Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Havacılık, insanlar tarafından üretilmiş hava taşıtlarıyla uçmak ya da uçmak için gerekli olan makinelerin tasarımıyla veya bakımlarıyla uğraşmak demektir. Daha genel bir anlamda, havacılık terimi, hava taşıtı ile ilgili olan tüm eylemleri, endüstrileri, kurumları kapsamaktadır. Ticari havacılık, sivil havacılık, genel havacılık, askerî havacılık, deniz havacılığı, kara havacılığı, ultralight havacılık, sanal havacılık gibi türleri bulunmaktadır.
Tarihçe
9. yüzyıl ile 11. yüzyıl arasında 'in yaptığı paraşüt uçuşu ve Abbas Ibn Firnas'ın planörüyle yaptığı uçuşlar gibi öncü kısa mesafeli uçuşlar olmuştur. Hatta daha da erken dönemlerde muhtemelen Çin'de insan taşıyan uçurtma uçuşları da olmuş olabilir. Osmanlı'da Hezarfen Ahmed Çelebi tarafından Galata Kulesi'nden Üsküdar'a bir uçuş gerçekleştirildiği Evliya Çelebi'nin Seyahatname'sinde kayıt edilmektedir.
Havacılık çağının modern dönemi, insanın, Montgolfier kardeşler tarafından tasarlanmış olan bir sıcak hava balonu ile ilk defa havadan hafif bir uçuş gerçekleştirmesiyle başlamıştır ve böylece balonlu uçuş çok popüler bir olay olmuş tüm bir 19. yüzyıl boyunca var olmaya devam etmiştir.
Balonların kullanılırlıkları sadece rüzgâr yönünde hareket etmeleri nedeniyle sınırlıydı. Her ne kadar, 1800'lü yıllar boyunca birçok kumanda edilebilir balon üretilmiş olsa da bu tür taşıtlarla ilk gerçek anlamda uçuş Brezilyalı havacı Alberto Santos-Dumont tarafından yapılmıştır. Santos-Dumont, bir içten yanmalı motor ile sündürülmüş balonu çok iyi bir şekilde birleştirmiştir. 19 Ekim 1901 tarihinde, "Numara 6" adlı zeplinini Paris üzerinde dolaştırarak kazandığı Deutsh de la Meurthe ödülünü kazandığında dünya çapında bir üne kavuşmuştur. Santos-Dumont'un zeplinlerle elde ettiği bu başarısı kontrollü ve kaliteli uçuşun olağan olduğunun kanıtı olmuştur.
Önce Alphonse Pénaud 18 Aug 1871'de Yapısal Dengeli ilk uçak modeli ile, sonra 1874'te Felix du Temple tarihte ilk Başarılı Uçuşla, daha sonra 09 Kas 1890'da Clement Adler’in Ader Eole uçağı ile uçuşu ve 1899'da Amerika'da ilk uçuşu gerçekleştiren Gustav Weisskopf'un Pittsburgh, Pennsylvania uçuşu ile artık Havacılık hayal olmaktan çıkmıştı.
Clement Adler, Adler Eole adını verdiği buhar gücü ile çalışan ilk uçağını yaptı. (Aeolos = Greko-Romen’cede rüzgâr Tanrısı’nın adı) Öncekiler gibi kanatların çırpılması ile değil, yarasa kanadının mekanik kopyası kanatlarla kaldırmayı amaçlayarak uçmaya çalışması bir öncülüktü. Çok çok hafif bir buhar makinesi, uçağın önündeki pervaneyi çevirmakte idi.
Bu makine ile 9 Ekim’de Brie-Chateau d’Armainvilliers’de 50 m lik bir uçuş gerçekleştirdi. .
Brest-Fransa’da tümü alüminyum kullanarak yapılmış, kanat açıklığı 13 m olan ve pilotsuz ağırlığı 80 kg gelen bu havadan ağır, kendi gücü ile uçan ilk uçak, kardeşi M. Luis ve Felix du Temple tarafından yapılmıştır. 17 Aralık 1903'te Wright kardeşler, hava taşıtları kumanda sorunları yüzünden kısa mesafelerin dışında uçuş yapamıyorlardı. 06 Nis 1909'da Henry Farman III (HF1) ile ilk kanatçık uygulaması gerçekleşti (Aileron = Fransızca “Kanatçık” demektir).
Eleronların hava taşıtlarına uygulanmasının ardından taşıtların kumandaları kolaylaştı ve daha 10 yıl geçip te I. Dünya Savaşı başladığında, havadan ağır hava taşıtları gözetleme, keşif, topçu atışı için hedef belirleme ve düşmana karşı saldırıda kullanım içim uygun hale çoktan gelmişti.
Hava taşıtlarının tasarımları daha büyük ve güvenilir oldukça insanları ve yükleri taşımaya başladılar. Uzun mesafelerde yolcu ve yük taşıyan ilk hava taşıtı iskeletli dev zeplinler olmuştu.
Türünün en başarılı örneği, Graf Zeplindi. Ağustos 1929'da yaptığı bir dünya turu da dahil olmak üzere toplamda bir milyon milden fazla uçmuştu. Ancak zaman içinde uçak teknolojisindeki gelişmeler zeplinlerin bu üstünlüğüne son verdi ve Zeplinlerin "Altın Çağı" 6 Mayıs 1937'deki 36 kişinin ölümüyle sonuçlanan Hinderburg faciası ile son bulmuştu. Her ne ne kadar, zeplinleri tekrar gündeme getirmek için yani çabalar olmuş olsa da, zeplinler tarihteki güzel yerlerini hep korudular.
1920'ler ve 1930'lar boyunca uçak tasarımında çok büyük ilerlemeler oldu. Bu dönemin en başarılı tasarımlarından biri daha sonra yolcu havacılığı çağının da başlamasına neden olacak ve ilk dişe gelir anlamda gelir getiren yolcu uçağı olan Douglas DC-3 uçağıdır. II. Dünya Savaşı'nın başına gelindiğinde birçok kasaba ve şehir kendi havalimanlarını inşa etmişlerdi ve pilot sayısında da büyük bir artış olmuştu. 2. Dünya Savaşı havacılığa içinde ilk jet uçağın ve ilk sıvı yakıtlı füzelerin de olduğu birçok yenilik getirdi.
II. Dünya Savaşından sonra, birçok pilotun terhis olması ve hem taşımacılık hem de eğitim amaçlı uçağın askerler tarafından gereksinim fazlası olarak sivillerin kullanımına sunulmasıyla, özellikle Kuzey Amerika'da genel havacılıkta, hem özel hem de ticari havacılığı da içerecek biçimde, tam bir patlama oldu. Cessna, Piper ve Beechcraft gibi üreticiler, hafif uçakları da kapsayacak biçimde orta sınıf pazar için geliştirdiler.
1950'lere gelindiğinde, de Havilland Comet uçağının da oyuna dahil olmasıyla, sivil jet sektörü artık çok gelişmişti. Fakat ilk geniş anlamda kullanılan yolcu jeti Boeing 707 olacaktı. Aynı zamanda, turboprop uçaklar daha küçük çaplı uçaklar için geliştirilmeye başlandı ve bu sayede daha kısa mesafeler daha değişik hava koşullarına dayanabilen uçaklarla daha kolaylıkla aşılabilir oldu.
Yuri Gagarin, 12 Nisan 1961 de uzaya giden ilk insan olurken, Neil Armstrong 21 Temmuz 1969'da aya ayak basan ilk insan oldu.
1960'lardan beri, kompozit gövdeler ve daha sessiz daha güçlü motorlar kullanıma girdiler, ama en önemli yenilikler uçuş aletleri ve kumanda sistemleri üzerinde oldu. Transistörlerin elektroniğe dahil olmasıyla, GPS'in geliştirilmesiyle, uydu haberleşmesinin geliştirilmesiyle, çok daha küçük ve güçlü bilgisayar sistemlerinin yapılmasıyla ve LEDli göstergelerin üretilmesiyle, hem yolcu uçaklarının hem de daha küçük uçakların kokpitlerinde inanılmaz değişiklikler oldu. Pilotlar daha kusursuz navigasyon yaparken hem yer şekillerini, hem dağlar gibi engelleri, hem etraftaki uçakları, hem de hava durumu gibi ayrıntıları önlerindeki ekranlardaki haritalar üzerinde gece veya düşük görüş mesafesinde olsalar bile görebiliyorlar.
21 Haziran 2004'te, ilk özel sektöre ait uzay aracı olarak uzay uçuşu yapan ilk uzay taşıtı oldu ve böylece dünya atmosferi dışındaki bir olası havacılık pazarının da kapısı aralamış oldu.
Sivil havacılık
Sivil havacılık hem genel havacılık hem de da kapsayacak şekilde tüm askeri olmayan uçuşları kapsar.
Türkiye’de (Nuri Demirağ tarafından) üretilen ilk yolcu uçağı “Nu D.38” ilk şehirlerarası uçuşunu 26 Mayıs 1944 günü İstanbul’dan Ankara’ya yapmıştır.
Tarifeli yolcu taşımacılığı
Önceleri çok daha fazla olmasına rağmen günümüzde sadece beş büyük üretici vardır:
- Airbus, Avrupa merkezli
- Boeing, ABD merkezli
- Bombardier, Kanada merkezli
- Embraer, Brezilya merkezli
- Tupolev, Rusya merkezli ( olarak değişecek)
Boeing, Airbus ve Tupolev geniş gövdeli yolcu uçaklarının üzerine eğilirken, Bombardier ve Embrarer dar gövdeli bölgesel yolcu uçaklarına eğiliyor.
1970'lere kadar, büyük havayollarının çoğu bayrak taşıyıcılardı ve bağlı bulundukları devletler tarafından finanse edildikleri için rekabetin getirdiği olumsuz etkilerden etkilenmiyorlardı. Birçok uluslararası hava hatları ortak kullanım antlaşmaları imzalanması rekabetin artmasına ve bununla birlikte tüketiciler için daha ucuz ve uygun fiyatların oluşmasına neden oldu. 2000'li yıllara gelindiğinde, düşük bilet ücretleri, yüksek aylıklar ve 11 Eylül saldırıları ve SARS hastalığı gibi krizler ile yüksek yakıt fiyatlarının birleşmesi birçok eski havayolu şirketinin kayyuma alınmasına, iflas etmesine ya da başka bir şirket ile birleşmesine neden oldu. Fakat tam tersi olarak, aynı dönemde, Ryanair ve gibi ise sağlıklı gelişimlerini sürdürdüler.
Genel Havacılık
Genel havacılık, askerî olmayan ve belli bir hariç her türlü uçuşu kapsar ve yelken kanat ile yapılan bir uçuştan Boeing 747 ile yapılan tarifesiz bir kargo taşımacılığına kadar olan çok geniş bir alanı kapsar. Gelecekte uçuşların büyük çoğunluğunun bu şekilde olması beklenmektedir.
İçerdiği çok geniş kapsamlı uçuşlar nedeniyle, genel havacılığı basit bir tanımla sınırlandırmak kolay değildir - genel havacılık, iş amaçlı uçuşları, özel havacılığı, uçuş eğitimlerini, balonlu uçuşları, paraşüt atlayışlarını, yelken kanat uçuşlarını, planör uçuşlarını, hava fotoğrafçılığını, uçuşlarını, uçuşlarını, zirai ilaçlama uçuşlarını, trafik denetleme uçuşlarını, charter uçuşlarını, polis devriye uçuşlarını, orman yangını uçuşlarını ve diğer birçok farklı uçuşu kapsar.
Her ülke havacılığı değişik olarak kurallandırır, ancak çoğunlukla, genel havacılık kuralları onun ticari bir uçuş mu yaksa özel bir uçuş mu olduğuna göre ve tabii ki ne çeşit bir hava taşıtı ile yapıldığına göre belirlenir. Türkiye'de bu kuralları koyan ve denetleyen kurum Ulaştırma Bakanlığına bağlı olarak çalışan SHGM'dir.
Askeri havacılık
Balon gibi basit hava taşıtları 18. yüzyıl gibi erken bir dönemde bile askeri gözetleme amaçlı olarak kullanılmıştır. Yıllar geçtikçe askerî uçaklar çok değişik gereksinimlere yanıt verecek biçimde yetenekleri artacak şekilde üretilmeye başladılar. Birçok askeri uçak üreticisi firma, kendi devletlerinin askeri uçak gereksinimini karşılamak için rekabet ediyorlar ve bu firmalar arasındaki seçim daha çok fiyat, performans ve üretim hızı arasındaki ilişki değerlendirilerek karara bağlanıyor.
İç bağlantılar
- Havacılık Tarihi
- Havacılık terimleri listesi
- Havacılık ve uzay mühendisliği
- Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü
- Ulusal Havacılık Danışma Komitesi
- Türkiye'de havacılık ve uzay mühendisliği eğitimi
- Havacılık kazaları ve olayları
- Havacılık Enformasyon Yayını
- Havacılık tıbbı
- Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü
- Havacılık Ve Güvenliği Araştırmaları Merkezi
- Havacılık çizelgesi
- Hava trafik kontrol
- Federal Havacılık İdaresi
- Havacılık hukuku
- Havacılık Güvenlik Ağı
- Havacılık sigortası
- Havacılıkta iletişim
- Türkiye'de havacılık
- Filo (havacılık)
- Katapult (havacılık)
- Önleme (havacılık)
- Hava gemisi
- Aerodrom
Dipnotlar
- ^ Şekli bozularak bugünkü bildiğimiz zeplin şekline ya da amerikan futbolu topu şekline getirilmiş anlamında.
- ^ "Telegram from Orville Wright in Kitty Hawk, North Carolina, to His Father Announcing Four Successful Flights, 1903 December 17". World Digital Library. 17 Aralık 1903. 28 Kasım 2015 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 22 Temmuz 2013.
- ^ ""Türkiye'de İlk Uçak Üretimi"". 28 Nisan 2015 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 14 Mayıs 2009.
- ^ . 13 Kasım 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Mart 2022.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Havacilik insanlar tarafindan uretilmis hava tasitlariyla ucmak ya da ucmak icin gerekli olan makinelerin tasarimiyla veya bakimlariyla ugrasmak demektir Daha genel bir anlamda havacilik terimi hava tasiti ile ilgili olan tum eylemleri endustrileri kurumlari kapsamaktadir Ticari havacilik sivil havacilik genel havacilik askeri havacilik deniz havaciligi kara havaciligi ultralight havacilik sanal havacilik gibi turleri bulunmaktadir Gecmisten gunumuze cesitli hava araclariTarihce9 yuzyil ile 11 yuzyil arasinda in yaptigi parasut ucusu ve Abbas Ibn Firnas in planoruyle yaptigi ucuslar gibi oncu kisa mesafeli ucuslar olmustur Hatta daha da erken donemlerde muhtemelen Cin de insan tasiyan ucurtma ucuslari da olmus olabilir Osmanli da Hezarfen Ahmed Celebi tarafindan Galata Kulesi nden Uskudar a bir ucus gerceklestirildigi Evliya Celebi nin Seyahatname sinde kayit edilmektedir Santos Dumont un No 6 adli zeplini Havacilik caginin modern donemi insanin Montgolfier kardesler tarafindan tasarlanmis olan bir sicak hava balonu ile ilk defa havadan hafif bir ucus gerceklestirmesiyle baslamistir ve boylece balonlu ucus cok populer bir olay olmus tum bir 19 yuzyil boyunca var olmaya devam etmistir Balonlarin kullanilirliklari sadece ruzgar yonunde hareket etmeleri nedeniyle sinirliydi Her ne kadar 1800 lu yillar boyunca bircok kumanda edilebilir balon uretilmis olsa da bu tur tasitlarla ilk gercek anlamda ucus Brezilyali havaci Alberto Santos Dumont tarafindan yapilmistir Santos Dumont bir icten yanmali motor ile sundurulmus balonu cok iyi bir sekilde birlestirmistir 19 Ekim 1901 tarihinde Numara 6 adli zeplinini Paris uzerinde dolastirarak kazandigi Deutsh de la Meurthe odulunu kazandiginda dunya capinda bir une kavusmustur Santos Dumont un zeplinlerle elde ettigi bu basarisi kontrollu ve kaliteli ucusun olagan oldugunun kaniti olmustur Wright Kardeslerin Ilk ucusu 17 Aralik 1903 Once Alphonse Penaud 18 Aug 1871 de Yapisal Dengeli ilk ucak modeli ile sonra 1874 te Felix du Temple tarihte ilk Basarili Ucusla daha sonra 09 Kas 1890 da Clement Adler in Ader Eole ucagi ile ucusu ve 1899 da Amerika da ilk ucusu gerceklestiren Gustav Weisskopf un Pittsburgh Pennsylvania ucusu ile artik Havacilik hayal olmaktan cikmisti Clement Adler Adler Eole adini verdigi buhar gucu ile calisan ilk ucagini yapti Aeolos Greko Romen cede ruzgar Tanrisi nin adi Oncekiler gibi kanatlarin cirpilmasi ile degil yarasa kanadinin mekanik kopyasi kanatlarla kaldirmayi amaclayarak ucmaya calismasi bir onculuktu Cok cok hafif bir buhar makinesi ucagin onundeki pervaneyi cevirmakte idi Bu makine ile 9 Ekim de Brie Chateau d Armainvilliers de 50 m lik bir ucus gerceklestirdi Brest Fransa da tumu aluminyum kullanarak yapilmis kanat acikligi 13 m olan ve pilotsuz agirligi 80 kg gelen bu havadan agir kendi gucu ile ucan ilk ucak kardesi M Luis ve Felix du Temple tarafindan yapilmistir 17 Aralik 1903 te Wright kardesler hava tasitlari kumanda sorunlari yuzunden kisa mesafelerin disinda ucus yapamiyorlardi 06 Nis 1909 da Henry Farman III HF1 ile ilk kanatcik uygulamasi gerceklesti Aileron Fransizca Kanatcik demektir Eleronlarin hava tasitlarina uygulanmasinin ardindan tasitlarin kumandalari kolaylasti ve daha 10 yil gecip te I Dunya Savasi basladiginda havadan agir hava tasitlari gozetleme kesif topcu atisi icin hedef belirleme ve dusmana karsi saldirida kullanim icim uygun hale coktan gelmisti Hava tasitlarinin tasarimlari daha buyuk ve guvenilir oldukca insanlari ve yukleri tasimaya basladilar Uzun mesafelerde yolcu ve yuk tasiyan ilk hava tasiti iskeletli dev zeplinler olmustu Hindenburg Lakehurst Deniz Havacilik Istasyonu 1936 Turunun en basarili ornegi Graf Zeplindi Agustos 1929 da yaptigi bir dunya turu da dahil olmak uzere toplamda bir milyon milden fazla ucmustu Ancak zaman icinde ucak teknolojisindeki gelismeler zeplinlerin bu ustunlugune son verdi ve Zeplinlerin Altin Cagi 6 Mayis 1937 deki 36 kisinin olumuyle sonuclanan Hinderburg faciasi ile son bulmustu Her ne ne kadar zeplinleri tekrar gundeme getirmek icin yani cabalar olmus olsa da zeplinler tarihteki guzel yerlerini hep korudular 1920 ler ve 1930 lar boyunca ucak tasariminda cok buyuk ilerlemeler oldu Bu donemin en basarili tasarimlarindan biri daha sonra yolcu havaciligi caginin da baslamasina neden olacak ve ilk dise gelir anlamda gelir getiren yolcu ucagi olan Douglas DC 3 ucagidir II Dunya Savasi nin basina gelindiginde bircok kasaba ve sehir kendi havalimanlarini insa etmislerdi ve pilot sayisinda da buyuk bir artis olmustu 2 Dunya Savasi havaciliga icinde ilk jet ucagin ve ilk sivi yakitli fuzelerin de oldugu bircok yenilik getirdi II Dunya Savasindan sonra bircok pilotun terhis olmasi ve hem tasimacilik hem de egitim amacli ucagin askerler tarafindan gereksinim fazlasi olarak sivillerin kullanimina sunulmasiyla ozellikle Kuzey Amerika da genel havacilikta hem ozel hem de ticari havaciligi da icerecek bicimde tam bir patlama oldu Cessna Piper ve Beechcraft gibi ureticiler hafif ucaklari da kapsayacak bicimde orta sinif pazar icin gelistirdiler 1950 lere gelindiginde de Havilland Comet ucaginin da oyuna dahil olmasiyla sivil jet sektoru artik cok gelismisti Fakat ilk genis anlamda kullanilan yolcu jeti Boeing 707 olacakti Ayni zamanda turboprop ucaklar daha kucuk capli ucaklar icin gelistirilmeye baslandi ve bu sayede daha kisa mesafeler daha degisik hava kosullarina dayanabilen ucaklarla daha kolaylikla asilabilir oldu Yuri Gagarin 12 Nisan 1961 de uzaya giden ilk insan olurken Neil Armstrong 21 Temmuz 1969 da aya ayak basan ilk insan oldu 1960 lardan beri kompozit govdeler ve daha sessiz daha guclu motorlar kullanima girdiler ama en onemli yenilikler ucus aletleri ve kumanda sistemleri uzerinde oldu Transistorlerin elektronige dahil olmasiyla GPS in gelistirilmesiyle uydu haberlesmesinin gelistirilmesiyle cok daha kucuk ve guclu bilgisayar sistemlerinin yapilmasiyla ve LEDli gostergelerin uretilmesiyle hem yolcu ucaklarinin hem de daha kucuk ucaklarin kokpitlerinde inanilmaz degisiklikler oldu Pilotlar daha kusursuz navigasyon yaparken hem yer sekillerini hem daglar gibi engelleri hem etraftaki ucaklari hem de hava durumu gibi ayrintilari onlerindeki ekranlardaki haritalar uzerinde gece veya dusuk gorus mesafesinde olsalar bile gorebiliyorlar 21 Haziran 2004 te ilk ozel sektore ait uzay araci olarak uzay ucusu yapan ilk uzay tasiti oldu ve boylece dunya atmosferi disindaki bir olasi havacilik pazarinin da kapisi aralamis oldu Sivil havacilikSivil havacilik hem genel havacilik hem de da kapsayacak sekilde tum askeri olmayan ucuslari kapsar Turkiye de Nuri Demirag tarafindan uretilen ilk yolcu ucagi Nu D 38 ilk sehirlerarasi ucusunu 26 Mayis 1944 gunu Istanbul dan Ankara ya yapmistir Tarifeli yolcu tasimaciligi Turk Hava Yollari ucagi Bir Boeing 737 Onceleri cok daha fazla olmasina ragmen gunumuzde sadece bes buyuk uretici vardir Airbus Avrupa merkezli Boeing ABD merkezli Bombardier Kanada merkezli Embraer Brezilya merkezli Tupolev Rusya merkezli olarak degisecek Boeing Airbus ve Tupolev genis govdeli yolcu ucaklarinin uzerine egilirken Bombardier ve Embrarer dar govdeli bolgesel yolcu ucaklarina egiliyor 1970 lere kadar buyuk havayollarinin cogu bayrak tasiyicilardi ve bagli bulunduklari devletler tarafindan finanse edildikleri icin rekabetin getirdigi olumsuz etkilerden etkilenmiyorlardi Bircok uluslararasi hava hatlari ortak kullanim antlasmalari imzalanmasi rekabetin artmasina ve bununla birlikte tuketiciler icin daha ucuz ve uygun fiyatlarin olusmasina neden oldu 2000 li yillara gelindiginde dusuk bilet ucretleri yuksek ayliklar ve 11 Eylul saldirilari ve SARS hastaligi gibi krizler ile yuksek yakit fiyatlarinin birlesmesi bircok eski havayolu sirketinin kayyuma alinmasina iflas etmesine ya da baska bir sirket ile birlesmesine neden oldu Fakat tam tersi olarak ayni donemde Ryanair ve gibi ise saglikli gelisimlerini surdurduler Genel Havacilik 1947 Cessna 120 Genel havacilik askeri olmayan ve belli bir haric her turlu ucusu kapsar ve yelken kanat ile yapilan bir ucustan Boeing 747 ile yapilan tarifesiz bir kargo tasimaciligina kadar olan cok genis bir alani kapsar Gelecekte ucuslarin buyuk cogunlugunun bu sekilde olmasi beklenmektedir Icerdigi cok genis kapsamli ucuslar nedeniyle genel havaciligi basit bir tanimla sinirlandirmak kolay degildir genel havacilik is amacli ucuslari ozel havaciligi ucus egitimlerini balonlu ucuslari parasut atlayislarini yelken kanat ucuslarini planor ucuslarini hava fotografciligini ucuslarini ucuslarini zirai ilaclama ucuslarini trafik denetleme ucuslarini charter ucuslarini polis devriye ucuslarini orman yangini ucuslarini ve diger bircok farkli ucusu kapsar Her ulke havaciligi degisik olarak kurallandirir ancak cogunlukla genel havacilik kurallari onun ticari bir ucus mu yaksa ozel bir ucus mu olduguna gore ve tabii ki ne cesit bir hava tasiti ile yapildigina gore belirlenir Turkiye de bu kurallari koyan ve denetleyen kurum Ulastirma Bakanligina bagli olarak calisan SHGM dir Askeri havacilikLockheed SR 71 bircok alanda hala ustunlugu tartisilmasiz ama hizmet disi olan bir savas ucagidir Balon gibi basit hava tasitlari 18 yuzyil gibi erken bir donemde bile askeri gozetleme amacli olarak kullanilmistir Yillar gectikce askeri ucaklar cok degisik gereksinimlere yanit verecek bicimde yetenekleri artacak sekilde uretilmeye basladilar Bircok askeri ucak ureticisi firma kendi devletlerinin askeri ucak gereksinimini karsilamak icin rekabet ediyorlar ve bu firmalar arasindaki secim daha cok fiyat performans ve uretim hizi arasindaki iliski degerlendirilerek karara baglaniyor Ic baglantilarHavacilik Tarihi Havacilik terimleri listesi Havacilik ve uzay muhendisligi Uluslararasi Sivil Havacilik Orgutu Ulusal Havacilik Danisma Komitesi Turkiye de havacilik ve uzay muhendisligi egitimi Havacilik kazalari ve olaylari Havacilik Enformasyon Yayini Havacilik tibbi Sivil Havacilik Genel Mudurlugu Havacilik Ve Guvenligi Arastirmalari Merkezi Havacilik cizelgesi Hava trafik kontrol Federal Havacilik Idaresi Havacilik hukuku Havacilik Guvenlik Agi Havacilik sigortasi Havacilikta iletisim Turkiye de havacilik Filo havacilik Katapult havacilik Onleme havacilik Hava gemisi AerodromDipnotlar Sekli bozularak bugunku bildigimiz zeplin sekline ya da amerikan futbolu topu sekline getirilmis anlaminda Telegram from Orville Wright in Kitty Hawk North Carolina to His Father Announcing Four Successful Flights 1903 December 17 World Digital Library 17 Aralik 1903 28 Kasim 2015 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 22 Temmuz 2013 Turkiye de Ilk Ucak Uretimi 28 Nisan 2015 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 14 Mayis 2009 13 Kasim 2015 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 26 Mart 2022