Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Alaska Airlines, genel merkezi Seattle metropol bölgesi içinde, SeaTac, Washington'da bulunan büyük bir Amerikan havayolu şirketidir. Filo boyutu, taşınan tarifeli yolcular ve hizmet verilen varış noktası sayısı ile ölçüldüğünde Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük beşinci havayolu şirketidir. Alaska, bölgesel ortakları ve ile birlikte, büyük bir yurt içi rota ağı işletiyor ve esas olarak Pasifik Kuzeybatı ve Alaska'dan bitişik Amerika Birleşik Devletleri, Hawaii, Kanada, Kosta Rika ve Meksika'daki yüzden fazla noktaya bağlanmaya odaklanıyor.
 | |||||||
| |||||||
| Kuruluş | 1932 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Faaliyete başlama | 6 Haziran 1944 | ||||||
| Hubları | |||||||
| Sık uçuş programı | Mileage Plan | ||||||
| Havayolu ittifakı | Oneworld | ||||||
| İştirakler | Alaska Air Group | ||||||
| Uçak filosu | 319 | ||||||
| Uçuş noktaları | 98 | ||||||
| Çalışanların sayısı | 23.000 (2020) | ||||||
| Websitesi | alaskaair.com | ||||||
| Vikiveri öğesi | |||||||
Havayolu, ana merkezi olmak üzere beş merkezden faaliyet göstermektedir. Alaska Airlines şu anda üç büyük havayolu ittifakından herhangi birinin üyesi değil, ancak Mart 2021'in sonunda Oneworld'e katılmayı planladı. Havayolu, 2020 itibarıyla 16.000'den fazla kişiyi istihdam ediyor ve tarafından üst üste on iki yıl boyunca geleneksel havayollarında en yüksek müşteri memnuniyetine sahip ülke olarak derecelendirildi.
Tarih
Erken yıllar (1932-1945)
Havayolu, köklerini 1932'de Linious "Mac" McGee tarafından başlatılan McGee Airways'e kadar izler. Havayolu, açılış hizmetini Anchorage ve Bristol Körfezi arasında Stinson tek motorlu, üç yolcu uçağıyla uçurdu. O zamanlar tarifeli uçuş yoktu; yolcu veya bir kargo veya posta varken bir uçuş gerçekleşirdi.
Havayolu, Büyük Buhran sırasında maddi olarak mücadele etti. Anchorage'da o sırada çok fazla havayolu vardı ve onları desteklemek için yeterli talep yoktu. Gelecek birkaç yıl içinde, havayolu şirketi, adında değişikliklere neden olan ve işin Alaska'da genişlediğini gören birçok birleşme ve satın alma gerçekleştirdi. Bu birleşmelerden ilki, 1934 yılında, McGee'nin aynı adı taşıyan havayolunu 50.000 ABD Doları karşılığında yine Anchorage'da bulunan Star Air Service'e satmasıyla gerçekleşti. Bu, McGee'nin madencilik endüstrisine girmesine izin verdi. On beş uçaktan oluşan filosu ile Star Air Service, Alaska'da baskın bir havayoluydu. Ancak Star, ahşap ve kumaş uçakları için yüksek bakım maliyetleri nedeniyle finansal olarak mücadele etmeye devam etti.
1937'de McGee havayoluna geri döndü ve bir içki dükkânı açtı ve havayolu uzak Alaska topluluklarına likör uçurmaya başladı. O yıl, Star Air Service, Alaska Interior Airlines'ı satın aldı ve Star Air Lines olarak kuruldu. Star, o yıl yine bir grup madenciye satıldı. 1938'de federal düzenleme, Kongre'nin Sivil Havacılık Kurulunu (CAB) oluşturmasıyla başladı. CAB, havayolunu Alaska'da istediği rotaların çoğunu ödüllendirdi, ancak Seattle ile Anchorage arasındaki imrenilen rota Pan American Airways'e verildi.
1941'de Star Air Service, New Yorklu bir iş insanı olan Raymond Marshall tarafından satın alındı. 1942'de havayolu, Alaska'daki diğer üç havayolunu, Lavery Air Service, Mirow Air Service ve Pollack Flying Service ile Anchorage havaalanında bir hangar satın aldı. O yıl, havayolunun adı Alaska Star Airlines olarak değiştirildi. Alaska Airlines adı, 2 Mayıs 1944'te, aynı zamanda ad için başvuran bir rakibi kıl payı yenerek kabul edildi. 1940'larda Alaska'nın merkezi Anchorage'daydı.
Amerika Birleşik Devletleri Aralık 1941'de II.Dünya Savaşı'na girdiğinde, Alaska Airlines pilot sıkıntısı ile karşılaştı. Savaş sırasında, havayolu şirketi fon ve ekipmana sahip değildi ve pilotlar genellikle uçakları için kendi ceplerinden yakıt almaya zorlandılar. Sık sık davalara maruz kalan şirket, bu süre zarfında birçok farklı başkanlardan da geçti. 1943'te Alaska Airlines, ilk çok motorlu uçağı olan Lockheed Model 18 Lodestar'ı satın aldı. Aynı yıl şirketin hisseleri ilk kez Amerikan Borsası'nda işlem gördü.
II. Dünya Savaşı'ndan sonra genişleme (1945-1949)
1945'te Alaska Airlines ilk hosteslerini işe aldı. 1947'de jokey James Wooten havayolunun başkanı oldu ve havayolunu büyük ölçüde genişletmeye başladı. Onun liderliğinde şirket, hükûmetten II. Dünya Savaşı sırasında kullanılan çok sayıda askeri uçak satın aldı. Havayolu, Douglas DC-3s, Douglas DC-4s ve Curtiss-Wright C-46 Komandolarını satın aldı. Alaska Airlines, DC-3'leri kayaklar üzerinde çalıştıran ilk havayolu şirketidir.
Alaska Airlines'ın büyük kiralama işi onu karlı hale getirdi ve havayolu, operasyon üssünü Seattle'ın kuzeyindeki bir havaalanı olan Paine Field'a taşıdı. Bununla birlikte, Anchorage'da bir şube tuttu. Başarısına rağmen, Alaska Airlines'ın dünya çapındaki charter işi kısa sürdü. 1949'da CAB yönetmeliklerini sıkılaştırdı ve havayoluna ağır para cezaları verdi ve güvenlik ihlalleri nedeniyle havayolunu tamamen kapattı. Havayolunun dünya çapında charter uçuşları düzenlemesi yasaklandı ve başkan James Wooten şirketten ayrıldı. Yine 1949'da Alaska Air, Kuzey Yamacı'nda petrol aramalarını desteklemek için beş Bell 47B helikopteri çalıştırmaya başladı ve böylece Alaska'da döner kanatlı uçakları çalıştıran ilk havayolu oldu.
1949'da havayolu, yeni kurulan İsrail devletinin, Sihirli Halı Operasyonu olarak bilinen olayda Yahudileri Yemen'den İsrail'e hava yoluyla götürme çabalarının önemli bir katılımcısıydı. Yaklaşık 3.000 millik uçuş için C-46 veya DC-4 uçakları kullanıldı ve bu, Arap ülkelerinin aşırı uçmasını önlemek için gerekli hale getirildi. Uçaklar Eritre'den Aden'e, ardından Akabe Körfezi boyunca Tel Aviv'e uçtu. Mürettebat, mültecileri boşalttıktan sonra, bombalanma korkusuyla Tel Aviv'de yerde kalmaya korkarak derhal Kıbrıs'a devam etti. 49.000 kadar Yemenli Yahudi, Alaska Airlines ve diğer taşıyıcılar tarafından tek bir can kaybı olmaksızın uçakla nakledildi.
Yeni liderlik (1950'ler)
Alaska Airlines, 1950'lere dünya çapında charter işi ve operasyonları Alaska eyaletiyle sınırlı olmadan başladı. 1950'de, iki küçük Alaskan havayolunu, Collins Air Service ve Al Jones Airways'i satın aldı.
Havayolu, Raymond Marshall'ın mülkiyetinde çok büyümüş olsa da, CAB, devam eden mali sıkıntılar nedeniyle 1951'de onu görevden aldı. Ayrıca Marshall, kendisi için para kazanmak amacıyla Alaska Airlines'a sahipti ve şirketin uzun vadeli istikrarı konusunda endişeli değildi. 1951'de CAB, Alaska Airlines'a, Alaska'daki Anchorage ve Fairbanks şehirlerinden bitişik Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Seattle ve Portland'a giden rotalarda faaliyet göstermelerine izin veren geçici bir sertifika verdi; bu ödül 1957'de kalıcı olacaktı.
1952'de CAB, Nelson David'i başkan olarak atadı ve o, havayolunun finansal istikrarını iyileştirmeye başladı. 1957'de, taşıyıcı daha iyi bir mali durumdayken David ayrıldı ve Charles Willis, Jr. şirketin yeni başkanı ve CEO'su oldu. İkinci Dünya Savaşı sırasında bir pilot olan Willis, havayolunu diğerlerinden ayıran birkaç pazarlama yöntemini tanıttı. Onun liderliğinde, Alaska Airlines uçak içi filmleri gösteren bir ilk oldu. Şirket, bulutların üzerinde uçuşlara olanak tanıyan ve hava koşullarını engelleyen ilk basınçlı uçağı olan Douglas DC-6'nın hizmetine başladı. Bu DC-6'larda havayolu, bir on-board salon ve piyano içeren "Golden Nugget" hizmetini tanıttı.
Jet çağı (1960'lar)
1961'de rakipler, Alaska Airlines'ın uçtuğu rotalarda jetleri kullanmaya başladı. Bu rekabete karşı koymak için Willis, uçak üreticisi Convair ile Alaska ve komşu Birleşik Devletler arasındaki rotalarda kullanmak üzere parasız bir Convair 880 jetliner satın almak için görüştü. Şirket aynı yıl yeni jet uçağını tanıttı. 1966 yılında şirket ilk Boeing 727-100 jetlerini aldı ve 727 jetlin satın alınmasıyla ilgili olarak Boeing tarafından finansman koşulu olarak Convair 880'i filodan çıkardı. Alaska'nın ilk 727'lerinden birkaçı, tüm kargo yük gemileri olarak, tüm yolcu konfigürasyonunda veya karışık yolcu/kargo kombi uçağı olarak çalıştırılabilen 100C serisi modellerdi. 1967 baharında, büyük ölçüde artan yolcu yükleri, filo uçaklarının hızlı bir şekilde eklenmesini gerektirdi ve Alaska, daha önce Brezilyalı hava taşıyıcısı Varig tarafından PP-VJE olarak işletilen ve daha sonra Alaska Airlines N987AS olan bir Convair 990 jetliner satın aldı. Bu uçak, Boeing 727-100'lerden oluşan artan filo ile birlikte hizmette kaldı ve daha sonra bunlara uzatılmış Boeing 727-200'ler eklendi ve bu da önümüzdeki 25 yıl boyunca Alaska Airlines'ın imza uçağı oldu. Ayrıca, petrol sondaj kulelerini Alaska'nın Kuzey Yamacına ve daha sonra Ekvador'a taşımak için kullanılan askeri C-130 kargo turbopropunun sivil versiyonu olan Lockheed L-100 Hercules'ü (L382 modeli) uçuran ilk taşıyıcı oldu. Alaska ayrıca, 1962'den 1968'e kadar iki Lockheed L-1649A Starliners ve Askeri Hava Taşımacılığı Hizmeti operasyonları için kullanılan üç L-1049 dahil Lockheed Constellation propliners'a sahipti. Convair 240 dahil olmak üzere daha küçük pervane ve turboprop uçağı de Havilland Kanada DHC-6 Twin Otter ve Super Catalina amfibi uçağının yanı sıra Grumman Goose amfibi uçağının biri pistonlu motorlu ve diğeri havayolunun Turbo-Goose adını verdiği turboprop motorlara dönüştürülmüş iki versiyonu çalıştırıldı. Catalina ve Grumman amfibi deniz uçağı uçağı, havayolu 1968'de yerel güneydoğu Alaska operatörü Alaska Coastal Airlines'ı satın aldığında filoya katıldı.
Bu süre zarfında, Alaska Air, Northwest Airlines, Pan Am ve Pacific Northern Airlines gibi diğer havayollarından zorlu bir rekabetle karşılaştı; ikincisi, daha sonra 1967'de Western Airlines tarafından satın alınan ve daha sonra Western Airlines ile birleşen Boeing 720 jetlinerlerini işleten Alaska merkezli bir hava taşıyıcısıydı. Northwest ve Pan Am, farklı zamanlarda Boeing 747 geniş gövdeli jetlinerlerini Northwest ile Seattle-Anchorage jumbo jeti ile durmadan ve Pan Am Seattle-Fairbanks 747 ile durmadan uçurarak Alaska hizmetlerinde işletti. Alaska Air, kendisini rekabetten ayırmak için, güvenlik talimatlarının tekerleme olarak okunması, koridorlarda defileler düzenlenmesi ve yolda tombala oyunları oynanması gibi ucuz ama yaratıcı hilelere yöneldi.
Aralık 1962'de Air Guinée, Alaska Airlines ile bir sözleşme imzaladı ve ikinci şirketin iki Douglas DC-4'e ek olarak yönetim uzmanlığı sağladığını gördü. Anlaşma, Alaska Airlines'ın havayolu ile yedi yıllık bir süre içinde sözleşme yaptığını görecekti, ancak sözleşme yalnızca altı ay sonra sona erdi ve ABD Uluslararası Kalkınma Ajansı, Gine havayolunun Alaska Airlines'ın olan 700.000 ABD Doları borcunu ödemesine yol açtı.
1965'te Alaska Airlines, küçük Alaska toplulukları arasındaki bazı rotaları ve bazı küçük uçakları Wien Air Alaska'ya devretti. Bu, Alaska'nın daha yoğun seyahat edilen rotalara odaklanmasına ve daha küçük uçakları satmalarına izin verdi.
1960'lı yıllar boyunca Alaska Airlines, kıtasal Amerika Birleşik Devletleri'ne charter uçuşlar sunarak Alaska'ya turizmi tanıtmak için çalıştı. Eyaletin cazibesini artırmak amacıyla, Alaska Airlines 1963'te Japonya'da bir tanıtım turu düzenledi. 1967'de, Alaska eyaleti yüzüncü yılını kutlarken, Alaska Airlines Edward dönemi kıyafetleri giymiş hosteslerle promosyon amaçlı bir "Eşcinsel Doksanlar" teması başlattı. O yıl Alaska Airlines, Sitka'ya hizmet sunarak güneydoğu Alaska'ya genişledi. Bu, 1968'de iki küçük havayolunun, Alaska Coastal Airlines ve Cordova Airlines'ın satın alınmasına yol açtı.
Kaynakça
- ^ . Newsroom | Alaska Airlines (İngilizce). 12 Mart 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Ocak 2021.
- ^ . Simple Flying (İngilizce). 12 Ekim 2020. 15 Ekim 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Ocak 2021.
- ^ a b c Crowley, Walt (1 Şubat 2000). . Historylink.org. 5 Mayıs 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Mayıs 2012.
- ^ a b c d "Alaska Airlines History by Decade". Alaska Airlines. April 15, 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 17 Mayıs 2012.
- ^ a b c d e f g Glab, Jim (1 Aralık 2007). "Alaska Airlines 75th Anniversary". . 3 Mayıs 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 17 Mayıs 2012.
- ^ a b c d e f g h i j k l . www.fundinguniverse.com. 13 Nisan 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Ocak 2021.
- ^ a b Alaska Airlines Gets New Chief 31 Ağustos 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde .. St. Petersburg Times. June 3, 1947. Section 2, Page 11. Retrieved on Google News (12 of 59) on February 18, 2010.
- ^ . www.hollenbeckproductions.com. 25 Ocak 1999 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Ocak 2021.
- ^ Airlines, Alaska. . Alaska Airlines (İngilizce). 21 Ekim 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Ocak 2021.
- ^ http://www.airliners.net 14 Haziran 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde ., photos of Alaska Airlines Boeing 727-100 aircraft
- ^ California Classic Propliners – L-1649A Starliners 8 Temmuz 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde .; Gibson, Tom – Retrieved 11/5/10
- ^ Lockheed Constellation Survivors – N7316C c/n 1018 22 Haziran 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde .; Petersen, Ralph M. – Retrieved 11/5/10
- ^ Lockheed Constellation Survivors – N8083H c/n 1038 22 Haziran 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde .; Petersen, Ralph M. – Retrieved 11/5/10
- ^ . timetableimages.com. 5 Mart 2001 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ Guttery, Ben R. (1998). Encyclopedia of African airlines. New York: Ben R. Guttery. ss. 78-79. ISBN .
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Alaska Airlines genel merkezi Seattle metropol bolgesi icinde SeaTac Washington da bulunan buyuk bir Amerikan havayolu sirketidir Filo boyutu tasinan tarifeli yolcular ve hizmet verilen varis noktasi sayisi ile olculdugunde Amerika Birlesik Devletleri ndeki en buyuk besinci havayolu sirketidir Alaska bolgesel ortaklari ve ile birlikte buyuk bir yurt ici rota agi isletiyor ve esas olarak Pasifik Kuzeybati ve Alaska dan bitisik Amerika Birlesik Devletleri Hawaii Kanada Kosta Rika ve Meksika daki yuzden fazla noktaya baglanmaya odaklaniyor Alaska AirlinesIATA ICAO Cagri KoduAS ASA ALASKAKurulus1932Faaliyete baslama6 Haziran 1944HublariLos Angeles San FranciscoSik ucus programiMileage PlanHavayolu ittifakiOneworldIstiraklerAlaska Air GroupUcak filosu319Ucus noktalari98Calisanlarin sayisi23 000 2020 Websitesialaskaair comVikiveri ogesi Havayolu ana merkezi olmak uzere bes merkezden faaliyet gostermektedir Alaska Airlines su anda uc buyuk havayolu ittifakindan herhangi birinin uyesi degil ancak Mart 2021 in sonunda Oneworld e katilmayi planladi Havayolu 2020 itibariyla 16 000 den fazla kisiyi istihdam ediyor ve tarafindan ust uste on iki yil boyunca geleneksel havayollarinda en yuksek musteri memnuniyetine sahip ulke olarak derecelendirildi TarihErken yillar 1932 1945 McGee Airways in Stinson S Junior ucagi McGee Airways bugunku Alaska Airlines in oncusuydu Havayolu koklerini 1932 de Linious Mac McGee tarafindan baslatilan McGee Airways e kadar izler Havayolu acilis hizmetini Anchorage ve Bristol Korfezi arasinda Stinson tek motorlu uc yolcu ucagiyla ucurdu O zamanlar tarifeli ucus yoktu yolcu veya bir kargo veya posta varken bir ucus gerceklesirdi Havayolu Buyuk Buhran sirasinda maddi olarak mucadele etti Anchorage da o sirada cok fazla havayolu vardi ve onlari desteklemek icin yeterli talep yoktu Gelecek birkac yil icinde havayolu sirketi adinda degisikliklere neden olan ve isin Alaska da genisledigini goren bircok birlesme ve satin alma gerceklestirdi Bu birlesmelerden ilki 1934 yilinda McGee nin ayni adi tasiyan havayolunu 50 000 ABD Dolari karsiliginda yine Anchorage da bulunan Star Air Service e satmasiyla gerceklesti Bu McGee nin madencilik endustrisine girmesine izin verdi On bes ucaktan olusan filosu ile Star Air Service Alaska da baskin bir havayoluydu Ancak Star ahsap ve kumas ucaklari icin yuksek bakim maliyetleri nedeniyle finansal olarak mucadele etmeye devam etti 1937 de McGee havayoluna geri dondu ve bir icki dukkani acti ve havayolu uzak Alaska topluluklarina likor ucurmaya basladi O yil Star Air Service Alaska Interior Airlines i satin aldi ve Star Air Lines olarak kuruldu Star o yil yine bir grup madenciye satildi 1938 de federal duzenleme Kongre nin Sivil Havacilik Kurulunu CAB olusturmasiyla basladi CAB havayolunu Alaska da istedigi rotalarin cogunu odullendirdi ancak Seattle ile Anchorage arasindaki imrenilen rota Pan American Airways e verildi 1941 de Star Air Service New Yorklu bir is insani olan Raymond Marshall tarafindan satin alindi 1942 de havayolu Alaska daki diger uc havayolunu Lavery Air Service Mirow Air Service ve Pollack Flying Service ile Anchorage havaalaninda bir hangar satin aldi O yil havayolunun adi Alaska Star Airlines olarak degistirildi Alaska Airlines adi 2 Mayis 1944 te ayni zamanda ad icin basvuran bir rakibi kil payi yenerek kabul edildi 1940 larda Alaska nin merkezi Anchorage daydi Amerika Birlesik Devletleri Aralik 1941 de II Dunya Savasi na girdiginde Alaska Airlines pilot sikintisi ile karsilasti Savas sirasinda havayolu sirketi fon ve ekipmana sahip degildi ve pilotlar genellikle ucaklari icin kendi ceplerinden yakit almaya zorlandilar Sik sik davalara maruz kalan sirket bu sure zarfinda bircok farkli baskanlardan da gecti 1943 te Alaska Airlines ilk cok motorlu ucagi olan Lockheed Model 18 Lodestar i satin aldi Ayni yil sirketin hisseleri ilk kez Amerikan Borsasi nda islem gordu II Dunya Savasi ndan sonra genisleme 1945 1949 Havayolu tarafindan II Dunya Savasi ndan sonra satin alinan ucaklardan biri olan Alaska Airlines Douglas DC 3 1945 te Alaska Airlines ilk hosteslerini ise aldi 1947 de jokey James Wooten havayolunun baskani oldu ve havayolunu buyuk olcude genisletmeye basladi Onun liderliginde sirket hukumetten II Dunya Savasi sirasinda kullanilan cok sayida askeri ucak satin aldi Havayolu Douglas DC 3s Douglas DC 4s ve Curtiss Wright C 46 Komandolarini satin aldi Alaska Airlines DC 3 leri kayaklar uzerinde calistiran ilk havayolu sirketidir Alaska Airlines in buyuk kiralama isi onu karli hale getirdi ve havayolu operasyon ussunu Seattle in kuzeyindeki bir havaalani olan Paine Field a tasidi Bununla birlikte Anchorage da bir sube tuttu Basarisina ragmen Alaska Airlines in dunya capindaki charter isi kisa surdu 1949 da CAB yonetmeliklerini sikilastirdi ve havayoluna agir para cezalari verdi ve guvenlik ihlalleri nedeniyle havayolunu tamamen kapatti Havayolunun dunya capinda charter ucuslari duzenlemesi yasaklandi ve baskan James Wooten sirketten ayrildi Yine 1949 da Alaska Air Kuzey Yamaci nda petrol aramalarini desteklemek icin bes Bell 47B helikopteri calistirmaya basladi ve boylece Alaska da doner kanatli ucaklari calistiran ilk havayolu oldu 1949 da havayolu yeni kurulan Israil devletinin Sihirli Hali Operasyonu olarak bilinen olayda Yahudileri Yemen den Israil e hava yoluyla goturme cabalarinin onemli bir katilimcisiydi Yaklasik 3 000 millik ucus icin C 46 veya DC 4 ucaklari kullanildi ve bu Arap ulkelerinin asiri ucmasini onlemek icin gerekli hale getirildi Ucaklar Eritre den Aden e ardindan Akabe Korfezi boyunca Tel Aviv e uctu Murettebat multecileri bosalttiktan sonra bombalanma korkusuyla Tel Aviv de yerde kalmaya korkarak derhal Kibris a devam etti 49 000 kadar Yemenli Yahudi Alaska Airlines ve diger tasiyicilar tarafindan tek bir can kaybi olmaksizin ucakla nakledildi Yeni liderlik 1950 ler Alaska Airlines 1950 lere dunya capinda charter isi ve operasyonlari Alaska eyaletiyle sinirli olmadan basladi 1950 de iki kucuk Alaskan havayolunu Collins Air Service ve Al Jones Airways i satin aldi Havayolu Raymond Marshall in mulkiyetinde cok buyumus olsa da CAB devam eden mali sikintilar nedeniyle 1951 de onu gorevden aldi Ayrica Marshall kendisi icin para kazanmak amaciyla Alaska Airlines a sahipti ve sirketin uzun vadeli istikrari konusunda endiseli degildi 1951 de CAB Alaska Airlines a Alaska daki Anchorage ve Fairbanks sehirlerinden bitisik Amerika Birlesik Devletleri ndeki Seattle ve Portland a giden rotalarda faaliyet gostermelerine izin veren gecici bir sertifika verdi bu odul 1957 de kalici olacakti 1952 de CAB Nelson David i baskan olarak atadi ve o havayolunun finansal istikrarini iyilestirmeye basladi 1957 de tasiyici daha iyi bir mali durumdayken David ayrildi ve Charles Willis Jr sirketin yeni baskani ve CEO su oldu Ikinci Dunya Savasi sirasinda bir pilot olan Willis havayolunu digerlerinden ayiran birkac pazarlama yontemini tanitti Onun liderliginde Alaska Airlines ucak ici filmleri gosteren bir ilk oldu Sirket bulutlarin uzerinde ucuslara olanak taniyan ve hava kosullarini engelleyen ilk basincli ucagi olan Douglas DC 6 nin hizmetine basladi Bu DC 6 larda havayolu bir on board salon ve piyano iceren Golden Nugget hizmetini tanitti Jet cagi 1960 lar Convair 880 Alaska Airlines in ilk jet ucagiydi 1961 de rakipler Alaska Airlines in uctugu rotalarda jetleri kullanmaya basladi Bu rekabete karsi koymak icin Willis ucak ureticisi Convair ile Alaska ve komsu Birlesik Devletler arasindaki rotalarda kullanmak uzere parasiz bir Convair 880 jetliner satin almak icin gorustu Sirket ayni yil yeni jet ucagini tanitti 1966 yilinda sirket ilk Boeing 727 100 jetlerini aldi ve 727 jetlin satin alinmasiyla ilgili olarak Boeing tarafindan finansman kosulu olarak Convair 880 i filodan cikardi Alaska nin ilk 727 lerinden birkaci tum kargo yuk gemileri olarak tum yolcu konfigurasyonunda veya karisik yolcu kargo kombi ucagi olarak calistirilabilen 100C serisi modellerdi 1967 baharinda buyuk olcude artan yolcu yukleri filo ucaklarinin hizli bir sekilde eklenmesini gerektirdi ve Alaska daha once Brezilyali hava tasiyicisi Varig tarafindan PP VJE olarak isletilen ve daha sonra Alaska Airlines N987AS olan bir Convair 990 jetliner satin aldi Bu ucak Boeing 727 100 lerden olusan artan filo ile birlikte hizmette kaldi ve daha sonra bunlara uzatilmis Boeing 727 200 ler eklendi ve bu da onumuzdeki 25 yil boyunca Alaska Airlines in imza ucagi oldu Ayrica petrol sondaj kulelerini Alaska nin Kuzey Yamacina ve daha sonra Ekvador a tasimak icin kullanilan askeri C 130 kargo turbopropunun sivil versiyonu olan Lockheed L 100 Hercules u L382 modeli ucuran ilk tasiyici oldu Alaska ayrica 1962 den 1968 e kadar iki Lockheed L 1649A Starliners ve Askeri Hava Tasimaciligi Hizmeti operasyonlari icin kullanilan uc L 1049 dahil Lockheed Constellation propliners a sahipti Convair 240 dahil olmak uzere daha kucuk pervane ve turboprop ucagi de Havilland Kanada DHC 6 Twin Otter ve Super Catalina amfibi ucaginin yani sira Grumman Goose amfibi ucaginin biri pistonlu motorlu ve digeri havayolunun Turbo Goose adini verdigi turboprop motorlara donusturulmus iki versiyonu calistirildi Catalina ve Grumman amfibi deniz ucagi ucagi havayolu 1968 de yerel guneydogu Alaska operatoru Alaska Coastal Airlines i satin aldiginda filoya katildi Seattle Tacoma Uluslararasi Havaalaninda bir Boeing 727 100 Havayolu bu turu 1960 larin ortalarinda tanitti Bu sure zarfinda Alaska Air Northwest Airlines Pan Am ve Pacific Northern Airlines gibi diger havayollarindan zorlu bir rekabetle karsilasti ikincisi daha sonra 1967 de Western Airlines tarafindan satin alinan ve daha sonra Western Airlines ile birlesen Boeing 720 jetlinerlerini isleten Alaska merkezli bir hava tasiyicisiydi Northwest ve Pan Am farkli zamanlarda Boeing 747 genis govdeli jetlinerlerini Northwest ile Seattle Anchorage jumbo jeti ile durmadan ve Pan Am Seattle Fairbanks 747 ile durmadan ucurarak Alaska hizmetlerinde isletti Alaska Air kendisini rekabetten ayirmak icin guvenlik talimatlarinin tekerleme olarak okunmasi koridorlarda defileler duzenlenmesi ve yolda tombala oyunlari oynanmasi gibi ucuz ama yaratici hilelere yoneldi Aralik 1962 de Air Guinee Alaska Airlines ile bir sozlesme imzaladi ve ikinci sirketin iki Douglas DC 4 e ek olarak yonetim uzmanligi sagladigini gordu Anlasma Alaska Airlines in havayolu ile yedi yillik bir sure icinde sozlesme yaptigini gorecekti ancak sozlesme yalnizca alti ay sonra sona erdi ve ABD Uluslararasi Kalkinma Ajansi Gine havayolunun Alaska Airlines in olan 700 000 ABD Dolari borcunu odemesine yol acti 1965 te Alaska Airlines kucuk Alaska topluluklari arasindaki bazi rotalari ve bazi kucuk ucaklari Wien Air Alaska ya devretti Bu Alaska nin daha yogun seyahat edilen rotalara odaklanmasina ve daha kucuk ucaklari satmalarina izin verdi 1960 li yillar boyunca Alaska Airlines kitasal Amerika Birlesik Devletleri ne charter ucuslar sunarak Alaska ya turizmi tanitmak icin calisti Eyaletin cazibesini artirmak amaciyla Alaska Airlines 1963 te Japonya da bir tanitim turu duzenledi 1967 de Alaska eyaleti yuzuncu yilini kutlarken Alaska Airlines Edward donemi kiyafetleri giymis hosteslerle promosyon amacli bir Escinsel Doksanlar temasi baslatti O yil Alaska Airlines Sitka ya hizmet sunarak guneydogu Alaska ya genisledi Bu 1968 de iki kucuk havayolunun Alaska Coastal Airlines ve Cordova Airlines in satin alinmasina yol acti Kaynakca Newsroom Alaska Airlines Ingilizce 12 Mart 2017 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 31 Ocak 2021 Simple Flying Ingilizce 12 Ekim 2020 15 Ekim 2020 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 31 Ocak 2021 a b c Crowley Walt 1 Subat 2000 Historylink org 5 Mayis 2012 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 17 Mayis 2012 a b c d Alaska Airlines History by Decade Alaska Airlines April 15 2012 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 17 Mayis 2012 a b c d e f g Glab Jim 1 Aralik 2007 Alaska Airlines 75th Anniversary 3 Mayis 2012 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 17 Mayis 2012 a b c d e f g h i j k l www fundinguniverse com 13 Nisan 2014 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 31 Ocak 2021 a b Alaska Airlines Gets New Chief 31 Agustos 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde St Petersburg Times June 3 1947 Section 2 Page 11 Retrieved on Google News 12 of 59 on February 18 2010 www hollenbeckproductions com 25 Ocak 1999 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 31 Ocak 2021 Airlines Alaska Alaska Airlines Ingilizce 21 Ekim 2018 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 31 Ocak 2021 http www airliners net 14 Haziran 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde photos of Alaska Airlines Boeing 727 100 aircraft California Classic Propliners L 1649A Starliners 8 Temmuz 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde Gibson Tom Retrieved 11 5 10 Lockheed Constellation Survivors N7316C c n 1018 22 Haziran 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde Petersen Ralph M Retrieved 11 5 10 Lockheed Constellation Survivors N8083H c n 1038 22 Haziran 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde Petersen Ralph M Retrieved 11 5 10 timetableimages com 5 Mart 2001 tarihinde kaynagindan arsivlendi Guttery Ben R 1998 Encyclopedia of African airlines New York Ben R Guttery ss 78 79 ISBN 0 7864 0495 7