Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Alstom Citadis, Alstom tarafından inşa edilen alçak tabanlı tramvaylar ve hafif raylı araçlar (HRA) ailesidir. 2017 itibarıyla, 2.300'den fazla Citadis tramvayı satıldı ve dünya çapında 1.800 tramvay gelir hizmetinde, altı kıtada faaliyet gösteriyor. Alstom'un önceki TFS aracının bir evrimi olan Citadis araçlarının çoğu, Alstom'un La Rochelle, Reichshoffen ve Valenciennes, Fransa ve Barselona, İspanya ve Annaba, Cezayir'deki fabrikalarında üretilmektedir.
Citadis türleri
Citadis ailesi, üç (20x), beş (30x), yedi (40x) ve dokuz (50x) bölümlü versiyonlarda hem kısmi hem de tamamen alçak tabanlı tramvayları ve hafif raylı araçları kapsar. Aşağıdaki standart varyantları içerir:
Kentsel tramvay araçları
Citadis X00:
- Citadis 100 – üç bölüm, %70 alçak zemin, orijinal olarak Konstal tarafından Chorzów'da Polonya pazarı için tasarlanmış ve üretilmiştir (Katowice, Gdańsk)
Citadis X01 (Birinci nesil):
- Citadis 301 – üç bölüm, %70 alçak zemin (Orléans)
- Citadis 301 CIS – 1,524 mm'lik bir hat açıklığı üzerinde IPOMOS bojili %100 alçak zemin (Moskova tramvayı, Saint-Petersburg). Ayrıca, Rus birleşik demiryolu araçları sınıflandırma sistemine göre 71-801 olarak belirlenmiştir (71=tramvay, 8=üretici kodu (Alstom), 01=model kodu).
- Citadis 401 – beş bölüm, %70 alçak zemin (Montpellier ve Dublin, bazıları 301'lerden dönüştürülmüştür)
Citadis X02 (İkinci nesil):
- Citadis 202 – üç bölüm, %100 alçak zemin (Melbourne)
- Citadis 302 – beş bölüm, %100 alçak zemin (Cezayir, Adelaide, Angers, Lyon, Bordeaux, Paris T2, T7 ve T8, Valenciennes, Rotterdam, Buenos Aires, Madrid, Melbourne, Nice, Murcia, Barselona, Kudüs, Le Havre ve Nottingham)
- Citadis 402 – yedi bölüm, %100 alçak zemin (Bordeaux, Grenoble, Lyon, Paris T3, Dubai, Rio de Janeiro, Oran, Constantine)
- Citadis 502 – dokuz bölüm, %100 alçak zemin (Dublin, bazıları 402'lerden dönüştürülmüştür)
Citadis X03 (Üçüncü nesil):
- Citadis 403 – yedi bölüm, %100 alçak zemin (Strasbourg)
Citadis X04 (Dördüncü nesil):
- Citadis 204 – üç bölüm, %100 alçak zemin, Orta ve Doğu Avrupa için yeni nesil tasarım (İstanbul)
Citadis X05 (Beşinci nesil):
- Citadis 205 veya Compact – üç bölüm, %100 alçak zemin (Aubagne, Avignon)
- Citadis 305 – beş bölüm, %100 alçak zemin (Sydney, Caen, Kaohsiung, Atina)
- Citadis 405 – yedi bölüm, %100 alçak zemin (Nice, Paris hattı T9, T10)
Hafif raylı toplu taşıma araçları
- Regio-Citadis – üç bölüm, %70 alçak zemin HRA (Kassel, The Hague)
- Citadis Dualis – dört veya beş bölüm, %100 alçak tabanlı HRA (SNCF tarafından çalıştırılır,aşağıya bakın)
- Citadis Spirit – Kuzey Amerika pazarı için tasarlanmış üç veya dört bölüm, %100 alçak zemin HRA (Ottawa, Toronto)
Güç kaynağı
Çoğu tramvay gibi, Citadis araçları da genellikle bir pantograf yoluyla toplanan havadan elektrik telleriyle çalıştırılır, ancak çeşitli yerlerdeki tramvaylar pantograf akım koleksiyonunu tamamen kullanmaz. Toronto gibi diğer yerler tramvay direği kullanır.
En popüler çözüm, Alstom'un tescilli zemin seviyesindeki güç kaynağıdır (APS, ilk olarak Bordeaux'da ve daha sonra Angers, Reims, Orleans, Tours, Dubai, Rio ve Sydney'de kullanıldı). Bu güç kaynağı, bir kişi yahut hayvanın güç verilmiş bir rayla herhangi bir temasını engellemek için, yalnızca tamamen tramvay üzerinde olduğu durumundayken güç verilen bir tür üçüncü raydan oluşur. Fransa ve Sidney'deki ağlarda, tramvaylar dış alanlarda geleneksel havadan kablolara geçiş yaparak enerji sağlar, ancak Dubai araçları, tüm yolculBirleşik Krallık boyunca APS kullanan ilk araçlardır (her ne kadar bakım deposunda hala pantograflarla donatılmış olsalar da).
Diğer bir seçenek ise, elektrik gücünü depolamak için yerleşik piller kullanmaktır ve özel altyapı kurmaya gerek kalmadan kısa süreli katenersiz çalışmaya olanak tanır. Nice'deki Citadis tramvayları, havadan kabloların göze batan iki büyük açık alanda bir dizi nikel metalik hidrit pille çalışıyor. O zamandan beri bu, Rio de Janeiro'da (APS'nin yanı sıra), Kaohsiung'da ve Nice'de yeni bir hat boyunca kullanımda olan bir süper kapasitör tabanlı enerji depolama sistemi (SRS) tarafından değiştirildi. Regio-Citadis ayrıca çeşitli konfigürasyonlarla çift voltajlı veya elektro dizel araç olarak da üretilebilir.
Sipariş edilen Citadis tramvayları
Afrika
| Ülke | Şehir | Resim | Tür | Filo numaraları | Adet | Yıl | Uzunluk | Genişlik | Yorumlar | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cezayir | Algiers (Algiers tramway) |  | 402 | 101–141 | 41 | 2010 | 265 m (869 ft 5 in) | |||||||||
| Cezayir | Constantine (Constantine tramway) |  | 402 | 101–127 | 47 | 2010 | 439 m (1.440 ft 3 in) | 265 m (869 ft 5 in) | of which 27 were manufactured in Barcelona and 20 were assembled in Annaba, Cezayir. | |||||||
| Cezayir | Oran (Oran Tramway) | 302 | 101–130 | 30 | 2010 | 439 m (1.440 ft 3 in) | 265 m (869 ft 5 in) | |||||||||
| Cezayir | Ouargla (Ouargla tramway) | 402 | 101–123 | 23 | 2017 | 439 m (1.440 ft 3 in) | 265 m (869 ft 5 in) | |||||||||
| Cezayir | Mostaganem | 402 | 101–130 | 30 | 2017 | 439 m (1.440 ft 3 in) | 265 m (869 ft 5 in) | |||||||||
| Cezayir | Sidi Bel Abbes |  | 402 | 101–130 | 30 | 2016 | 439 m (1.440 ft 3 in) | 265 m (869 ft 5 in) | ||||||||
| Cezayir | Setif | 402 | 101–130 | 47 | 2016 | 439 m (1.440 ft 3 in) | 265 m (869 ft 5 in) | |||||||||
| Cezayir | Batna | 402 | 101–130 | 30 | 2016 | 439 m (1.440 ft 3 in) | 265 m (869 ft 5 in) | |||||||||
| Cezayir | Annaba | 402 | 101–130 | 30 | 2017 | 439 m (1.440 ft 3 in) | 265 m (869 ft 5 in) | |||||||||
| Cezayir | Skikda | 402 | 101–130 | 20 | 2018 | 439 m (1.440 ft 3 in) | 265 m (869 ft 5 in) | |||||||||
| Cezayir | Tébessa | 402 | 101–130 | 20 | 2018 | 439 m (1.440 ft 3 in) | 265 m (869 ft 5 in) | |||||||||
| Fas | Casablanca (Casablanca Tramway) |  | 302 | 001-074 | 74 | 2012 | 075-124 | 50 | 2017/2018 | 265 m (869 ft 5 in) | Single ended – operate in service as back-to-back pairs. Semi-permanently coupled. | |||||
| Fas | Rabat-Salé (Rabat-Salé tramway) |  | 302 | 001-044 | 44 | 2010 | 265 m (869 ft 5 in) | 19 double trams (back to back single ended pairs, semi-permanently coupled); 6 single bidirectional trams. | 302 | 045-066 | 22 | 2018 | 265 m (869 ft 5 in) | 11 double trams (back to back single ended pairs, semi-permanently coupled); | ||
| İspanya | Tenerife |  | 302 | 20 | 2007 | 322 m (1.056 ft 5 in) | 24 m (78 ft 9 in) | On important dates, such as Carnivals or Christmas, trams operate as doubles. | ||||||||
| Tunus | Tunis |  | 302 | 401–430 | 30 | 2007 | 32-64 m (105 ft 0 in-210 ft 0 in) in | 24 m (78 ft 9 in) | Single ended – operate in service as back-to-back pairs. |
| Ülke | Şehir | Resim | Tip | Filo numaraları | Miktar | Yıl | UzunlBirleşik Krallık | Genişlik | Yorumlar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Çin | Çengdu (Çengdu tramvayı) |  </img> | 302 | 40 | 2018 | ||||
| Tayvan | Kaohsiung (Dairesel hafif raylı sistem) |  </img> | 305 | 15 | 2019 | 334 metre (1.095 ft 10 in) | SRS sistemini kullanır | ||
| Çin | Şanghay Songjiang (Songjiang Tramvayı) |  </img> | 302 | 30 | 2018 |
Kuzey Amerika
Ana makale, araç ve sipariş açıklamalarını sağlar.
| Ülke | Şehir | Resim | Tip | Filo numaraları | Miktar | Yıl | UzunlBirleşik Krallık | Genişlik | Yorumlar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kanada | Ottawa </br> (Konfederasyon Hattı) |  </img> | Citadis Ruhu | 1101-1134 | 34 (+38 planlı) | 2018 | Dört modül araçlar | ||
| Kanada | Toronto </br> (Hat 6 Finch Batı) | Citadis Ruhu | 0 (61 planlı) | 2021 | Dört modül araçlar |
Güney Amerika
| Ülke | Şehir | Resim | Tip | Filo numaraları | Miktar | Yıl | UzunlBirleşik Krallık | Genişlik | Yorumlar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Brezilya | Rio de Janeiro </br> (VLT Carioca) |  </img> | 402 | 101–132 | 32 | 2016 | APS sistemini kullanır | ||
| Ekvador | Cuenca </br> Cuenca Tramvayı |  </img> | 302 | 14 | 2020 | Kısmen APS sistemini kullanır |
Orta Doğu
| Ülke | Şehir | Resim | Tip | Filo numaraları | Miktar | Yıl | UzunlBirleşik Krallık | Genişlik | Yorumlar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| İsrail | Kudüs </br> (Kudüs Hafif Raylı) |  </img> | 302 | 46 | 2009 | ||||
| Birleşik Arap Emirlikleri | Dubai </br> (Dubai Tramvayı) |  </img> | 402 | 001-025 | 25 | 2013–2014 | APS | ||
| Katar | Luseyl </br> (Lusail LRT) | 305 | 35 | 2019 | APS |
Avrupa
| Ülke | Şehir | Resim | Tür | Filo numaraları | No. | Yıl | Uzunluk | Genişlik | Yorumlar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fransa | Angers (Angers tramway) |  | 302 | 1001–1017 | 17 | 2009 | 324 m (1.063 ft 0 in) | 240 metre (787 ft 5 in) | |
| Fransa | Aubagne |  | 205 | 8 | 2014 | 22 m (72 ft 2 in) | 240 metre (787 ft 5 in) | First Citadis Compact ordered. Options for 10 | |
| Fransa | Bordeaux |  | 402 | 2201–2232 2301–2306 2501–2520 2801–2804 | 62 | 2002 2003 2005 2008 2011 | 439 m (1.440 ft 3 in) | 240 metre (787 ft 5 in) | |
| Fransa | Bordeaux |  | 302 | 2241–2246 2541–2546 | 12 | 2002 2005 | 328 m (1.076 ft 1 in) | 240 metre (787 ft 5 in) | |
| Fransa | Caen |  | 305 | 26 | 2018–2019 | 33 m (108 ft 3 in) | 240 metre (787 ft 5 in) | ||
| Fransa | Grenoble |  | 402 | 6001–6035 6036–6050 | 49 | 2005, 2009 | 43 m (141 ft 1 in) | 240 metre (787 ft 5 in) | |
| Fransa | Le Havre |  | 302 | 22 | 2011–2012 | 240 metre (787 ft 5 in) | |||
| Fransa | Le Mans |  | 302 | 1001–1034 | 34 | 2007, 2011, 2014 | 320 m (1.049 ft 10 in) | 240 metre (787 ft 5 in) | |
| Fransa | Lyon |  | 302 | 0801-0847, 0848-0857, 0858–0870, 0871–0873 | 73 | 2000, 2006, 2009, 2010 | 324 m (1.063 ft 0 in) | 240 metre (787 ft 5 in) | |
| Fransa | Lyon |  | 402 | 0874–0885, 0886–0892 | 19 | 2012–2013, 2016 | 438 m (1.437 ft 0 in) | 240 metre (787 ft 5 in) | Replaces the Citadis 302 on the line 3 while the 302 are transferred to the other lines. |
| Fransa | Lyon |  | 402 | 0893–0907 | 15 | 2019–2020 | 44 m (144 ft 4 in) | 240 metre (787 ft 5 in) | New front due to new safety standards. Replaces the Citadis 302 on the line 4; 302s were transferred to the other lines. |
| Fransa | Montpellier |  | 301 | 2001–2028 | 30 | 1999–2000 | 409 m (1.341 ft 10 in) | 265 metre (869 ft 5 in) | Extended to Citadis 401 |
| Fransa | Montpellier |  | 302 | 2031–2033, 2041–2064 | 27 | 2006–2007 | 325 m (1.066 ft 3 in) | 265 metre (869 ft 5 in) | |
| Fransa | Montpellier |  | 402 | 2070–2089, 2098–2099 | 23 | 2011 – 2012, 2014 | 43 m (141 ft 1 in) | 265 metre (869 ft 5 in) | |
| Fransa | Mulhouse |  | 302 | 01–27 | 27 | 2005–2006 | 325 m (1.066 ft 3 in) | 240 metre (787 ft 5 in) | Two of these (04 and 05) were used in Argentina on the Tranvía del Este. Five were sold to Melbourne, Victoria, Australia and re-designated as C2-class Melbourne tram. |
| Fransa | Nice tramway |  | 302 | 01 – 20, 21 – 28 | 28 | 2006–2007, 2010 | 33 m (108 ft 3 in) | 265 metre (869 ft 5 in) | Trams from 14 to 28 are extended to 402 |
| Fransa | Nice tramway |  | 405 | 19 | 2017–2018 | 45 m (147 ft 8 in) | 265 metre (869 ft 5 in) | First ever Citadis trams from the fifth generation delivered in mainland Europe. | |
| Fransa | Orléans tramway |  | 301 | 39–60 | 22 | 2000 | 299 m (981 ft 0 in) | 232 metre (761 ft 2 in) | |
| Fransa | Orléans tramway |  | 302 | 61–81 | 21 | 2010–2011 | 323 m (1.059 ft 9 in) | 240 metre (787 ft 5 in) | |
| Fransa | Paris |  | 302 | 0401–0413, 0414–0426, 0427–0442, 0442–0460, 0461–0466 | 66 | 2002, 2003, 2008, 2010, 2015 | 322 m (1.056 ft 5 in) | 240 metre (787 ft 5 in) | T2 |
| Fransa | Paris |  | 402 | 0301–0321 0322–0346, 0347-0363, 0364-0373 | 73 | 2006, 2012, 2017, 2021 | 437 m (1.433 ft 9 in) | 265 metre (869 ft 5 in) | T3, starting from the 0364 the trams are now delivered with the transit authority livery (Île-de-Fransa Mobilités) |
| Fransa | Paris |  | 302 | 701–719 | 19 | 2013 | 32 m (105 ft 0 in) | 240 metre (787 ft 5 in) | T7 |
| Fransa | Paris |  | 302 | 801–820 | 20 | 2014 | 32 | 240 metre (787 ft 5 in) | T8 |
| Fransa | Paris |  | 405 | 901–922 | 22 | 2019–2020 | 44 m (144 ft 4 in) | 265 metre (869 ft 5 in) | T9 |
| Fransa | Reims |  | 302 | 101–118 | 18 | 2010 | 324 m (1.063 ft 0 in) | 240 metre (787 ft 5 in) | |
| Fransa | Rouen |  | 402 | 27 | 2011–2012 | 40-45 m (131 ft 3 in-147 ft 8 in) | 240 metre (787 ft 5 in) | To replace the TFS Used as a light rail. | |
| Fransa | Strasbourg |  | 403 | 2001–2041, 3001-? | 41 | 2005–2006, 2016–? | 451 m (1.479 ft 8 in) | 240 metre (787 ft 5 in) | |
| Fransa | Toulouse |  | 302 | 5001–5025 | 24 | 2009–2010 | 324 m (1.063 ft 0 in) | 240 metre (787 ft 5 in) | Designed by Airbus |
| Fransa | Tours |  | 402 | 21 | 2012–2013 | 43 m (141 ft 1 in) | 240 metre (787 ft 5 in) | APS | |
| Fransa | Valenciennes |  | 302 | 33 | 2006 | 33 m (108 ft 3 in) | 240 metre (787 ft 5 in) | ||
| Almanya | Kassel RegioTram |  | RegioCitadis | 701–718 | 18 | 2004–2005 | 368 m (1.207 ft 4 in) | 265 metre (869 ft 5 in) | |
| Almanya | Kassel | RegioCitadis | 751–760 | 9 | 2004–2005 | 368 m (1.207 ft 4 in) | 265 metre (869 ft 5 in) | Hybrid with diesel engine | |
| Greece | Athens |  | 305 | 25 | 2020–2021 | 33 m (108 ft 3 in) | 265 metre (869 ft 5 in) | ||
| İrlanda | Dublin |  | 301 | 3001–3026 | 26 | 2003–2004 | 40 m (131 ft 3 in) | 240 metre (787 ft 5 in) | Red line, in 2007 extended from 30 ila 40 m (98 ft 5 in ila 131 ft 3 in) |
| İrlanda | Dublin |  | 401 | 4001–4014 | 14 | 2003–2004 | 40 m (131 ft 3 in) | 240 metre (787 ft 5 in) | Red line (transferred from green line in 2010) |
| İrlanda | Dublin |  | 402 | 5001–5026 | 26 | 2009 | 55 m (180 ft 5 in) | 240 metre (787 ft 5 in) | Green line, in 2019 extended from 43 ila 55 m (141 ft 1 in ila 180 ft 5 in) |
| İrlanda | Dublin | Resim 15 Mayıs 2022 tarihinde Wayback Machine sitesinde . | 502 | 5027–5036 | 10 | 2017 | 55 m (180 ft 5 in) | 240 metre (787 ft 5 in) | Green line |
| Hollanda | The Hague |  | RegioCitadis | 4001–4054 4055–4072 | 72 | 2006, 2011 | 368 m (1.207 ft 4 in) | 265 metre (869 ft 5 in) | |
| Hollanda | Rotterdam |  | 302 | 2001–2060 | 60 | 2003 | 316 m (1.036 ft 9 in) | 240 metre (787 ft 5 in) | Unidirectional |
| Hollanda | Rotterdam |  | 302 | 2101–2153 | 53 | 2011 | 30 m (98 ft 5 in) | 240 metre (787 ft 5 in) | Unidirectional |
| Polonya | Gdańsk |  | 100 (NGd99) | 1001–1004 | 4 | 1999 | 266 m (872 ft 8 in) | 235 metre (771 ft 0 in) | Marketed as the Konstal NGd99, based on 100 series |
| Polonya | Katowice |  | 100 (116Nd) | 800–816 | 17 | 2000 | 24 m (78 ft 9 in) | 235 metre (771 ft 0 in) | |
| Rusya | Saint Petersburg |  | 301 CIS (71-801 according to system of rolling stock classification) | 8900–8902, 8907 | 4 | 2014 | 255 m (836 ft 7 in) | 250 metre (820 ft 3 in) | Single ended |
| İspanya | Barcelona |  | 302 | 23 | 2004 | 32 m (105 ft 0 in) | 265 metre (869 ft 5 in) | Trambaix network | |
| İspanya | Barcelona |  | 302 | 18 | 2007 | 32 m (105 ft 0 in) | 265 metre (869 ft 5 in) | Trambesòs network | |
| İspanya | Jaén |  | 302 | 5 | 2010 | 32 m (105 ft 0 in) | 240 metre (787 ft 5 in) | ||
| İspanya | Madrid |  | 302 | 70 | 2007 | 32 m (105 ft 0 in) | 240 metre (787 ft 5 in) | One of those Türs are in use on the Lidingöbanan in Stockholm for testing, and another was used in Buenos Aires on the Tranvía del Este. | |
| İspanya | Murcia |  | 302 | 11 | 2011 | 32 m (105 ft 0 in) | 240 metre (787 ft 5 in) | ||
| Türkiye | İstanbul |  | 204 | 801–837 | 37 | 2009 | 28 m (91 ft 10 in) | 265 metre (869 ft 5 in) | Able to MU |
| Birleşik Krallık | Nottingham |  | 302 | 216–237 | 22 | 2014 | 240 metre (787 ft 5 in) |
| Ülke | Şehir | Resim | Tip | Filo numaraları | Miktar | Yıl | Uzunluk (m) | Genişlik (m) | Yorumlar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Avustralya | Adana | 302 | 201–209 | 9 | 2010, 2018 | 32 | 2.40 | Metro Ligero, Madrid'den 2009 (6) ve 2017 (3) 'te satın alınan fazla üniteler | |
| Avustralya | Melbourne |  </img> | 202 | 3001–3036 | 36 | 2001–2002 | 23.0 | 2,65 | Yerel olarak belirlenmiş C sınıfı. |
| Avustralya | Melbourne |  </img> | 302 | 5103, 5106, 5111, 5113, 5123 | 5 | 2008–2009 | 32,5 | 2,65 | Yerel olarak belirlenmiş C2 sınıfı. </br> 2008'de Fransa'nın Mulhouse kentinden kiralandı ve daha sonra Victoria hükûmeti tarafından satın alındı. |
| Avustralya | Sidney |  </img> | 305 | 001-060 | 60 | 2019 | 33 | 2.65 | CBD ve Güney Doğu Hafif Raylı için. Hem APS hem de pantograf gücüne sahiptir. Kalıcı olarak birleştirilmiş iki set oluşumunda bulundu. |
Ayrıca bakınız
- 15 kV AC demiryolu elektrifikasyonu
- Bordeaux'da kullanılan yer seviyesindeki güç kaynağı
- Demiryolu elektrifikasyon sistemi
Kaynakça
- ^ Alstom (2017). "Citadis tramways". Alstom, Citadis web presentation. 11 Temmuz 2018 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 4 Eylül 2022.
- ^ a b "CITAL inaugurates its assembly and maintenance site for Alstom Citadis trams in Annaba". Alstom.com. 12 Mayıs 2015. 15 Mayıs 2015 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Mayıs 2015.
- ^ http://transphoto.ru/list.php?serv=0&cid=2&mid=4350 26 Ağustos 2019 tarihinde Wayback Machine sitesinde . Saint-Petersburg, 71-801 (Alstom Citadis 301 CIS) vehicle list
- ^ a b c . Railway Gazette International. 7 Ekim 2011. 10 Kasım 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ (PDF). 18 Mart 2009 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Mayıs 2008.
- ^ . Railway Gazette. 14 Şubat 2013. 6 Eylül 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Temmuz 2015.
- ^ . . . December 2002. 18 Temmuz 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Mart 2011. Birden fazla yazar-name-list parameters kullanıldı (); Yazar
|ad1=eksik|soyadı1=() - ^ "Nice Tramway, France". Railway-Technology.com. 31 Mayıs 2014 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 30 Mayıs 2014.
- ^ "Ground-based electric charging – The Alstom SRS". Combined Transport Magazine. 7 Şubat 2017. 27 Nisan 2017 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 26 Nisan 2017.
- ^ . 24 Haziran 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Ocak 2017.
- ^ (PDF) (Portekizce). 19 Aralık 2013. 3 Eylül 2014 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Ağustos 2014.
- ^ a b (PDF) (Portekizce). 26 Mayıs 2014. 3 Eylül 2014 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Ağustos 2014.
- ^ "CUENCA LIGHT RAIL". 4 Ekim 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 4 Eylül 2022.
- ^ . Railway Gazette International. 29 Nisan 2008. 7 Kasım 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Mayıs 2008.
- ^ . 19 Nisan 2016. 22 Nisan 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Nisan 2016.
- ^ (Fransızca). 2 Nisan 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Aralık 2021.
- ^ (Fransızca). 8 Temmuz 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Aralık 2021.
- ^ "Fiche technique Grenoble 2" (Fransızca). 13 Temmuz 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 11 Temmuz 2013.
- ^ Les Rames Citadis TGA 302 6 Mayıs 2018 tarihinde Wayback Machine sitesinde . (Fransızca)
- ^ "World rolling stock market November 2012". Railway Gazette International. 26 Kasım 2012. 5 Ağustos 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 4 Eylül 2022.
- ^ Fiche technique 401 13 Temmuz 2019 tarihinde Wayback Machine sitesinde . (Fransızca)
- ^ Fiche technique Orléans 11 Nisan 2006 tarihinde Wayback Machine sitesinde . (Fransızca)
- ^ "Urban rail news in brief – November 2008". Railway Gazette International. 19 Kasım 2008. 16 Haziran 2011 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 28 Mart 2011.
- ^ [1] 25 Temmuz 2022 tarihinde Wayback Machine sitesinde . (Fransızca)
- ^ a b . Railway Gazette International. 28 Ocak 2011. 13 Şubat 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ "Alstom will deliver 22 Citadis to the STIF for the line T9 in Ile-de-France" (Fransızca). 10 Kasım 2016. 18 Haziran 2018 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 4 Eylül 2022.
- ^ "World rolling stock market December 2016". Railway Gazette International. 30 Aralık 2016. 19 Ocak 2017 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 4 Eylül 2022.
- ^ . Alstom. 29 Ocak 2007. 21 Şubat 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Eylül 2007.
- ^ (Fransızca). Admirable Design. 14 Mayıs 2007. 26 Ağustos 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Eylül 2007.
- ^ "Rouen orders trams to increase capacity". Railway Gazette International. 5 Ocak 2010. 12 Şubat 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 28 Mart 2011.
- ^ Fiche technique Strasbourg 13 Temmuz 2019 tarihinde Wayback Machine sitesinde . (Fransızca)
- ^ "Tours selects Citadis and APS". Railway Gazette International. 14 Eylül 2010. 25 Eylül 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 28 Mart 2011.
- ^ (PDF). 13 Temmuz 2015. 13 Temmuz 2015 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Temmuz 2017.
- ^ "Nottingham tram Phase Two contract signed". Railway Gazette International. 15 Aralık 2011. 21 Eylül 2015 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 4 Eylül 2022.
- ^
- ^ a b "Six new trams for Adelaide – ex-Madrid". . 7 Haziran 2009. 13 Temmuz 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 27 Ekim 2013. Birden fazla yazar-name-list parameters kullanıldı (); Yazar
|ad1=eksik|soyadı1=() - ^ "European trams to bolster our City-Glenelg fleet". . 24 Mayıs 2009. 19 Kasım 2013 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 27 Ekim 2013. Birden fazla yazar-name-list parameters kullanıldı (); Yazar
|ad1=eksik|soyadı1=() - ^ "Here & There" issue 352 February 2018 page 19
- ^ . . 17 Ağustos 2001. 29 Ekim 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Ekim 2013.
- ^ a b c d e f . Yarra Trams. 19 Ekim 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Ekim 2013.
- ^ "Mulhouse Light Rail and Tram Train, France". railway-technology.com. 2 Aralık 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 27 Ekim 2013.
- ^ a b c d e f . . 19 Ekim 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Ekim 2013.
- ^ . . 13 Mayıs 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Ekim 2013.
- ^ a b c Alstom to deliver to Sydney Citadis X05, the latest evolution of its tram range 25 Şubat 2015 tarihinde Wayback Machine sitesinde . Alstom February 2015
- ^ Alstom completes first Citadis X05 LRVs for Sydney 26 Ağustos 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde . 24 May 2017
- ^ a b "Alstom delivers worlds first Citadis X05 Light Rail Vehicle to Sydney, Australia". Alstom. 11 Temmuz 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 11 Temmuz 2020.
Dış bağlantılar
- (ziyaretçilerin sayfa sonunda yazdığı notları okuyun çünkü tabloda bazı hatalar var)
- - Paris, Le Mans, Angers, Railway Gazette International için Citadis tramvay iç tasarımı
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Alstom Citadis Alstom tarafindan insa edilen alcak tabanli tramvaylar ve hafif rayli araclar HRA ailesidir 2017 itibariyla 2 300 den fazla Citadis tramvayi satildi ve dunya capinda 1 800 tramvay gelir hizmetinde alti kitada faaliyet gosteriyor Alstom un onceki TFS aracinin bir evrimi olan Citadis araclarinin cogu Alstom un La Rochelle Reichshoffen ve Valenciennes Fransa ve Barselona Ispanya ve Annaba Cezayir deki fabrikalarinda uretilmektedir Mulhouse da bir Citadis 302Ottawa nin Konfederasyon Hattinda gorulen Kanadali operatorler icin tasarlanmis model Citadis SpiritCitadis turleriCitadis ailesi uc 20x bes 30x yedi 40x ve dokuz 50x bolumlu versiyonlarda hem kismi hem de tamamen alcak tabanli tramvaylari ve hafif rayli araclari kapsar Asagidaki standart varyantlari icerir Kentsel tramvay araclari Citadis X00 Citadis 100 uc bolum 70 alcak zemin orijinal olarak Konstal tarafindan Chorzow da Polonya pazari icin tasarlanmis ve uretilmistir Katowice Gdansk Citadis X01 Birinci nesil Citadis 301 uc bolum 70 alcak zemin Orleans Citadis 301 CIS 1 524 mm lik bir hat acikligi uzerinde IPOMOS bojili 100 alcak zemin Moskova tramvayi Saint Petersburg Ayrica Rus birlesik demiryolu araclari siniflandirma sistemine gore 71 801 olarak belirlenmistir 71 tramvay 8 uretici kodu Alstom 01 model kodu Citadis 401 bes bolum 70 alcak zemin Montpellier ve Dublin bazilari 301 lerden donusturulmustur Citadis X02 Ikinci nesil Citadis 202 uc bolum 100 alcak zemin Melbourne Citadis 302 bes bolum 100 alcak zemin Cezayir Adelaide Angers Lyon Bordeaux Paris T2 T7 ve T8 Valenciennes Rotterdam Buenos Aires Madrid Melbourne Nice Murcia Barselona Kudus Le Havre ve Nottingham Citadis 402 yedi bolum 100 alcak zemin Bordeaux Grenoble Lyon Paris T3 Dubai Rio de Janeiro Oran Constantine Citadis 502 dokuz bolum 100 alcak zemin Dublin bazilari 402 lerden donusturulmustur Citadis X03 Ucuncu nesil Citadis 403 yedi bolum 100 alcak zemin Strasbourg Citadis X04 Dorduncu nesil Citadis 204 uc bolum 100 alcak zemin Orta ve Dogu Avrupa icin yeni nesil tasarim Istanbul Citadis X05 Besinci nesil Citadis 205 veya Compact uc bolum 100 alcak zemin Aubagne Avignon Citadis 305 bes bolum 100 alcak zemin Sydney Caen Kaohsiung Atina Citadis 405 yedi bolum 100 alcak zemin Nice Paris hatti T9 T10 Hafif rayli toplu tasima araclari Regio Citadis uc bolum 70 alcak zemin HRA Kassel The Hague Citadis Dualis dort veya bes bolum 100 alcak tabanli HRA SNCF tarafindan calistirilir asagiya bakin Citadis Spirit Kuzey Amerika pazari icin tasarlanmis uc veya dort bolum 100 alcak zemin HRA Ottawa Toronto Guc kaynagi Cogu tramvay gibi Citadis araclari da genellikle bir pantograf yoluyla toplanan havadan elektrik telleriyle calistirilir ancak cesitli yerlerdeki tramvaylar pantograf akim koleksiyonunu tamamen kullanmaz Toronto gibi diger yerler tramvay diregi kullanir En populer cozum Alstom un tescilli zemin seviyesindeki guc kaynagidir APS ilk olarak Bordeaux da ve daha sonra Angers Reims Orleans Tours Dubai Rio ve Sydney de kullanildi Bu guc kaynagi bir kisi yahut hayvanin guc verilmis bir rayla herhangi bir temasini engellemek icin yalnizca tamamen tramvay uzerinde oldugu durumundayken guc verilen bir tur ucuncu raydan olusur Fransa ve Sidney deki aglarda tramvaylar dis alanlarda geleneksel havadan kablolara gecis yaparak enerji saglar ancak Dubai araclari tum yolculBirlesik Krallik boyunca APS kullanan ilk araclardir her ne kadar bakim deposunda hala pantograflarla donatilmis olsalar da Diger bir secenek ise elektrik gucunu depolamak icin yerlesik piller kullanmaktir ve ozel altyapi kurmaya gerek kalmadan kisa sureli katenersiz calismaya olanak tanir Nice deki Citadis tramvaylari havadan kablolarin goze batan iki buyuk acik alanda bir dizi nikel metalik hidrit pille calisiyor O zamandan beri bu Rio de Janeiro da APS nin yani sira Kaohsiung da ve Nice de yeni bir hat boyunca kullanimda olan bir super kapasitor tabanli enerji depolama sistemi SRS tarafindan degistirildi Regio Citadis ayrica cesitli konfigurasyonlarla cift voltajli veya elektro dizel arac olarak da uretilebilir Siparis edilen Citadis tramvaylariAfrika Ulke Sehir Resim Tur Filo numaralari Adet Yil Uzunluk Genislik YorumlarCezayir Algiers Algiers tramway 402 101 141 41 2010 265 m 869 ft 5 in Cezayir Constantine Constantine tramway 402 101 127 47 2010 439 m 1 440 ft 3 in 265 m 869 ft 5 in of which 27 were manufactured in Barcelona and 20 were assembled in Annaba Cezayir Cezayir Oran Oran Tramway 302 101 130 30 2010 439 m 1 440 ft 3 in 265 m 869 ft 5 in Cezayir Ouargla Ouargla tramway 402 101 123 23 2017 439 m 1 440 ft 3 in 265 m 869 ft 5 in Cezayir Mostaganem 402 101 130 30 2017 439 m 1 440 ft 3 in 265 m 869 ft 5 in Cezayir Sidi Bel Abbes 402 101 130 30 2016 439 m 1 440 ft 3 in 265 m 869 ft 5 in Cezayir Setif 402 101 130 47 2016 439 m 1 440 ft 3 in 265 m 869 ft 5 in Cezayir Batna 402 101 130 30 2016 439 m 1 440 ft 3 in 265 m 869 ft 5 in Cezayir Annaba 402 101 130 30 2017 439 m 1 440 ft 3 in 265 m 869 ft 5 in Cezayir Skikda 402 101 130 20 2018 439 m 1 440 ft 3 in 265 m 869 ft 5 in Cezayir Tebessa 402 101 130 20 2018 439 m 1 440 ft 3 in 265 m 869 ft 5 in Fas Casablanca Casablanca Tramway 302 001 074 74 2012 075 124 50 2017 2018 265 m 869 ft 5 in Single ended operate in service as back to back pairs Semi permanently coupled Fas Rabat Sale Rabat Sale tramway 302 001 044 44 2010 265 m 869 ft 5 in 19 double trams back to back single ended pairs semi permanently coupled 6 single bidirectional trams 302 045 066 22 2018 265 m 869 ft 5 in 11 double trams back to back single ended pairs semi permanently coupled Ispanya Tenerife baglanti https upload wikimedia org wikipedia commons thumb 0 02 15tenerife tram jpg 119px 15tenerife tram jpg 302 20 2007 322 m 1 056 ft 5 in 24 m 78 ft 9 in On important dates such as Carnivals or Christmas trams operate as doubles Tunus Tunis 302 401 430 30 2007 32 64 m 105 ft 0 in 210 ft 0 in in 24 m 78 ft 9 in Single ended operate in service as back to back pairs Ulke Sehir Resim Tip Filo numaralari Miktar Yil UzunlBirlesik Krallik Genislik YorumlarCin Cengdu Cengdu tramvayi lt img gt 302 40 2018Tayvan Kaohsiung Dairesel hafif rayli sistem lt img gt 305 15 2019 334 metre 1 095 ft 10 in SRS sistemini kullanirCin Sanghay Songjiang Songjiang Tramvayi lt img gt 302 30 2018Kuzey Amerika Ana makale arac ve siparis aciklamalarini saglar Ulke Sehir Resim Tip Filo numaralari Miktar Yil UzunlBirlesik Krallik Genislik YorumlarKanada Ottawa lt br gt Konfederasyon Hatti lt img gt Citadis Ruhu 1101 1134 34 38 planli 2018 Dort modul araclarKanada Toronto lt br gt Hat 6 Finch Bati Citadis Ruhu 0 61 planli 2021 Dort modul araclarGuney Amerika Ulke Sehir Resim Tip Filo numaralari Miktar Yil UzunlBirlesik Krallik Genislik YorumlarBrezilya Rio de Janeiro lt br gt VLT Carioca lt img gt 402 101 132 32 2016 APS sistemini kullanirEkvador Cuenca lt br gt Cuenca Tramvayi lt img gt 302 14 2020 Kismen APS sistemini kullanirOrta Dogu Ulke Sehir Resim Tip Filo numaralari Miktar Yil UzunlBirlesik Krallik Genislik YorumlarIsrail Kudus lt br gt Kudus Hafif Rayli lt img gt 302 46 2009Birlesik Arap Emirlikleri Dubai lt br gt Dubai Tramvayi lt img gt 402 001 025 25 2013 2014 APSKatar Luseyl lt br gt Lusail LRT 305 35 2019 APSAvrupa Ulke Sehir Resim Tur Filo numaralari No Yil Uzunluk Genislik YorumlarFransa Angers Angers tramway 302 1001 1017 17 2009 324 m 1 063 ft 0 in 240 metre 787 ft 5 in Fransa Aubagne 205 8 2014 22 m 72 ft 2 in 240 metre 787 ft 5 in First Citadis Compact ordered Options for 10Fransa Bordeaux 402 2201 2232 2301 2306 2501 2520 2801 2804 62 2002 2003 2005 2008 2011 439 m 1 440 ft 3 in 240 metre 787 ft 5 in Fransa Bordeaux 302 2241 2246 2541 2546 12 2002 2005 328 m 1 076 ft 1 in 240 metre 787 ft 5 in Fransa Caen 305 26 2018 2019 33 m 108 ft 3 in 240 metre 787 ft 5 in Fransa Grenoble 402 6001 6035 6036 6050 49 2005 2009 43 m 141 ft 1 in 240 metre 787 ft 5 in Fransa Le Havre 302 22 2011 2012 240 metre 787 ft 5 in Fransa Le Mans 302 1001 1034 34 2007 2011 2014 320 m 1 049 ft 10 in 240 metre 787 ft 5 in Fransa Lyon 302 0801 0847 0848 0857 0858 0870 0871 0873 73 2000 2006 2009 2010 324 m 1 063 ft 0 in 240 metre 787 ft 5 in Fransa Lyon 402 0874 0885 0886 0892 19 2012 2013 2016 438 m 1 437 ft 0 in 240 metre 787 ft 5 in Replaces the Citadis 302 on the line 3 while the 302 are transferred to the other lines Fransa Lyon 402 0893 0907 15 2019 2020 44 m 144 ft 4 in 240 metre 787 ft 5 in New front due to new safety standards Replaces the Citadis 302 on the line 4 302s were transferred to the other lines Fransa Montpellier 301 2001 2028 30 1999 2000 409 m 1 341 ft 10 in 265 metre 869 ft 5 in Extended to Citadis 401Fransa Montpellier 302 2031 2033 2041 2064 27 2006 2007 325 m 1 066 ft 3 in 265 metre 869 ft 5 in Fransa Montpellier 402 2070 2089 2098 2099 23 2011 2012 2014 43 m 141 ft 1 in 265 metre 869 ft 5 in Fransa Mulhouse 302 01 27 27 2005 2006 325 m 1 066 ft 3 in 240 metre 787 ft 5 in Two of these 04 and 05 were used in Argentina on the Tranvia del Este Five were sold to Melbourne Victoria Australia and re designated as C2 class Melbourne tram Fransa Nice tramway 302 01 20 21 28 28 2006 2007 2010 33 m 108 ft 3 in 265 metre 869 ft 5 in Trams from 14 to 28 are extended to 402Fransa Nice tramway 405 19 2017 2018 45 m 147 ft 8 in 265 metre 869 ft 5 in First ever Citadis trams from the fifth generation delivered in mainland Europe Fransa Orleans tramway 301 39 60 22 2000 299 m 981 ft 0 in 232 metre 761 ft 2 in Fransa Orleans tramway 302 61 81 21 2010 2011 323 m 1 059 ft 9 in 240 metre 787 ft 5 in Fransa Paris 302 0401 0413 0414 0426 0427 0442 0442 0460 0461 0466 66 2002 2003 2008 2010 2015 322 m 1 056 ft 5 in 240 metre 787 ft 5 in T2Fransa Paris 402 0301 0321 0322 0346 0347 0363 0364 0373 73 2006 2012 2017 2021 437 m 1 433 ft 9 in 265 metre 869 ft 5 in T3 starting from the 0364 the trams are now delivered with the transit authority livery Ile de Fransa Mobilites Fransa Paris 302 701 719 19 2013 32 m 105 ft 0 in 240 metre 787 ft 5 in T7Fransa Paris 302 801 820 20 2014 32 240 metre 787 ft 5 in T8Fransa Paris 405 901 922 22 2019 2020 44 m 144 ft 4 in 265 metre 869 ft 5 in T9Fransa Reims 302 101 118 18 2010 324 m 1 063 ft 0 in 240 metre 787 ft 5 in Fransa Rouen 402 27 2011 2012 40 45 m 131 ft 3 in 147 ft 8 in 240 metre 787 ft 5 in To replace the TFS Used as a light rail Fransa Strasbourg 403 2001 2041 3001 41 2005 2006 2016 451 m 1 479 ft 8 in 240 metre 787 ft 5 in Fransa Toulouse 302 5001 5025 24 2009 2010 324 m 1 063 ft 0 in 240 metre 787 ft 5 in Designed by AirbusFransa Tours 402 21 2012 2013 43 m 141 ft 1 in 240 metre 787 ft 5 in APSFransa Valenciennes 302 33 2006 33 m 108 ft 3 in 240 metre 787 ft 5 in Almanya Kassel RegioTram RegioCitadis 701 718 18 2004 2005 368 m 1 207 ft 4 in 265 metre 869 ft 5 in Almanya Kassel RegioCitadis 751 760 9 2004 2005 368 m 1 207 ft 4 in 265 metre 869 ft 5 in Hybrid with diesel engineGreece Athens 305 25 2020 2021 33 m 108 ft 3 in 265 metre 869 ft 5 in Irlanda Dublin 301 3001 3026 26 2003 2004 40 m 131 ft 3 in 240 metre 787 ft 5 in Red line in 2007 extended from 30 ila 40 m 98 ft 5 in ila 131 ft 3 in Irlanda Dublin 401 4001 4014 14 2003 2004 40 m 131 ft 3 in 240 metre 787 ft 5 in Red line transferred from green line in 2010 Irlanda Dublin 402 5001 5026 26 2009 55 m 180 ft 5 in 240 metre 787 ft 5 in Green line in 2019 extended from 43 ila 55 m 141 ft 1 in ila 180 ft 5 in Irlanda Dublin Resim 15 Mayis 2022 tarihinde Wayback Machine sitesinde 502 5027 5036 10 2017 55 m 180 ft 5 in 240 metre 787 ft 5 in Green lineHollanda The Hague RegioCitadis 4001 4054 4055 4072 72 2006 2011 368 m 1 207 ft 4 in 265 metre 869 ft 5 in Hollanda Rotterdam 302 2001 2060 60 2003 316 m 1 036 ft 9 in 240 metre 787 ft 5 in UnidirectionalHollanda Rotterdam 302 2101 2153 53 2011 30 m 98 ft 5 in 240 metre 787 ft 5 in UnidirectionalPolonya Gdansk 100 NGd99 1001 1004 4 1999 266 m 872 ft 8 in 235 metre 771 ft 0 in Marketed as the Konstal NGd99 based on 100 seriesPolonya Katowice 100 116Nd 800 816 17 2000 24 m 78 ft 9 in 235 metre 771 ft 0 in Rusya Saint Petersburg 301 CIS 71 801 according to system of rolling stock classification 8900 8902 8907 4 2014 255 m 836 ft 7 in 250 metre 820 ft 3 in Single endedIspanya Barcelona 302 23 2004 32 m 105 ft 0 in 265 metre 869 ft 5 in Trambaix networkIspanya Barcelona 302 18 2007 32 m 105 ft 0 in 265 metre 869 ft 5 in Trambesos networkIspanya Jaen 302 5 2010 32 m 105 ft 0 in 240 metre 787 ft 5 in Ispanya Madrid 302 70 2007 32 m 105 ft 0 in 240 metre 787 ft 5 in One of those Turs are in use on the Lidingobanan in Stockholm for testing and another was used in Buenos Aires on the Tranvia del Este Ispanya Murcia 302 11 2011 32 m 105 ft 0 in 240 metre 787 ft 5 in Turkiye Istanbul 204 801 837 37 2009 28 m 91 ft 10 in 265 metre 869 ft 5 in Able to MUBirlesik Krallik Nottingham 302 216 237 22 2014 240 metre 787 ft 5 in Ulke Sehir Resim Tip Filo numaralari Miktar Yil Uzunluk m Genislik m YorumlarAvustralya Adana 302 201 209 9 2010 2018 32 2 40 Metro Ligero Madrid den 2009 6 ve 2017 3 te satin alinan fazla unitelerAvustralya Melbourne lt img gt 202 3001 3036 36 2001 2002 23 0 2 65 Yerel olarak belirlenmis C sinifi Avustralya Melbourne lt img gt 302 5103 5106 5111 5113 5123 5 2008 2009 32 5 2 65 Yerel olarak belirlenmis C2 sinifi lt br gt 2008 de Fransa nin Mulhouse kentinden kiralandi ve daha sonra Victoria hukumeti tarafindan satin alindi Avustralya Sidney lt img gt 305 001 060 60 2019 33 2 65 CBD ve Guney Dogu Hafif Rayli icin Hem APS hem de pantograf gucune sahiptir Kalici olarak birlestirilmis iki set olusumunda bulundu Ayrica bakiniz15 kV AC demiryolu elektrifikasyonu Bordeaux da kullanilan yer seviyesindeki guc kaynagi Demiryolu elektrifikasyon sistemiKaynakca Alstom 2017 Citadis tramways Alstom Citadis web presentation 11 Temmuz 2018 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 4 Eylul 2022 a b CITAL inaugurates its assembly and maintenance site for Alstom Citadis trams in Annaba Alstom com 12 Mayis 2015 15 Mayis 2015 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 12 Mayis 2015 http transphoto ru list php serv 0 amp cid 2 amp mid 4350 26 Agustos 2019 tarihinde Wayback Machine sitesinde Saint Petersburg 71 801 Alstom Citadis 301 CIS vehicle list a b c Railway Gazette International 7 Ekim 2011 10 Kasim 2011 tarihinde kaynagindan arsivlendi PDF 18 Mart 2009 tarihinde kaynagindan PDF arsivlendi Erisim tarihi 4 Mayis 2008 Railway Gazette 14 Subat 2013 6 Eylul 2014 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 25 Temmuz 2015 December 2002 18 Temmuz 2011 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 28 Mart 2011 Birden fazla yazar name list parameters kullanildi yardim Yazar ad1 eksik soyadi1 yardim Nice Tramway France Railway Technology com 31 Mayis 2014 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 30 Mayis 2014 Ground based electric charging The Alstom SRS Combined Transport Magazine 7 Subat 2017 27 Nisan 2017 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 26 Nisan 2017 24 Haziran 2018 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 24 Ocak 2017 PDF Portekizce 19 Aralik 2013 3 Eylul 2014 tarihinde kaynagindan PDF arsivlendi Erisim tarihi 31 Agustos 2014 a b PDF Portekizce 26 Mayis 2014 3 Eylul 2014 tarihinde kaynagindan PDF arsivlendi Erisim tarihi 31 Agustos 2014 CUENCA LIGHT RAIL 4 Ekim 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 4 Eylul 2022 Railway Gazette International 29 Nisan 2008 7 Kasim 2009 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 2 Mayis 2008 19 Nisan 2016 22 Nisan 2016 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 21 Nisan 2016 Fransizca 2 Nisan 2015 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 29 Aralik 2021 Fransizca 8 Temmuz 2015 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 29 Aralik 2021 Fiche technique Grenoble 2 Fransizca 13 Temmuz 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 11 Temmuz 2013 Les Rames Citadis TGA 302 6 Mayis 2018 tarihinde Wayback Machine sitesinde Fransizca World rolling stock market November 2012 Railway Gazette International 26 Kasim 2012 5 Agustos 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 4 Eylul 2022 Fiche technique 401 13 Temmuz 2019 tarihinde Wayback Machine sitesinde Fransizca Fiche technique Orleans 11 Nisan 2006 tarihinde Wayback Machine sitesinde Fransizca Urban rail news in brief November 2008 Railway Gazette International 19 Kasim 2008 16 Haziran 2011 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 28 Mart 2011 1 25 Temmuz 2022 tarihinde Wayback Machine sitesinde Fransizca a b Railway Gazette International 28 Ocak 2011 13 Subat 2012 tarihinde kaynagindan arsivlendi Alstom will deliver 22 Citadis to the STIF for the line T9 in Ile de France Fransizca 10 Kasim 2016 18 Haziran 2018 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 4 Eylul 2022 World rolling stock market December 2016 Railway Gazette International 30 Aralik 2016 19 Ocak 2017 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 4 Eylul 2022 Alstom 29 Ocak 2007 21 Subat 2007 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 9 Eylul 2007 Fransizca Admirable Design 14 Mayis 2007 26 Agustos 2007 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 9 Eylul 2007 Rouen orders trams to increase capacity Railway Gazette International 5 Ocak 2010 12 Subat 2010 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 28 Mart 2011 Fiche technique Strasbourg 13 Temmuz 2019 tarihinde Wayback Machine sitesinde Fransizca Tours selects Citadis and APS Railway Gazette International 14 Eylul 2010 25 Eylul 2012 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 28 Mart 2011 PDF 13 Temmuz 2015 13 Temmuz 2015 tarihinde kaynagindan PDF arsivlendi Erisim tarihi 25 Temmuz 2017 Nottingham tram Phase Two contract signed Railway Gazette International 15 Aralik 2011 21 Eylul 2015 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 4 Eylul 2022 a b Six new trams for Adelaide ex Madrid 7 Haziran 2009 13 Temmuz 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 27 Ekim 2013 Birden fazla yazar name list parameters kullanildi yardim Yazar ad1 eksik soyadi1 yardim European trams to bolster our City Glenelg fleet 24 Mayis 2009 19 Kasim 2013 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 27 Ekim 2013 Birden fazla yazar name list parameters kullanildi yardim Yazar ad1 eksik soyadi1 yardim Here amp There issue 352 February 2018 page 19 17 Agustos 2001 29 Ekim 2013 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 27 Ekim 2013 a b c d e f Yarra Trams 19 Ekim 2013 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 27 Ekim 2013 Mulhouse Light Rail and Tram Train France railway technology com 2 Aralik 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 27 Ekim 2013 a b c d e f 19 Ekim 2013 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 27 Ekim 2013 13 Mayis 2013 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 21 Ekim 2013 a b c Alstom to deliver to Sydney Citadis X05 the latest evolution of its tram range 25 Subat 2015 tarihinde Wayback Machine sitesinde Alstom February 2015 Alstom completes first Citadis X05 LRVs for Sydney 26 Agustos 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde 24 May 2017 a b Alstom delivers worlds first Citadis X05 Light Rail Vehicle to Sydney Australia Alstom 11 Temmuz 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 11 Temmuz 2020 Dis baglantilar ziyaretcilerin sayfa sonunda yazdigi notlari okuyun cunku tabloda bazi hatalar var Paris Le Mans Angers Railway Gazette International icin Citadis tramvay ic tasarimi