Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Husûsî pilot lisansı (PPL), herhangi bir hava taşıtında "ticarî olmamak kaydıyla" pilotluk yapılmasına imkân veren pilot lisansı. PPL, İngilizce private pilot licence kavramının akronimidir. PPL alabilmek için gerekli olan şartlar ICAO (Uluslararası Sivil Havacılık Otoritesi) tarafından belirlenir. PPL kısaltmasının arkasından parantez içinde eklenen harf hava aracının sınıfını belirtir: PPL(A) > uçak, PPL(H) > helikopter vs.
Çok motorlu veya çok pilotlu uçaklarda uçabilmek; gece uçuşu veya alet uçuşu yapabilmek veya maddî kazanç sağlamak amacıyla uçabilmek için PPL lisansına ilaveten çeşitli lisans ve derecelendirmelerin (rating) edinilmesi gerekir.
PPL alabilmek için özel bir pilotaj kursunun tamamlanması gerekir. PPL(A) kursu öncesinde ve esnasında aşağıdaki koşulların gerçekleştirilmesi gerekir:
- Uçucular için düzenlenmiş bir sağlık muayenesinden geçmek (en geç ilk solo uçuş öncesinde)
- Kurs boyunca en az 45 saat uçmak (solo ve çift kumanda uçuşlar dahil),
- En az 10 saat solo uçmak
- En az 25 saat çift kumanda uçmak
- En az bir meydanlar arası (150 nm ve ana meydandan farklı iki meydanda full stop inişli) "solo" uçuş yapmak.
- 7 sınavın her birini en az %75 başarıyla geçmek
- Bir sınav öğretmeni ile yapılan uçuş testini (sözlü sınav dahil) başarıyla geçmek
Eğer öğrenci minimum gereksinim olan 45 saatte yeterli seviyeye ulaşamazsa uçuş eğitimine devam edilir. Uçuşa yeni başlayan pek çok öğrenci, kursu 60-70 saat uçuş sonunda tamamlar. Pek çok öğrenci ilk solo uçuşunu 10-15 saat eğitim sonrasında gerçekleştirir.
Yaş ve zaman limitleri
EASA PPL alabilmek için balon ve planör için en az 16, motorlu hava taşıtları için en az 17 yaşında olmak gerekir. Balon ve planör pilot adayları eğitime 14 yaşında, motorlu taşıt adayları 16 yaşında başlayabilirler.
Sınavlar
Pilot adaylarının kurs sonundaki pratik uçuş testinden önce 7 çoktan seçmeli, bir sözlü sınavı başarıyla geçmesi gerekir. Sınav geçme barajı %75'tir. Sınav konuları şunlardır:
- Havacılık hukuku ve operasyonel prosedürler
- Meteoroloji
- Uçuş performansı ve planlama
- İnsan performansı ve limitleri
- Uçak genel bilgisi ve uçuş prensipleri
- Seyrüsefer ve radyo seyrüseferi
- Haberleşme (çoktan seçmeli)
- Haberleşme (sözlü)
Yolcular
PPL sahibi pilotlar yolcu taşıyabilir. Ancak yolcularla uçuş masraflarını paylaşmak mümkün olmakla birlikte, pilot yolculardan -bazı özel koşullar haricinde- uçuş karşılığında ücret talep edemez ve kazanç sağlayamaz.
Pilotun her uçuş öncesi yolculara temel emniyet ve acil durum usulleri konusunda brifing vermesi gerekir.
Kaynakça
- ^ Uçak pilotu lisans yönetmeliği (SHY-1) 15 Nisan 2014 tarihinde Wayback Machine sitesinde . Resmî Gazete. 6 Haziran 2006.
- ^ a b c d Opinions sf 27 EASA. Erişim: 28 Mart 2013
- ^ FAQ 4 Ocak 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde . AOPA.org. Erişim: 26 Aralık 2011.
- ^ a b EASA PPL 15 Nisan 2013 tarihinde Wayback Machine sitesinde . Cambridge Aero Club. Erişim: 25 Mart 2013
- ^ Guide for Aviation Medical Examiners 13 Kasım 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde . Erişim: 26 Aralık 2011.
- ^ a b . 24 Aralık 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Ağustos 2012.
- ^ . 21 Ocak 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Ocak 2012.
Ayrıca bakınız
- Ticarî pilot lisansı (CPL)
- Havayolu nakliye pilotu lisansı (ATPL veya ATP)
- JAR-FCL
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Hususi pilot lisansi PPL herhangi bir hava tasitinda ticari olmamak kaydiyla pilotluk yapilmasina imkan veren pilot lisansi PPL Ingilizce private pilot licence kavraminin akronimidir PPL alabilmek icin gerekli olan sartlar ICAO Uluslararasi Sivil Havacilik Otoritesi tarafindan belirlenir PPL kisaltmasinin arkasindan parantez icinde eklenen harf hava aracinin sinifini belirtir PPL A gt ucak PPL H gt helikopter vs Tek basina PPL lisansi resimdeki gibi tek motorlu hafif ucaklarda hobi ya da sahsi amacli gunduz sartlarinda gorerek ucus yapma imkani saglar Cok motorlu veya cok pilotlu ucaklarda ucabilmek gece ucusu veya alet ucusu yapabilmek veya maddi kazanc saglamak amaciyla ucabilmek icin PPL lisansina ilaveten cesitli lisans ve derecelendirmelerin rating edinilmesi gerekir PPL alabilmek icin ozel bir pilotaj kursunun tamamlanmasi gerekir PPL A kursu oncesinde ve esnasinda asagidaki kosullarin gerceklestirilmesi gerekir Ucucular icin duzenlenmis bir saglik muayenesinden gecmek en gec ilk solo ucus oncesinde Kurs boyunca en az 45 saat ucmak solo ve cift kumanda ucuslar dahil En az 10 saat solo ucmak En az 25 saat cift kumanda ucmak En az bir meydanlar arasi 150 nm ve ana meydandan farkli iki meydanda full stop inisli solo ucus yapmak 7 sinavin her birini en az 75 basariyla gecmek Bir sinav ogretmeni ile yapilan ucus testini sozlu sinav dahil basariyla gecmek Eger ogrenci minimum gereksinim olan 45 saatte yeterli seviyeye ulasamazsa ucus egitimine devam edilir Ucusa yeni baslayan pek cok ogrenci kursu 60 70 saat ucus sonunda tamamlar Pek cok ogrenci ilk solo ucusunu 10 15 saat egitim sonrasinda gerceklestirir Yas ve zaman limitleriEASA PPL alabilmek icin balon ve planor icin en az 16 motorlu hava tasitlari icin en az 17 yasinda olmak gerekir Balon ve planor pilot adaylari egitime 14 yasinda motorlu tasit adaylari 16 yasinda baslayabilirler SinavlarPilot adaylarinin kurs sonundaki pratik ucus testinden once 7 coktan secmeli bir sozlu sinavi basariyla gecmesi gerekir Sinav gecme baraji 75 tir Sinav konulari sunlardir Havacilik hukuku ve operasyonel prosedurler Meteoroloji Ucus performansi ve planlama Insan performansi ve limitleri Ucak genel bilgisi ve ucus prensipleri Seyrusefer ve radyo seyruseferi Haberlesme coktan secmeli Haberlesme sozlu YolcularPPL sahibi pilotlar yolcu tasiyabilir Ancak yolcularla ucus masraflarini paylasmak mumkun olmakla birlikte pilot yolculardan bazi ozel kosullar haricinde ucus karsiliginda ucret talep edemez ve kazanc saglayamaz Pilotun her ucus oncesi yolculara temel emniyet ve acil durum usulleri konusunda brifing vermesi gerekir Kaynakca Ucak pilotu lisans yonetmeligi SHY 1 15 Nisan 2014 tarihinde Wayback Machine sitesinde Resmi Gazete 6 Haziran 2006 a b c d Opinions sf 27 EASA Erisim 28 Mart 2013 FAQ 4 Ocak 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde AOPA org Erisim 26 Aralik 2011 a b EASA PPL 15 Nisan 2013 tarihinde Wayback Machine sitesinde Cambridge Aero Club Erisim 25 Mart 2013 Guide for Aviation Medical Examiners 13 Kasim 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde Erisim 26 Aralik 2011 a b 24 Aralik 2011 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 21 Agustos 2012 21 Ocak 2012 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 20 Ocak 2012 Ayrica bakinizTicari pilot lisansi CPL Havayolu nakliye pilotu lisansi ATPL veya ATP JAR FCL