocak 2024 Pauline Jelinek 25 Ocak 2001 Ingilizce Associated Press 24 Eylul 2015 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 12 Haziran 2015 a b Duffy Paul Kandalov Andrej N Kandalov Andrei Tupolev Andrej N 1996 Tupolev the man and his aircraft Ingilizce Shrewsbury Airlife ss 98 99 ISBN 978 1 85310 728 3 James Dow 1997 The Arrow Ingilizce Toronto James Lorimer amp Company s 67 2 Ocak 2024 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 2 Ocak 2024 Yefim Gordon Bill Gunston 1 Eylul 2010 Soviet X Planes Ingilizce Midland Publishing Ltd ss 216 217 ISBN 978 1857800999 Gorsel simonb6 co uk 28 Mayis 2008 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 29 Aralik 2009 890 Bryanskiy Bombardiman Havacilik Alayi 7 Aralik 2023 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 2 Ocak 2024 52 Muhafiz Agir Bombardiman Havacilik Alayi 3 Eylul 2023 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 2 Ocak 2024 121 Muhafizlar Sivastopolskiy Kizil Bayrak Agir Bombardiman Havacilik Alayi Ingilizce ww 2dk 25 Aralik 2023 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 2 Ocak 2024 Cin Havadan Erken Uyari AEW Ingilizce fas org 30 Mart 2023 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 2 Ocak 2024 Tu 4 un c n 286501 FAS org web sitesindeki fotografi Gorsel fas org 2 Kasim 2023 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 2 Ocak 2024 Cin deki Datangshan Muzesi nde sergilenen Tu 4 4114 cn 2806501 AWACS orneginin fotografi Gorsel airliners net 2 Ocak 2024 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 2 Ocak 2024 Cin deki Datangshan Muzesi nde sergilenen Tu 4 4134 cn 225008 fuze tasiyicisinin fotografi Gorsel airliners net 2 Ocak 2024 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 2 Ocak 2024 Rusya nin Monino kentindeki Merkez Hava Kuvvetleri Muzesi nde sergilenen Tu 4 un fotografi Goruntu airliners net 2 Ocak 2024 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 2 Ocak 2024 Tupolev Tu 4 Soviet Superfortress Ingilizce Midland Pub Ltd 1 Ocak 2002 ss 34 64 ISBN 978 1857801422
Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Sovyetler Birliği
