V süratleri V speeds havacılıkta gerek sabit kanatlı gerekse hava taşıtlarının emniyetli operasyonu için kullan

V süratleri (V-speeds), havacılıkta gerek sabit kanatlı, gerekse hava taşıtlarının emniyetli operasyonu için kullanılan çeşitli işarî sürat limitleri. Bazı hava araçlarında bu süratlerden bir kısmı sürat saatlerinde renk kodları ile işaretlenir.

Tipten bağımsız V süratleri

Aşağıdaki süratler çeşitli havacılık otoriteleri tarafından tipten bağımsız (tüm uçaklar için) belirlenmiştir.

Kısaltma	Açıklama
V₁	Kalkışın güvenle iptal edilebileceği en yüksek hız.
V₂	Uçağın yerden güvenle kalkabileceği hız.
V_{2_min}	Minimum kalkış güvenlik hızı.
V₃	Flap toplama sürati.
V₄	Sabit ilk tırmanma hızı. Tüm motorlar kalkış tırmanma hızı ile çalışır, bu noktada kanat geri çekme hızına hızlanma başlatılır. 400 feet brüt yüksekliğe ulaşılmalıdır
V_A veya V_MAN	Manevra sürati, herhangi bir ana uçuş kumandasının tam hareketinin yapısal hasara neden olmayacağı maksimum sürattir.
V_at	Eşikte belirtilen hava hızı, iniş konfigürasyonunda sertifikalandırılmış maksimum iniş kütlesinde stall hızı VS0'ın 1,3 ile çarpımı veya VS1g stall hızının 1,23 ile çarpımına eşittir. Hem VS0 hem de VS1g mevcutsa, ortaya çıkan daha yüksek KDV uygulanacaktır. Ayrıca "yaklaşma hızı" olarak da adlandırılır.
V_B, V_TURB veya V_RA	Türbülans geçişi esnasında hedeflenecek ideal sürattir. Düşük süratlerde gerçekleşebilecek yüksek G perdövitesini ve yüksek süratlerde gerçekleşebilecek aşırı kanat yükünü engellemek amacıyla kullanılan bir değerdir. Eğer türbülans sürati belirtilmemişse, yapısal hasarı önlemek için manevra sürati (V_A) kullanılabilir.
V_C	Rüzgar yoğunluğu yüklemesine uygunluğu göstermek için kullanılan tasarım seyir hızı.
V_cef	V1'e bakın; genellikle askeri uçak performansının belgelenmesinde kullanılır.
V_D	Tasarım dalış hızı.
V_DF	Gösterilen uçuş dalış hızı.
V_EF	Kalkış sırasında Kritik motorun arızalandığı varsayılan hız.
V_F	Designed flap speed.
V_FC	Maximum speed for stability characteristics.
V_FE	Maksimum flap açma sürati. Flaplar açıkken bu sürat aşılmamalıdır.
V_FTO	Final takeoff speed.
V_H	Maximum speed in level flight at maximum continuous power.
V_LE	Maximum landing gear extended speed. İniş takımı toplanabilen bir uçakta iniş takımı açıkken uçulabilecek maksimum sürattir.
V_LO	Maximum landing gear operating speed. İniş takımının açılıp-kapanabileceği maksimum sürattir. V_LE'den küçüktür. Bunun nedeni açılma ve kapanma işlemleri sırasında iniş takımı kapakçıklarına hava akımına bağlı olarak yük binmesidir.
V_LOF	Lift-off speed.
V_MC	Kritik motor çalışmıyorken minimum kontrol hızı.
V_{mc_a}	Kalkış konfigürasyonundaki minimum kontrol hızı - Uçağın ani bir Kritik motor arızası ve çalışır durumdaki motor(lar)da kalkış gücü ile uçuş sırasında yönsel olarak kontrol edilebildiği minimum kalibre edilmiş hava hızı.
V_{mc_g}	Yerdeki minimum kontrol hızı - bir motor çalışmaz durumdayken, çalışır durumdaki motorlarda kalkış gücünde ve burun tekerleği direksiyonunun çalışmaz olduğu varsayıldığında, pist boyunca hızlanma sırasında uçağın yönsel olarak kontrol edilebildiği minimum hava hızı.
V_mcl	Bir motor çalışmıyorken iniş konfigürasyonunda minimum kontrol hızı
V_MO	Maksimum çalışma limit hızı
V_MU	Minimum unstick speed.
V_NE	Kesinlikle aşılmaması gereken sürat.
V_NO	Maximum structural cruising speed veya maximum speed for normal operations. Maksimum yapısal seyahat sürati limiti. Bu sürat sadece sakin havada, dikkatli bir şekilde aşılabilir.
V_O	Maximum operating maneuvering speed.
V_R	Rotation speed. Rotasyon sürati. Burun iniş takımının yerden kesildiği sürattir. Also see note on V_ref below.
V_rot	Used instead of V_R (in discussions of the takeoff performance of military aircraft) to denote rotation speed in conjunction with the term V_ref (refusal speed).
V_Ref	Landing reference speed or threshold crossing speed. IAskeri uçakların kalkış performansıyla ilgili tartışmalarda, Vref terimi ret hızı anlamına gelir. Reddetme hızı, belirli bir irtifa, ağırlık ve konfigürasyon için mevcut kalan pist uzunluğu içinde hava aracının kalkış sırasında durabileceği maksimum hızdır. Yanlış veya bir kısaltma olarak, bazı belgeler Vref ve/veya Vrot hızlarından "Vr" olarak bahseder."
V_S	Stall speed veya minimum steady flight speed for which the aircraft is still controllable. Perdövites sürati.
V_S₀	İniş konfigürasyonunda perdövites sürati.
V_S₁	Stall speed or minimum steady flight speed for which the aircraft is still controllable in a specific configuration.
V_{S_R}	Reference stall speed.
V_{S_R₀}	Reference stall speed in landing configuration.
V_{S_R₁}	Reference stall speed in a specific configuration.
V_SW	Stall uyarısı sürati.
V_TOSS	Category A rotorcraft takeoff safety speed.
V_X	En iyi sürati. En kısa ufkî mesafede en fazla irtifayı sağlar. Kalkışta mania temizlemede en etkili sürattir.
V_Y	En iyi sürati. En kısa sürede en fazla irtifayı sağlar.

Kaynakça

^ Pito statik sistemler
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v ^w ^x ^y ^z ^aa ^ab ^ac ^ad ^ae Electronic Code of Federal Regulations^[]
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v ^w "Transport Canada". 11 Aralık 2011 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 22 Ekim 2012.
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v ^w ^x ^y Peppler, I.L.: From The Ground Up, page 327. Aviation Publishers Co. Limited, Ottawa Ontario, Twenty Seventh Revised Edition, 1996.
^ (PDF). . 2006. ss. Section 4-MRJT1 Page 3. ISBN . 14 Kasım 2009 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Aralık 2009.
^ FAA Advisory Circular 23-19A Airframe Guide for Certification of Part 23 Airplanes, Section 48 (p.27) 7 Aralık 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde . Retrieved 2012-01-06
^ FAR Part 23.335
^ ^a ^b MIL-STD-3013A
^ ^a ^b Pilot's Encyclopedia of Aeronautical Knowledge. Federal Aviation Administration. 2007. ss. G-16. ISBN . Erişim tarihi: 12 Mayıs 2008.
^ ^a ^b Federal Aviation Administration. (Şubat 2009). . 2 Nisan 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Şubat 2009.
^ ^a ^b Bell Helicopter Textron: Bell Model 212 Rotorcraft Flight Manual, page II. Bell Helicopters Textron Publishers, Fort Worth, Texas, Revision 3, 01 may 1998. BHT-212IFR-FM-1
^ USA 14CFR §23.1557 12 Şubat 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde . Retrieved 2012-01-06
^ "TPUB INTERMEDIATE FLIGHT PREPARATION WORKBOOK APPENDIX A". 4 Şubat 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Ekim 2012.

[1] Pito statik sistemler

[faacfr-2] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v ^w ^x ^y ^z ^aa ^ab ^ac ^ad ^ae Electronic Code of Federal Regulations^[]

[TCAIM-3] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v ^w "Transport Canada". 11 Aralık 2011 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 22 Ekim 2012.

[Peppler-4] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v ^w ^x ^y Peppler, I.L.: From The Ground Up, page 327. Aviation Publishers Co. Limited, Ottawa Ontario, Twenty Seventh Revised Edition, 1996.

[CAP698-5] (PDF). . 2006. ss. Section 4-MRJT1 Page 3. ISBN . 14 Kasım 2009 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Aralık 2009.

[6] FAA Advisory Circular 23-19A Airframe Guide for Certification of Part 23 Airplanes, Section 48 (p.27) 7 Aralık 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde . Retrieved 2012-01-06

[7] FAR Part 23.335

[Milstda-8] MIL-STD-3013A

[PEAK-9] Pilot's Encyclopedia of Aeronautical Knowledge. Federal Aviation Administration. 2007. ss. G-16. ISBN . Erişim tarihi: 12 Mayıs 2008.

[FAR_25.149-10] Federal Aviation Administration. (Şubat 2009). . 2 Nisan 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Şubat 2009.

[Bell212-11] Bell Helicopter Textron: Bell Model 212 Rotorcraft Flight Manual, page II. Bell Helicopters Textron Publishers, Fort Worth, Texas, Revision 3, 01 may 1998. BHT-212IFR-FM-1

[12] USA 14CFR §23.1557 12 Şubat 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde . Retrieved 2012-01-06

[13] "TPUB INTERMEDIATE FLIGHT PREPARATION WORKBOOK APPENDIX A". 4 Şubat 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Ekim 2012.