Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Kazakistan Demir Yolları, (Kazakça: KTZ - Kazakhstan Temir Zholy; Қазақстан Темiр Жолы (ҚТЖ)), ayrıca Kazakistan Demir Yolu Ulusal Şirketi (National Company Kazakhstan Temir Zholy) olarak bilinen Kazakistan'ın ulusal demiryolu şirketidir.
| Kazakistan Demir Yolları Kazakhstan Temir Zholy | |
|---|---|
 | |
| Kuruluş | 1997 |
| Tür | Demir yolları şirketi |
| Yasal statü | Anonim şirket |
| Merkez | Astana, Kazakistan |
| Alan | Taşımacılık |
| Lider | Askar Mamin |
| Ana kurum | Samruk-Kazyna |
| Bütçe | KZT 11 milyar (2009) |
| Personel | 155,134 (2012) |
| Resmî site | KTZ Ağ Sitesi |
Örgütlenme
KTZ görevi demiryolu taşımacılığını geliştirmek, işletmek ve Kazakistan'da demiryollarını korumak için bir anonim şirket olarak 2002 yılında hükûmet tarafından kurulmuştur. Astana'da merkezlenmiştir. Lokomotif ve vagonlar, çekme donanımları ve yolcu taşımacılığı bölümleri olarak kendini konumlandırmıştır. Tamir olanakları özelleştirilmiştir. Özel şirketler raylı sistemleri kullanabilir veya lokomotif ve vagonları kiralayabilir.
Ağ
Geçerli demiryolu ağı, eski Sovyetler Birliği'nden devralmaya dayanmaktadır ve 1.520 mm (4 feet 11 27/32 inç) demiryolu hat açıklığına sahiptir. Bu, eski Sovyetler Birliği ülkeleri arasında uluslararası sınırlarda pürüzsüz bir geçiş sağlarken, Çin'de 1.435 mm'lik (4 feet 8 1/2 inç) demiryolu hat açıklığı standardı vardır; doğu sınırlarında Dostık'da ve Korgas'da bulunmaktadır.
KTZ genişletilmiş yaklaşık 15.000 km (9300 mil) hattı (2005) kontrol etmektedir. Eski Trans-Aral Demiryolu, Trans-Hazar Demiryolu ve Türkistan-Sibirya Demiryolu'nun Kazakistan'daki bölümleri KTZ'nin sistemine dâhil edilmiştir. 3.000 km hat 25 kV 50 Hz AC gücünde elektrikli olarak kontrol edilmektedir.
İşletme
KTZ yaklaşık 143.000 çalışanı ile (2008) Kazakistan'ın en büyük işverenidir. Bu yönetilen 80.000 vagon; devlet bunlardan 50.000 vagonu yönetir ve kalanını özel girişimler yönetir. Taşımacılığın çoğu dizel motorlu trenler tarafından yapılırken, taşıyıcıların ve hatların elektriklendirmesi devam eden bir projedir. Şirketin kârlı geçen 2008 yılı gelirleri 483.8 milyar Kazak tengesi (3.9 ABD doları) idi.
Kazakistan KTZ için vagonlar üretmeye başlamış ve Kazakistan'ın 2008 yılında GE ile birlikte motor üretmesi beklenmektedir.
Altyapı yatırım girişimleri
Demir Yolu (Temir Zholy) Kazakistan'ın Yeni İpek Yolu Girişimi ve Nurlu Yol (Nurly Zhol) adlı yeni ekonomik politikanın bir temel uygulama sahası olmaktadır.
Korgos-Doğu Kapısı
FEZ "Korgos-Doğu Kapısı", kargo dağıtımı için bir lojistik merkez olmakta, Yeni İpek Yolu üzerinde akan ve özellikle Çin ve Avrupa Birliği arasındaki küresel ulaşım ve ticaret sistemi içine Kazakistan'ı bütünleştirmektedir.
Trans-Kazakistan-Ana hat Demiryolları projesi
önerisinde öngörüldüğü gibi Kazakistan'ın potansiyeli, Çin ve Avrupa arasındaki ticarette bir geçişe göre hareket etmektir. parçası olarak Çin ve Avrupa arasındaki mevcut demiryolu taşımacılığı, Trans-Sibirya Demiryolu üzerinde akar ve ayrıntılı gerektirmektedir.
KTZ, birbirine geçen 2400 mil (3.862 km) uzunlukta Avrupa'yı, Çin ve Güneydoğu Asya'ya bağlamak için büyük bir demiryolu projesi üzerinde çalışmaktadır. Şu anda planlanan, İran ve Türkmenistan üzerinden demiryolunu; İran, Türkiye ve Avrupa'nın standart ölçü sistemiyle bağlamaktır. 2013 Mayıs ayında, yeni bir demiryolu bağlantısı olarak Bolaşak'da sınır kapısından, (Kazakistan) ve (Türkmenistan) arasında açıldı. Demiryolu 146 km uzunluğunda ve 65 milyar tengeye mal olmuştur. Demiryolu Rus ray açıklığında ile İran sınırına ulaştığında belli ölçüde tamamlanmış olacaktır.
Yeni hat için yapım Hazar Denizi üzerinde Aktav'a gitmek için Dostık'a doğru doğu sınır kasabasında başlayacaktır. Yapı işleri 2006 yılında başlamış ve dört yıl sürmüştür. Projenin toplam maliyeti 5-7 milyar dolardır. İran'a Aktav'dan bir bağlantı da gerekli görülmektedir.
Kazakistan, ulaşım koridoru olarak, Kuzey-Doğu-Batı koridoru üzerinden Çin ve Kuzey Amerika'nın batı kıyıları arası bir demiryolu-gemi bağlantısının bir parçasını sağlama olanağına sahiptir.
Komşu ülkelerle demiryolu bağlantıları
- - aynı gösterge (eski Sovyetler Birliği demiryolu sistemi)
- - demiryolu hat açıklığı 1,520 mm (4 ft 11 27⁄32 inç)/1,435 mm (4 ft 8 1⁄2 inç); Dostık sınır istasyonları ve Korgas (Lanxin demiryolu üzerinden Alashankou'ya (Alatavighizi) bağlantı).
- - aynı gösterge (eski Sovyetler Birliği demiryolu sistemi)
- - aynı gösterge (eski Sovyetler Birliği demiryolu sistemi)
- - yeni demiryolu bağlantısı 2013 yılında açılmıştır.
Demiryolu araçları
2010 yılı Ekim ayında, Kazakistan Demir Yolları yük ve yolcu hizmetleri için, Alstom'a 295 KZ8A elektrikli lokomotifleri sipariş etmiştir. 3 Ekim'de, ilk resmi tren bir törenle teslim edilmiştir. KZ8A lokomotiflerinin ilk 10 ön serisi Alstom Belfort tesisinde imâl edilirken, Astana'da üretilecek kalan kısmı 12 Aralık 2012 tarihinde açılışı yapılacak olan Kazakistan'daki yeni Alstom fabrikasında üretilecektir. Ayrıca, 8 Ekim 2012 tarihinde, KTZ 25 yıllık bir süre için 27 yolcu lokomotifi, KZ4AC tam bakım onarımı ve yenileştirmeleri için Alstom ile ilkin bir bakım sözleşmesi imzalamıştır.
2010 yılı Kasım ayında KTZ, Talgo şirketi ile 3.000'lik şehirlerarası araç filosunu değiştirmek için bir sözleşme imzalamıştır.
-
![image]()
KZ4A -
![image]()
VL80 -
![image]()
"GE Evolution" -
![image]()
2TE10U treni 22, Kızılorda - Semipalatinsk -
![image]()
CKD6E -
![image]()
TEM2 "Tamara"
Yüksek hızlı tren projesi
Erken 2010'larda, Astana ve Almatı arasında yüksek hızlı demiryolu inşa etmek için bir proje etkin olarak Kazak ve Çinli yetkililer tarafından ele alınmıştır. Ancak, 2013 yılında proje yüksek maliyet nedeniyle ertelenmiştir.
Kaynakça
- ^ "Second China – Kazakh link inaugurated". Railway Gazette International. 11 Mayıs 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 24 Aralık 2012.
- ^ a b CBonds: Mümkün olan not indirimi için inceleme; Moody's, KTZ ve Kaztemirtrans derecelendirmesi 24 Haziran 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- ^ . 12 Mart 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Mayıs 2016.
- ^ . Railways.kz. 21 Mayıs 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Mayıs 2016.
- ^ "TKTR projesi". 10 Eylül 2006 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 16 Mayıs 2016.
- ^ "Presidents open Kazakhstan to Turkmenistan rail link". Railway Gazette International. 29 Ocak 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 20 Mayıs 2013.
- ^ . 12 Mart 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Mayıs 2016.
- ^ *Kuzey Doğu Batı Geçiti 28 Kasım 2006 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- ^ "Railway Gazette: Kazakhstan signs contract for 295 Alstom-TMH locomotives". 18 Eylül 2011 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 31 Ekim 2010.
- ^ "Alstom Signs a First Maintenance Contract for the Kazakh Railways KTZ". The Gazette of Central Asia. Satrapia.com. 8 Ekim 2012. 28 Temmuz 2014 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 16 Mayıs 2016.
- ^ "Talgo to renew Kazakh coach fleet". International Railway Journal. 14 Kasım 2010. 24 Kasım 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 14 Kasım 2010.
- ^ Kazakistan yeni yüksek hızlı demiryolu yapımını erteledi 25 Haziran 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde ., 2 Kasım 2013
Dış bağlantılar
| Wikimedia Commons'ta Kazakistan Demiryolları ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır. |
- KTZ resmi internet sitesi 14 Mayıs 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- KTZ üzerine [ http://www.cemt.org/topics/rail/Paris05/Kazakhstan.pdf28 Eylül 2007 tarihinde Wayback Machine sitesinde . bir Rapor]
- [Trans Asya demiryolu üzerinde http://www.unescap.org/ttdw/common/TIS/TAR/report_full_23Nov04.pdf26 Eylül 2007 tarihinde Wayback Machine sitesinde . BM raporu]
- Haritalar
- "Demiryolu haritası (Rusça)". 31 Ocak 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Mayıs 2016. (eksik haber yorumu)
- (tamamlanmamış haber yorumu)
- "Kazakistan Demiryolları İnteraktif haritası". 23 Mart 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 6 Ekim 2020. Detaylı harita 'pavaroz.com'
- BM haritası 4 Mart 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Kazakistan Demir Yollari Kazakca KTZ Kazakhstan Temir Zholy Қazakstan Temir Zholy ҚTZh ayrica Kazakistan Demir Yolu Ulusal Sirketi National Company Kazakhstan Temir Zholy olarak bilinen Kazakistan in ulusal demiryolu sirketidir Kazakistan Demir Yollari Kazakhstan Temir ZholyKurulus1997TurDemir yollari sirketiYasal statuAnonim sirketMerkezAstana KazakistanAlanTasimacilikLiderAskar MaminAna kurumSamruk KazynaButceKZT 11 milyar 2009 Personel155 134 2012 Resmi siteKTZ Ag SitesiOrgutlenmeKTZ gorevi demiryolu tasimaciligini gelistirmek isletmek ve Kazakistan da demiryollarini korumak icin bir anonim sirket olarak 2002 yilinda hukumet tarafindan kurulmustur Astana da merkezlenmistir Lokomotif ve vagonlar cekme donanimlari ve yolcu tasimaciligi bolumleri olarak kendini konumlandirmistir Tamir olanaklari ozellestirilmistir Ozel sirketler rayli sistemleri kullanabilir veya lokomotif ve vagonlari kiralayabilir AgDemiryolu agi Gecerli demiryolu agi eski Sovyetler Birligi nden devralmaya dayanmaktadir ve 1 520 mm 4 feet 11 27 32 inc demiryolu hat acikligina sahiptir Bu eski Sovyetler Birligi ulkeleri arasinda uluslararasi sinirlarda puruzsuz bir gecis saglarken Cin de 1 435 mm lik 4 feet 8 1 2 inc demiryolu hat acikligi standardi vardir dogu sinirlarinda Dostik da ve Korgas da bulunmaktadir KTZ genisletilmis yaklasik 15 000 km 9300 mil hatti 2005 kontrol etmektedir Eski Trans Aral Demiryolu Trans Hazar Demiryolu ve Turkistan Sibirya Demiryolu nun Kazakistan daki bolumleri KTZ nin sistemine dahil edilmistir 3 000 km hat 25 kV 50 Hz AC gucunde elektrikli olarak kontrol edilmektedir IsletmeKTZ yaklasik 143 000 calisani ile 2008 Kazakistan in en buyuk isverenidir Bu yonetilen 80 000 vagon devlet bunlardan 50 000 vagonu yonetir ve kalanini ozel girisimler yonetir Tasimaciligin cogu dizel motorlu trenler tarafindan yapilirken tasiyicilarin ve hatlarin elektriklendirmesi devam eden bir projedir Sirketin karli gecen 2008 yili gelirleri 483 8 milyar Kazak tengesi 3 9 ABD dolari idi Kazakistan KTZ icin vagonlar uretmeye baslamis ve Kazakistan in 2008 yilinda GE ile birlikte motor uretmesi beklenmektedir Altyapi yatirim girisimleriDemir Yolu Temir Zholy Kazakistan in Yeni Ipek Yolu Girisimi ve Nurlu Yol Nurly Zhol adli yeni ekonomik politikanin bir temel uygulama sahasi olmaktadir Korgos Dogu Kapisi FEZ Korgos Dogu Kapisi kargo dagitimi icin bir lojistik merkez olmakta Yeni Ipek Yolu uzerinde akan ve ozellikle Cin ve Avrupa Birligi arasindaki kuresel ulasim ve ticaret sistemi icine Kazakistan i butunlestirmektedir Trans Kazakistan Ana hat Demiryollari projesiSu kavsagi onerisinde ongoruldugu gibi Kazakistan in potansiyeli Cin ve Avrupa arasindaki ticarette bir gecise gore hareket etmektir parcasi olarak Cin ve Avrupa arasindaki mevcut demiryolu tasimaciligi Trans Sibirya Demiryolu uzerinde akar ve ayrintili gerektirmektedir KTZ birbirine gecen 2400 mil 3 862 km uzunlukta Avrupa yi Cin ve Guneydogu Asya ya baglamak icin buyuk bir demiryolu projesi uzerinde calismaktadir Su anda planlanan Iran ve Turkmenistan uzerinden demiryolunu Iran Turkiye ve Avrupa nin standart olcu sistemiyle baglamaktir 2013 Mayis ayinda yeni bir demiryolu baglantisi olarak Bolasak da sinir kapisindan Kazakistan ve Turkmenistan arasinda acildi Demiryolu 146 km uzunlugunda ve 65 milyar tengeye mal olmustur Demiryolu Rus ray acikliginda ile Iran sinirina ulastiginda belli olcude tamamlanmis olacaktir Yeni hat icin yapim Hazar Denizi uzerinde Aktav a gitmek icin Dostik a dogru dogu sinir kasabasinda baslayacaktir Yapi isleri 2006 yilinda baslamis ve dort yil surmustur Projenin toplam maliyeti 5 7 milyar dolardir Iran a Aktav dan bir baglanti da gerekli gorulmektedir Kazakistan ulasim koridoru olarak Kuzey Dogu Bati koridoru uzerinden Cin ve Kuzey Amerika nin bati kiyilari arasi bir demiryolu gemi baglantisinin bir parcasini saglama olanagina sahiptir Komsu ulkelerle demiryolu baglantilari ayni gosterge eski Sovyetler Birligi demiryolu sistemi demiryolu hat acikligi 1 520 mm 4 ft 11 27 32 inc 1 435 mm 4 ft 8 1 2 inc Dostik sinir istasyonlari ve Korgas Lanxin demiryolu uzerinden Alashankou ya Alatavighizi baglanti ayni gosterge eski Sovyetler Birligi demiryolu sistemi ayni gosterge eski Sovyetler Birligi demiryolu sistemi yeni demiryolu baglantisi 2013 yilinda acilmistir Demiryolu araclari2010 yili Ekim ayinda Kazakistan Demir Yollari yuk ve yolcu hizmetleri icin Alstom a 295 KZ8A elektrikli lokomotifleri siparis etmistir 3 Ekim de ilk resmi tren bir torenle teslim edilmistir KZ8A lokomotiflerinin ilk 10 on serisi Alstom Belfort tesisinde imal edilirken Astana da uretilecek kalan kismi 12 Aralik 2012 tarihinde acilisi yapilacak olan Kazakistan daki yeni Alstom fabrikasinda uretilecektir Ayrica 8 Ekim 2012 tarihinde KTZ 25 yillik bir sure icin 27 yolcu lokomotifi KZ4AC tam bakim onarimi ve yenilestirmeleri icin Alstom ile ilkin bir bakim sozlesmesi imzalamistir 2010 yili Kasim ayinda KTZ Talgo sirketi ile 3 000 lik sehirlerarasi arac filosunu degistirmek icin bir sozlesme imzalamistir KZ4A VL80 GE Evolution 2TE10U treni 22 Kizilorda Semipalatinsk CKD6E TEM2 Tamara Yuksek hizli tren projesiErken 2010 larda Astana ve Almati arasinda yuksek hizli demiryolu insa etmek icin bir proje etkin olarak Kazak ve Cinli yetkililer tarafindan ele alinmistir Ancak 2013 yilinda proje yuksek maliyet nedeniyle ertelenmistir Kaynakca Second China Kazakh link inaugurated Railway Gazette International 11 Mayis 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 24 Aralik 2012 a b CBonds Mumkun olan not indirimi icin inceleme Moody s KTZ ve Kaztemirtrans derecelendirmesi 24 Haziran 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde 12 Mart 2007 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 16 Mayis 2016 Railways kz 21 Mayis 2016 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 16 Mayis 2016 TKTR projesi 10 Eylul 2006 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 16 Mayis 2016 Presidents open Kazakhstan to Turkmenistan rail link Railway Gazette International 29 Ocak 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 20 Mayis 2013 12 Mart 2007 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 16 Mayis 2016 Kuzey Dogu Bati Geciti 28 Kasim 2006 tarihinde Wayback Machine sitesinde Railway Gazette Kazakhstan signs contract for 295 Alstom TMH locomotives 18 Eylul 2011 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 31 Ekim 2010 Alstom Signs a First Maintenance Contract for the Kazakh Railways KTZ The Gazette of Central Asia Satrapia com 8 Ekim 2012 28 Temmuz 2014 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 16 Mayis 2016 Talgo to renew Kazakh coach fleet International Railway Journal 14 Kasim 2010 24 Kasim 2010 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 14 Kasim 2010 Kazakistan yeni yuksek hizli demiryolu yapimini erteledi 25 Haziran 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde 2 Kasim 2013Dis baglantilarWikimedia Commons ta Kazakistan Demiryollari ile ilgili ortam dosyalari bulunmaktadir KTZ resmi internet sitesi 14 Mayis 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde KTZ uzerine http www cemt org topics rail Paris05 Kazakhstan pdf28 Eylul 2007 tarihinde Wayback Machine sitesinde bir Rapor Trans Asya demiryolu uzerinde http www unescap org ttdw common TIS TAR report full 23Nov04 pdf26 Eylul 2007 tarihinde Wayback Machine sitesinde BM raporu Haritalar Demiryolu haritasi Rusca 31 Ocak 2013 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 16 Mayis 2016 eksik haber yorumu tamamlanmamis haber yorumu Kazakistan Demiryollari Interaktif haritasi 23 Mart 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 6 Ekim 2020 Detayli harita pavaroz com BM haritasi 4 Mart 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde