Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Rolls-Royce Avon, Rolls-Royce tarafından tasarlanan ve üretilen ilk eksenel akışlı jet motoruydu. 1950'de tanıtılan motor, İkinci Dünya Savaşı sonrası en başarılı motor tasarımlarından biri haline geldi. Hem askeri hem de sivil olmak üzere çok çeşitli uçaklarda ve ayrıca sabit ve deniz gücü versiyonlarında kullanıldı
İki Avon tarafından desteklenen bir English Electric Canberra, bir jetle ilk yakıt ikmali yapılmadan kesintisiz yaptı ve dört Avon tarafından desteklenen bir de Havilland Comet 4, bir jet uçağıyla ilk tarifeli transatlantik geçişini yaptı.
Avon'un uçak motoru versiyonunun üretimi 24 yıl sonra 1974'te sona erdi. Halen Siemens tarafından üretilen Avon türevi endüstriyel versiyonunun üretimi bu güne kadar devam ediyor.
Avon'un güncel versiyonu olan Avon 200, 21.000–22.000 shp (15,7–16,4 MW) değerinde bir endüstriyel gaz jeneratörüdür. 2011 yılı itibari ile 1.200 adet Endüstriyel Avon satılmış ve türü kendi sınıfında 60.000.000 saat çalışarak rekor kırmıştır.
Tasarım ve geliştirme
Motor başlangıçta English Electric Canberra için öne sürülen özel bir girişimdi. Başlangıçta AJ.65 Axial Jet, 6,500 lbf, olarak bilinen motor, ilk proje konseptine dayanıyordu. Rolls-Royce Nene motorunda kanıtlanmış ilkeleri kullanarak bir eksenel kompresörü bir yanma sistemi ve tek kademeli türbin ile birleştirdi.
Tasarım çalışmaları 1945'te başladı. Avon tasarım ekibine başlangıçta yardım ettiği başkanlık etti . Motorun geliştirilmesi 1948'de Barnoldswick'ten Derby'ye taşındı ve daha sonra Hooker şirketten ayrılarak Bristol Engines'e geçti.
İlk motor 25 Mart 1947'de 12 kademeli bir kompresörle çalıştı. Motoru çalıştırmak zordu, hızlanmıyordu ve ilk kademe kanatlarını kırmıştı. İki konumlu giriş kılavuz kanatları ve kompresör hava tahliyesi, motorun RA.2 olarak 25 saatlik bir test yapmasına ve dönüştürülmüş iki dıştan takmalı konumda, 15 Ağustos 1948'de uçmasına izin veren tasarım değişiklikleri arasındaydı.
İki aşamalı bir türbine ihtiyaç duyan ilk üretim motoru, RA.3 veya Avon Mk 101 idi. Bu tasarımın çeşitli modifiye versiyonları Mk. 100 serisi.
Avon 200 serisi, önceki Mk serileri ile çok az ortak noktası olan eksiksiz bir yeniden tasarımdı. Farklılıklar arasında tamamen yeni bir yanma bölümü ve dayalı 15 aşamalı bir kompresör vardı. İlk uygulama Vickers Valiant idi.
Operasyonel geçmiş
Motor, 1950'de English Electric Canberra B.2'de 6.500 lbf (29 kN) itme gücüne sahip RA.3/Mk.101 olarak üretime girdi. Canberra B.6, Hawker Hunter ve benzer versiyonlar kullanıldı. Bunu, de Havilland Comet C.2'de 7.350 lbf (32.700 N) itiş gücüne sahip RA.7/Mk.114, Vickers Valiant'ta RA.14/Mk.201, 9.500 lbf (42 kN) ve Comet C.3 ve Hawker Hunter F.6'da kullanılan RA.26, 10.000 lbf (44 kN) yükseltilmiş versiyonlar izledi. Avon destekli bir de Havilland Comet 4, 1958'de ilk tarifeli transatlantik jet servisini hayata geçirdi. En yüksek itme gücüne sahip versiyonu English Electric Lightning'in sonraki sürümlerinde kullanılan RA.29 Mk.301/2 (RB.146) idi. Art yakıcı ile 12.690 lbf (56.450 N) ve 17.110 lbf (72.770 N) itiş gücü üretti. Avon'u kullanacak diğer uçaklar arasında , ve vardı.
RA.3/Mk.109, Svenska Flygmotor tarafından RM5 olarak lisans altında ve yükseltilmiş RA.29, RM6 olarak 7.110 lbf (76.110 N) itme gücüne sahip olacak şekilde üretilmiştir. RM5, Saab 32 Lansen'e güç verdi. RM6 ise Saab 35 Draken'a ve ve Lansen'in (J 32B) tüm hava koşullarına uygun avcı versiyonuna güç verdi.
300 Avon 113 ve daha fazla sayıda Avon 203, Belçika'da Fabrique Nationale tarafından lisans altında üretildi.
ABD'de RA.28-49, VTOL uçağında kullanıldı.
Avustralya'da Avon, tarafından kullanıldı.
Avon, 1974 yılına kadar Sud Aviation Caravelle ve English Electric (BAC) Lightning için üretime devam etti ve o zamana kadar 11.000'den fazla üretildi. Motor, English Electric Canberra PR.9 23 Haziran 2006'da emekli edilinceye kadar Kraliyet Hava Kuvvetleri'nde operasyonel hizmette kaldı.
Avon'un büyük süpersonik avcı uçakları için halefi olarak 2 makaralı ilk tasarım çalışması yapıldı.
Özellikler (Avon 301R)
alınan veriler
Genel özellikleri
- Tür: turbojet
- Uzunluk: 126 inç (3.200 mm)
- Çap: 35,7 inç (907 mm)
- Kuru ağırlık: 2.890 lb (1.310 kg)
Bileşenler
- Kompresör: 15 kademeli eksenel akış
- : kanül, 150 Ib / s (68 kg / s)
- Türbin : iki aşamalı eksenel akış
- Yakıt türü: gazyağı
Verim
- Maksimum itme : 12.690 lbf (56.4 kN) kuru, 16.360 lbf (72,8 kN) yeniden ısıtma ile
- : 7,45:1
- : 0,932 lb/(lbf⋅h) veya 26,4 g/(kN⋅s) (kuru); 1.853 lb/(lbf⋅h) veya 52.5 g/(kN⋅s) (ıslak)
- : 5,66
Kaynakça
- ^ a b . web.archive.org. 16 Mayıs 2013. 16 Mayıs 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Aralık 2021.
- ^ . web.archive.org. 29 Ocak 2016. 29 Ocak 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Aralık 2021.
- ^ . web.archive.org. 4 Kasım 2012. 4 Kasım 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Aralık 2021.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Rolls Royce Avon Rolls Royce tarafindan tasarlanan ve uretilen ilk eksenel akisli jet motoruydu 1950 de tanitilan motor Ikinci Dunya Savasi sonrasi en basarili motor tasarimlarindan biri haline geldi Hem askeri hem de sivil olmak uzere cok cesitli ucaklarda ve ayrica sabit ve deniz gucu versiyonlarinda kullanildiRolls Royce Avon Iki Avon tarafindan desteklenen bir English Electric Canberra bir jetle ilk yakit ikmali yapilmadan kesintisiz yapti ve dort Avon tarafindan desteklenen bir de Havilland Comet 4 bir jet ucagiyla ilk tarifeli transatlantik gecisini yapti Avon un ucak motoru versiyonunun uretimi 24 yil sonra 1974 te sona erdi Halen Siemens tarafindan uretilen Avon turevi endustriyel versiyonunun uretimi bu gune kadar devam ediyor Avon un guncel versiyonu olan Avon 200 21 000 22 000 shp 15 7 16 4 MW degerinde bir endustriyel gaz jeneratorudur 2011 yili itibari ile 1 200 adet Endustriyel Avon satilmis ve turu kendi sinifinda 60 000 000 saat calisarak rekor kirmistir Tasarim ve gelistirmeMotor baslangicta English Electric Canberra icin one surulen ozel bir girisimdi Baslangicta AJ 65 Axial Jet 6 500 lbf olarak bilinen motor ilk proje konseptine dayaniyordu Rolls Royce Nene motorunda kanitlanmis ilkeleri kullanarak bir eksenel kompresoru bir yanma sistemi ve tek kademeli turbin ile birlestirdi Tasarim calismalari 1945 te basladi Avon tasarim ekibine baslangicta yardim ettigi baskanlik etti Motorun gelistirilmesi 1948 de Barnoldswick ten Derby ye tasindi ve daha sonra Hooker sirketten ayrilarak Bristol Engines e gecti Ilk motor 25 Mart 1947 de 12 kademeli bir kompresorle calisti Motoru calistirmak zordu hizlanmiyordu ve ilk kademe kanatlarini kirmisti Iki konumlu giris kilavuz kanatlari ve kompresor hava tahliyesi motorun RA 2 olarak 25 saatlik bir test yapmasina ve donusturulmus iki distan takmali konumda 15 Agustos 1948 de ucmasina izin veren tasarim degisiklikleri arasindaydi Iki asamali bir turbine ihtiyac duyan ilk uretim motoru RA 3 veya Avon Mk 101 idi Bu tasarimin cesitli modifiye versiyonlari Mk 100 serisi Avon 200 serisi onceki Mk serileri ile cok az ortak noktasi olan eksiksiz bir yeniden tasarimdi Farkliliklar arasinda tamamen yeni bir yanma bolumu ve dayali 15 asamali bir kompresor vardi Ilk uygulama Vickers Valiant idi Operasyonel gecmisAvonayunter Motor 1950 de English Electric Canberra B 2 de 6 500 lbf 29 kN itme gucune sahip RA 3 Mk 101 olarak uretime girdi Canberra B 6 Hawker Hunter ve benzer versiyonlar kullanildi Bunu de Havilland Comet C 2 de 7 350 lbf 32 700 N itis gucune sahip RA 7 Mk 114 Vickers Valiant ta RA 14 Mk 201 9 500 lbf 42 kN ve Comet C 3 ve Hawker Hunter F 6 da kullanilan RA 26 10 000 lbf 44 kN yukseltilmis versiyonlar izledi Avon destekli bir de Havilland Comet 4 1958 de ilk tarifeli transatlantik jet servisini hayata gecirdi En yuksek itme gucune sahip versiyonu English Electric Lightning in sonraki surumlerinde kullanilan RA 29 Mk 301 2 RB 146 idi Art yakici ile 12 690 lbf 56 450 N ve 17 110 lbf 72 770 N itis gucu uretti Avon u kullanacak diger ucaklar arasinda ve vardi RA 3 Mk 109 Svenska Flygmotor tarafindan RM5 olarak lisans altinda ve yukseltilmis RA 29 RM6 olarak 7 110 lbf 76 110 N itme gucune sahip olacak sekilde uretilmistir RM5 Saab 32 Lansen e guc verdi RM6 ise Saab 35 Draken a ve ve Lansen in J 32B tum hava kosullarina uygun avci versiyonuna guc verdi 300 Avon 113 ve daha fazla sayida Avon 203 Belcika da Fabrique Nationale tarafindan lisans altinda uretildi ABD de RA 28 49 VTOL ucaginda kullanildi Avustralya da Avon tarafindan kullanildi Avon 1974 yilina kadar Sud Aviation Caravelle ve English Electric BAC Lightning icin uretime devam etti ve o zamana kadar 11 000 den fazla uretildi Motor English Electric Canberra PR 9 23 Haziran 2006 da emekli edilinceye kadar Kraliyet Hava Kuvvetleri nde operasyonel hizmette kaldi Avon un buyuk supersonik avci ucaklari icin halefi olarak 2 makarali ilk tasarim calismasi yapildi Ozellikler Avon 301R alinan veriler Genel ozellikleri Tur turbojet Uzunluk 126 inc 3 200 mm Cap 35 7 inc 907 mm Kuru agirlik 2 890 lb 1 310 kg Bilesenler Kompresor 15 kademeli eksenel akis kanul 150 Ib s 68 kg s Turbin iki asamali eksenel akis Yakit turu gazyagiVerim Maksimum itme 12 690 lbf 56 4 kN kuru 16 360 lbf 72 8 kN yeniden isitma ile 7 45 1 0 932 lb lbf h veya 26 4 g kN s kuru 1 853 lb lbf h veya 52 5 g kN s islak 5 66Kaynakca a b web archive org 16 Mayis 2013 16 Mayis 2013 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 26 Aralik 2021 web archive org 29 Ocak 2016 29 Ocak 2016 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 26 Aralik 2021 web archive org 4 Kasim 2012 4 Kasim 2012 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 27 Aralik 2021 dd