Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Amerika Köprüsü (İspanyolca: Puente de las Américas; asıl olarak Thatcher Feribotu Köprüsü) Panama'da Büyük Okyanus girişi ile ve Panama Kanalı'nı birbirine bağlayan bir yol köprüsüdür.1962 yılında 20 milyon $ maliyetle yapılmıştır. 2004 yılında 'nün açılışına kadar Kuzey ve Güney Amerika kıtalarını birbirine bağlayan tek kalıcı köprüydü.
| Amerika Köprüsü | |
|---|---|
 Amerika Köprüsü | |
 | |
| Resmî adı | Puente de las Américas |
| Taşınan | Motorlu taşıt |
| Geçiş | Pasifik geçitinden Panama Kanalı'na |
| Konum | , Panama |
| Koordinatlar | 8°56′35″N 79°33′54″W / 8.9431°K 79.565°B |
| Tasarım | Sıkıştırma kemer asma-güverte köprüsü |
| Türü | Denizin yükseldiği zamanlarda 61.3 metre (201 ft) |
| Malzeme | Çelik |
| Uzunluk | 1,654 metre (5,425 ft) |
| Genişlik | 10.4 metre (34 ft) |
| Açılış | 12 Ekim 1962 |
Tanım
Amerika Köprüsü Pasifik geçitinden yakınındaki Panama Kanalı'na Panama 'dan geçer. 1959 ile 1962 yılları arasından Amerika Birleşik Devletleri tarafından 20 milyon dolara yapılmıştır.
Köprü tasarımındadır, 14 ayağı vardır ve toplam uzunluğu 1.654 metredir (5.425 ft), ana ayak uzunluğu ise 344 metredir (1.128 ft). Köprünün en yüksek noktası deniz seviyesinden 117 metre (384 ft) yüksekliktedir; ana ayaklar altındaki açıklık denizin kabarması durumunda 61.3 metre (201 ft) olmaktadır. Her iki girişte de geniş girişli rampalar ve her iki tarafta yaya yolları vardır.
1962 yılında tamamlanmasından 2004 yılında 'nün yapımına kadar Amerika Köprüsü Panamerikan karayolu'nun önemli bir parçası olmuştur. 1914 yılında Panama Kanalı'nın açılışından 2004 yılına kadar, Kuzey ve Güney Amerika arasındaki tek geçit ve Panama Kanalı üzerinden geçen tek kalıcı geçiş olmuştur. (Gatún'daki yükseltme havuzuna küçük asma yol köprüsü yapılmıştır ve yine kanalı geçmek için 1942 yılında Miraflores'de asma yol/demiryolu köprüsü yapılmıştır; fakat bunlar sadece yükseltme havuzları kapalı olduğunda çalışabiliyordu ve sınırlı kapasiteleri vardı.)
Köprünün etkileyici bir görünüşü vardır ve birçok küçük botun kanalı geçmeden veya geçtikten sonra bağlandığı Balboa Yat Kulübü'nden güzel bir görünüm elde edilebilir. Gündüz ve gece boyunca sayısız gemi Panama Kanalı'na girmek veya ayrılmak için köprünün altından geçmektedir.
Tarih
Köprü ihtiyacı
Kanal yapımı için Fransız projesinin başlamasından başlayarak, Colón ve şehirlerinin cumhuriyetin geri kalanından kanal ile ayrılacağı fikri kabul görmüştü. Bu konu kanal boyunca inşaat işçilerinin mavnalar ile taşınması durumunda bile sorun olmuştu.
Kanal açıldıktan sonra artan araba sayısı ve 'a giden yeni bir yolun yapımı Panama'nın batısında az çok geçiş gereksiniminin artmasına neden olmuştu. Panama Kanalı Mekanik Bölüm'ü bu konuyu 1931 Ağustos'unda belirtmişler ve Presidente Amador ve President Washington feribotlarını görevlendirmişlerdir. Bu hizmet 1940 Ağustos'unda esasen askeri amaçla kullanılan ek mavnalarla genişletilmiştir.
3 Haziran 1942'de, yol/demiryolu asma köprüsü Miraflores yükseltme havuzunda törenle açılmıştır. Ancak sadece gemilerin geçmediği zamanlarda kullanılabiliyordu, bu kanaldan trafik geçiş isteğinin dinmesini sağlamıştı. Hâlâ daha sağlam bir çözümün gerekli olduğu açıktır. Büyüyen araç trafiği ihtiyacını karşılama için Kasım 1942 tarihinde Presidente Porras isimli başka bir feribot eklenmiştir.
Köprü projesi
Kalıcı bir köprü yapılması fikri önemli bir öncelik olarak daha 1923 tarihinde önerilmişti. Panama'nın sonraki yöneticileri bu konuda kanal bölgesini kontrol eden Amerika Birleşik Devletleri'ne ısrarcı davranmışlardır ve 1955'te Amerika Birleşik Devletleri Remón-Eisenhower anlaşması ile köprüyü yapacağına söz vermiştir.
20.000.000 $'lık bir sözleşme John F. Beasly & Company'e verilmiştir ve proje 23 Aralık 1958'de Amerika Birleşik Devletleri Büyükelçisi Julian Harrington ve Panama Başkanı 'nun huzurunda yapılan bir merasim ile başlatılmıştır. Yapımı 12 Ekim 1959'de başlamıştır ve bitmesi yaklaşık 2.5 yıl sürmüştür.
Köprünün açılış töreni 12 Ekim 1962'de büyük bir merasim ile yapılmıştır. Gün ABD Ordusu ve Hava Kuvvetleri'nin ve Panama Ulusal Muhafızları'nın orkestralarının konserleri ile başlamıştır. Bunu konuşmalar, dualar, müzik ve her iki ulusun millî marşları takip etmiştir. Kurdeler tarafından kesilmiştir ve sonra orada bulunanların köprü üzerinde yürümelerine izin verilmiştir. Merasimin tamamı ülke çapında radyo ve televizyonlar tarafından verilmiştir, alanda bulunan büyük kalabalığın kontrolü için ciddi tedbirler alınmıştır.
Yapım sonrası
Köprü açıldığında Panamerikan karayolu'nun önemli bir parçasıydı. Günlük yaklaşık 9.500 araç taşıyordu, ancak bu zamanla arttı ve 2004'te köprü günlük 35.000 araç taşımaya başladı. Bu nedenle köprü karayolunda ciddi bir engel durumuna gelmeye başladı ve şu anda Panamerikan karayolunu taşımakta olan 'nün yapımına neden oldu.
İsim
Köprü başlangıçta (özellikle Amerikalılar tarafından) kanalın yaklaşık aynı noktasından geçmiş olan feribotun ardından Thatcher Feribot Köprüsü olarak isimlendirilmekteydi. Feribot da kanal kurululunun eski üyesi anısına isimlendirilmişti. Thatcher kanalda taşımacılığın kanunlaştırmasını sunmuştur ve köprünün yapımından sonra kurdeleyi kesmiştir.
İsim Panama hükûmeti tarafından rağbet görmemiştir ve Amerika Köprüsü ismi tercih edilmiştir. Amerika Köprüsü ismi Ulusal Meclis tarafından alınan kesin karar ile 2 Ekim 1962 tarihinde, açılış töreninden 10 gün önce resmileştirilmiştir. Kesin karar aşağıda gösterildiği gibidir:
- Panama Kanalı'nın üzerindeki köprü Amerika Köprüsü ismini taşıyacaktır.
- Söylenen isim sadece söylenen köprüyü tanımlamak için kullanılacaktır.
- Panama hükümeti görevlileri köprünün "Amerika Köprüsü" dışında bir isimle isimlendirildiği hiçbir belgeyi kabul etmeyecektir.
- Bu kararın bir kopyası, uygun bir biçimle, dünyadaki tüm yasama yetkisi olan makamlara yollanmalıdır, bu sayede tüm hepsi köprüye bu onurlu meclis tarafından seçilen ismi verebilsinler ve Panama halkının açık kararlarına uysunlar.
- Panama şehrinde Ekim'in ikinci gününde bin dokuz yüz altmış iki tarihinde verilmiştir.
- Başkan, Jorge Rubén Rosas
- Sekreter, Alberto Arango N.
Açılış töreni sırasında, Alt Dışişleri Bakanı George W. Bell konuşmasında şu sözleri söylemiştir: "Bugün bu köprüye bugün artık neredeyse gerçek olan Panamerikan karayolunun gerçekleştirilmesi için yeni ve parlak bir adım olarak bakabiliriz. Açılışını yaptığımız büyük köprü, gerçekten de Amerika'nın köprüsü, Amerika Birleşik Devletleri'nden Panama'ya olan karayolunun son adımı olacaktır."
Kaynakça
- Puente de las Américas24 Mayıs 2013 tarihinde Wayback Machine sitesinde ., information.
- Amerika Köprüsü21 Haziran 2006 tarihinde Wayback Machine sitesinde ., World Headquarters'dan
- Bir köprünün yapımı12 Mart 2007 tarihinde Wayback Machine sitesinde ., CZ Brats'dan özet bilgi
- Amerika Köprüsü21 Haziran 2006 tarihinde Wayback Machine sitesinde ., bridgemeister.com'dan resimler
- , AlonsoRoy.com'dan
- [1]24 Mayıs 2013 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Amerika Koprusu Ispanyolca Puente de las Americas asil olarak Thatcher Feribotu Koprusu Panama da Buyuk Okyanus girisi ile ve Panama Kanali ni birbirine baglayan bir yol koprusudur 1962 yilinda 20 milyon maliyetle yapilmistir 2004 yilinda nun acilisina kadar Kuzey ve Guney Amerika kitalarini birbirine baglayan tek kalici kopruydu Amerika KoprusuAmerika KoprusuResmi adiPuente de las AmericasTasinanMotorlu tasitGecisPasifik gecitinden Panama Kanali naKonum PanamaKoordinatlar8 56 35 N 79 33 54 W 8 9431 K 79 565 B 8 9431 79 565TasarimSikistirma kemer asma guverte koprusuTuruDenizin yukseldigi zamanlarda 61 3 metre 201 ft MalzemeCelikUzunluk1 654 metre 5 425 ft Genislik10 4 metre 34 ft Acilis12 Ekim 1962TanimAmerika Koprusu Pasifik gecitinden yakinindaki Panama Kanali na Panama dan gecer 1959 ile 1962 yillari arasindan Amerika Birlesik Devletleri tarafindan 20 milyon dolara yapilmistir Kopru tasarimindadir 14 ayagi vardir ve toplam uzunlugu 1 654 metredir 5 425 ft ana ayak uzunlugu ise 344 metredir 1 128 ft Koprunun en yuksek noktasi deniz seviyesinden 117 metre 384 ft yuksekliktedir ana ayaklar altindaki aciklik denizin kabarmasi durumunda 61 3 metre 201 ft olmaktadir Her iki giriste de genis girisli rampalar ve her iki tarafta yaya yollari vardir 1962 yilinda tamamlanmasindan 2004 yilinda nun yapimina kadar Amerika Koprusu Panamerikan karayolu nun onemli bir parcasi olmustur 1914 yilinda Panama Kanali nin acilisindan 2004 yilina kadar Kuzey ve Guney Amerika arasindaki tek gecit ve Panama Kanali uzerinden gecen tek kalici gecis olmustur Gatun daki yukseltme havuzuna kucuk asma yol koprusu yapilmistir ve yine kanali gecmek icin 1942 yilinda Miraflores de asma yol demiryolu koprusu yapilmistir fakat bunlar sadece yukseltme havuzlari kapali oldugunda calisabiliyordu ve sinirli kapasiteleri vardi Koprunun etkileyici bir gorunusu vardir ve bircok kucuk botun kanali gecmeden veya gectikten sonra baglandigi Balboa Yat Kulubu nden guzel bir gorunum elde edilebilir Gunduz ve gece boyunca sayisiz gemi Panama Kanali na girmek veya ayrilmak icin koprunun altindan gecmektedir TarihKopru ihtiyaci Kanal yapimi icin Fransiz projesinin baslamasindan baslayarak Colon ve sehirlerinin cumhuriyetin geri kalanindan kanal ile ayrilacagi fikri kabul gormustu Bu konu kanal boyunca insaat iscilerinin mavnalar ile tasinmasi durumunda bile sorun olmustu Kanal acildiktan sonra artan araba sayisi ve a giden yeni bir yolun yapimi Panama nin batisinda az cok gecis gereksiniminin artmasina neden olmustu Panama Kanali Mekanik Bolum u bu konuyu 1931 Agustos unda belirtmisler ve Presidente Amador ve President Washington feribotlarini gorevlendirmislerdir Bu hizmet 1940 Agustos unda esasen askeri amacla kullanilan ek mavnalarla genisletilmistir 3 Haziran 1942 de yol demiryolu asma koprusu Miraflores yukseltme havuzunda torenle acilmistir Ancak sadece gemilerin gecmedigi zamanlarda kullanilabiliyordu bu kanaldan trafik gecis isteginin dinmesini saglamisti Hala daha saglam bir cozumun gerekli oldugu aciktir Buyuyen arac trafigi ihtiyacini karsilama icin Kasim 1942 tarihinde Presidente Porras isimli baska bir feribot eklenmistir Kopru projesi Kalici bir kopru yapilmasi fikri onemli bir oncelik olarak daha 1923 tarihinde onerilmisti Panama nin sonraki yoneticileri bu konuda kanal bolgesini kontrol eden Amerika Birlesik Devletleri ne israrci davranmislardir ve 1955 te Amerika Birlesik Devletleri Remon Eisenhower anlasmasi ile kopruyu yapacagina soz vermistir 20 000 000 lik bir sozlesme John F Beasly amp Company e verilmistir ve proje 23 Aralik 1958 de Amerika Birlesik Devletleri Buyukelcisi Julian Harrington ve Panama Baskani nun huzurunda yapilan bir merasim ile baslatilmistir Yapimi 12 Ekim 1959 de baslamistir ve bitmesi yaklasik 2 5 yil surmustur Koprunun acilis toreni 12 Ekim 1962 de buyuk bir merasim ile yapilmistir Gun ABD Ordusu ve Hava Kuvvetleri nin ve Panama Ulusal Muhafizlari nin orkestralarinin konserleri ile baslamistir Bunu konusmalar dualar muzik ve her iki ulusun milli marslari takip etmistir Kurdeler tarafindan kesilmistir ve sonra orada bulunanlarin kopru uzerinde yurumelerine izin verilmistir Merasimin tamami ulke capinda radyo ve televizyonlar tarafindan verilmistir alanda bulunan buyuk kalabaligin kontrolu icin ciddi tedbirler alinmistir Yapim sonrasi Gece Amerika Koprusu Kopru acildiginda Panamerikan karayolu nun onemli bir parcasiydi Gunluk yaklasik 9 500 arac tasiyordu ancak bu zamanla artti ve 2004 te kopru gunluk 35 000 arac tasimaya basladi Bu nedenle kopru karayolunda ciddi bir engel durumuna gelmeye basladi ve su anda Panamerikan karayolunu tasimakta olan nun yapimina neden oldu IsimKopru baslangicta ozellikle Amerikalilar tarafindan kanalin yaklasik ayni noktasindan gecmis olan feribotun ardindan Thatcher Feribot Koprusu olarak isimlendirilmekteydi Feribot da kanal kurululunun eski uyesi anisina isimlendirilmisti Thatcher kanalda tasimaciligin kanunlastirmasini sunmustur ve koprunun yapimindan sonra kurdeleyi kesmistir Isim Panama hukumeti tarafindan ragbet gormemistir ve Amerika Koprusu ismi tercih edilmistir Amerika Koprusu ismi Ulusal Meclis tarafindan alinan kesin karar ile 2 Ekim 1962 tarihinde acilis toreninden 10 gun once resmilestirilmistir Kesin karar asagida gosterildigi gibidir Panama Kanali nin uzerindeki kopru Amerika Koprusu ismini tasiyacaktir Soylenen isim sadece soylenen kopruyu tanimlamak icin kullanilacaktir Panama hukumeti gorevlileri koprunun Amerika Koprusu disinda bir isimle isimlendirildigi hicbir belgeyi kabul etmeyecektir Bu kararin bir kopyasi uygun bir bicimle dunyadaki tum yasama yetkisi olan makamlara yollanmalidir bu sayede tum hepsi kopruye bu onurlu meclis tarafindan secilen ismi verebilsinler ve Panama halkinin acik kararlarina uysunlar Panama sehrinde Ekim in ikinci gununde bin dokuz yuz altmis iki tarihinde verilmistir Baskan Jorge Ruben Rosas Sekreter Alberto Arango N dd Acilis toreni sirasinda Alt Disisleri Bakani George W Bell konusmasinda su sozleri soylemistir Bugun bu kopruye bugun artik neredeyse gercek olan Panamerikan karayolunun gerceklestirilmesi icin yeni ve parlak bir adim olarak bakabiliriz Acilisini yaptigimiz buyuk kopru gercekten de Amerika nin koprusu Amerika Birlesik Devletleri nden Panama ya olan karayolunun son adimi olacaktir KaynakcaPuente de las Americas24 Mayis 2013 tarihinde Wayback Machine sitesinde information Amerika Koprusu21 Haziran 2006 tarihinde Wayback Machine sitesinde World Headquarters dan Bir koprunun yapimi12 Mart 2007 tarihinde Wayback Machine sitesinde CZ Brats dan ozet bilgi Amerika Koprusu21 Haziran 2006 tarihinde Wayback Machine sitesinde bridgemeister com dan resimler AlonsoRoy com dan 1 24 Mayis 2013 tarihinde Wayback Machine sitesinde