Volkswagen Ticari Araç (Almanca: Volkswagen Nutzfahrzeuge), Volkswagen AG'ye bağlı olarak üretimi konusunda faaliyet gösteren ve merkezi Almanya'nın Hannover şehrinde bulunan şirket. Daha önceleri Volkswagen'e bağlı olan ve ilk ticari araç üretimini 1947'de gerçekleştiren Volkswagen Ticari Araç, 1995'te ayrı bir marka hâlini almıştır. Günümüzde Transporter, Caddy, , Caravelle, (Crafter) ve (Amarok) modellerini üretmektedir.
Kuruluş | İlk araç üretimi: 1947 Kuruluş: 1995 |
---|---|
Genel merkezi | , |
Önemli kişiler | Eckhard Scholz (yönetim kurulu sözcüsü) |
Ürün | |
Sahibi | Volkswagen AG |
Web sitesi | ticariarac.vw.com.tr |
Tarihçe
Volkswagen'in Hollandalı ithalatçısı Ben Pon, 1946 yılında Wolfsburg'daki Volkswagen fabrikasını gezerken karşılaştığı, birkaç Volkswagen çalışanının ağır parçaları bir üretim binasından diğerine taşımakta kullanmak amacıyla Beetle'dan esinlenerek geliştirdiği adlı araçtan ilham alarak; motoru arkada yer alan, önden çekişli ve kutu şeklinde gövdesi olan bir araç taslağı çizdi. İlk taslağın çizim tarihi 23 Nisan 1947 olarak belirtilirken, Volkswagen Genel Müdürü tarafından 19 Mayıs 1949 tarihinde bu taslağın üretime geçmesini onaylandı. Güçlü görünümüne atfen Almancada "güçlü" anlamı taşıyan "Bulli" takma adı verilen bu aracın prototipi Kasım ayında Wolfsburg'da tanıtıldı. 8 Mart 1950'de (Tip 2) adıyla aracın seri üretimine başlandı. 1951'de, Tip 2'den uyarlanan model otobüsün imalatına geçildi. 1953'te, Brezilya'nın São Bernardo do Campo şehrinde bir Volkswagen fabrikası kuruldu. Önceleri Almanya'da üretilen parçaların birleştirildiği fabrikada bir süre sonra bu parçalar da üretilmeye başlandı. 1955 yılında Hannover'de yeni bir fabrika kurulmasının ardından buradaki ilk Tip 2 8 Mart'ta üretilirken, 20 Nisan'da seri üretime geçildi. Aynı yıl, Güney Afrika'daki ithalatçısının hisselerinin alınması sonrasında burası montaj fabrikası olarak faaliyete geçti. Wolfsburg, Braunschweig ve Hannover'deki fabrikaların ardından 1957 Ekim'inde Kassel'de alınan fabrikayla birlikte ertesi yıl burada motor üretimi başladı.
1964'te, Almanya'daki ulusal posta servisi çalışanları tarafından kullanılması için, halk arasında Fridolin olarak bilinen adlı panelvanın üretimine başlandı. Aynı yıl, denizaşırı ülkelere yapılan ihracatları karşılamak amacıyla Emden'de bir fabrika kuruldu ve Meksika'nın kasabasında kurulan adlı alt şirket faaliyete geçti. 1967'de, Tip 2'nin ikinci neslinin üretimine başlandı. 1972'de Yugoslavya'nın (günümüzde Bosna-Hersek) Saraybosna şehri merkezli Tvornica Automobila Sarajevo, 1973'te Nijerya'nın Lagos şehri merkezli Volkswagen of Nigeria adlı alt şirketler kuruldu. 1974'te Tip 147 Kleinlieferwagen'ın üretimine son verildi. 1975'te, Volkswagen'in kategorisindeki ilk aracı (LT) üretilmeye başlandı. Aynı yıl üretimine başlanan hafif kamyonet modeli (EA489), 1979 yılına kadar imal edildi. 1977'de MAN ile birlikte ortak kamyon imalatına başlandı. Mayıs 1979'da, Tip 2'nin piyasaya sürüldü. Aynı yıl temel alınarak Amerika Birleşik Devletleri'nde geliştirilen Caddy'nin satışına 1979'da Kuzey Amerika'da başlanırken, 1982'de ise Saraybosna'da Avrupa pazarı için üretime geçildi.Arjantin'in başkenti Buenos Aires'te 1980 yılında kurulan Volkswagen Argentina adlı alt şirkette araç üretimine 1981 Aralık'ında başlandı. 1985 Şubat'ında, Volkswagen tarafından adıyla tescillenen dört tekerlek çekişine sahip Tip 2 versiyonları satışa sunuldu.
Toyota ile birlikte geliştirilen 1 ton taşıma kapasiteli kamyonet modeli 'nun ilk aracı Ocak 1989'da Hannover'deki fabrikadan çıktı. 6 Ocak 1990'da, adı Transporter olarak değiştirilmiş olan Tip 2'nin üretilmeye başlandı. Üçüncü nesil Transporter'ın üretimine Avusturya'nın Graz şehrinde devam edilse de bir süre sonra sadece syncro modellerin üretimine devam edildi, 1992'de ise üretimden tamamen kaldırıldı. 1992'de, Taipei, Tayvan'da ortak girişimle kurulan Ching Chung Motor ile birlikte burada da Volkswagen taşıtlarının üretimine geçildi. 1993'te MAN ortaklığında üretilen kamyonların üretimine son verildi. 1994'te, Brezilya'da üretilmiş olan modeli piyasaya sürüldü. 1995 Temmuz'unda yapılan basın toplantısında Volkswagen Ticari Araç Yönetim Kurulu Başkanı Bernd Wiedemann, Volkswagen Ticari Araç'ın (Volkswagen Nutzfahrzeuge) bağımsız bir marka olarak kurulduğunu açıkladı. 1995 Aralık'ında LT modelinin üretimine son verilirken; 1996'da, ile SEAT Ibiza 6K temel alınarak Typ 9K ve (Škoda Felicia) temel alınarak Typ 9U adlarını taşıyan Caddy'nin ikinci nesil araçları üretildi.Mercedes-Benz ile yapılan ortak girişim neticesinde (Mercedes-Benz Sprinter) modeli oluşturulurken ikinci nesil LT'nin üretimine de 1996'da başlandı. 1997'de, Polonya'nın Poznań şehrindeki , Volkswagen Ticari Araç'ın bir bölümü hâline getirildi.
2000'de, Volkswagen'e bağlı olarak Brezilya'da kamyon ve otobüs imalatı alanında faaliyet gösteren (İngilizce: Volkswagen Trucks and Buses) firmasının kontrolü Volkswagen Ticari Araç'a geçti. Temmuz ayında, Volkswagen Ticari Araç'ın kendi yönetim kurulu oluşturuldu. 2003 Mart'ında, beşinci nesil 'ların üretimine başlandı. Aynı yıl, California ve Ekim 2003'te tanıtılan üçüncü nesil Caddy'nin üretimine geçildi. Nisan 2006'da, LT'nin üretimine son verilerek yerine (Crafter)'ın imalatına başlandı. 2007'de Stephan Schaller, Volkswagen Ticari Araç'ın icra kurulu başkanı (CEO) oldu. Ocak 2009'da Volkswagen Caminhões e Ônibus, MAN'e satıldı. 2010'da, orta boyutlu kamyonet olan (Amarok) serisinin üretimine Arjantin'de başlandı. Şubat 2010'da firmanın icra kurulu başkanı başkanlığına Wolfgang Schreiber getirildi ve makamın adı yönetim kurulu sözcüsü olarak değiştirildi. Eylül 2012'de bu göreve Eckhard Scholz atandı.
Modeller
Volkswagen Ticari Araç bünyesinde üretilen moddelerin zaman çizelgesi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tip | 1950'ler | 1960'lar | 1970'ler | 1980'ler | 1990'lar | 2000'ler | 2010'lar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
Panelvan/Minivan | Caddy I | Caddy II | Caddy III / IV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kamyonet | (Amarok) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(Tip 2 (T1)) | (Tip 2 (T2)) | Tip 2 (T3) | Transporter (T4) | Transporter (T5) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(LT 1) | (LT 2) | (Crafter) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Toyota ile birlikte üretildi ile birlikte üretildi (Mercedes-Benz Sprinter) ile birlikte üretildi 2009'da MAN'e devredilen tarafından üretildi |
Günümüzde üretilen modeller
- Volkswagen Transporter: 1950-
- Volkswagen Caddy: 1980-
- Caravelle: 1983-
- : 2003-
- (Volkswagen Crafter): 2006-
- (Volkswagen Amarok): 2010-
Üretimi durdurulan modeller
- : 1964-1973
- (Volkswagen LT): 1975-1995
- MAN-Volkswagen G90: 1979-1993
- : 1989-1996
- : 1995-2000
- 1947 üretimi
- 2005'ten beri üretilen Caddy (Typ 2K)
- 1950-1967 yılları arasında üretilen (T1 Transporter / Microbus)
- 1967-1979 yılları arasında üretilen (T2 Transporter / Microbus)
- 1979-1990 yılları arasında üretilen
- 1990-2003 yılları arasında üretilen
- 2003'ten beri üretilen
- 2005'ten beri üretilen
- 2010'dan beri üretilen (Amarok)
- 1993-1996 yılları arasında üretilen makyajlı bir (LT Mk1)
- 1996-2005 yılları arasında üretilen (LT Mk2)
- 2006'dan beri üretilen (Crafter (LT3))
Kaynakça
- Burt, William M. Volkswagen Bus (İngilizce). MotorBooks International. ISBN . 4 Mart 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Ocak 2016.
- Seume, Keith (2001). "1990s and Beyond: Volkswagen Looks to the Future". Volkswagen Cars and Trucks (İngilizce). MotorBooks International. ISBN . 5 Mart 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Ocak 2016.
- ^ a b (İngilizce). BenPon.nl. 31 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Ocak 2016.
- ^ Burt, s. 18
- ^ Sloniger, Jerry (1980). The VW story (İngilizce). Patrick Stephens. ISBN .
- ^ Burt, s. 23
- ^ Wolfe, Joel (2010). Autos and Progress: The Brazilian Search for Modernity (İngilizce). Oxford University Press. s. 121. ISBN . 5 Mart 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Ocak 2016.
- ^ Molenaar, Vincent; Prinz, Alexander (2013). VW Transporter and Microbus Specification Guide 1967-1979 (İngilizce). Crowood. s. 5. ISBN . 4 Mart 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Ocak 2016.
- ^ Little, Arthur D. (2013). Management der Europa-Strategie (Almanca). Springer-Verlag. s. 126. ISBN . 5 Mart 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Ocak 2016.
- ^ Volkswagenwerk Kassel: in Baunatal 1958 bis 1998 (Almanca). Sutton Verlag GmbH. 2011. ss. 6-7. ISBN . 5 Mart 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Ocak 2016.
- ^ Seume, s. 72-75
- ^ Wood, Jonathan (2003). The Volkswagen Beetle (İngilizce). Osprey Publishing. s. 22. ISBN . 5 Mart 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Ocak 2016.
- ^ Rojas, Fernando Huerta (1999). El juego del hombre: deporte y masculinidad entre obreros de Volkswagen (İspanyolca). Plaza y Valdes. s. 84. ISBN . 5 Mart 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Ocak 2016.
- ^ Burt, s. 38
- ^ Sékaly, Raymond R. (1981). Transnationalization of the automotive industry (İngilizce). IV. cilt. University of Ottawa Press. s. 161. ISBN . 5 Mart 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Ocak 2016.
- ^ Agbi, Sunday Olu; Otubanjo, A. O. (1992). Nigeria Since Independence: The First Twenty-five Years : International Relations (İngilizce). Heinemann Educational Books. s. 304. ISBN . 5 Mart 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Ocak 2016.
- ^ Kubisch, Ulrich; Roeseler, Daniel (1999). VW Käfer & New Beetle (Almanca). Meyers Lexikonverlag. s. 70. ISBN . 5 Mart 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Ocak 2016.
- ^ Reuber, Christian (2012). Der lange Weg an die Spitze: Karrieren von Führungskräften deutscher Großunternehmen im 20. Jahrhundert (Almanca). Campus Verlag. s. 317. ISBN . 5 Mart 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Ocak 2016.
- ^ (İngilizce). Wheelspin. 17 Şubat 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Ocak 2016.
- ^ Hernandes, Dalmo (25 Mayıs 2015). (Portekizce). FlatOut!. 4 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Ocak 2016.
- ^ a b Lupa, Markus (2003). Volkswagen chronicle (İngilizce). Volkswagen. s. 91. ISBN . 5 Mart 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Ocak 2016.
- ^ Seume, s. 149
- ^ Klier, Michael (1994). Der Käfer lebt: Geschichte eines Phänomens (Almanca). Weishaupt. s. 222. ISBN . 5 Mart 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Ocak 2016.
- ^ (İspanyolca). Volkswagen Argentina. 11 Ocak 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Ocak 2016.
- ^ Copping, Richard; Cservenka, Ken (2006). Volkswagen Bus: The Essential Buyer's Guide (İngilizce). Veloce Publishing. s. 61. ISBN . 5 Mart 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Ocak 2016.
- ^ Automobile Industry, Toyota and the World (İngilizce). Toyota Motor Corporation. 1997. s. 17. 5 Mart 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Ocak 2016.
- ^ Van idea that made history: the story of Volkswagen (İngilizce). Volkswagen. 1991. s. 58. 4 Mart 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Ocak 2016.
- ^ a b c d e f g (İngilizce). Volkswagen. 1 Nisan 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Ocak 2016.
- ^ International Motor Business (İngilizce). Economist Intelligence Unit. 1992. s. 86. 5 Mart 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Ocak 2016.
- ^ Wimmer, Engelbert (2011). Motoring the Future: VW and Toyota Vying for Pole Position (İngilizce). Palgrave Macmillan. s. 40. ISBN . 5 Mart 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Ocak 2016.
- ^ "Motor Industry Management" (İngilizce). Burke House Periodicals. 1994. s. 10. 5 Mart 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Ocak 2016.
- ^ Czerny, Miroslawa (2006). Poland in the Geographical Centre of Europe: Political, Social and Economic Consequences (İngilizce). Nova Publishers. s. 156. ISBN . 4 Mart 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Ocak 2016.
- ^ a b c (İngilizce). Volkswagen. 1 Nisan 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Ocak 2016.
- ^ (İngilizce). Nextcar. 20 Aralık 2005. 5 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Ocak 2016.
- ^ (İngilizce). Busworld. 15 Aralık 2008. 10 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Ocak 2016.
- ^ Bayliss, Andrew (17 Kasım 2010). (İngilizce). AA Motoring. 22 Şubat 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Ocak 2016.
- ^ (İngilizce). Wolfsburg ve Hannover: Volkswagen. 1 Şubat 2010. 22 Temmuz 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Ocak 2016.
- ^ (İngilizce). Wolfsburg: Volkswgen. 2 Haziran 2012. 3 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Ocak 2016.
Dış bağlantılar
- Volkswagen Ticari Araç resmî sitesi26 Şubat 2009 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- Volkswagen Nutzfahrzeuge resmî sitesi 19 Ocak 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde . (Almanca)
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar