Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Bangladeş-Çin-Hindistan-Myanmar Bölgesel İşbirliği Forumu (İngilizce kısaltma: BCIM) dört ülke arasında daha fazla ticaret ve yatırım entegrasyonunu hedefleyen bölgesel bir Asya ülkesi organizasyonu.
Bangladeş-Çin-Hindistan-Myanmar Bölgesel İşbirliği Forumu | |
|---|---|
| Resmî diller | İngilizce |
| Üyelik | |
| Liderler | |
BCIM Ekonomik Koridoru
Bangladeş, Çin, Hindistan ve Myanmar Ekonomik Koridoru (BCIM EC), BCIM içindeki bölgesel alt ekonomik işbirliği sayesinde önemli kazançlar için kavramsallaştırılmış bir girişimdir. Çok modelli koridor, Hindistan ve Çin arasındaki ilk otoyol olacak ve Myanmar ve Bangladeş'ten geçecektir.
Bu avantajlar, mal, hizmet ve enerji için daha fazla pazara erişim, tarife dışı engellerin kaldırılması, daha iyi ticaret kolaylaştırma, altyapı geliştirmeye yatırım, maden, su ve diğer doğal kaynakların ortak keşfi ve geliştirilmesi, değer geliştirme için tahakkuk etmeyi, karşılaştırmalı üstünlükleri rekabetçi avantajlara dönüştürerek insanlarla temas halinde olan insanlarla daha yakın ilişkiler yoluyla karşılaştırmalı üstünlüklere dayalı tedarik zincirler oluşturmayı öngörmektedir.
Önerilen koridor, Çin'in Yünnan ilinde, Batı Bengal, Myanmar ve Doğu Hindistan'daki bölgedeki karayolu, demiryolu, su ve hava bağlantılarının bir araya gelmesiyle yaklaşık 440 milyon nüfusu kapsayan yaklaşık 1.65 milyon kilometrekare yer kaplayacaktır. Bu birbirine bağlılık, insanların ve malların sınır ötesi akışını kolaylaştıracak, karasal ticaret engellerini en aza indirecek, daha fazla pazara erişim sağlayacak ve çok taraflı ticareti artıracaktır.
Tarihsel arka plan
BCIM bölgesindeki ekonomik işbirliği kavramı ilk olarak, çok yönlü model bağlantısının ve diğer girişimler ve altyapı kalkınmasının desteklenmesinin, işlem maliyetlerini önemli ölçüde azaltabileceğini, bölgede ticareti ve yatırımı teşvik edebileceğini ve sonuç olarak büyüme ve yoksulluğun azaltılmasını hızlandırabileceğini savunan tarafından geliştirilmiştir.
Sobhan'ın öncü fikirleri nihayetinde "Kunming Girişimi" olarak bilinen 1990'larda platformun gelişmesine yol açacaktı. Girişimin ilk toplantısı 1999 yılında Kunming'de yapıldı. Bangladeş'ten Politika Diyaloğu Merkezi (CPD), Hindistan'dan Politika Araştırma Merkezi (CPR) ve Kunming, Çin'deki Yünnan Sosyal Bilimler Akademisi; Myanmar tarafından bakıldığında ise ülkeyi temsil eden Ticaret Bakanlığı oldu.
Kunming Girişimi, büyük paydaşların BCIM bölgesinde ekonomik büyüme ve ticareti teşvik etme bağlamında sorunları karşılayabilecekleri ve tartışabilecekleri bir platform oluşturma amacı ile ilk olarak BCIM Bölgesel İşbirliği Forumu'na gelişti. Amaç, BCIM ülkeleri arasında daha fazla işbirliğini teşvik edecek özel sektörleri ve projeleri belirlemek; ve BCIM bağlarını derinleştirmek için ilgili kilit oyuncular ve paydaşlar arasındaki işbirliğini ve kurumsal düzenlemeleri güçlendirmekti.
Yıllar boyunca Kunming girişimi, popüler olarak BCIM Forumu olarak bilinen organizasyona geldi. BCIM işbirliğinden tahakkuk eden potansiyel faydalar konusunda farkındalığın arttırılmasında her yıl ardışık BCIM Forumları düzenlenmekteydi. BCIM işbirliği aynı zamanda yukarıda da belirtildiği gibi, en yüksek siyasi düzeyde hükûmetlerarası tartışmalarda yer almaya başladı. Kunming girişiminin ilk vizyonu, çabayı, esasen bir sivil toplumdan (II. Aşama) siyasi bir katılım ve hükûmetler arası mülkiyetin vizyon ve hedeflerinin gerçekleştirilmesinde kilit rol oynayacağı bir hükûmetlerarası girişim oldu.
Mevcut durum
BCIM'deki son gelişmelerden biri, Çin Başbakanı Li Keqiang ve Hindistan Başbakanı Manmohan Singh'in 2013'teki toplantısında meyve verdi. Li'nin ziyareti, ilk kez üst düzey yetkililerin ticaret koridorunu tartıştığı ilk tarihe işaret ediyordu. Ayrıca, yılın başlarında, ilk BCIM otomobil ralli, dört ülkede yol bağlantısını vurgulamak için Kalküta ve Kunming arasında Dakka aracılığıyla gerçekleştirildi.
18 Aralık 2013'te dört ülke, bölgedeki fiziksel bağlantıların hızla iyileştirilmesi gerektiğini vurgulayan uzun bir tartışma planı hazırladı. Bölgedeki güneybatı Çin kenti Yünnan ilinin başkenti Kunming'in sınırındaki Myanmar'da Çarşamba ve Perşembe günleri konuşuldu. Bu, BCIM EC'nin dört ülke tarafından resmi olarak onaylandığına işaret ediyordu. Bu sayede koridorun Kunming'den Kalküta'ya geçmesi, Myanmar'daki Mandalay'ın yanı sıra Bangladeş'teki Dakka ve Chittagong'un bağlanması kararlaştırılmıştı.
Koridorun faydaları
BCIM ticaret koridorunun ekonomik avantajları; Güneydoğu Asya'da çok sayıda pazara erişim, ulaşım altyapısının iyileştirilmesi ve sanayi bölgelerinin oluşturulması olarak dikkat çekmektedir.
Sanayi bölgelerinin inşası iki yönlü bir avantaja sahip olacaktır. İlki, işleme, üretim ve ticaret lojistiği gibi endüstrilerin transfer transferini hızlandıracak; ikincisi, Çin'de işgücü maliyetleri arttıkça, tekstil ve tarımsal işleme gibi emek yoğun endüstriler sonunda Çin'den kaybolacaktır. Bu endüstrilerin daha düşük işçilik maliyeti olan yeni bölgelere aktarılması gerekecektirtir. Çin'de faaliyet gösteren şirketler, kurulmuş altyapıları, gelişmiş lojistik ve erişim kolaylığı göz önüne alındığında, ticaret koridoru bölgesine öncelik vereceklerdir.
Hindistan'ın izole edilmiş doğu ve de Çin ve Asya'nın geri kalanıyla olan ticaret ve bağlantıların artmasını sağlayacaktır.
Öncelikli sektör
Dört ülkede yukarıda belirtilen kurumlar tarafından rotasyon halinde düzenlenen on bir BCIM Forumunda; bağlantı, ticaret, yatırım, enerji, su yönetimi, turizm ve diğer alanlar gibi alanlarda dört ülke arasında daha yakın işbirliğinin potansiyel faydaları vurgulandı. Dört ülke; ayrıca BCIM bölgesinde eğitim, spor, bilim ve teknoloji alanlarında daha fazla işbirliğini ve değişimi teşvik etmeyi kabul etti.
İşbirliği
ASEAN Serbest Ticaret Bölgesi, ve arasında bağlantı kurularak, koridor en büyük serbest ticaret alanlarından biri olacaktır. Bangladeş, Çin, Hindistan ve Myanmar bölgedeki karayolu, demiryolu, su ve hava bağlantılarını etkili bir şekilde birleştirecek bir koridor oluşturmayı ummaktadır. Bu, BCIM ülkelerinin dış ticaretini de geliştirecek ve ikili ticareti güçlendirecektir.
Kaynakça
- ^ "Experts hope for greater integration among Bangladesh, India, China and Myanmar in trade, investment". Xinhua. 21 Şubat 2012. 5 Haziran 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 1 Mayıs 2012.
- ^ "India Has a 'Look East Policy' Too". International.to. 30 Nisan 2012. 12 Ağustos 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 1 Mayıs 2012.
- ^ China Britain Business Council: One Belt One Road 13 Temmuz 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- ^ a b Dasgupta, Saibal (20 Aralık 2013). "Plan for economic corridor linking India to China approved". Times of India. 21 Aralık 2013 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 9 Haziran 2014.
- ^ . Observer Research Foundation. 9 Mayıs 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Şubat 2017.
- ^ a b c d e Rahman, Mustafizur (15 Mart 2015). "BCIM-economic corridor: An emerging opportunity". The Daily Star. 31 Temmuz 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 9 Haziran 2014.
- ^ . Asia Briefing. Dezan Shira and Associates. 26 Ocak 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Temmuz 2014.
- ^ a b c d "The Bangladesh–China–India–Myanmar Trade Corridor". Asia Briefing. Dezan Shira and Associates. 31 Temmuz 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 31 Temmuz 2019.
- ^ a b Rashid, Harun Ur (12 Kasım 2013). "BCIM Economic Corridor: A Giant Step towards Integration". Institute of Peace and Conflict Studies, 4172. 14 Temmuz 2014 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 2 Temmuz 2014.
- ^ a b Krishnan, Anant (21 Aralık 2013). "BCIM corridor gets push after first official-level talks in China". Kasturi & Sons Ltd. The Hindu. 24 Haziran 2014 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 2 Temmuz 2014.
- ^ a b c d Lal, Neeta (6 Kasım 2013). "India and China Seek Economic Integration Via Burma, Bangladesh". The Irrawady. 2 Temmuz 2014 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 2 Temmuz 2014.
Dış bağlantılar
- BCIM İş Konseyi16 Mayıs 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- Kalüta'daki BCIM Forum Onuncu Toplantısı
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Banglades Cin Hindistan Myanmar Bolgesel Isbirligi Forumu Ingilizce kisaltma BCIM dort ulke arasinda daha fazla ticaret ve yatirim entegrasyonunu hedefleyen bolgesel bir Asya ulkesi organizasyonu Banglades Cin Hindistan Myanmar Bolgesel Isbirligi ForumuResmi dillerIngilizceUyelik Banglades Cin Hindistan MyanmarLiderlerBCIM Ekonomik Koridoru Cin Asya Altyapi Yatirim Bankasi uyeleri Alti Kemer ve Yol koridorlari Cin kirmizi Asya Altyapi Yatirim Bankasi uyeleri turuncu alti koridor siyah olarak gosterilmistir Banglades Cin Hindistan ve Myanmar Ekonomik Koridoru BCIM EC BCIM icindeki bolgesel alt ekonomik isbirligi sayesinde onemli kazanclar icin kavramsallastirilmis bir girisimdir Cok modelli koridor Hindistan ve Cin arasindaki ilk otoyol olacak ve Myanmar ve Banglades ten gececektir Bu avantajlar mal hizmet ve enerji icin daha fazla pazara erisim tarife disi engellerin kaldirilmasi daha iyi ticaret kolaylastirma altyapi gelistirmeye yatirim maden su ve diger dogal kaynaklarin ortak kesfi ve gelistirilmesi deger gelistirme icin tahakkuk etmeyi karsilastirmali ustunlukleri rekabetci avantajlara donusturerek insanlarla temas halinde olan insanlarla daha yakin iliskiler yoluyla karsilastirmali ustunluklere dayali tedarik zincirler olusturmayi ongormektedir Onerilen koridor Cin in Yunnan ilinde Bati Bengal Myanmar ve Dogu Hindistan daki bolgedeki karayolu demiryolu su ve hava baglantilarinin bir araya gelmesiyle yaklasik 440 milyon nufusu kapsayan yaklasik 1 65 milyon kilometrekare yer kaplayacaktir Bu birbirine baglilik insanlarin ve mallarin sinir otesi akisini kolaylastiracak karasal ticaret engellerini en aza indirecek daha fazla pazara erisim saglayacak ve cok tarafli ticareti artiracaktir Tarihsel arka plan BCIM bolgesindeki ekonomik isbirligi kavrami ilk olarak cok yonlu model baglantisinin ve diger girisimler ve altyapi kalkinmasinin desteklenmesinin islem maliyetlerini onemli olcude azaltabilecegini bolgede ticareti ve yatirimi tesvik edebilecegini ve sonuc olarak buyume ve yoksullugun azaltilmasini hizlandirabilecegini savunan tarafindan gelistirilmistir Sobhan in oncu fikirleri nihayetinde Kunming Girisimi olarak bilinen 1990 larda platformun gelismesine yol acacakti Girisimin ilk toplantisi 1999 yilinda Kunming de yapildi Banglades ten Politika Diyalogu Merkezi CPD Hindistan dan Politika Arastirma Merkezi CPR ve Kunming Cin deki Yunnan Sosyal Bilimler Akademisi Myanmar tarafindan bakildiginda ise ulkeyi temsil eden Ticaret Bakanligi oldu Kunming Girisimi buyuk paydaslarin BCIM bolgesinde ekonomik buyume ve ticareti tesvik etme baglaminda sorunlari karsilayabilecekleri ve tartisabilecekleri bir platform olusturma amaci ile ilk olarak BCIM Bolgesel Isbirligi Forumu na gelisti Amac BCIM ulkeleri arasinda daha fazla isbirligini tesvik edecek ozel sektorleri ve projeleri belirlemek ve BCIM baglarini derinlestirmek icin ilgili kilit oyuncular ve paydaslar arasindaki isbirligini ve kurumsal duzenlemeleri guclendirmekti Yillar boyunca Kunming girisimi populer olarak BCIM Forumu olarak bilinen organizasyona geldi BCIM isbirliginden tahakkuk eden potansiyel faydalar konusunda farkindaligin arttirilmasinda her yil ardisik BCIM Forumlari duzenlenmekteydi BCIM isbirligi ayni zamanda yukarida da belirtildigi gibi en yuksek siyasi duzeyde hukumetlerarasi tartismalarda yer almaya basladi Kunming girisiminin ilk vizyonu cabayi esasen bir sivil toplumdan II Asama siyasi bir katilim ve hukumetler arasi mulkiyetin vizyon ve hedeflerinin gerceklestirilmesinde kilit rol oynayacagi bir hukumetlerarasi girisim oldu Mevcut durum BCIM deki son gelismelerden biri Cin Basbakani Li Keqiang ve Hindistan Basbakani Manmohan Singh in 2013 teki toplantisinda meyve verdi Li nin ziyareti ilk kez ust duzey yetkililerin ticaret koridorunu tartistigi ilk tarihe isaret ediyordu Ayrica yilin baslarinda ilk BCIM otomobil ralli dort ulkede yol baglantisini vurgulamak icin Kalkuta ve Kunming arasinda Dakka araciligiyla gerceklestirildi 18 Aralik 2013 te dort ulke bolgedeki fiziksel baglantilarin hizla iyilestirilmesi gerektigini vurgulayan uzun bir tartisma plani hazirladi Bolgedeki guneybati Cin kenti Yunnan ilinin baskenti Kunming in sinirindaki Myanmar da Carsamba ve Persembe gunleri konusuldu Bu BCIM EC nin dort ulke tarafindan resmi olarak onaylandigina isaret ediyordu Bu sayede koridorun Kunming den Kalkuta ya gecmesi Myanmar daki Mandalay in yani sira Banglades teki Dakka ve Chittagong un baglanmasi kararlastirilmisti Koridorun faydalari BCIM ticaret koridorunun ekonomik avantajlari Guneydogu Asya da cok sayida pazara erisim ulasim altyapisinin iyilestirilmesi ve sanayi bolgelerinin olusturulmasi olarak dikkat cekmektedir Sanayi bolgelerinin insasi iki yonlu bir avantaja sahip olacaktir Ilki isleme uretim ve ticaret lojistigi gibi endustrilerin transfer transferini hizlandiracak ikincisi Cin de isgucu maliyetleri arttikca tekstil ve tarimsal isleme gibi emek yogun endustriler sonunda Cin den kaybolacaktir Bu endustrilerin daha dusuk iscilik maliyeti olan yeni bolgelere aktarilmasi gerekecektirtir Cin de faaliyet gosteren sirketler kurulmus altyapilari gelismis lojistik ve erisim kolayligi goz onune alindiginda ticaret koridoru bolgesine oncelik vereceklerdir Hindistan in izole edilmis dogu ve de Cin ve Asya nin geri kalaniyla olan ticaret ve baglantilarin artmasini saglayacaktir Oncelikli sektor Dort ulkede yukarida belirtilen kurumlar tarafindan rotasyon halinde duzenlenen on bir BCIM Forumunda baglanti ticaret yatirim enerji su yonetimi turizm ve diger alanlar gibi alanlarda dort ulke arasinda daha yakin isbirliginin potansiyel faydalari vurgulandi Dort ulke ayrica BCIM bolgesinde egitim spor bilim ve teknoloji alanlarinda daha fazla isbirligini ve degisimi tesvik etmeyi kabul etti Isbirligi ASEAN Serbest Ticaret Bolgesi ve arasinda baglanti kurularak koridor en buyuk serbest ticaret alanlarindan biri olacaktir Banglades Cin Hindistan ve Myanmar bolgedeki karayolu demiryolu su ve hava baglantilarini etkili bir sekilde birlestirecek bir koridor olusturmayi ummaktadir Bu BCIM ulkelerinin dis ticaretini de gelistirecek ve ikili ticareti guclendirecektir Kaynakca Experts hope for greater integration among Bangladesh India China and Myanmar in trade investment Xinhua 21 Subat 2012 5 Haziran 2016 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 1 Mayis 2012 India Has a Look East Policy Too International to 30 Nisan 2012 12 Agustos 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 1 Mayis 2012 China Britain Business Council One Belt One Road 13 Temmuz 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde a b Dasgupta Saibal 20 Aralik 2013 Plan for economic corridor linking India to China approved Times of India 21 Aralik 2013 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 9 Haziran 2014 Observer Research Foundation 9 Mayis 2017 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 10 Subat 2017 a b c d e Rahman Mustafizur 15 Mart 2015 BCIM economic corridor An emerging opportunity The Daily Star 31 Temmuz 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 9 Haziran 2014 Asia Briefing Dezan Shira and Associates 26 Ocak 2019 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 1 Temmuz 2014 a b c d The Bangladesh China India Myanmar Trade Corridor Asia Briefing Dezan Shira and Associates 31 Temmuz 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 31 Temmuz 2019 a b Rashid Harun Ur 12 Kasim 2013 BCIM Economic Corridor A Giant Step towards Integration Institute of Peace and Conflict Studies 4172 14 Temmuz 2014 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 2 Temmuz 2014 a b Krishnan Anant 21 Aralik 2013 BCIM corridor gets push after first official level talks in China Kasturi amp Sons Ltd The Hindu 24 Haziran 2014 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 2 Temmuz 2014 a b c d Lal Neeta 6 Kasim 2013 India and China Seek Economic Integration Via Burma Bangladesh The Irrawady 2 Temmuz 2014 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 2 Temmuz 2014 Dis baglantilarBCIM Is Konseyi16 Mayis 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde Kaluta daki BCIM Forum Onuncu Toplantisi