Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Madrid Hafif Metrosu, Madrid Özerk Topluluğu (İspanya) içerisinde bulunan Metropolitan Bölgesi'ni Madrid şehri ile bağlayan bir sistemi ağıdır. Resmî açılışı 24 Mayıs 2007 tarihinde yapılmıştır. Sistem Madrid Bölgesel Ulaşım Konsorsiyumu'na entegre edilmiştir ve birleşik bir grafik imajı paylaşmasına rağmen yönetimi Madrid Metro şirketinden bağımsızdır.
 | |
 Aravaca istasyonunda bir hafif metro tramvayı birimi | |
| Genel | |
|---|---|
| Yerel adı | Metro Ligero de Madrid |
| Hizmet alanı | Madrid |
| Taşıma türü | |
| Hat sayısı | 4 |
| İstasyon sayısı | 38 ( dahil 53) |
| Yıllık yolcu sayısı | 14 milyon 700 bin (2014) |
| Merkez | Madrid, Madrid (özerk topluluk), İspanya |
| Web sitesi | metrosligerosdemadrid.es metroligero-oeste.es |
| Hizmet | |
| Hizmete giriş | 24 Mayıs 2007 |
| İşletmeci(ler) | Metros Ligeros de Madrid, S.A. ve Metro Ligero Oeste, S.A. |
| Teknik | |
| Sistem uzunluğu | 27.8 km |
| Hat açıklığı | Standart (1435 mm) |
Hafif Metro'nun 3 hattı ve 38 istasyonu bulunmakta. 38 istasyondan üçünün (Colonia Jardín, Las Tablas ve Pinar de Chamartín) Madrid Metrosu'na aktarması mevcuttur. Ayrıca, banliyö treni hizmeti olan Cercanías'a ile Aravaca ve Fuente de la Mora İstasyonlarında aktarması vardır..
Hizmetin mülkiyeti Madrid Topluluğu Hükûmeti'ne ait olsa da, yönetimi bir imtiyaz rejimi kapsamında iki özel şirketin sorumluluğundadır: 1. hattın imtiyaz sahibi Metros Ligeros de Madrid S.A. iken 2. ve 3. hattın imtiyaz sahibi Metro Ligero Oeste S.A.'dır.
Ayrıca, 4. hat olan Parla tramvayı ML-4 olarak da bilinir.
Tarih
Madrid'de hafif metronun yapımı, 20. yüzyılın son yıllarındaMadrid metropol bölgesindeki kentsel gelişme ve yerleşim alanının genişlemesinin bir sonucu olarak 2007'de ortaya çıkmıştır. Halihazırda, 1997 Kentsel Planlama Genel Planında, Madrid Metro ağının genişletilmesi, demiryolunu metropol alanının kuzeyine götürme planı yapılmaktaydı.
Bölgenin demografik ve kentsel özellikleri nedeniyle, bu altyapı için hafif metro sistemi oluşturulmasına karar verildi: Tramvaylara benzer demiryolu birimleri kullanan, ancak ayrım, frekans ve geleneksel ağrılıktaki metronun yolcu kabul kapasite özelliklerinden yararlanan bir hibrit. Böylece, bu tasarım, yüzeyde kentsel peyzajla bütünleşen bölümleri, A-1 ve M-111 gibi karayolların geçtiği yeraltı bölümleriyle birleştirir.
1. Hat'taki inşaat çalışmaları Aralık 2004'te başladı ve çalışmalar 24 Mayıs 2007'de hattın açılıp hizmetin başlamasıyla sona erdi. Hattın çoğu, bazı bölümler yer üstünde olsa da, ağın geri kalanının benzer özelliklere sahip tüneller yoluyla yeraltında çalışır.
Aynı biçimde, ağı Madrid şehrinin batısındaki Pozuelo de Alarcón ve Boadilla del Monte şehir merkezlerine bağlamayı amaçlayan 2. ve 3. Hat'ta aktarmaları olan projeler geliştirildi. Her iki hat da, 1. Hat'tan sadece birkaç ay sonra, 27 Temmuz 2007'de açıldı.
Üç hattın işletmesi, ana hissedarları büyük inşaat şirketleri olan iki şirketin, Metros Ligeros de Madrid SA ve Metro Ligero Oeste SA, yürütme işlerini finanse etmesi karşılığında bu iki özel şirkete 30 yıllık bir süre için (2036'ya kadar) bir imtiyaz rejimi altında verildi.
Hatlar
Madrid Hafif Metrosu ağı şu anda üç hattan oluşmaktadır. 1. Hat, Pinar de Chamartín bölgesini Sanchinarro bölgesinin ve Las Tablas'ın yeni kentsel gelişmeleriyle birleştirerek Madrid'in kuzey bölgesiyle bağlantı kurmayı amaçlamaktadır.
2. ve 3. hatlar ise metropol alanının batısındaki belediyeleri kapsamaktadır: Spesifik olarak, 2. hat, ağını Pozuelo de Alarcón ile, 3. hat ise her iki bölgeyi Alcorcón ve Boadilla del mount bölgeleri ile birleştirmektedir.
![image]()
1. Hat (ML-1)
ML-1 Hattı, Pinar de Chamartín ve Las Tablas arasındaki güzergâh üzerinde, 24 Mayıs 2007 tarihinde açılmış olup 5.4 km (3.4 mi) uzunluğundadır ve beşi yeraltında işleyen toplam 9 istasyona sahiptir. Her iki terminalin de Madrid metrosu'na bağlantısı bulunmaktadır. Yerüstündeki istasyonlar şunlardır; Antonio Saura, Álvarez de Villaamil, Palas de Rey ve Las Tablas.
![image]()
2. Hat (ML-2)
ML-2 Hattı, Colonia Jardín ve Aravaca İstasyonu (Estación de Aravaca) arasındaki güzergâh üzerinde, 27 Temmuz 2007 tarihinde açılmış olup 8.7 km (5.4 mi) uzunluğundadır ve üçü yeraltında işleyen toplam 13 istasyona sahiptir. Yerüstündeki istasyonlar şunlardır; Colonia Jardín, Somosaguas Sur ve Avenida de Europa. Hat, ayrıca Madrid Complutense Üniversitesi'ne hizmet vermektedir. Colonia Jardín terminalinin Madrid metrosu'na bağlantısı bulunurken öbür terminal olan Aravaca İstasyonu'nun Cercanías banliyö hattına bağlantısı bulunmaktadır. Her iki hat da "Metro Ligero Oeste" olarak belirlenmiş özel bir ücret bölgesi içerisinde yer alır.
![image]()
3. Hat (ML-3)
ML-3 Hattı, Colonia Jardín ve Puerta de Boadilla arasındaki güzergâh üzerinde, 27 Temmuz 2007 tarihinde açılmış olup 13.7 km (8.5 mi) uzunluğundadır ve ikisi yeraltında işleyen toplam 15 istasyona sahiptir. Yeraltındaki istasyonlar, Colonia Jardín ve Montepríncipe'dir. ML-3, ayrıca görsel-işitsel teması olan Ciudad de la Imagen iş merkezine hizmet vermektedir. Hattın demiryolunun ilk 50 ila 70 metresi ML-2 Hattı ile ortaktır. ML-2 Hattı'nda olduğu gibi, ML-3 Hattı da Madrid'in batı banliyö mahallerine hizmet vermektedir. Her iki hat da
![image]()
4. Hat (ML-4) - Parla Tramvayı
4. hat olan ML-4 Hattı ağı, tek ağ olarak belediyenin semtlerini birbirine bağlayan Parla Tramvayı'nı kapsamaktadır. Parla Tramvayı başlangıçta toplam üç hattan oluşacak biçimde planlanmış olsa da şehrin yaşamakta olduğu mali krizden ve bölgenin yeterince gelişmiş olmamasından ötürü diğer iki hattın yapımı gerçekleşmemiştir. Nihayetinde şu anda, 4. hat, Parla Tramvayı içerisinde tek hat biçiminde çalışmaktadır. 4. ML-4 Hattı dairesel bir hat yapısıyla işlemektedir.
| Hat | Terminaller | Uzunluk | İstasyonlar | Platform |
|---|---|---|---|---|
| | Pinar de Chamartín - Las Tablas | 5,395 km | 9 | 45 m |
| | Colonia Jardín - Estación de Aravaca | 8,680 km | 13 | 45 m |
| | Colonia Jardín - Puerta de Boadilla | 13,699 km | 16 | 45 m |
| TOPLAM | 27,774 km | 38 | — | |
| Tranvía de Parla | 8,3 km | 15 | -- |
Altyapı ve Vagonlar
Filo
Madrid Hafif Metrosu'nun filosu tamamen Alstom tarafından üretilen "Citadis" modelinin hafif trenlerinden oluşmaktadır. Bu model; Tenerife tramvayı, Murcia tramvayı ve Barcelona'da bulunan Trambaix ve Trambesòs hatlarında kullanılan modelin aynısıdır.
Bu trenler, 750 Volt doğru akımlık bir üst katener ile çalışan ve 70 km/s azami hıza sahip 186 yolcu kapasiteli (54 koltuklu ve 132 ayakta) alçak tabanlıdır.
Metro ağının geri kalanından farklı olarak, bu hafif metro, dolaşımı engellememek için, beş modülden oluşan bileşimler halinde, sağdan akarak çalışırlar; ancak talep hâlinde gelecekte bunları yediye çıkarma olasılığı bulunmaktadır.
Diğer Ulaşım Türleriyle Bağlantı
Hafif Metro ile Madrid metropol bölgesindeki hizmetlerin geri kalanı arasında intermodalite sağlamak hedefiyle, ağ, Madrid Metrosu ve Cercanías hizmetleri ile aktarma görevi gören birkaç istasyona sahiptir. Toplamda, ulaşım türünün (metroya yahut banliyöye) değiştirilmesine imkan sağlayan beş istasyon bulunmaktadır. Bu aktarma istasyonları, her iki demiryolu hizmetinin platformları aynı altyapıya entegre edilerek tasarlanmıştır.
- Hafif Metro'nun 1. Hattı, Pinar de Chamartín istasyonunda Madrid Metrosu'nun 1. ve 4. hatlarıyla bağlantıya sahiptir ve bu istasyon hattın iki başlangıç noktasından biridir. Diğer uçta ise yine, Las Tablas istasyonunda Madrid Metrosu'nun 10. hattı ile bağlantısı mevcuttur. Fuente de la Mora istasyonunda Cercanías trenleri ile ulaşım türü değişimi yapmak mümkündür.
- 2. Hat, yalnızca Colonia Jardín istasyonunda Madrid Metrosu'nun 10. hattına aktarma yapar; Bu istasyon ayrıca Hafif Metro'nun 3. hattına da bağlanır. Hattın diğer ucunda, Aravaca istasyonunda Cercanías trenlerine aktarma bulunmakta.
- 3. Hat, yalnızca Colonia Jardín istasyonunda Madrid Metrosu'nun 10. hattına aktarma yapar ve burada Hafif Metro'nun 2. Hattına da bağlanır.
Yerüstündeki bölümler
Hafif Metro ağının büyük bölümü, onu kent trafiğinden ayrılan bir platform ile yerüstünde çalışır. Ağın hem yerüstü hem de yeraltı istasyonları mevcuttur. Ayrıntılı olarak, sistemin yüzey bölümleri aşağıdaki gibidir:
![image]()
- ve - arası![image]()
Tüm hat, ve istasyonları, - ve - bölümleri (yine de istasyonları yerüstünde ve istasyonu zeminden alçak düzeyde bulunmakta) ve M-502 ve M-503 karayolları altındaki tüneller hariç.![image]()
Tüm hat, trenin zeminden alçak bir düzeyde çalıştığı istasyonu çevresi hariç
![image]()
Tüm hat
Gelecek
Halihazırda hafif raylı sistemi uzatma konusunda resmî bir proje olmamasına rağmen, Madrid Bölgesel Ulaşım Konsorsiyumu, geçici olarak raporlarında veya web sitesinde “ML4 Hattı” olarak adlandırarak Parla Tramvayını Madrid Hafif Metrosu ağına entegre etme eğilimi göstermiştir.
Açılışı beklenen istasyonlar
Madrid Hafif Metrosu'nun yerleşim planının önerildiği hedeflerden biri, Madrid şehrini yakın zamanda oluşturulan mahalleler ve gelecekteki nüfus merkezleri ile bağlamaktı. Böylece, inşa edilmiş olmalarına rağmen, çevrelerinde yerleşim alanı olmadığı için açılışı yapılmayan dört istasyon var. Bu istasyonlar kapalı ve demiryolları bunlarla bitmiyor, bu alanlar kentleştiğinde açılmaya hazırlanıyor.
Madrid Hafif Metrosu'nun tasarımının yapıldığı amaçlardan biri Madrid şehrini yakın zamanda oluşturulan mahallelerle ve gelecekteki nüfus merkezleriyle bağlamaktı. Böylece, inşa edilmiş olmalarına rağmen, çevrelerinde yerleşim alanları bulunmadığı için açılışı yapılmayan dört istasyon bulunmakta. Bu istasyonlar şu anda kapalı hâldeler ve herhangi bir demiryolu taşıtı bu duraklarda durmamaktadır. İstasyonlar, sözü edilen yerleşim yerleri gelişene kadar beklemede ve askıda kalacaklar.
Açılışı beklenen istasyonlar, Pozuelo de Alarcón şehrindeki Prado de las Bodegas ve Retamares Oeste ve Boadilla del Monte belediyesindeki Ciudad Financiera Este ve Ciudad Financiera Oeste duraklarıdır.
Ayrıca bakınız
- Madrid tramvayları
- Madrid Metrosu
- Bölgesel Ulaşım Konsorsiyumu
Kaynakça
- ^
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 13 Ekim 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 3 Eylül 2022.
- ^ . 12 Ekim 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ . 28 Temmuz 2007. 18 Ocak 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ Consorcio Regional de Transportes de Madrid (2015). "Informe Anual del Consorcio Regional de Transportes de Madrid" (pdf): 30. 20 Ocak 2022 tarihinde kaynağından (PDF). Erişim tarihi: 3 Eylül 2022.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 12 Ekim 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 3 Eylül 2022.
Dış bağlantılar
| Wikimedia Commons'ta Madrid Hafif Metrosu ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır. |
- Web oficial del metro ligero oeste (líneas ML2 y ML3) 2 Eylül 2022 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Madrid Hafif Metrosu Madrid Ozerk Toplulugu Ispanya icerisinde bulunan Metropolitan Bolgesi ni Madrid sehri ile baglayan bir sistemi agidir Resmi acilisi 24 Mayis 2007 tarihinde yapilmistir Sistem Madrid Bolgesel Ulasim Konsorsiyumu na entegre edilmistir ve birlesik bir grafik imaji paylasmasina ragmen yonetimi Madrid Metro sirketinden bagimsizdir Madrid Hafif MetrosuAravaca istasyonunda bir hafif metro tramvayi birimiGenelYerel adiMetro Ligero de MadridHizmet alaniMadridTasima turuHat sayisi4Istasyon sayisi38 dahil 53 Yillik yolcu sayisi14 milyon 700 bin 2014 MerkezMadrid Madrid ozerk topluluk IspanyaWeb sitesimetrosligerosdemadrid es metroligero oeste esHizmetHizmete giris24 Mayis 2007Isletmeci ler Metros Ligeros de Madrid S A ve Metro Ligero Oeste S A TeknikSistem uzunlugu27 8 kmHat acikligiStandart 1435 mm Hafif Metro nun 3 hatti ve 38 istasyonu bulunmakta 38 istasyondan ucunun Colonia Jardin Las Tablas ve Pinar de Chamartin Madrid Metrosu na aktarmasi mevcuttur Ayrica banliyo treni hizmeti olan Cercanias a ile Aravaca ve Fuente de la Mora Istasyonlarinda aktarmasi vardir Hizmetin mulkiyeti Madrid Toplulugu Hukumeti ne ait olsa da yonetimi bir imtiyaz rejimi kapsaminda iki ozel sirketin sorumlulugundadir 1 hattin imtiyaz sahibi Metros Ligeros de Madrid S A iken 2 ve 3 hattin imtiyaz sahibi Metro Ligero Oeste S A dir Ayrica 4 hat olan Parla tramvayi ML 4 olarak da bilinir TarihMadrid de hafif metronun yapimi 20 yuzyilin son yillarindaMadrid metropol bolgesindeki kentsel gelisme ve yerlesim alaninin genislemesinin bir sonucu olarak 2007 de ortaya cikmistir Halihazirda 1997 Kentsel Planlama Genel Planinda Madrid Metro aginin genisletilmesi demiryolunu metropol alaninin kuzeyine goturme plani yapilmaktaydi Bolgenin demografik ve kentsel ozellikleri nedeniyle bu altyapi icin hafif metro sistemi olusturulmasina karar verildi Tramvaylara benzer demiryolu birimleri kullanan ancak ayrim frekans ve geleneksel agriliktaki metronun yolcu kabul kapasite ozelliklerinden yararlanan bir hibrit Boylece bu tasarim yuzeyde kentsel peyzajla butunlesen bolumleri A 1 ve M 111 gibi karayollarin gectigi yeralti bolumleriyle birlestirir 1 Hat taki insaat calismalari Aralik 2004 te basladi ve calismalar 24 Mayis 2007 de hattin acilip hizmetin baslamasiyla sona erdi Hattin cogu bazi bolumler yer ustunde olsa da agin geri kalaninin benzer ozelliklere sahip tuneller yoluyla yeraltinda calisir Ayni bicimde agi Madrid sehrinin batisindaki Pozuelo de Alarcon ve Boadilla del Monte sehir merkezlerine baglamayi amaclayan 2 ve 3 Hat ta aktarmalari olan projeler gelistirildi Her iki hat da 1 Hat tan sadece birkac ay sonra 27 Temmuz 2007 de acildi Uc hattin isletmesi ana hissedarlari buyuk insaat sirketleri olan iki sirketin Metros Ligeros de Madrid SA ve Metro Ligero Oeste SA yurutme islerini finanse etmesi karsiliginda bu iki ozel sirkete 30 yillik bir sure icin 2036 ya kadar bir imtiyaz rejimi altinda verildi Hatlar1 Hat a ait Palas de Rey istasyonunda bir tramvay Madrid Hafif Metrosu agi su anda uc hattan olusmaktadir 1 Hat Pinar de Chamartin bolgesini Sanchinarro bolgesinin ve Las Tablas in yeni kentsel gelismeleriyle birlestirerek Madrid in kuzey bolgesiyle baglanti kurmayi amaclamaktadir 2 ve 3 hatlar ise metropol alaninin batisindaki belediyeleri kapsamaktadir Spesifik olarak 2 hat agini Pozuelo de Alarcon ile 3 hat ise her iki bolgeyi Alcorcon ve Boadilla del mount bolgeleri ile birlestirmektedir 1 Hat ML 1 ML 1 Hatti Pinar de Chamartin ve Las Tablas arasindaki guzergah uzerinde 24 Mayis 2007 tarihinde acilmis olup 5 4 km 3 4 mi uzunlugundadir ve besi yeraltinda isleyen toplam 9 istasyona sahiptir Her iki terminalin de Madrid metrosu na baglantisi bulunmaktadir Yerustundeki istasyonlar sunlardir Antonio Saura Alvarez de Villaamil Palas de Rey ve Las Tablas 2 Hat ML 2 ML 2 Hatti Colonia Jardin ve Aravaca Istasyonu Estacion de Aravaca arasindaki guzergah uzerinde 27 Temmuz 2007 tarihinde acilmis olup 8 7 km 5 4 mi uzunlugundadir ve ucu yeraltinda isleyen toplam 13 istasyona sahiptir Yerustundeki istasyonlar sunlardir Colonia Jardin Somosaguas Sur ve Avenida de Europa Hat ayrica Madrid Complutense Universitesi ne hizmet vermektedir Colonia Jardin terminalinin Madrid metrosu na baglantisi bulunurken obur terminal olan Aravaca Istasyonu nun Cercanias banliyo hattina baglantisi bulunmaktadir Her iki hat da Metro Ligero Oeste olarak belirlenmis ozel bir ucret bolgesi icerisinde yer alir 3 Hat ML 3 ML 3 Hatti Colonia Jardin ve Puerta de Boadilla arasindaki guzergah uzerinde 27 Temmuz 2007 tarihinde acilmis olup 13 7 km 8 5 mi uzunlugundadir ve ikisi yeraltinda isleyen toplam 15 istasyona sahiptir Yeraltindaki istasyonlar Colonia Jardin ve Monteprincipe dir ML 3 ayrica gorsel isitsel temasi olan Ciudad de la Imagen is merkezine hizmet vermektedir Hattin demiryolunun ilk 50 ila 70 metresi ML 2 Hatti ile ortaktir ML 2 Hatti nda oldugu gibi ML 3 Hatti da Madrid in bati banliyo mahallerine hizmet vermektedir Her iki hat da 4 Hat ML 4 Parla Tramvayi 4 hat olan ML 4 Hatti agi tek ag olarak belediyenin semtlerini birbirine baglayan Parla Tramvayi ni kapsamaktadir Parla Tramvayi baslangicta toplam uc hattan olusacak bicimde planlanmis olsa da sehrin yasamakta oldugu mali krizden ve bolgenin yeterince gelismis olmamasindan oturu diger iki hattin yapimi gerceklesmemistir Nihayetinde su anda 4 hat Parla Tramvayi icerisinde tek hat biciminde calismaktadir 4 ML 4 Hatti dairesel bir hat yapisiyla islemektedir Madrid Hafif Metrosu Hatlari Hat Terminaller Uzunluk Istasyonlar PlatformPinar de Chamartin Las Tablas 5 395 km 9 45 mColonia Jardin Estacion de Aravaca 8 680 km 13 45 mColonia Jardin Puerta de Boadilla 13 699 km 16 45 mTOPLAM 27 774 km 38 Tranvia de Parla 8 3 km 15 Altyapi ve VagonlarFilo Hafif Metro ya ait bir trenin ici Madrid Hafif Metrosu nun filosu tamamen Alstom tarafindan uretilen Citadis modelinin hafif trenlerinden olusmaktadir Bu model Tenerife tramvayi Murcia tramvayi ve Barcelona da bulunan Trambaix ve Trambesos hatlarinda kullanilan modelin aynisidir Bu trenler 750 Volt dogru akimlik bir ust katener ile calisan ve 70 km s azami hiza sahip 186 yolcu kapasiteli 54 koltuklu ve 132 ayakta alcak tabanlidir Metro aginin geri kalanindan farkli olarak bu hafif metro dolasimi engellememek icin bes modulden olusan bilesimler halinde sagdan akarak calisirlar ancak talep halinde gelecekte bunlari yediye cikarma olasiligi bulunmaktadir Diger Ulasim Turleriyle Baglanti 1 Hat ve Cercanias trenlerine hizmet veren Fuente de la Mora istasyonunun girisi Hafif Metro ile Madrid metropol bolgesindeki hizmetlerin geri kalani arasinda intermodalite saglamak hedefiyle ag Madrid Metrosu ve Cercanias hizmetleri ile aktarma gorevi goren birkac istasyona sahiptir Toplamda ulasim turunun metroya yahut banliyoye degistirilmesine imkan saglayan bes istasyon bulunmaktadir Bu aktarma istasyonlari her iki demiryolu hizmetinin platformlari ayni altyapiya entegre edilerek tasarlanmistir Hafif Metro nun 1 Hatti Pinar de Chamartin istasyonunda Madrid Metrosu nun 1 ve 4 hatlariyla baglantiya sahiptir ve bu istasyon hattin iki baslangic noktasindan biridir Diger ucta ise yine Las Tablas istasyonunda Madrid Metrosu nun 10 hatti ile baglantisi mevcuttur Fuente de la Mora istasyonunda Cercanias trenleri ile ulasim turu degisimi yapmak mumkundur 2 Hat yalnizca Colonia Jardin istasyonunda Madrid Metrosu nun 10 hattina aktarma yapar Bu istasyon ayrica Hafif Metro nun 3 hattina da baglanir Hattin diger ucunda Aravaca istasyonunda Cercanias trenlerine aktarma bulunmakta 3 Hat yalnizca Colonia Jardin istasyonunda Madrid Metrosu nun 10 hattina aktarma yapar ve burada Hafif Metro nun 2 Hattina da baglanir Yerustundeki bolumler Hafif Metro aginin buyuk bolumu onu kent trafiginden ayrilan bir platform ile yerustunde calisir Agin hem yerustu hem de yeralti istasyonlari mevcuttur Ayrintili olarak sistemin yuzey bolumleri asagidaki gibidir ve arasi Tum hat ve istasyonlari ve bolumleri yine de istasyonlari yerustunde ve istasyonu zeminden alcak duzeyde bulunmakta ve M 502 ve M 503 karayollari altindaki tuneller haric Tum hat trenin zeminden alcak bir duzeyde calistigi istasyonu cevresi haric Tum hatGelecekHalihazirda hafif rayli sistemi uzatma konusunda resmi bir proje olmamasina ragmen Madrid Bolgesel Ulasim Konsorsiyumu gecici olarak raporlarinda veya web sitesinde ML4 Hatti olarak adlandirarak Parla Tramvayini Madrid Hafif Metrosu agina entegre etme egilimi gostermistir Acilisi beklenen istasyonlar Madrid Hafif Metrosu nun yerlesim planinin onerildigi hedeflerden biri Madrid sehrini yakin zamanda olusturulan mahalleler ve gelecekteki nufus merkezleri ile baglamakti Boylece insa edilmis olmalarina ragmen cevrelerinde yerlesim alani olmadigi icin acilisi yapilmayan dort istasyon var Bu istasyonlar kapali ve demiryollari bunlarla bitmiyor bu alanlar kentlestiginde acilmaya hazirlaniyor Madrid Hafif Metrosu nun tasariminin yapildigi amaclardan biri Madrid sehrini yakin zamanda olusturulan mahallelerle ve gelecekteki nufus merkezleriyle baglamakti Boylece insa edilmis olmalarina ragmen cevrelerinde yerlesim alanlari bulunmadigi icin acilisi yapilmayan dort istasyon bulunmakta Bu istasyonlar su anda kapali haldeler ve herhangi bir demiryolu tasiti bu duraklarda durmamaktadir Istasyonlar sozu edilen yerlesim yerleri gelisene kadar beklemede ve askida kalacaklar Acilisi beklenen istasyonlar Pozuelo de Alarcon sehrindeki Prado de las Bodegas ve Retamares Oeste ve Boadilla del Monte belediyesindeki Ciudad Financiera Este ve Ciudad Financiera Oeste duraklaridir Ayrica bakinizMadrid tramvaylari Madrid Metrosu Bolgesel Ulasim KonsorsiyumuKaynakca Arsivlenmis kopya 13 Ekim 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 3 Eylul 2022 12 Ekim 2011 tarihinde kaynagindan arsivlendi 28 Temmuz 2007 18 Ocak 2008 tarihinde kaynagindan arsivlendi Consorcio Regional de Transportes de Madrid 2015 Informe Anual del Consorcio Regional de Transportes de Madrid pdf 30 20 Ocak 2022 tarihinde kaynagindan PDF Erisim tarihi 3 Eylul 2022 Arsivlenmis kopya 12 Ekim 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 3 Eylul 2022 Dis baglantilarWikimedia Commons ta Madrid Hafif Metrosu ile ilgili ortam dosyalari bulunmaktadir Web oficial del metro ligero oeste lineas ML2 y ML3 2 Eylul 2022 tarihinde Wayback Machine sitesinde