Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Benz Patent-Motorwagen, 1885 yılında Karl Benz tarafından üretilen ve tarihin ilk otomobili olarak kabul edilen taşıttır.
| Benz Patent-Motorwagen | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Üretici | Rheinische Gasmotorenfabrik Benz & Cie |
| Üretim | Almanya |
| Üretim yıl(lar)ı | 1886 - 1893 |
| Montaj | Benz Patent-Motorwagen Nummer 1 |
| Gövde ve Şasi | |
| Platform | Almanya |
| Karoser | Üç tekerlekli / Boru şasi |
| Teknik Özellikler | |
| Motor | Benzinli motor |
| Kapasite | 2/3 ya da 0,9 bg |
| Şanzıman | Diferansiyelli, hareketli ve sabit kasnak arasında düz kayış ve çift zincir tahrikli |
| Maksimum hız | 12,8 - 16 km/saat |
| Dingil mesafesi | 1,450 mm |
| Uzunluk | 2,700 mm |
| Genişlik | 1,400 mm |
| Yükseklik | 1,450 mm |
| Boş ağırlık | 265 kg. |
| Rekabet Tarihi | |
1886 yılında Carl Benz tarafından yapılan Benz Patent-Motorwagen ("patentli motorlu araba"), insanları taşımak için dünyanın ilk motor tahrikli otomobil üretimidir. 1886 yılında aracın orijinal maliyeti 600 imparatorluk Alman markı yaklaşık 150 ABD doları (2021 yılına göre değeri 4,524 $) idi.
Araç, Karl Benz'in 29 Ocak 1886'da başvurduğu 37435 numaralı Alman patent ile ödüllendirildi. Resmi prosedürlerin ardından, 1886 kasımındaki patentin verildiği başvuru tarihi aynı zamanda bu buluşun patent tarihi de oldu.
Benz'in karısı Bertha Benz geliştirme sürecini finanse etti.
Benz, buluşunu 3 Temmuz 1886'da Ringstrasse'de Mannheim 'da halka açıkladı.
Karl'ın eşi Bertha, 1888 yazının sonlarında tarihte ticari olarak satılan ilk otomobil haline gelmeden kısa bir süre önce, Ağustos 1888'de Mannheim'dan Pforzheim'a yaptığı bir gezide bunun uygulanabilirliğini ispatladı.
Patent-Motorwagen'in yaratılması nedeniyle Benz, otomobilin babası ve mucidi olarak selamlandı.
1886 ve 1893 yılları arasında yaklaşık 25 Patent-Motorwagen yapıldı.
Araba halen 'de korunmaktadır.
Geliştirme ve teknik özellikler
Benzinle çalışan başarılı iki zamanlı pistonlu motoru 1873'te geliştirdikten sonra Benz, sabit motor tasarımcısı ve üreticisi olarak kariyerini sürdürürken motorlu bir araç geliştirmeye odaklandı.
Benz Patent-Motorwagen arkadan motorlu üç tekerlekli bir otomobildi. Araç birçok yeni icat içeriyordu. Ahşap panelli ve çelik borudan yapılmıştı. Çelik telli tekerlekler ve içi dolu lastik tekerlekler Benz'in tasarımıydı. Direksiyon, yaysız ön tekerleği döndüren dişli kremayer ile çalışıyordu.
Her iki tarafta da birer ve zincir tahrik ile birlikte arkada tam eliptik yaylar kullanılmıştı. Basit kayış sistemiyle tek hızlı , açık disk ile tahrik diski arasında değişen tork sağlıyordu.
Benz, ilk Motorwagen'da (İngilizce: trembler coil) ateşlemeli, 954 cc (58,2 cu in) tek silindirli dört zamanlı bir motor kullandı. Bu yeni motor, Patent-Motorwagen'de 250 rpm'de 2/3 hp (500 W) güç veriyordu ancak Mannheim Üniversitesi tarafından yapılan sonraki testler, 400 rpm'de 671 W (0.9 hp) yapabileceğini gösterdi. O zamanlar son derece hafif bir motordu ve yaklaşık 100 kg (220 lb) ağırlığındaydı. Açık karter ve damlamalı yağlama sistemi modern bir tamirciye yabancı olsa da egzoz için külbütör çubuğu ile çalıştırılan 'ı kullanımı oldukça tanıdıktır. Büyük bir yatay volan, tek silindirli motorun güç çıkışını dengeledi. Buharlaştırıcı karbüratör, gücü ve motor hızının ayarı kollu subap (İngilizce: sleeve valve) ile kontrol edildi. Motorwagen'in ilk modelinde karbüratörle değil, buharlaşma yoluyla silindire yakıt veren, yakıta batırılmış lifleri olan bir kase vardı.
Benz daha sonra Motorwagen'in daha çok modellerini yaptı: 2 numaralı modelde 1.1 kW (1.5 hp) motor vardı ve 3 numaralı modelde 1,5 kW (2 hp) motor vardı, bu da aracın yaklaşık 16 km/sa (10 mph) maksimum hıza ulaşmasını sağlıyordu. Şasi, 1887'de ahşap kollu jantlar, yakıt deposu ve arka tekerleklerde elle çalışan deri pabuç freni ile geliştirildi.
Bertha Benz'in Gezisi
Çeyiziyle girişimlerini finanse eden Karl'ın karısı Bertha Benz tanıtım ihtiyacının farkındaydı.
Fizibilitesini kanıtlamak için Patent-Motorwagen No. 3'ü şafak vakti aldı ve ilk uzun mesafeli yolculukta sürdü. 1888 yılının Ağustos ayının başlarındaki bu yolculukta Bertha, on beş ve on dört yaşındaki oğulları Eugen ve Richard'la Mannheim'dan başlayıp Heidelberg ve Wiesloch üzerinden annesinin memleketi olan Pforzheim 'a gidip 3 gün sonra da geri Mannheim’a dönmüştü.
Almanya'da her iki yılda bir Bertha Benz'in bu tarihi gezisi antika otomobiller geçidiyle kutlanır.
25 Şubat 2008'de, Bertha Benz'in yolculuğunda izlediği Bertha Benz Hatıra Yolu, Alman makamları tarafından insanlığın endüstriyel mirasının turistik veya manzara rotası olarak resmen onaylandı. 194 km (121 mi) uzunluğundaki bu işaretlenmiş rota Mannheim'dan başlayıp Heidelberg üzerinden Pforzheim’a (Kara Orman) kadar gider ve sonra oradan yeniden başlangıç yeri olan Mannheim’a geri döner.
Medyada
Patent-Motorwagen, Gran Turismo 4 video oyununda sürülebilir.
Sherlock Holmes 'un kız kardeşi Enola Enola Holmes tarafından da araç sürülmüştü.
Teknik veriler
| Motor | Arkaya yatay olarak takılmış, büyük volanlı, su soğutmalı, tek silindirli, dört zamanlı motor |
| Silindir İç Çapı × Strok | 90 mm × 150 mm |
| Motor hacmı | 954 cm³ |
| Güç | 400/dak'da 0,75 PS (551 W) |
| Tasarım |
|
| Şasi |
|
| Güç iletimi |
|
| Şanzıman /Vites değiştirme | Kayışın gevşek ve sabit kasnak arasında hareket ettirilmesiyle |
| En yüksek hız | 16 km/saat |
| Yakıt Tüketimi | Yaklaşık 10 l/100 km |
| Dingil açıklığı | 1450 mm |
| Aks izi | 1190 mm |
| Uzunluk | 2700 mm |
| Genişlik | 1400 mm |
| Yükseklik | 1450 mm |
| Boş ağırlık | 265 kg |
-
![image]()
Tahrik kasnağı -
![image]()
Tahrik kasnağı -
![image]()
Orijinal arabanın tahriği
Literatür
- Richard von Frankenberg, Marco Matteucci: Geschichte des Automobils. STIG, Turin/ Sigloch, Künzelsau 1973, OCLC 760297916 (besonders S. 22 ff.).
- Hans-Erhard Lessing: Mannheimer Pioniere. Wellhöfer, Mannheim 2007, , S. 77 ff.
- Hrsg. Mercedes-Benz AG: Benz & Cie. Zum 150. Geburtstag von Karl Benz. Stuttgart, 1994,
Ayrıca bakınız
- Benz Velo (sonraki 4 tekerlekli model)
- (Benz araçlarının özeti dahil)
- Üç tekerlekli
 | Otomobil veya otomotiv ile ilgili bu madde seviyesindedir. Madde içeriğini genişleterek Vikipedi'ye katkı sağlayabilirsiniz. |
Kaynakça
- ^ [The fight over the birth of the modern automobile] (Almanca). German Patent and Trade Mark Office. 22 Aralık 2014. 2 Ocak 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ Neil, Dan (21 Haziran 2006). "Before the Rumble Seat". Los Angeles Times (İngilizce). 16 Ağustos 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 2 Mayıs 2020.
- ^ "Frauen in der Geschichte des Rechts — Von der Frühen Neuzeit bis zum Gegenwart", Ute Gerhard e.a., Beck'se Verlagsbuchhandlung, München 1997, , Pag 464
- ^ . 29 Ocak 2018. 12 Mayıs 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ Kaynak hatası: Geçersiz
<ref>etiketi;Parissienisimli refler için metin sağlanmadı (Bkz: ) - ^ von Fersen, Olaf (2013). Ein Jahrhundert Automobiltechnik: Personenwagen (Almanca). Springer-Verlag. s. 10. ISBN .
- ^ Derry, Thomas Kingston; Williams, Trevor Illtyd (1960). A Short History of Technology from the Earliest Times to A.D. 1900. Courier Corporation. s. 393. ISBN .
- ^ . Daimler AG. 21 Kasım 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Ekim 2014.
- ^ MercedesForum (8 Mayıs 2011). . 28 Şubat 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi – YouTube vasıtasıyla.
- ^ Bertha Benz Memorial Route 19 Haziran 2019 tarihinde Wayback Machine sitesinde . (German-government-approved non-profit official site)
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Benz Patent Motorwagen 1885 yilinda Karl Benz tarafindan uretilen ve tarihin ilk otomobili olarak kabul edilen tasittir Benz Patent MotorwagenGenel BakisUreticiRheinische Gasmotorenfabrik Benz amp CieUretimAlmanyaUretim yil lar i1886 1893MontajBenz Patent Motorwagen Nummer 1Govde ve SasiPlatformAlmanyaKaroserUc tekerlekli Boru sasiTeknik OzelliklerMotorBenzinli motorKapasite2 3 ya da 0 9 bgSanzimanDiferansiyelli hareketli ve sabit kasnak arasinda duz kayis ve cift zincir tahrikliMaksimum hiz12 8 16 km saatDingil mesafesi1 450 mmUzunluk2 700 mmGenislik1 400 mmYukseklik1 450 mmBos agirlik265 kg Rekabet Tarihi 1886 yilinda Carl Benz tarafindan yapilan Benz Patent Motorwagen patentli motorlu araba insanlari tasimak icin dunyanin ilk motor tahrikli otomobil uretimidir 1886 yilinda aracin orijinal maliyeti 600 imparatorluk Alman marki yaklasik 150 ABD dolari 2021 yilina gore degeri 4 524 idi Arac Karl Benz in 29 Ocak 1886 da basvurdugu 37435 numarali Alman patent ile odullendirildi Resmi prosedurlerin ardindan 1886 kasimindaki patentin verildigi basvuru tarihi ayni zamanda bu bulusun patent tarihi de oldu Benz in karisi Bertha Benz gelistirme surecini finanse etti Benz bulusunu 3 Temmuz 1886 da Ringstrasse de Mannheim da halka acikladi Karl in esi Bertha 1888 yazinin sonlarinda tarihte ticari olarak satilan ilk otomobil haline gelmeden kisa bir sure once Agustos 1888 de Mannheim dan Pforzheim a yaptigi bir gezide bunun uygulanabilirligini ispatladi Patent Motorwagen in yaratilmasi nedeniyle Benz otomobilin babasi ve mucidi olarak selamlandi 1886 ve 1893 yillari arasinda yaklasik 25 Patent Motorwagen yapildi Araba halen de korunmaktadir Gelistirme ve teknik ozellikler1885 Benz Motorwagen in Frankfurt taki calisan kopyasi 2007 Benzinle calisan basarili iki zamanli pistonlu motoru 1873 te gelistirdikten sonra Benz sabit motor tasarimcisi ve ureticisi olarak kariyerini surdururken motorlu bir arac gelistirmeye odaklandi Benz Patent Motorwagen Nr 1 Benz Patent Motorwagen arkadan motorlu uc tekerlekli bir otomobildi Arac bircok yeni icat iceriyordu Ahsap panelli ve celik borudan yapilmisti Celik telli tekerlekler ve ici dolu lastik tekerlekler Benz in tasarimiydi Direksiyon yaysiz on tekerlegi donduren disli kremayer ile calisiyordu Her iki tarafta da birer ve zincir tahrik ile birlikte arkada tam eliptik yaylar kullanilmisti Basit kayis sistemiyle tek hizli acik disk ile tahrik diski arasinda degisen tork sagliyordu Benz ilk Motorwagen da Ingilizce trembler coil ateslemeli 954 cc 58 2 cu in tek silindirli dort zamanli bir motor kullandi Bu yeni motor Patent Motorwagen de 250 rpm de 2 3 hp 500 W guc veriyordu ancak Mannheim Universitesi tarafindan yapilan sonraki testler 400 rpm de 671 W 0 9 hp yapabilecegini gosterdi O zamanlar son derece hafif bir motordu ve yaklasik 100 kg 220 lb agirligindaydi Acik karter ve damlamali yaglama sistemi modern bir tamirciye yabanci olsa da egzoz icin kulbutor cubugu ile calistirilan i kullanimi oldukca tanidiktir Buyuk bir yatay volan tek silindirli motorun guc cikisini dengeledi Buharlastirici karburator gucu ve motor hizinin ayari kollu subap Ingilizce sleeve valve ile kontrol edildi Motorwagen in ilk modelinde karburatorle degil buharlasma yoluyla silindire yakit veren yakita batirilmis lifleri olan bir kase vardi Benz daha sonra Motorwagen in daha cok modellerini yapti 2 numarali modelde 1 1 kW 1 5 hp motor vardi ve 3 numarali modelde 1 5 kW 2 hp motor vardi bu da aracin yaklasik 16 km sa 10 mph maksimum hiza ulasmasini sagliyordu Sasi 1887 de ahsap kollu jantlar yakit deposu ve arka tekerleklerde elle calisan deri pabuc freni ile gelistirildi Bertha Benz 1849 1944 Benz Patent Motorwagen Nr 3 of 1888 Bertha Benz tarafindan otomobil ile 106 km 66 mil ilk uzun mesafeli yolculukta kullanildiBertha Benz in Gezisi Ceyiziyle girisimlerini finanse eden Karl in karisi Bertha Benz tanitim ihtiyacinin farkindaydi Fizibilitesini kanitlamak icin Patent Motorwagen No 3 u safak vakti aldi ve ilk uzun mesafeli yolculukta surdu 1888 yilinin Agustos ayinin baslarindaki bu yolculukta Bertha on bes ve on dort yasindaki ogullari Eugen ve Richard la Mannheim dan baslayip Heidelberg ve Wiesloch uzerinden annesinin memleketi olan Pforzheim a gidip 3 gun sonra da geri Mannheim a donmustu Bertha Benz Hatira Rotasinin resmi tabelasi Almanya da her iki yilda bir Bertha Benz in bu tarihi gezisi antika otomobiller gecidiyle kutlanir 25 Subat 2008 de Bertha Benz in yolculugunda izledigi Bertha Benz Hatira Yolu Alman makamlari tarafindan insanligin endustriyel mirasinin turistik veya manzara rotasi olarak resmen onaylandi 194 km 121 mi uzunlugundaki bu isaretlenmis rota Mannheim dan baslayip Heidelberg uzerinden Pforzheim a Kara Orman kadar gider ve sonra oradan yeniden baslangic yeri olan Mannheim a geri doner MedyadaPatent Motorwagen Gran Turismo 4 video oyununda surulebilir Sherlock Holmes un kiz kardesi Enola Enola Holmes tarafindan da arac surulmustu Teknik veriler1 numarali Benz patentli motorlu arabanin teknik verileri Motor Arkaya yatay olarak takilmis buyuk volanli su sogutmali tek silindirli dort zamanli motorSilindir Ic Capi Strok 90 mm 150 mmMotor hacmi 954 cm Guc 400 dak da 0 75 PS 551 W Tasarim Yatay volanli yatay tek silindir Giris surgusu uzerinden gaz degisimi eksantrik cubuk ile kontrol edilir Kam kulbutor kolu ve tarafindan kontrol edilen dikey egzoz subabi Benz yuzey karburatoru ile karisim hazirlama Buharlasmali sogutma Damla yaglayici ve gres burcu ile yaglama Yuksek voltajli elektrikli buji ateslemesi Volani cevirerek motoru baslatmaSasi Borulu celik cerceve Suspansiyonsuz kontrol catalinda on suspansiyon Tam eliptik yaylarda sert aks uzerindeki arka suspansiyon Kremayer ve pinyonlu direksiyon arabanin ortasinda direksiyon kranki Ayak freni yok El freni havsa mili kasnaginda gorevi yapar Onde 730 mm arkada 1125 mm capinda her biri ici dolu lastik tekerlekli uc telli tekerlekGuc iletimi Motordan ara mile gevsek ve sabit kasnakli ve entegre diferansiyelli duz kayis Karsi safttan iki arka tekerlege birer zincirle guc aktarilirSanziman Vites degistirme Kayisin gevsek ve sabit kasnak arasinda hareket ettirilmesiyleEn yuksek hiz 16 km saatYakit Tuketimi Yaklasik 10 l 100 kmDingil acikligi 1450 mmAks izi 1190 mmUzunluk 2700 mmGenislik 1400 mmYukseklik 1450 mmBos agirlik 265 kgTahrik kasnagi Tahrik kasnagi Orijinal arabanin tahrigiLiteraturRichard von Frankenberg Marco Matteucci Geschichte des Automobils STIG Turin Sigloch Kunzelsau 1973 OCLC 760297916 besonders S 22 ff Hans Erhard Lessing Mannheimer Pioniere Wellhofer Mannheim 2007 ISBN 978 3 939540 13 7 S 77 ff Hrsg Mercedes Benz AG Benz amp Cie Zum 150 Geburtstag von Karl Benz Stuttgart 1994 ISBN 3 613 01643 5Ayrica bakinizBenz Velo sonraki 4 tekerlekli model Benz araclarinin ozeti dahil Uc tekerlekliOtomobil veya otomotiv ile ilgili bu madde taslak seviyesindedir Madde icerigini genisleterek Vikipedi ye katki saglayabilirsiniz Kaynakca The fight over the birth of the modern automobile Almanca German Patent and Trade Mark Office 22 Aralik 2014 2 Ocak 2017 tarihinde kaynagindan arsivlendi Neil Dan 21 Haziran 2006 Before the Rumble Seat Los Angeles Times Ingilizce 16 Agustos 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 2 Mayis 2020 Frauen in der Geschichte des Rechts Von der Fruhen Neuzeit bis zum Gegenwart Ute Gerhard e a Beck se Verlagsbuchhandlung Munchen 1997 3 406 42866 5 Pag 464 29 Ocak 2018 12 Mayis 2019 tarihinde kaynagindan arsivlendi Kaynak hatasi Gecersiz lt ref gt etiketi Parissien isimli refler icin metin saglanmadi Bkz Kaynak gosterme von Fersen Olaf 2013 Ein Jahrhundert Automobiltechnik Personenwagen Almanca Springer Verlag s 10 ISBN 9783642957727 Derry Thomas Kingston Williams Trevor Illtyd 1960 A Short History of Technology from the Earliest Times to A D 1900 Courier Corporation s 393 ISBN 9780486274720 Daimler AG 21 Kasim 2015 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 1 Ekim 2014 MercedesForum 8 Mayis 2011 28 Subat 2013 tarihinde kaynagindan arsivlendi YouTube vasitasiyla Bertha Benz Memorial Route 19 Haziran 2019 tarihinde Wayback Machine sitesinde German government approved non profit official site