Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Volvo FM, Volvo Trucks tarafından üretilen bir ağır kamyon serisidir. İlk olarak 1998'de FM7, FM10 ve FM12 modelleri ile tanıtıldı. FM, Forward Control Medium Cab (İleri Kontrol Orta Kabin) anlamına gelir; burada sayılar litre cinsinden motor kapasitesini belirtir. 2005 itibarıyla motor boyutu artık model değerine eklenmemektedir. FM serisi, dağıtım, inşaat ve karayolu taşımacılığı görevleri için çok amaçlı bir kamyon serisidir. 2013 yılında Volvo Trucks, Volvo FM'nin güncellenmiş versiyonunu duyurdu.
| Volvo FM | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Üretici | Volvo Trucks |
| Diğer adı | 4928 TR (Hindistan) |
| Üretim | 1998 – günümüz |
| Montaj | |
| Selefi | FL7/FL10/FL12 |
| Gövde ve Şasi | |
| Sınıf | Ağır kamyon |
| Gövde tipi | Tır kupası
|
| Benzerleri | Volvo FH |
| Teknik Özellikler | |
| Motor | Sıralı 6 silinidrli, turboşarjlı ve ara soğutuculu
|
| Şanzıman |
|
Tanıtım
FM serisinin tanıtımı, başarılı F7, FL7 ve FL10 kamyon serisini geliştirmeye devam etti ve aynı zamanda Volvo Trucks'ın FM'nin FH ve NH/VN kamyonlarını tamamlayacağı "Küresel Kamyon Ailesi" için planlama stratejisinin bir parçasıydı. Makyajlı FH serisi ile birlikte piyasaya sürülen FM7,10 ve 12, Volvo elektronik mimarisini ve yükseltilmiş D12 motorunu içerirken, kökenlerini erken itme çubukları TD70 ve TD100 motorlarına kadar izleyen eski D7 ve D10 motorlarını taşırken, modern güç çıkışlarını artırmak ve yakıt verimliliğini ve emisyonları iyileştirmek için elektronik kontrol modülleri kullandı.
Tasarım ve teknoloji
FM serisi, modellerin bileşenlerin sayısını paylaştığı, üretim ve geliştirme maliyetlerini daha da düşürürken, ürünlerin yerleşik verimliliğini ve kalitesini iyileştirdiği FH serisi ile yakından ilişkilidir. Prensipte FM ve FH ve bir dereceye kadar NH kabinleri, ortak özellik olarak sürücü ve yolcu alanı, gösterge paneli ve koltuklarla aynı yerleşim düzenine sahiptir. FM kabinlerinin daha düşük konumu, FM ve FH serileri arasındaki temel farktır.
Birinci nesil (1998–2001)
Kabinler
Küçültülmüş olmaları dışında FH kabinleri ile tamamen aynı olan kabinler, başlangıçta üç temel boyutta mevcuttu, yataksız, yataklı ve Globetrotter. Çeşitli süslemeler ve renk seçeneği mevcuttu. Elektrikli kabin eğimi bir seçenekti.
Elektrik ve elektronik
FH serisi ile paylaşılan elektrik ve elektronik sistem, elektronik kontrol üniteleri ve veri yolu teknolojisine dayanıyordu. İki veri bağlantısı SAE J1939 ve SAE J1708 aracılığıyla yürütülen farklı kontrol üniteleri arasındaki iletişim, gösterge paneli ekranı aracılığıyla araç sisteminin teşhis, analiz ve takibine olanak sağladı.
Motorlar
Motorların ilk nesilde beygir gücü değeri 250 bg ile 420 bg arasındaydı.
- D7A -> 203 bg
- D7C -> 250-290 bg
- D10B -> 320-360 bg
- D12C -> 380-420 bg
D7C, D7 nesli motorların daha da geliştirilmiş versiyonudur, ancak D7 motorları ile arasındaki en büyük fark, zamanlama ve silindir çapındaki artış sayesinde motor kapasitesinin 6,7 litreden 7,3 litreye yükselmesidir. motor yönetimi ayrıca, onu "ailenin" geri kalanıyla aynı hizaya getirmek ve TEA 98 ile uyumlu olmak için geliştirildi. D12C motorunun piyasaya sürülmesi, daha önce yalnızca FH sınıfında mevcut olan ekstra güç ve güçlü motor freni sayesinde sınıfında tamamen yeni bir canavar yaratmıştı. FM12, bu sayede FH12'den bazı satışlar çaldı.
Aktarma organları
FM7, FM10 ve FM12, 4x2 ve 6x4 traktör ve rijit, 8x2 ve 8x4 rijit ve göbek redüksiyonlu veya tek nihai tahrikli 6x6 özel yapım modelleri olarak manuel ve otomatik şanzımanlı çeşitli konfigürasyonlarda mevcuttu.
İkinci nesil (2001–2020)
2001 yılında FM serisi, FH serisi ile birlikte büyük bir makyaja uğradı. Ortaya çıkan değişiklikler arasında 7 ve 10 litrelik motorların düşürülmesi ve tamamen yeni bir 9 litrelik D9A motorla değiştirilmesi, yeni şanzımanı I-Shift'in ve önden çarpışma durumunda daha küçük araçların ezilmesini veya kamyonun önünde sıkışmasını önlemek için tasarlanmış bir sistem olan yeni pasif güvenlik özelliği FUPS (Ön Ezilme Koruma Sistemi)'nin sunulması yer aldı.
Motor ve şanzıman
İkinci nesil FM kamyonlarında üstten tek eksantrik mili ve silindir başına dört supaplı ve elektronik ünite enjektörlü, daha sonra bütün kamyonlarda standart bir özellik olan, ancak o zamanlar Volvo için yeni bir tasarım özelliği olan motorun volan tarafında (arka) olan zamanlama dişlilerine sahip olan D12 temelinde geliştirilen yeni D9A motoru tanıtıldı, D9A'nın güç çıkışı 300 - 380 beygir gücü (280 kW) arasında değişir ve tork sırasıyla 1400 - 1700 Nm'dir. I-Shift'in tanıtımı, Geartronic (AGS) ve eksiklikleri için de son oldu, ancak I-Shift, Geartronic'in mevcut manuel şanzımana yapılan bir ek modifikasyon olmasının aksine sıfırdan tasarlandı. 2003 yılında 460 beygir gücü (340 kW) ile FM12 D12D, Powertronic otomatik şanzımanın yeni versiyonunun yanı sıra piyasaya sürüldü.
2005 yükseltmesi
Volvo FM serisinin evrimi 2005'te tamamen yeni 13 litrelik D13A motor ve geliştirilmiş 9 litrelik D9B ünitesi ve ikinci nesil I-Shift şanzımanla çalışan yeni nesil FM kamyonların piyasaya sürülmesiyle devam etti. Serinin adı da değişti: litre cinsinden motor boyutu artık FM adından atıldı. Yeni motorlar, her iki de emisyon standardında mevcuttu. Volvo ayrıca, SKİ'li D13A motorunda, ek yardımcı külbütör koluna ve silindir başına dördüncü kam lobuna sahip "VEB+" motor sıkıştırma freninin geliştirilmiş bir versiyonunu sunmuştu. Güç çıkışları, 360-480 bg aralığında mevcuttu. 2007'de Volvo, egzoz gazı geriçevirimi konfigürasyonunu ve turboşarjlı, ancak egzoz partikül filtresi olmayan D13B motorunu tanıttı ve şimdiye kadar bu çözümü sunan tek üretici oldu. Motorlar, 360 ila 440 bg arasında değişen biraz azaltılmış güç çıkışında mevcuttu.
Volvo Trucks, aynı zamanda 390 ve 430 bg olmak üzere iki güç çıkışında sunulan D11B'nin yeni bir versiyonunu duyurdu, yanı sıra Sürücü Uyarı Desteği monitörü, Elektronik Denge Programı (ESP), Şerit Değiştirme Desteği, viraj lambaları ve yağmur sensörlü ön cam silecekleri gibi yeni güvenlik özelliklerini de tanıttı.
Makyajlar
2010 yılında Volvo, tamamen makyajlanmış FM'yi piyasaya sürdü. FM, ilk kez LED gündüz farları ile donatıldı. Ayrıca Volvo, FM'ye benzer 'i piyasaya sürdü.
İkinci kez makyajlanmış versiyon 19 Mart 2013'te tanıtıldı ve ilk kez Nisan ayında Birleşik Krallık'taki 2013 Ticari Araç Fuarı'nda kamuoyuna sunuldu. Ayrıca Volvo Dinamik Direksiyon Sistemi ile standart olarak geldi. Her ikisi de mevcut nesil FH'den ödünç alınan iki far (halojen HID ve projektör HID) seçeneğine sahiptir. Aynı zamanda yenilenmiş bir ızgaraya ve iki dijital kadran ve iki analog gösterge seçeneğine sahip yeniden tasarlanmış gösterge panelinin yanı sıra yeni bir direksiyon simidi ve bir bilgi-eğlence sistemi ile donatılmıştı. Euro-VI'ya sahip aktarmalı motor seçenekleriyle mevcuttu. Satışlar Eylül 2013'te başladı. 2020 itibarıyla, üçüncü nesil FM'nin piyasaya sürüldüğü pazarlarda makyajlı ikinci nesil FM, Volvo FM Classic adıyla pazarlanıyor.
Üçüncü nesil (2020–günümüz)
Üçüncü nesil FM, 27 Şubat 2020'de piyasaya sürüldü. Bu, markanın yakın zamanda başa geçen başkanı Roger Alm tarafından piyasaya sürülen ilk yeni modeldir. Globetrotter versiyonu da dahil olmak üzere her konfigürasyonda mevcuttur.
Üçüncü nesil FM, yenilenmiş FH'den ödünç alınan halojen ve projektör üniteleriyle birleştirilmiş yeni LED farlara sahiptir. Ayrıca yeni nesil bir direksiyon simidi, tamamen dijital bir gösterge paneli ve geniş bir dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence sistemi de bulunuyor.
Üçüncü nesil FM 2020'nin sonlarında satışa başladı.
Pazarlama
Kasım 2013'te Volvo, FM'in dinamik direksiyon sistemini tanıtmak için YouTube'da viral olan "" reklamını yayınladı. Videoda Jean-Claude Van Damme, geri viteste giden iki FM'nin yan aynalarında dururken gerçekleştiriyor.
Kaynakça
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 28 Haziran 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 20 Temmuz 2022.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 3 Aralık 2011 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 20 Temmuz 2022.
- ^ "FM7, FM10 and FM12 - 1990s : Volvo Trucks - Volvo Trucks Global". 9 Temmuz 2008 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 20 Temmuz 2022.
- ^ Press release: "New Volvo FM revealed at CV show 11 Mart 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde ."
- ^ "FM – 2001 – 2000s : Volvo Trucks – Volvo Trucks Global". 7 Eylül 2008 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 20 Temmuz 2022.
- ^ VOLVO TRUCKS INVESTS SEK 5.5 BILLION IN NEW HEAVY TRUCK RANGE
- ^ VOLVO FM12 WITH 460 HORSEPOWER – THE VERSATILE SPECIALIST - NOW STRONGER THAN EVER
- ^ "FM – 2005 – 2000s : Volvo Trucks – Volvo Trucks Global". 17 Mayıs 2008 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 20 Temmuz 2022.
- ^ Volvo Trucks launches the cleanest and most fuel efficient trucks ever
- ^ Volvo adds EGR exhaust gas recirculation to its successful 13-litre engine series
- ^ Volvo Trucks improves driver environment and traffic safety
- ^ Chai, Barbara (15 Kasım 2013). "How Volvo Created the Jean-Claude Van Damme Video". The Wall Street Journal. 9 Ağustos 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 16 Kasım 2013.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Volvo FM Volvo Trucks tarafindan uretilen bir agir kamyon serisidir Ilk olarak 1998 de FM7 FM10 ve FM12 modelleri ile tanitildi FM Forward Control Medium Cab Ileri Kontrol Orta Kabin anlamina gelir burada sayilar litre cinsinden motor kapasitesini belirtir 2005 itibariyla motor boyutu artik model degerine eklenmemektedir FM serisi dagitim insaat ve karayolu tasimaciligi gorevleri icin cok amacli bir kamyon serisidir 2013 yilinda Volvo Trucks Volvo FM nin guncellenmis versiyonunu duyurdu Volvo FMGenel BakisUreticiVolvo TrucksDiger adi4928 TR Hindistan Uretim1998 gunumuzMontajIsvec GoteborgIran Tahran Avustralya BrisbaneBelcika GentBrezilya CuritibaMisir Kahire Hindistan BangaloreFilipinler Manila Volvo Philippines Rusya KalugaGuney Afrika Durban GTO Durban Fabrikasi Tayland Samut Prakan TSA SelefiFL7 FL10 FL12Govde ve SasiSinifAgir kamyonGovde tipiTir kupasi Yataksiz kabin Yatakli kabin Globetrotter yuksek kabinBenzerleriVolvo FHTeknik OzelliklerMotorSirali 6 silinidrli turbosarjli ve ara sogutuculu D7C 7 3 L 1998 2001 D10B 9 6 L 1998 2001 D9A B 9 4 L 2002 gunumuz D12C D 12 1 L 1998 2005 D13A B 12 7 L 2005 gunumuzSanziman14 vietesli senkronize manuel SR1900 1998 2001 VT2014 1998 2001 VT2514 OD VT2214AGS 1998 2002 12 vitesli yari otomatik I Shift V2412AT 2001 gunumuz V2512AT 2005 gunumuz 6 vitesli otomatik Powertronic VT1605PT VT1706PT VT1906 PT VT2206PT V2006PT amp V2506PTTanitimFM serisinin tanitimi basarili F7 FL7 ve FL10 kamyon serisini gelistirmeye devam etti ve ayni zamanda Volvo Trucks in FM nin FH ve NH VN kamyonlarini tamamlayacagi Kuresel Kamyon Ailesi icin planlama stratejisinin bir parcasiydi Makyajli FH serisi ile birlikte piyasaya surulen FM7 10 ve 12 Volvo elektronik mimarisini ve yukseltilmis D12 motorunu icerirken kokenlerini erken itme cubuklari TD70 ve TD100 motorlarina kadar izleyen eski D7 ve D10 motorlarini tasirken modern guc cikislarini artirmak ve yakit verimliligini ve emisyonlari iyilestirmek icin elektronik kontrol modulleri kullandi Tasarim ve teknolojiFM serisi modellerin bilesenlerin sayisini paylastigi uretim ve gelistirme maliyetlerini daha da dusururken urunlerin yerlesik verimliligini ve kalitesini iyilestirdigi FH serisi ile yakindan iliskilidir Prensipte FM ve FH ve bir dereceye kadar NH kabinleri ortak ozellik olarak surucu ve yolcu alani gosterge paneli ve koltuklarla ayni yerlesim duzenine sahiptir FM kabinlerinin daha dusuk konumu FM ve FH serileri arasindaki temel farktir Birinci nesil FM12Birinci nesil 1998 2001 Kabinler Kucultulmus olmalari disinda FH kabinleri ile tamamen ayni olan kabinler baslangicta uc temel boyutta mevcuttu yataksiz yatakli ve Globetrotter Cesitli suslemeler ve renk secenegi mevcuttu Elektrikli kabin egimi bir secenekti Elektrik ve elektronik FH serisi ile paylasilan elektrik ve elektronik sistem elektronik kontrol uniteleri ve veri yolu teknolojisine dayaniyordu Iki veri baglantisi SAE J1939 ve SAE J1708 araciligiyla yurutulen farkli kontrol uniteleri arasindaki iletisim gosterge paneli ekrani araciligiyla arac sisteminin teshis analiz ve takibine olanak sagladi Motorlar Motorlarin ilk nesilde beygir gucu degeri 250 bg ile 420 bg arasindaydi D7A gt 203 bg D7C gt 250 290 bg D10B gt 320 360 bg D12C gt 380 420 bg D7C D7 nesli motorlarin daha da gelistirilmis versiyonudur ancak D7 motorlari ile arasindaki en buyuk fark zamanlama ve silindir capindaki artis sayesinde motor kapasitesinin 6 7 litreden 7 3 litreye yukselmesidir motor yonetimi ayrica onu ailenin geri kalaniyla ayni hizaya getirmek ve TEA 98 ile uyumlu olmak icin gelistirildi D12C motorunun piyasaya surulmesi daha once yalnizca FH sinifinda mevcut olan ekstra guc ve guclu motor freni sayesinde sinifinda tamamen yeni bir canavar yaratmisti FM12 bu sayede FH12 den bazi satislar caldi Aktarma organlari FM7 FM10 ve FM12 4x2 ve 6x4 traktor ve rijit 8x2 ve 8x4 rijit ve gobek reduksiyonlu veya tek nihai tahrikli 6x6 ozel yapim modelleri olarak manuel ve otomatik sanzimanli cesitli konfigurasyonlarda mevcuttu Globetrotter kabinli Volvo FMIkinci nesil 2001 2020 2001 yilinda FM serisi FH serisi ile birlikte buyuk bir makyaja ugradi Ortaya cikan degisiklikler arasinda 7 ve 10 litrelik motorlarin dusurulmesi ve tamamen yeni bir 9 litrelik D9A motorla degistirilmesi yeni sanzimani I Shift in ve onden carpisma durumunda daha kucuk araclarin ezilmesini veya kamyonun onunde sikismasini onlemek icin tasarlanmis bir sistem olan yeni pasif guvenlik ozelligi FUPS On Ezilme Koruma Sistemi nin sunulmasi yer aldi Motor ve sanziman Ikinci nesil FM kamyonlarinda ustten tek eksantrik mili ve silindir basina dort supapli ve elektronik unite enjektorlu daha sonra butun kamyonlarda standart bir ozellik olan ancak o zamanlar Volvo icin yeni bir tasarim ozelligi olan motorun volan tarafinda arka olan zamanlama dislilerine sahip olan D12 temelinde gelistirilen yeni D9A motoru tanitildi D9A nin guc cikisi 300 380 beygir gucu 280 kW arasinda degisir ve tork sirasiyla 1400 1700 Nm dir I Shift in tanitimi Geartronic AGS ve eksiklikleri icin de son oldu ancak I Shift Geartronic in mevcut manuel sanzimana yapilan bir ek modifikasyon olmasinin aksine sifirdan tasarlandi 2003 yilinda 460 beygir gucu 340 kW ile FM12 D12D Powertronic otomatik sanzimanin yeni versiyonunun yani sira piyasaya suruldu 2005 yukseltmesi 6X4 iVolvo FMFM 8x4D13A motorD13B motor Volvo FM serisinin evrimi 2005 te tamamen yeni 13 litrelik D13A motor ve gelistirilmis 9 litrelik D9B unitesi ve ikinci nesil I Shift sanzimanla calisan yeni nesil FM kamyonlarin piyasaya surulmesiyle devam etti Serinin adi da degisti litre cinsinden motor boyutu artik FM adindan atildi Yeni motorlar her iki de emisyon standardinda mevcuttu Volvo ayrica SKI li D13A motorunda ek yardimci kulbutor koluna ve silindir basina dorduncu kam lobuna sahip VEB motor sikistirma freninin gelistirilmis bir versiyonunu sunmustu Guc cikislari 360 480 bg araliginda mevcuttu 2007 de Volvo egzoz gazi gericevirimi konfigurasyonunu ve turbosarjli ancak egzoz partikul filtresi olmayan D13B motorunu tanitti ve simdiye kadar bu cozumu sunan tek uretici oldu Motorlar 360 ila 440 bg arasinda degisen biraz azaltilmis guc cikisinda mevcuttu Volvo Trucks ayni zamanda 390 ve 430 bg olmak uzere iki guc cikisinda sunulan D11B nin yeni bir versiyonunu duyurdu yani sira Surucu Uyari Destegi monitoru Elektronik Denge Programi ESP Serit Degistirme Destegi viraj lambalari ve yagmur sensorlu on cam silecekleri gibi yeni guvenlik ozelliklerini de tanitti Makyajlar Volvo FM Petronas tanker kamyonu Malezya Sandakan limani Hoofddorp Hollanda yakinlarindaki A4 uzerinde yataksiz kabinli Volvo FM 2010 yilinda Volvo tamamen makyajlanmis FM yi piyasaya surdu FM ilk kez LED gunduz farlari ile donatildi Ayrica Volvo FM ye benzer i piyasaya surdu Ikinci kez makyajlanmis versiyon 19 Mart 2013 te tanitildi ve ilk kez Nisan ayinda Birlesik Krallik taki 2013 Ticari Arac Fuari nda kamuoyuna sunuldu Ayrica Volvo Dinamik Direksiyon Sistemi ile standart olarak geldi Her ikisi de mevcut nesil FH den odunc alinan iki far halojen HID ve projektor HID secenegine sahiptir Ayni zamanda yenilenmis bir izgaraya ve iki dijital kadran ve iki analog gosterge secenegine sahip yeniden tasarlanmis gosterge panelinin yani sira yeni bir direksiyon simidi ve bir bilgi eglence sistemi ile donatilmisti Euro VI ya sahip aktarmali motor secenekleriyle mevcuttu Satislar Eylul 2013 te basladi 2020 itibariyla ucuncu nesil FM nin piyasaya suruldugu pazarlarda makyajli ikinci nesil FM Volvo FM Classic adiyla pazarlaniyor Ucuncu nesil 2020 gunumuz Ucuncu nesil FM 27 Subat 2020 de piyasaya suruldu Bu markanin yakin zamanda basa gecen baskani Roger Alm tarafindan piyasaya surulen ilk yeni modeldir Globetrotter versiyonu da dahil olmak uzere her konfigurasyonda mevcuttur Ucuncu nesil FM yenilenmis FH den odunc alinan halojen ve projektor uniteleriyle birlestirilmis yeni LED farlara sahiptir Ayrica yeni nesil bir direksiyon simidi tamamen dijital bir gosterge paneli ve genis bir dokunmatik ekranli bilgi eglence sistemi de bulunuyor Ucuncu nesil FM 2020 nin sonlarinda satisa basladi PazarlamaKasim 2013 te Volvo FM in dinamik direksiyon sistemini tanitmak icin YouTube da viral olan reklamini yayinladi Videoda Jean Claude Van Damme geri viteste giden iki FM nin yan aynalarinda dururken gerceklestiriyor Kaynakca Arsivlenmis kopya 28 Haziran 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 20 Temmuz 2022 Arsivlenmis kopya 3 Aralik 2011 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 20 Temmuz 2022 FM7 FM10 and FM12 1990s Volvo Trucks Volvo Trucks Global 9 Temmuz 2008 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 20 Temmuz 2022 Press release New Volvo FM revealed at CV show 11 Mart 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde FM 2001 2000s Volvo Trucks Volvo Trucks Global 7 Eylul 2008 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 20 Temmuz 2022 VOLVO TRUCKS INVESTS SEK 5 5 BILLION IN NEW HEAVY TRUCK RANGE VOLVO FM12 WITH 460 HORSEPOWER THE VERSATILE SPECIALIST NOW STRONGER THAN EVER FM 2005 2000s Volvo Trucks Volvo Trucks Global 17 Mayis 2008 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 20 Temmuz 2022 Volvo Trucks launches the cleanest and most fuel efficient trucks ever Volvo adds EGR exhaust gas recirculation to its successful 13 litre engine series Volvo Trucks improves driver environment and traffic safety Chai Barbara 15 Kasim 2013 How Volvo Created the Jean Claude Van Damme Video The Wall Street Journal 9 Agustos 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 16 Kasim 2013