Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Çin'de yüksek hızlı demiryolu (YHD), 2020'nin sonunda toplam 37.900 km'lik uzunluğuyla dünyanın en uzun yüksek hızlı demiryolu ağıdır ve en yaygın şekilde kullanılmaktadır. YHD ağı, tasarım hızı 200–350 km/sa (120–220 mph) olan yeni inşa edilmiş demiryolu hatlarını kapsar.Çin'in YHD'si, dünyanın toplam yüksek hızlı demiryolu ağlarının üçte ikisini oluşturur. Hemen hemen tüm YHD trenleri, rayları ve hizmetleri 'a aittir ve China Railway High-speed (CRH) markası altında işletilmektedir.
Yüksek hızlı demiryolu 2000'li yılların ortalarından itibaren Çin'de hızla gelişmiştir. CRH Nisan 2007'de tanıtıldı ve Ağustos 2008'de açılan ilk yolcuya özel YHT hattıdır. Şu anda YHT tüm ve 'a kadar uzanmaktadır, YHT inşa patlaması, 2035 yılında 70,000 km (43,496 mi)'a ulaşacak YHT ağı ile devam ediyor.
Çin'deki önemli YHT hatları arasında 2.298 km (1.428 mi) ile dünyanın en uzun YHT hattı olan ve dünyanın en hızlı çalışan geleneksel tren hizmetlerine sahip bulunmaktadır. Şanghay Maglev Treni, üzerinde çalışan ve 430 km/sa (267 mph) azami hıza ulaşan dünyanın ilk yüksek hızlı ticari magnetic levitation ("maglev") hattıdır. 2020 yılında Çin, 600 km/sa (373 mph) hızında çalışan bir test etmeye başlamış ve 2025 yılında hizmete girmesini planlamıştır.
Ekonomik olarak, özellikle Çin dışında, yüksek hızlı demiryolunun maliyeti, borcu ve kârlılığı konusunda önce endişeler vardı. Bununla birlikte, bir araştırması, yüksek hızlı demiryolunun 'ne net faydasının yaklaşık 378 milyar dolar ve yıllık 'in %6 olduğunu tahmin etmişti. 2021 yılında, Çin'in devlet demiryolu şirketi, ray kilometresinin genişletilmesine odaklanmak yerine, yüksek hızlı demiryolu ağının üretkenliğini ve verimliliğini artırmayı amaçlayan reformlara öncelik verme sözü verdi.
2019 yılında yapılan bir Dünya Bankası çalışması, Çin'in yüksek hızlı tren ağının ekonomik getiri oranının yüzde 8 olduğunu tahmin etmektedir ki bu oran Çin'de uzun vadeli büyük altyapı yatırımları için sermayenin oldukça üzerindedir. Çalışmada ayrıca seyahat sürelerinin kısalması, güvenliğin artması ve turizm, işgücü ve hareketliliğin daha iyi kolaylaştırılmasının yanı sıra bazı otomobil yolcularının otomobil kullanımından demiryoluna geçmesiyle karayolu tıkanıklığının, kazaların ve sera gazı emisyonlarının azaltılmasını içeren bir dizi fayda kaydedildi. Kurum ayrıca "farklı gelir düzeylerine sahip çok çeşitli yolcuların konforu, rahatlığı, güvenliği ve dakikliği nedeniyle YHT'yi tercih ettiğini" tespit etmiştir.
Kaynakça
- ^ . english.www.gov.cn. 21 Ocak 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Ocak 2021.
- ^ Ma, Yujia (马玉佳). . www.china.org.cn. 27 Ekim 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Kasım 2017.
- ^ chinanews. . www.chinanews.com (Çince). 2 Ocak 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Ocak 2018.
- ^ Lawrence, Martha; Bullock, Richard; Liu, Ziming (2019). China's High-Speed Rail Development. Washington, DC: The World Bank. s. 12. ISBN . 15 Kasım 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 15 Kasım 2021.
- ^ . South China Morning Post (İngilizce). 3 Ocak 2019. 3 Ocak 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Haziran 2019.
- ^ finance.yahoo.com (İngilizce). 21 Şubat 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Haziran 2019.
- ^ Chen, Frank (24 Ağustos 2020). "China sets railway building spree in high-speed motion". Asia Times. 15 Ocak 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 2 Ekim 2023.
- ^ . Associated Press. 29 Aralık 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Aralık 2012.
- ^ "China to step up testing on fastest-ever maglev train". South China Morning Post (İngilizce). 11 Ağustos 2020. 19 Mart 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 15 Ekim 2020.
- ^ . 13 Kasım 2021. 14 Kasım 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ . 5 Temmuz 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ . MacroPolo (İngilizce). 21 Ocak 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Ocak 2021.
YHT ağının Çin ekonomisine 378 milyar dolar net fayda sağladığını ve yıllık yatırım getirisinin %6,5 olduğunu tahmin ediyoruz.
- ^ . South China Morning Post (İngilizce). 12 Ocak 2021. 11 Ocak 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Eylül 2022.
- ^ Gerald Ollivier, Richard Bullock, Ying Jin ve Nanyan Zhou, "High-Speed Railways in China: Trafiğe Bir Bakış" Dünya Bankası Çin Ulaşım Konuları No. 11 10 Ocak 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde . Aralık 2014, erişim tarihi 2017-07-17
- ^ . World Bank (İngilizce). 17 Kasım 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Eylül 2022.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Cin de yuksek hizli demiryolu YHD 2020 nin sonunda toplam 37 900 km lik uzunluguyla dunyanin en uzun yuksek hizli demiryolu agidir ve en yaygin sekilde kullanilmaktadir YHD agi tasarim hizi 200 350 km sa 120 220 mph olan yeni insa edilmis demiryolu hatlarini kapsar Cin in YHD si dunyanin toplam yuksek hizli demiryolu aglarinin ucte ikisini olusturur Hemen hemen tum YHD trenleri raylari ve hizmetleri a aittir ve China Railway High speed CRH markasi altinda isletilmektedir Cin de yuksek hizli trenPekin de Cin tasarimi treniBir Shinkansen temel alinarak deBir tren seti de Alstom den turetilmistir Cin tasarimi treni Pudong Havalimani ile sehri birbirine baglayan Sanghay Maglev Treni Yuksek hizli demiryolu 2000 li yillarin ortalarindan itibaren Cin de hizla gelismistir CRH Nisan 2007 de tanitildi ve Agustos 2008 de acilan ilk yolcuya ozel YHT hattidir Su anda YHT tum ve a kadar uzanmaktadir YHT insa patlamasi 2035 yilinda 70 000 km 43 496 mi a ulasacak YHT agi ile devam ediyor Cin deki onemli YHT hatlari arasinda 2 298 km 1 428 mi ile dunyanin en uzun YHT hatti olan ve dunyanin en hizli calisan geleneksel tren hizmetlerine sahip bulunmaktadir Sanghay Maglev Treni uzerinde calisan ve 430 km sa 267 mph azami hiza ulasan dunyanin ilk yuksek hizli ticari magnetic levitation maglev hattidir 2020 yilinda Cin 600 km sa 373 mph hizinda calisan bir test etmeye baslamis ve 2025 yilinda hizmete girmesini planlamistir Ekonomik olarak ozellikle Cin disinda yuksek hizli demiryolunun maliyeti borcu ve karliligi konusunda once endiseler vardi Bununla birlikte bir arastirmasi yuksek hizli demiryolunun ne net faydasinin yaklasik 378 milyar dolar ve yillik in 6 oldugunu tahmin etmisti 2021 yilinda Cin in devlet demiryolu sirketi ray kilometresinin genisletilmesine odaklanmak yerine yuksek hizli demiryolu aginin uretkenligini ve verimliligini artirmayi amaclayan reformlara oncelik verme sozu verdi 2019 yilinda yapilan bir Dunya Bankasi calismasi Cin in yuksek hizli tren aginin ekonomik getiri oraninin yuzde 8 oldugunu tahmin etmektedir ki bu oran Cin de uzun vadeli buyuk altyapi yatirimlari icin sermayenin oldukca uzerindedir Calismada ayrica seyahat surelerinin kisalmasi guvenligin artmasi ve turizm isgucu ve hareketliligin daha iyi kolaylastirilmasinin yani sira bazi otomobil yolcularinin otomobil kullanimindan demiryoluna gecmesiyle karayolu tikanikliginin kazalarin ve sera gazi emisyonlarinin azaltilmasini iceren bir dizi fayda kaydedildi Kurum ayrica farkli gelir duzeylerine sahip cok cesitli yolcularin konforu rahatligi guvenligi ve dakikligi nedeniyle YHT yi tercih ettigini tespit etmistir Kaynakca english www gov cn 21 Ocak 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 15 Ocak 2021 Ma Yujia 马玉佳 www china org cn 27 Ekim 2017 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 13 Kasim 2017 chinanews www chinanews com Cince 2 Ocak 2018 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 13 Ocak 2018 Lawrence Martha Bullock Richard Liu Ziming 2019 China s High Speed Rail Development Washington DC The World Bank s 12 ISBN 978 1 4648 1425 9 15 Kasim 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 15 Kasim 2021 South China Morning Post Ingilizce 3 Ocak 2019 3 Ocak 2019 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 23 Haziran 2019 finance yahoo com Ingilizce 21 Subat 2019 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 23 Haziran 2019 Chen Frank 24 Agustos 2020 China sets railway building spree in high speed motion Asia Times 15 Ocak 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 2 Ekim 2023 Associated Press 29 Aralik 2012 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 26 Aralik 2012 China to step up testing on fastest ever maglev train South China Morning Post Ingilizce 11 Agustos 2020 19 Mart 2023 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 15 Ekim 2020 13 Kasim 2021 14 Kasim 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi 5 Temmuz 2022 tarihinde kaynagindan arsivlendi MacroPolo Ingilizce 21 Ocak 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 24 Ocak 2021 YHT aginin Cin ekonomisine 378 milyar dolar net fayda sagladigini ve yillik yatirim getirisinin 6 5 oldugunu tahmin ediyoruz South China Morning Post Ingilizce 12 Ocak 2021 11 Ocak 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 20 Eylul 2022 Gerald Ollivier Richard Bullock Ying Jin ve Nanyan Zhou High Speed Railways in China Trafige Bir Bakis Dunya Bankasi Cin Ulasim Konulari No 11 10 Ocak 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde Aralik 2014 erisim tarihi 2017 07 17 World Bank Ingilizce 17 Kasim 2019 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 20 Eylul 2022