Bu maddedeki bilgilerin için ek kaynaklar gerekli.Eylül 2021) () ( |
Boeing 777 Uzun menzilli, geniş gövdeli, Çift koridorlu, çift motorlu yolcu uçağı. Boeing Ticari Uçaklar tarafından üretilmektedir. Dünyanın en büyük ve yaygın büyük çap turbofan motorlu, üç sınıfta 283 ve 368 arasında tek sınıf yapılandırmasında 550 yolcu taşıma olanağına sahip, 5235 ila 9380 deniz mili (9695 - 17.500 km)'ye kadar menzili vardır. 777'ye dışarıdan bakıldığında diğer uçaklardan ayırt edici özellikleri, yuvarlak gövde kesiti, bıçak-kuyruk konisi, altı tekerlekli ana iniş takımı. Boeing 777'in ilk telesiyejli filosiyeline göre, bilgisayar aracılı kontrolleri var. Ayrıca, tamamen bilgisayar destekli tasarımla tasarlanan ilk ticari uçak.
Boeing 777 | |
---|---|
Türk Hava Yolları'na ait bir Boeing 777 taksi esnasında | |
Ulusal köken | ABD |
Üretici | Boeing |
İlk uçuş | 12 Haziran 1994 |
Hizmete giriş | 7 Haziran 1995 |
Durumu | Etkin hizmette |
Ana kullanıcı | Emirates Havayolları |
Diğer kullanıcılar | United Airlines Air France Singapore Airlines Türk Hava Yolları |
Üretim aralığı | 1993- günümüz |
Üretim sayısı | 1713 (Temmuz 2023) |
Gelişimi | Boeing 777X |
Gelişimi
Lansmanı 1995 yılında yapılan Boeing 777 serisi, 300 ila 400 koltuk kapasitesine sahip uçak segmentinde lider konumda bulunuyor. Ferah kabini, güvenilirliği ve yakıt verimliliğiyle dünyanın dört bir yanında havayolu şirketlerinin tercihi olan 777 serisi, 5 yolcu ve 1 kargo modelinden oluşuyor. Boeing 777'lerle orta-uzun menzilli uçak pazarının yüzde 70'ini elinde tutuyor. Tamamen bilgisayar ortamında tasarlanan ilk yolcu uçağı Boeing 777, pazarı çıktığı 1995'ten çok kısa bir süre sonra, çift koridorlu orta boy uçak sınıfının tartışılmaz lideri oldu. Boeing 777, havayollarının isteklerinin doğrultusunda tasarladı ve normalde opsiyonel olan 80 adet özelliği 777'nin standart konfigürasyona dahil ederek, uçağı müşterileri için son derece ekonomik bir hale getirdi. Dünyanın en büyük çift motorlu, çift koridorlu ticari jet uçağı olan Boeing 777'in 7 modeli bulunuyor: 777-200, 777-200ER, 777-200LR, 777-300, 777- 300ER ve 777-9X. 777'ler ekonomi sınıfında 47, "Business Class"ta 50, "First Class" ta ise 53 cm genişliğindeki koltuklarıyla, sınıfının en rahat uçağı olma unvanına sahip. Kıtalar arası uçabilme tescilini alan ilk iki motorlu, çift koridorlu, üç-sınıf'ta 283-368 arasında, bir sınıfta 550 yolcu taşıyabilir,777’lerin iniş takımları, bugüne kadar bir ticari uçağa takılan en büyük iniş takımı.
777’nin ana iniş takımlarında 6’şar, burnunda da 2 tekerleği bulunuyor. Menzili 5,235-9,450 deniz mili (9,695-17,500 km)'dir.777'in pazar yarışmacıları, A330-300, A340 ve A350 XWB'in bazı değişkenleridir. 777-200LR, Dünyanın en uzun menzil ticari uçağı olup 17.500 km menzile sahiptir. 3 Sınıfta 301 Yolcu taşıyabilir.
Boeing, 777'nin kargo versiyonu olan 777F'in 777-200LR modelinden geliştirdiği, dünyanın en uzun menzilli çift motorlu kargo uçağı. İlk test uçuşunu 2005 yılında yapmış; ekonomik yakıt tüketimi ve performans verimliliğini kanıtlayan yeni uçaklar halen hizmet veren 747-400 kargo uçağının tamamlayıcısı olarak 20 Şubat 2009'da ilk olarak Air France’da hizmete girmiştir. 1999 Avrupa çıkışlı uzun menzilli hatlarda hem 777’lerde hem de rakip uçaklarda seyahat eden 6.000 yolcu arasında yapılan araştırmada, her 4 yolcudan 3’ü 777’yi rakiplerine tercih etti. 1997Malezya Havayolları’na teslim edilen 777-200ER boş olarak yaptığı ilk uçuşunda, saatte ortalama 889 km hız yaparak hiç mola vermeden 20.044 km kat etti ve yine bu modele ait hız ile mesafe rekorlarını kırdı.
Boeing 777 Ailesinin Bazı Ödülleri ve Rekorları 2002 Air Transport Magazine, Boeing’e, 777 modeli için 2002 Havayolu Teknolojisi Ödülü’nü verdi.
Ekim 2005'teBoeing 777-200LR, Hong Kong'dan havalanıp, Pasifik Okyanusu, ABD ve Atlantik Okyanusu üzerinden Londra'ya uçarak tarihi bir rekor kırdı. 22 saat 42 dakika havada kalarak, 21 bin 601 km. yol kat eden uçağın kokpitinde pilot Suzanna Darcy-Hennemann oturuyordu. Hennemann'a 777 programının kaptan pilotu Frank Santoni de eşlik etti. Uçuş çok uzun sürdüğünden ekibe John Cashman ve Randy Austin isimli pilotlar da dahil oldu. Uçağa üç adet ilave yakıt tankı kondu. Uçak Hong Kong'dan 161 ton yakıtla havalandı, uçuş sırasında bu yakıtın 152.6 tonunu kullandı. Uçak Londra'ya indiğinde hâlâ iki saatlik yakıtı vardı. 777-200LR saatte ortalama 879 km hız yaptı. Uçuşa katılan ekip güneşin doğuşuna iki kere şahit oldu.
Boeing, çift motorlu ve geniş gövdeli modeli 777 serisinin 777'nci uçağını, Air France'a teslim etti. Nisan 2009. Boeing 777 serisinin uzun menzilli versiyonu olan 777-300LR, Air France'ın yeni logo ve marka kimliğini taşıyan ilk uçak olma unvanını da elde etti. Dünyadaki en büyük Boeing 777 filolarından birine sahip olan Air France, 777-300LR ile kargo versiyonu 777 Freighter'ın lansman müşterisiydi.
Motorlar
777 modelleri seçilen yerleşim düzenine göre 301-550 arasında yolcu taşıyabiliyor. Uçuş hızı bin 29 km (1029 km) olan 777'lerde.
- Pratt&Whitney: PW4074,PW4077,PW4077D,PW4084,PW4090
- Rolls- Royce {Trent 800 Serisi= 777-200,200ER,300} {Trent 8104/8115= 777-200LR,300ER}
- General Electric {GE90-76B-GE90-77B= 777-200} {GE90-85B= 777-200ER} {GE90-110B1= 777-200LR,300ER,777F} {GE9X-105B1A= 777-8,777-8F,777-9}.
Motor seçenekleri bulunmaktadır.
Kanatlar
Boeing 777'lerde, ses hızının altında uçan ticari uçaklar için geliştirilmiş en yüksek aerodinamik verimliliği sağlayan kanatlar kullanılıyor. Uzun ve geniş yapısıyla uçağın daha hızlı ve yüksekten uçmasını sağlamanın yanı sıra, hızlı yükselme imkânı da sağlayan kanatlar, uçağın yüksek rakımlarda ve sıcaklıkta verimli çalışmasına yardımcı oluyor. 60.9 metre uzunluğundaki kanatlar, aynı zamanda uçağın yakıt deposu olarak görev yapıyor.
Uçuş Paneli ve Uçak Kontrol Sistemleri
Boeing 777'lerin en önemli özelliklerinden biri de uçuş paneli ve kontrol sistemleri. 777'lerin tüm kontrolleri, elektronik sinyallerle (fly-by-wire) yönetiliyor. Uçağın elektronik kontrol altyapısı, kokpitte bulunan likit kristal ekranlardan takip edilebiliyor. Pilotların, uçakla ilgili verileri üç boyutlu görmesini ve doğrudan müdahale etmesini sağlayan ekran sistemi, Geliştirilmiş Yere Yaklaşma Uyarı Sistemi (Enhanced Ground Proximity Warning System-EGPWS), Yer Manevra Görüntü Sistemi (Ground Maneuver Camera System-GMCS) gibi teknolojilerle destekleniyor.
Modelleri
ICAO kodu | Modeller |
---|---|
B772 | 777-200 |
B77E | 777-200ER |
B77L | 777-200LR |
B773 | 777-300 |
B77W | 777-300ER |
B77F | 777F |
B778 | B777-8 |
B779 | B777-9 |
Boeing ve 777 modellerini tanımlanmak için iki özellik kullanılır.
1) Gövde uzunluğu ve aralığı. Gövde uzunluğu yolcu ve yük miktarını etkiler. 777-200 ve türevlerinin temel boyutu 1998 yılında uzatıldı ve 777-300 modelleri geliştirildi.
2) 777 Maksimum Menzil kriterlerine dayalı olarak üç parça olarak kategorize edildi.
- A- (7800 km) 4200 deniz mili kadar
- B- (12.200 km) 6600 deniz mili
- C- (14.400 km)7800 deniz mili
Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) uçak tipi kodları
İlk Modeller
777-200: 777 başlangıçta yenilenen bir Boeing 767 olarak düşünüldü. ama Boeing onun yerine, bütünüyle yeni bir tasarımı benimsedi. 777 ileri gelenleri özellikleri itibarı ile benzersiz bir uçak gövdesi tasarladılar. Boeing'in ilk uygulaması, ileri bir teknoloji camı, bileşiklerin göreceli olarak büyük ölçek kullanımı ve aşırı derecede güçlü turbofan motorlar, yeni ana iniş takımları. 777-200 ilk, 12 Haziran 1994'te uçtu, FAA'le ve JAA belgesi, 19 Nisan 1995'te hükmen verdi. İlk müşteri teslimi, 1995 Mayıs'ta United Airlines'a yapılmıştır. 88 adet üretilmiştir, Son teslimi 30 Ağustos 2000’de United Airlines'a yapılmıştır.
:777-200 Teknik Karakteri:
- İlk Uçuş: 15.05.1995
- Yolcu Sayısı:
- 2. Sınıfta: 305
- 1. Sınıfta: 400
- Tam Yüklü Menzili: 9,695 km
- Kanat Açıklığı: 60.9 m
- Toplam Uzunluk: 63.7 m
- Yükseklik: 18.5 m.
777-200ER
777-200ER Teknik Karakteri:
- İlk Uçuş: 06.02.1997
- Yolcu Sayısı:
- 2.Sınıfta: 301
- 1.Sınıfta: 440
- Tam Yüklü Menzili: 14,260 km
- Kanat Açıklığı: 60.9 m
- Toplam Uzunluk: 63.70 m
- Yükseklik: 18.5 m
777-300
777-300 Teknik Karakteri:
- İlk Uçuş: 21.05.1998
- Yolcu Sayısı:
- 2.Sınıfta: 368
- 1.Sınıfta: 550
- Tam Yüklü Menzili: 13,450 km
- Kanat Açıklığı: 60,9 m
- Toplam Uzunluk: 73.9 m
- Yükseklik: 18.7 m
Uzun menzil modelleri
777-200LR
(772C) ("LR" "Daha uzun saha" için), Boeing tarafından üretilen, dünyanın en uzun menzilli yolcu uçağı 777-200LR, Amerikan Federal Havacılık Kurumu (FAA) ve Avrupa Havacılık Güvenliği Ajansı'ndan (EASA) 6 ay süren güvenlik ve uçuş testlerini başarıyla tamamlayarak uçuş sertifikası aldı. Uçak programı başlangıçta 777 olarak bilinen-200X ve Şubat 2000 yılında başlatıldı. Uçak üzerindeki çalışmalar Ekim 2001'de durduruldu ancak Mart 2003'te yeniden başlatılmıştır. Ilk uçuşunu Mart 2005'te gerçekleştirdi. 301 yolcu kapasitesine sahip 777-200LR, 18 saatte 9,450 deniz mili (17,501 km)'lik menziliyle dünyadaki herhangi iki şehir arasında aktarmasız uçuş yapabilecek. En uzun mesafede daha fazla yolcu ve yük taşıyabilen ve rakiplerine oranla yüksek yakıt verimliliği sağlayan Boeing 777-200LR uçaklarının ilk hizmete girişi 27 Şubat 2006 Pakistan Havayollarına (2) teslim edilmiştir. Dünyanın en uzun menzilli uçağını filosuna katan havayolları arasında Emirates(9), Air Canada(6), Air India(5) ve Delta Air Lines(2) adetle yer alıyor. Teslim adedi 36 (Ağustos 2009)
777-200LR Teknik Karakteri:
- Yolcu Sayısı:
- 2. Sınıfta: 301
- 1. Sınıfta: 440
- Tam Yüklü Menzili: 17,370 km
- Kanat Açıklığı: 63.07 m
- Toplam Uzunluk: 64.8 m
- Yükseklik: 18.8 m
- İlk Sipariş Emri:27 Şubat 2000
- İlk Deneme Uçuşu:15 Şubat 2005
- İlk Resmî Uçuş:08 Mart 2005
- Sertifika Tarihi: 02 Şubat 2006
- İlk Teslim:27 Şubat 2006
- Servise Giriş Tarihi: 02 Mart 2006
777-300ER
Üstün yakıt tasarrufu, verimliliği ve güvenilirliğiyle bilinen bu uçaklar, kendi sınıfındaki en yakın rakibinden yüzde 19 daha hafif olan Boeing 777-300ER, bu özelliğiyle yakıt tüketiminde önemli avantaj sağlıyor. Uçak ayrıca, koltuk başına yüzde 22 daha düşük karbondioksit salınımı ve yüzde 20 daha düşük uçuş maliyeti sunuyor. Boeing 777-300ER, 3 sınıflı kabin konfigürasyonunda 365 yolcu taşıyor ve 14.685 kilometrelik menzile ulaşıyor. Dünyanın en başarılı çift koridorlu iki motorlu uçakları olarak kabul edilen Boeing 777 ailesi, bugüne kadar dünya genelinde 56 havayolu şirketinden, 1.100'ün üzerinde sipariş aldı.
Türk Hava Yolları (THY) filosuna katılacak en uzun menzilli yolcu uçağı olacak Boeing 777-300ER’nin Hint Jet Airways şirketinden kiralanan uçak, ilk seferini 29 Aralık 2008 de Singapur'a yaptı. THY yeni uçaklarını Singapur, Hong Kong ve Londra hatlarında kullanacak. Anlaşmaya göre THY toplam 3 Boeing 777-300ER alacak. THY isterse alacağı 777 sayısını 6’ya kadar çıkartabilecek. İlk altı ay anlaşmaya göre 312 koltuk kapasitesine sahip 777’lerde Jet Airways’den gelecek pilot ve kabin memurları görev yapacak. Bu süre boyunca uçak Hindistan bayrağı taşıyacak. Daha sonra THY pilot ve kabin memurlarının eğitimlerini tamamlamasıyla uçak Türk tesciline geçecek. Filoya katılan Boeing 777’lerle birlikte THY’de uzun menzilli uçuşlarda üçlü kabin uygulamasına geçiliyor. Ekonomi, business ve uçağın ön bölümünde yer alan first class’la THY yolcularına maksimum konfor sunulacak. Toplam 8 koltuk kapasiteni sahip first class’ta koltuklar 180 derece yatarak 210 santimetrelik yatak haline geliyor. Her yolcunun önünde 57 santimetrelik özel ekranlar yer alıyor. Bu uçaklar artık ekonomik ömürlerini yolcu taşımada tamamlamaya başlayan Boeing 747-400 Jumbo Jet’lerin yerini alıyor. Menzili 14 bin 685 kilometre olan uçak, İstanbul çıkışlı duraksız ABD’de Los Angeles’a gidebiliyor(Yaklaşık 13 saatte). Doğuda ise Avustralya kıtasının ulaşabiliyor. Ayrıca Türk Hava Yolları Yönetim kurulu tarafından 5+7 toplam 12 adet 777-300 ER uçağının Ekim 2010-Şubat 2011 döneminde her ay 1 adet teslim edilmek üzere Boeing firmasından satın alınmasına karar verilmiştir. Mayıs 2009
777-300ER Teknik Karakteri:
- İlk Uçuş: 29.04.2004
- Yolcu Sayısı:
- 2. Sınıfta: 365
- 1. Sınıfta: 550
- Tam Yüklü Menzili: 14,685 km
- Kanat Açıklığı: 64,8 m
- Toplam Uzunluk: 73,9 m
- Yükseklik: 18.6 m
777-8X
777-8X Teknik Karakteri:
- İlk Uçuş: 25 Ocak 2020
- Yolcu Sayısı:350
- Tam Yüklü Menzili: 17,220 km
- Kanat Açıklığı: 64,8 m
- Toplam Uzunluk: 71,1 m
- Yükseklik:
Boeing 777F
777 yük taşıtı: 777-200'in bir bütün kargo uyarlamasıdır. 19 Şubat 2009'da hizmete girmiştir. 777 200LR ve 777 300ER'in özelliklerinin birleştirilmesinden oluşmuştur. 777-200LR ve GE90 110B1 motorlarının olduğu 110,000 lbf (489 kN), yakıt tanklarıyla birleştirdi ve 300ER'in iniş takımları ile güçlendirildi. 103 tonluk maksimum bir yüküyle 777F’in kapasitesi, 747 400F'in 112 tonluk kapasitesine yaklaşacaktır. Neredeyse aynı bir yük yoğunluğuyla, Boeing daha yaşlı 747F ve MD 11F yük taşıtları için bir değiştirme olarak 777F'i hedefliyor. 24 Mayıs 2004'te ilk siparişi Fransa Hava Yollarından aldı. 777F ekonominin, 100+ ton yük taşıtları geliştirdi. 777 300ER olarak aynı yakıt kapasitesiyle, 777F maksimum yükle 4,895 deniz mili(9,065 km) maksimum yüklü menzil sahasına sahip olacak. 777F Kargo uçağı ile güncel olarak hiçbir kıyaslanabilir hava aracı yoktur, ama 777F'e benzer tanımlamalarla iki modeli geliştirilmektedir. Airbus A330 200F, daha az yükü taşıyacak, daha küçük ve daha ucuz bir alternatif. 90 tonun civarı bir kapasitesiyle teklif edilen A350 900F, daha yetenekli bir yarışmacı olacak. 777F'den daha küçük olmasına rağmen. MD 11F başka bir kıyaslanabilir hava aracıdır. 777F'in, 2009'da hizmete girdiği zaman, dünyada en uzun menzilli yük taşıtı olması beklenmektedir. 7 Kasım 2006 da FedEx acele posta servisi 10 Kargo uçağı A380 800Fs sipariş emrini iptal etti, onun yerine 15 adet 777F satın alacağını açıkladı.
Boeing 777-F Teknik Karakteri:
- İlk Uçuş: 14 Temmuz 2008
- Azami Kalkış Ağırlığı: 766.000 lbs
- Tam Yüklü Menzili: 9,045 km
- Kanat Açıklığı: 63.07 m
- Toplam Uzunluk: 64.8 m
- Yükseklik: 18.8 m
Tanker
KC–777: 777F'in tanker uçağı uyarlamasıdır. 2006 Eylül'de, Boeing alenen, KC-777'i üretmek için hazır ve gönüllü olduğunu ilan etti, eğer USAF’a KC-767'den daha büyük bir tanker gerektirse yerine KC 777'yi önerecek. Ayrıca tanker, kargo veya personeli taşıyabilecek. Nisan 2007 'de ABD hava kuvvetleri KC X alım ihalesi açtı, Boeing KC-767’nin yerine, KC 777’yi teklif etti.
Operatörler
En fazla 777'yi alan Boeing müşterileri Emirates, Singapore Airlines, United Airlines, ILFC ve American Airlines'dır. Emirates, Temmuz 2016 itibarıyla en büyük havayolu işletmecisidir ve -200, -200ER, -200LR, -300, -300ER ve 777F dahil olmak üzere üretilen 777 varyantın hepsini işleten tek müşteridir. Emirates'in 102. 777 olması için belirlenen -300ER'lik üretim hattının 1.000'de 777'si Mart 2012'de yapılacak bir fabrika töreninde açıldı.
Emirates (157), United Airlines (74), Cathay Pacific (70), Air France (70), American Airlines (67) ve British Airways ile Temmuz 2016'dan itibaren toplam 1.324 uçak (tüm varyantlar) havayolu şirketine hizmet ettiler. (58), All Nippon Airways (56), Singapore Airlines (53), Qatar Airways (53) ve daha az uçak tipi olan diğer operatörler.
Maliyeti
2013 yılı itibarı ile
- 777-200: 178–195 milyon US$
- 777-200ER: 205,5–261,5 milyon US$
- 777-200LR: 237,5–296,0 milyon US$
- 777-300: 210–234 milyon US$
- 777-300ER: 257,0–320,2 milyon US$
- 777-200F: 252.5–300,2 milyon US$
- 777-8X :349,8 milyon US$
- 777-9x :377,2 milyon US$
Teknik Özellikler
Modeller | 777-200 | 777-200ER | 777-200LR | 777 Freighter | 777-300 | 777-300ER | 777-8 | 777-8F | 777-9 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Kokpit Mürettebatı | İki | ||||||||
Yolcu Kapasitesi, Sınıf | 305 (3-sınıf) 400 (2-sınıf) 440 (maksimum) | 301 (3-sınıf) 400 (2-sınıf) 440 (maksimum) | 301 (3-sınıf) 400 (2-sınıf) 440 (maksimum) | N/A (Kargo) | 368 (3-sınıf) 451 (2-sınıf) 550 (maksimum) | 365 (3-sınıf) 451 (2-sınıf) 550 (maksimum) | 395 (2-sınıf) | N/A (Kargo) | 414-426 (2-sınıf) 349-357 (3-sınıf) |
Uzunluk | 209 ft 1 in (63.7 m) | 242 ft 4 in (73.9 m) | 232 ft 6 in (70.87 m) | 251 ft 9 in (76.73 m) | |||||
Kanat Uzunluğu | 199 ft 11 in (60.9 m) | 212 ft 7 in (64.8 m) | 199 ft 11 in (60.9 m) | 212 ft 7 in (64.8 m) | 235 ft 5 in (71.75 m), 212 ft 9 in (64.85 m) Katlanınca | ||||
Kanat Eğimi | 31.64 | N/A | |||||||
Kuyruk Yüksekliği | 60 ft 9 in (18.5 m) | 61 ft 9 in (18.8 m) | 61 ft 1 in (18.6 m) | 60 ft 8 in (18.5 m) | 61 ft 5 in (18.7 m) | 63 ft 11 in (19.48 m) | 64 ft (19.51 m) | 64 ft 7 in (19.68 m) | |
Kabin Genişliği | 19 ft 3 in (5.86 m) | 19 ft 7 in (5.96 m) | |||||||
Gövde Genişliği | 20 ft 4 in (6.19 m) | 20 ft 4 in (6.20 m) | |||||||
Kargo Kapasitesi | 5,655 ft³ (160 m³) 14 LD3 | 5,302 ft³ (150 m³) 6 LD3 | 22,455 ft³ (636 m³) 37 pallets | 7,080 ft³ (200 m³) 20 LD3 | 8,131 ft³ (230.2 m3) | 27,056 ft³ (766.1 m3) | 8,131 ft³ (230.2 m3) | ||
Boş Ağırlık | 307,000 lb (139,225 kg) | 315,000 lb (142,900 kg) | 326,000 lb (148,181 kg) | 353,600 lb (160,120 kg) | 366,940 lb (166,881 kg) | 400,000 lb (180 t) | |||
Maksimum Ağırlık (MTOW) | 545,000 lb (247,210 kg) | 656,000 lb (297,560 kg) | 766,000 lb (347,450 kg) | 660,000 lb (299,370 kg) | 775,000 lb (351,534 kg) | 775,000 lb (351.5 t) | 805,000 lb (365.1 t) | 775,000 lb (351.5 t) | |
Seyir Hızı | 0.84 Mach (560 mph, 905 km/h, 490 knots) at 35,000 ft cruise altitude | N/A | |||||||
Maksimum Hız | 0.89 Mach (587 mph, 945 km/h, 510 knots) at 35,000 ft cruise altitude | N/A | |||||||
Maksimum Yüklü Menzili | 3,250 NM (6,020 km) | 5,800 nm (10,740 km) | 7,500 nm (13,890 km) | 4,895 nm (9,065 km) | 3,800 nm (7,035 km) | 5,500 nm (10,190 km) | N/A | ||
Maksimum Menzil | 5,235 nm (9,695 km) | 7,700 nm (14,260 km) | 9,450 nm (17,500 km) | 4,895 nm (9,065 km) | 6,015 nm (11,135 km) | 7,930 nm (14,685 km) | 8,745 nm (16,190 km) | 4,410 nm (8,170 km) | 7,285 nm (13,500 km) |
Kalkış Mesafesi ISA+15 MSL | 8,200 ft (2,500 m) | 11,600 ft (3,536 m) | 11,200 ft (3,410 m) | 10,500 ft (3,200 m) | N/A | ||||
Maksimum Yakıt Kapasitesi | 31,000 (117,000 L) | 45,220 US gal (171,160 L) | 53,440 US gal (202,290 L) | 47,890 US gal (181,280 L) | 45,220 US gal (171,160 L) | 47,890 US gal (181,280 L) | 52,136 US gal (197,360 L) | ||
Maksimum Yükseklik | 43,100 ft (13,140 m) | N/A | |||||||
Motor (x 2) | RR 877 GE90-77B | PW 4090 RR 895 GE90-94B | GE90-110B GE90-115B | GE90-110B | PW 4098 RR 892 GE90-94B | GE90-115B | GE9X-105B1A | ||
İtme Gücü (x 2) | PW: 77,000 lbf (330 kN) RR: 77,000 lbf (330 kN) GE: 77,000 lbf (330 kN) | PW: 90,000 lbf (400 kN) RR: 95,000 lbf (420 kN) GE: 94,000 lbf (410 kN) | GE: 110,000 lbf (480 kN) GE: 115,000 lbf (510 kN) | GE: 110,000 lbf (480 kN) | PW: 98,000 lbf (430 kN) RR: 92,000 lbf (400 kN) GE: 94,000 lbf (410 kN) | GE: 115,000 lbf (510 kN) | 110,000 lbf (489 kN) |
Kaynakça: Boeing 777 Specs, Boeing 777 Airport planning report, Airliners.net
Satış Bilgileri
Satışlara göre ilk sekiz Havayolu
Modeller | Singapore Airlines | United Airlines | British Airways | American Airlines | Air France | All Nippon | Emirates | JAL International | Türk Hava Yolları |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
777-200 | - | 22 | 5 | - | - | 16 | 3 | 8 | - |
777-200ER | 46 | 38 | 44 | 47 | 18 | 7 | 6 | 11 | - |
777-200LR | - | - | - | - | - | - | 10 | - | - |
777-300 | 12 | - | - | - | - | 7 | - | 7 | - |
777-300ER | 19 | - | 1 | - | 29 | 19 | 36 | 13 | 55 |
777-200F | - | - | 1 | - | 5 | - | - | - | - |
Toplam | 77 | 60 | 51 | 47 | 52 | 49 | 55 | 39 | 55 |
- Veri Güncelleme Mart, 2012
Kaza ve Kırım Raporu
- 1 Temmuz 1998: Air France’a ait uçakta motor bir anda durdu. Soruşturma sonucunda yakıt pompasında tıkanıklık olduğu sonucuna varıldı.
- 30 Ocak 2001’de Birleşik Arap Emirlikleri’ne ait uçağın bir motoru vantilatör sistemindeki çatlak yüzünden durdu.
- 6 Haziran 2001’e Thai Airways’e ait uçağın yakıt borusundaki çatlak sıkıntıya yol açtı.
- 23 Haziran 2005’te Japon Havayolları uçağı türbin muhafazasındaki delik yüzünden arızalandı.
- 2 Ağustos 2005’te Malezya Havayolları’na ait uçak, Perth’den havalandıktan yarım saat sonra tek motoru gücünü yitirdi. Soruşturmayı yapan uzmanlar, pilotun hızı yanlış okumasına yol açan bilgisayar hatası tespit etti.
- 18 Eylül 2006’da Malezya Havayolları’na ait uçağın sağ motoru Brisbane üzerindeyken aniden durdu, daha sonra yeniden çalıştırıldı.
- 17 Ocak 2008'de British Airways'e ait 777-200ER Pekin-Londra seferinin iniş safhasında motorlarının gücünü kaybetmesi sonucu Heathrow havaalanı pistine çarpmış ve uçak gövdesinde, sol kanatta, iniş takımlarında ve motorda ağır hasar meydana gelmiştir.
- 28 Şubat 2008'de American Airlines'a ait () Miami Los Angeles seferini yapan Royce Trent 895 motorları ile donatılmış uçak, son yaklaşım manevrasında bir motorunda bir anlık güç kaybı yaşamış; deneyimli mürettebat sayesinde normal iniş işlemlerini tamamlamışlardır.
- Kasım 2008 tarihinde Delta Airlines'a ait (Uçuş 18) Şangay-Atlanta seferi yapmakta olan ve Rolls-Royce Trent 895 motorlarına sahip bir 777-200ER, 39.000 feet yükseklikte (12.000 m)bir motorunun itme gücünde azalma yaşadı. Mürettebatı 31.000 feet (9.400 m) manuel kurtarma prosedürleri takip etti ve uçuş olay olmadan devam etti.
- 5 Eylül, 2001 tarihinde British Airways tarafından işletilen Boeing 777 Denver Uluslararası Havaalanın da bir yer görevlisi kanatları tamir ederken yakıcı bir ateşe maruz kaldı ve ağır yanıklarla öldü.
- 6 Temmuz 2013'te Asiana Airlines'a ait 777-200ER, Güney Kore'nin Seul kentinden Amerika Birleşik Devletleri'nin San Francisco kentine uçuşunu yaptığı sırada San Francisco Uluslararası Havalimanı'na yaklaşırken piste kısa gelmesi neticesinde kuyruğunun piste çarpması sonuncu gerçekleşen kazada 2 kişi öldü.
- 08 Mart 2014'te Malezya Havayolları'na ait Kuala Lumpur-Pekin seferini yapan 777-200 tipi uçak kalkıştan 41 dakika sonra Vietnam'ın güneyinde kayboldu. Kazada 12 si mürettebat olmak üzere toplam 239 kişinin akıbeti henüz belirlenmedi.
- 17 Temmuz 2014 Malezya Havayolları MH17 sefer sayılı Amsterdam - Kuala Lumpur uçağı Ukrayna üzerinde füze ile düşürüldü. Kazada 280 yolcu ve 15 mürettebat olmak üzere 295 kişi hayatını kaybetti. Füzeyi hangi ülkenin ateşlediği bilinmiyor.
- 3 Ağustos 2016 Emirates Hava Yolları UAE521 sefer sayılı Thiruvananthapuram - Dubai uçağı Dubai Uluslararası Havalimanı'na indikten sonra alev aldı. Uçaktan bulunan 282 yolcu ve 18 mürettebat uçaktan sağ salim tahliye edilirken, yanan uçağa müdahale eden bir itfaiye görevlisi hayatını kaybetti.
- 29 Kasım 2017 Singapur Havayoları'na ait 777-200ER tipi uçak Singapur Changi Havalimanı'nda çekilirken yangın atlattı. Uçakta sadece bir adet görevli teknisyen bulunuyordu ve güvenli bir şekilde tahliye edildi. Uçak yangından hasar aldığı için uçuşlardan çekildi.
- 22 Temmuz 2020 Etiyopya Havayolları'na ait 777F tipi uçak Şanghay Pudong Uluslararası Havalimanı'nın kargo park pozisyonundayken alev aldı. Uçak yangından hasar aldığı için uçuşlardan çekildi.
- 20 Şubat 2021 United Airlines UAL328 sefer sayılı Denver - Honolulu uçağı kalkıştan 4 dakika sonra sağ motorundan bazı parçalar Denver şehri üzerinde düştü. Pilot hemen acil durum deklare etti ve Denver Havalimanı'na dönüş kararı aldı. Hemen yapılan incelemede fan bıçaklarının birisinin metal yorgunluğu nedeniyle kırıldığını ve bir diğer bıçağı da kırdığı anlaşıldı. Boeing inceleme tamamlanana kadar motorunu kullanan uçakların uçuşlardan çekilmesini önermiştir. 2018 Yılında benzer bir olay United Airlines UAL1175 sefer sayılı San Francisco - Honolulu uçağının da başına gelmiştir, bu uçak da aynı motor tipini kullanmaktaydı.aynı motor tipine sahipti.
Sipariş ve Teslimat
1990-1994 | 1995-1999 | 2000-2004 | 2005-2009 | 2010-2014 | 2015-2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Toplam | ||
Sipariş (bütün versiyonlar) | 112 | 326 | 233 | 408 | 748 | 182 | 10 | 53 | 68 | 9 | 2.140 | |
Teslim Edilen | 777-200 | – | 69 | 15 | 4 | – | – | – | – | – | – | 88 |
777-200ER | – | 161 | 189 | 62 | 10 | – | – | – | – | – | 422 | |
777-200LR | – | – | – | 39 | 20 | 1 | – | 1 | – | – | 61 | |
777-300 | – | 41 | 24 | 5 | – | – | – | – | – | – | 70 | |
777-300ER | – | – | 10 | 211 | 314 | 283 | 4 | 7 | 3 | – | 832 | |
777F | – | – | – | 16 | 83 | 80 | 22 | 16 | 21 | 12 | 250 | |
777X | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | |
Teslim edilen (bütün versiyonlar) | – | 298 | 238 | 337 | 427 | 364 | 26 | 24 | 24 | 12 | 1.750 | |
- Temmuz 2023 Boeing İstatistikleri.
Model | Sipariş | Teslim Edilen | Teslimi Beklenen |
---|---|---|---|
777-200 | 88 | 88 | - |
777-200ER | 422 | 422 | - |
777-200LR | 61 | 61 | - |
777-300 | 60 | 60 | - |
777-300ER | 837 | 832 | 5 |
777F | 319 | 250 | 59 |
777X | 363 | - | 363 |
Toplam | 2150 | 1713 | 437 |
- Temmuz 2023 Boeing İstatistikleri.
Üretim Bilgileri
Modeller | İlk Sipariş Emri | İlk Deneme Uçuşu | İlk Uçuş | Sertifika Tarihi | İlk Teslim | Servise Giriş Tarihi | İlk Teslim Edilen Havayolu | Üretim Adeti |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
777-200 | 29 Ekim 1990 | 09 Nisan 1994 | 06 Aralık 1994 | 19 Nisan 1995 | 15 Mayıs 1995 | 07 Haziran 1995 | United Airlines | 88 |
777-200ER | 29 Ekim 1990 | 03 Eylül 1996 | 07 Ekim 1996 | 17 Ocak 1997 | 06 Şubat 1997 | 09 Şubat 1997 | British Airways | 422 |
777-200LR | 27 Şubat 2000 | 15 Şubat 2005 | 08 Mart 2005 | 02 Şubat 2006 | 27 Şubat 2006 | 02 Mart 2006 | Pakistan International Airlines | 61 |
777-300 | 14 Haziran 1995 | 08 Eylül 1997 | 16 Ekim 1997 | 04 Mayıs 1998 | 21 Mayıs 1998 | 27 Mayıs 1998 | Cathay Pacific Airways | 60 |
777-300ER | 31 Mart 2000 | 14 Kasım 2002 | 24 Şubat 2003 | 16 Mart 2004 | 29 Nisan 2004 | 10 Mayıs 2004 | Air France | 832 |
777-200F | 24 Mayıs 2004 | 21 Mayıs 2008 | 14 Temmuz 2008 | 07 Şubat 2009 | 19 Şubat 2009 | 2009 | Air France | 250 |
777X | 18 Eylül 2013 | 25 Ocak 2020 | - | - | Planlanan 2024 | - | Planlanan Emirates | - |
Toplam | 1713 |
Sivil Kullanıcılar
Kaynakça
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 29 Aralık 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Aralık 2016.
- ^ . International Civil Aviation Organization. 3 Aralık 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 29 Aralık 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Aralık 2016.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 29 Aralık 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Aralık 2016.
- ^ . 16 Aralık 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Mayıs 2008.
- ^ . 4 Mart 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Mayıs 2008.
- ^ "www.airliners.net/info/stats.main?id=106". 27 Mart 2008 tarihinde kaynağından .
- ^ "777 - Teknik Bilgiler". Boeing. 12 Mart 2013 tarihinde kaynağından .
- ^ "777'nin Temel Özellikleri". Boeing. 16 Şubat 2013 tarihinde kaynağından .
- ^ "Boeing 777-200". airliners.net. 27 Mart 2008 tarihinde kaynağından .
- ^ "Boeing 777-300". airliners.net. 27 Mart 2008 tarihinde kaynağından .
- ^ "Safety Recommendation: In reply refer to: A-09-17 (Urgent) and −18". , Discovery Channel. 11 Mart 2009. 19 Nisan 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 28 Aralık 2016.
- ^ a b . www.boeing.com. 8 Ekim 1997 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Eylül 2023.
Dış bağlantılar
Wikimedia Commons'ta Boeing 777 ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır. |
- Boeing.com23 Şubat 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- Sipariş ve Teslimatlar23 Ağustos 2014 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Bu maddedeki bilgilerin dogrulanabilmesi icin ek kaynaklar gerekli Lutfen guvenilir kaynaklar ekleyerek maddenin gelistirilmesine yardimci olun Kaynaksiz icerik itiraz konusu olabilir ve kaldirilabilir Kaynak ara Boeing 777 haber gazete kitap akademik JSTOR Eylul 2021 Bu sablonun nasil ve ne zaman kaldirilmasi gerektigini ogrenin Boeing 777 Uzun menzilli genis govdeli Cift koridorlu cift motorlu yolcu ucagi Boeing Ticari Ucaklar tarafindan uretilmektedir Dunyanin en buyuk ve yaygin buyuk cap turbofan motorlu uc sinifta 283 ve 368 arasinda tek sinif yapilandirmasinda 550 yolcu tasima olanagina sahip 5235 ila 9380 deniz mili 9695 17 500 km ye kadar menzili vardir 777 ye disaridan bakildiginda diger ucaklardan ayirt edici ozellikleri yuvarlak govde kesiti bicak kuyruk konisi alti tekerlekli ana inis takimi Boeing 777 in ilk telesiyejli filosiyeline gore bilgisayar aracili kontrolleri var Ayrica tamamen bilgisayar destekli tasarimla tasarlanan ilk ticari ucak Boeing 777Turk Hava Yollari na ait bir Boeing 777 taksi esnasindaUlusal koken ABDUreticiBoeingIlk ucus12 Haziran 1994Hizmete giris7 Haziran 1995DurumuEtkin hizmetteAna kullaniciEmirates HavayollariDiger kullanicilarUnited Airlines Air France Singapore Airlines Turk Hava YollariUretim araligi1993 gunumuzUretim sayisi1713 Temmuz 2023 GelisimiBoeing 777XGelisimiLansmani 1995 yilinda yapilan Boeing 777 serisi 300 ila 400 koltuk kapasitesine sahip ucak segmentinde lider konumda bulunuyor Ferah kabini guvenilirligi ve yakit verimliligiyle dunyanin dort bir yaninda havayolu sirketlerinin tercihi olan 777 serisi 5 yolcu ve 1 kargo modelinden olusuyor Boeing 777 lerle orta uzun menzilli ucak pazarinin yuzde 70 ini elinde tutuyor Tamamen bilgisayar ortaminda tasarlanan ilk yolcu ucagi Boeing 777 pazari ciktigi 1995 ten cok kisa bir sure sonra cift koridorlu orta boy ucak sinifinin tartisilmaz lideri oldu Boeing 777 havayollarinin isteklerinin dogrultusunda tasarladi ve normalde opsiyonel olan 80 adet ozelligi 777 nin standart konfigurasyona dahil ederek ucagi musterileri icin son derece ekonomik bir hale getirdi Dunyanin en buyuk cift motorlu cift koridorlu ticari jet ucagi olan Boeing 777 in 7 modeli bulunuyor 777 200 777 200ER 777 200LR 777 300 777 300ER ve 777 9X 777 ler ekonomi sinifinda 47 Business Class ta 50 First Class ta ise 53 cm genisligindeki koltuklariyla sinifinin en rahat ucagi olma unvanina sahip Kitalar arasi ucabilme tescilini alan ilk iki motorlu cift koridorlu uc sinif ta 283 368 arasinda bir sinifta 550 yolcu tasiyabilir 777 lerin inis takimlari bugune kadar bir ticari ucaga takilan en buyuk inis takimi Alti tekerlekli Inis takimlari Boeing 777 300 777 nin ana inis takimlarinda 6 sar burnunda da 2 tekerlegi bulunuyor Menzili 5 235 9 450 deniz mili 9 695 17 500 km dir 777 in pazar yarismacilari A330 300 A340 ve A350 XWB in bazi degiskenleridir 777 200LR Dunyanin en uzun menzil ticari ucagi olup 17 500 km menzile sahiptir 3 Sinifta 301 Yolcu tasiyabilir Boeing 777 nin kargo versiyonu olan 777F in 777 200LR modelinden gelistirdigi dunyanin en uzun menzilli cift motorlu kargo ucagi Ilk test ucusunu 2005 yilinda yapmis ekonomik yakit tuketimi ve performans verimliligini kanitlayan yeni ucaklar halen hizmet veren 747 400 kargo ucaginin tamamlayicisi olarak 20 Subat 2009 da ilk olarak Air France da hizmete girmistir 1999 Avrupa cikisli uzun menzilli hatlarda hem 777 lerde hem de rakip ucaklarda seyahat eden 6 000 yolcu arasinda yapilan arastirmada her 4 yolcudan 3 u 777 yi rakiplerine tercih etti 1997Malezya Havayollari na teslim edilen 777 200ER bos olarak yaptigi ilk ucusunda saatte ortalama 889 km hiz yaparak hic mola vermeden 20 044 km kat etti ve yine bu modele ait hiz ile mesafe rekorlarini kirdi Boeing 777 Ailesinin Bazi Odulleri ve Rekorlari 2002 Air Transport Magazine Boeing e 777 modeli icin 2002 Havayolu Teknolojisi Odulu nu verdi Ekim 2005 teBoeing 777 200LR Hong Kong dan havalanip Pasifik Okyanusu ABD ve Atlantik Okyanusu uzerinden Londra ya ucarak tarihi bir rekor kirdi 22 saat 42 dakika havada kalarak 21 bin 601 km yol kat eden ucagin kokpitinde pilot Suzanna Darcy Hennemann oturuyordu Hennemann a 777 programinin kaptan pilotu Frank Santoni de eslik etti Ucus cok uzun surdugunden ekibe John Cashman ve Randy Austin isimli pilotlar da dahil oldu Ucaga uc adet ilave yakit tanki kondu Ucak Hong Kong dan 161 ton yakitla havalandi ucus sirasinda bu yakitin 152 6 tonunu kullandi Ucak Londra ya indiginde hala iki saatlik yakiti vardi 777 200LR saatte ortalama 879 km hiz yapti Ucusa katilan ekip gunesin dogusuna iki kere sahit oldu Boeing cift motorlu ve genis govdeli modeli 777 serisinin 777 nci ucagini Air France a teslim etti Nisan 2009 Boeing 777 serisinin uzun menzilli versiyonu olan 777 300LR Air France in yeni logo ve marka kimligini tasiyan ilk ucak olma unvanini da elde etti Dunyadaki en buyuk Boeing 777 filolarindan birine sahip olan Air France 777 300LR ile kargo versiyonu 777 Freighter in lansman musterisiydi A GE90 110B motor 777 200LRMotorlar 777 modelleri secilen yerlesim duzenine gore 301 550 arasinda yolcu tasiyabiliyor Ucus hizi bin 29 km 1029 km olan 777 lerde Pratt amp Whitney PW4074 PW4077 PW4077D PW4084 PW4090 Rolls Royce Trent 800 Serisi 777 200 200ER 300 Trent 8104 8115 777 200LR 300ER General Electric GE90 76B GE90 77B 777 200 GE90 85B 777 200ER GE90 110B1 777 200LR 300ER 777F GE9X 105B1A 777 8 777 8F 777 9 Motor secenekleri bulunmaktadir Kanatlar Boeing 777 lerde ses hizinin altinda ucan ticari ucaklar icin gelistirilmis en yuksek aerodinamik verimliligi saglayan kanatlar kullaniliyor Uzun ve genis yapisiyla ucagin daha hizli ve yuksekten ucmasini saglamanin yani sira hizli yukselme imkani da saglayan kanatlar ucagin yuksek rakimlarda ve sicaklikta verimli calismasina yardimci oluyor 60 9 metre uzunlugundaki kanatlar ayni zamanda ucagin yakit deposu olarak gorev yapiyor 777 200ERUcus Paneli ve Ucak Kontrol Sistemleri Boeing 777 lerin en onemli ozelliklerinden biri de ucus paneli ve kontrol sistemleri 777 lerin tum kontrolleri elektronik sinyallerle fly by wire yonetiliyor Ucagin elektronik kontrol altyapisi kokpitte bulunan likit kristal ekranlardan takip edilebiliyor Pilotlarin ucakla ilgili verileri uc boyutlu gormesini ve dogrudan mudahale etmesini saglayan ekran sistemi Gelistirilmis Yere Yaklasma Uyari Sistemi Enhanced Ground Proximity Warning System EGPWS Yer Manevra Goruntu Sistemi Ground Maneuver Camera System GMCS gibi teknolojilerle destekleniyor ModelleriBoeing 777 versiyonlari ICAO kodu ModellerB772 777 200B77E 777 200ERB77L 777 200LRB773 777 300B77W 777 300ERB77F 777FB778 B777 8B779 B777 9 Boeing ve 777 modellerini tanimlanmak icin iki ozellik kullanilir 1 Govde uzunlugu ve araligi Govde uzunlugu yolcu ve yuk miktarini etkiler 777 200 ve turevlerinin temel boyutu 1998 yilinda uzatildi ve 777 300 modelleri gelistirildi 2 777 Maksimum Menzil kriterlerine dayali olarak uc parca olarak kategorize edildi A 7800 km 4200 deniz mili kadar B 12 200 km 6600 deniz mili C 14 400 km 7800 deniz mili Uluslararasi Sivil Havacilik Orgutu ICAO ucak tipi kodlari Ilk Modeller 777 200 777 baslangicta yenilenen bir Boeing 767 olarak dusunuldu ama Boeing onun yerine butunuyle yeni bir tasarimi benimsedi 777 ileri gelenleri ozellikleri itibari ile benzersiz bir ucak govdesi tasarladilar Boeing in ilk uygulamasi ileri bir teknoloji cami bilesiklerin goreceli olarak buyuk olcek kullanimi ve asiri derecede guclu turbofan motorlar yeni ana inis takimlari 777 200 ilk 12 Haziran 1994 te uctu FAA le ve JAA belgesi 19 Nisan 1995 te hukmen verdi Ilk musteri teslimi 1995 Mayis ta United Airlines a yapilmistir 88 adet uretilmistir Son teslimi 30 Agustos 2000 de United Airlines a yapilmistir United Airlines 777 200 777 200 Teknik Karakteri Ilk Ucus 15 05 1995 Yolcu Sayisi 2 Sinifta 305 1 Sinifta 400 dd Tam Yuklu Menzili 9 695 km Kanat Acikligi 60 9 m Toplam Uzunluk 63 7 m Yukseklik 18 5 m 777 200ER 777 200ER Teknik Karakteri Ilk Ucus 06 02 1997 Yolcu Sayisi 2 Sinifta 301 1 Sinifta 440 dd Tam Yuklu Menzili 14 260 km Kanat Acikligi 60 9 m Toplam Uzunluk 63 70 m Yukseklik 18 5 mEmirates e ait bir 777 300777 300 777 300 Teknik Karakteri Ilk Ucus 21 05 1998 Yolcu Sayisi 2 Sinifta 368 1 Sinifta 550 dd Tam Yuklu Menzili 13 450 km Kanat Acikligi 60 9 m Toplam Uzunluk 73 9 m Yukseklik 18 7 mUzun menzil modelleri Air India ya ait bir 777 200LR777 200LR 772C LR Daha uzun saha icin Boeing tarafindan uretilen dunyanin en uzun menzilli yolcu ucagi 777 200LR Amerikan Federal Havacilik Kurumu FAA ve Avrupa Havacilik Guvenligi Ajansi ndan EASA 6 ay suren guvenlik ve ucus testlerini basariyla tamamlayarak ucus sertifikasi aldi Ucak programi baslangicta 777 olarak bilinen 200X ve Subat 2000 yilinda baslatildi Ucak uzerindeki calismalar Ekim 2001 de durduruldu ancak Mart 2003 te yeniden baslatilmistir Ilk ucusunu Mart 2005 te gerceklestirdi 301 yolcu kapasitesine sahip 777 200LR 18 saatte 9 450 deniz mili 17 501 km lik menziliyle dunyadaki herhangi iki sehir arasinda aktarmasiz ucus yapabilecek En uzun mesafede daha fazla yolcu ve yuk tasiyabilen ve rakiplerine oranla yuksek yakit verimliligi saglayan Boeing 777 200LR ucaklarinin ilk hizmete girisi 27 Subat 2006 Pakistan Havayollarina 2 teslim edilmistir Dunyanin en uzun menzilli ucagini filosuna katan havayollari arasinda Emirates 9 Air Canada 6 Air India 5 ve Delta Air Lines 2 adetle yer aliyor Teslim adedi 36 Agustos 2009 777 200LR Teknik Karakteri Yolcu Sayisi 2 Sinifta 301 1 Sinifta 440 Tam Yuklu Menzili 17 370 km Kanat Acikligi 63 07 m Toplam Uzunluk 64 8 m Yukseklik 18 8 m Ilk Siparis Emri 27 Subat 2000 Ilk Deneme Ucusu 15 Subat 2005 Ilk Resmi Ucus 08 Mart 2005 Sertifika Tarihi 02 Subat 2006 Ilk Teslim 27 Subat 2006 Servise Giris Tarihi 02 Mart 2006777 300ERTurk Hava Yollari 777 300ER777 300ER Ustun yakit tasarrufu verimliligi ve guvenilirligiyle bilinen bu ucaklar kendi sinifindaki en yakin rakibinden yuzde 19 daha hafif olan Boeing 777 300ER bu ozelligiyle yakit tuketiminde onemli avantaj sagliyor Ucak ayrica koltuk basina yuzde 22 daha dusuk karbondioksit salinimi ve yuzde 20 daha dusuk ucus maliyeti sunuyor Boeing 777 300ER 3 sinifli kabin konfigurasyonunda 365 yolcu tasiyor ve 14 685 kilometrelik menzile ulasiyor Dunyanin en basarili cift koridorlu iki motorlu ucaklari olarak kabul edilen Boeing 777 ailesi bugune kadar dunya genelinde 56 havayolu sirketinden 1 100 un uzerinde siparis aldi Turk Hava Yollari THY filosuna katilacak en uzun menzilli yolcu ucagi olacak Boeing 777 300ER nin Hint Jet Airways sirketinden kiralanan ucak ilk seferini 29 Aralik 2008 de Singapur a yapti THY yeni ucaklarini Singapur Hong Kong ve Londra hatlarinda kullanacak Anlasmaya gore THY toplam 3 Boeing 777 300ER alacak THY isterse alacagi 777 sayisini 6 ya kadar cikartabilecek Ilk alti ay anlasmaya gore 312 koltuk kapasitesine sahip 777 lerde Jet Airways den gelecek pilot ve kabin memurlari gorev yapacak Bu sure boyunca ucak Hindistan bayragi tasiyacak Daha sonra THY pilot ve kabin memurlarinin egitimlerini tamamlamasiyla ucak Turk tesciline gececek Filoya katilan Boeing 777 lerle birlikte THY de uzun menzilli ucuslarda uclu kabin uygulamasina geciliyor Ekonomi business ve ucagin on bolumunde yer alan first class la THY yolcularina maksimum konfor sunulacak Toplam 8 koltuk kapasiteni sahip first class ta koltuklar 180 derece yatarak 210 santimetrelik yatak haline geliyor Her yolcunun onunde 57 santimetrelik ozel ekranlar yer aliyor Bu ucaklar artik ekonomik omurlerini yolcu tasimada tamamlamaya baslayan Boeing 747 400 Jumbo Jet lerin yerini aliyor Menzili 14 bin 685 kilometre olan ucak Istanbul cikisli duraksiz ABD de Los Angeles a gidebiliyor Yaklasik 13 saatte Doguda ise Avustralya kitasinin ulasabiliyor Ayrica Turk Hava Yollari Yonetim kurulu tarafindan 5 7 toplam 12 adet 777 300 ER ucaginin Ekim 2010 Subat 2011 doneminde her ay 1 adet teslim edilmek uzere Boeing firmasindan satin alinmasina karar verilmistir Mayis 2009 777 300ER Teknik Karakteri Ilk Ucus 29 04 2004 Yolcu Sayisi 2 Sinifta 365 1 Sinifta 550 dd Tam Yuklu Menzili 14 685 km Kanat Acikligi 64 8 m Toplam Uzunluk 73 9 m Yukseklik 18 6 m777 8X 777 8X Teknik Karakteri Ilk Ucus 25 Ocak 2020 Yolcu Sayisi 350 Tam Yuklu Menzili 17 220 km Kanat Acikligi 64 8 m Toplam Uzunluk 71 1 m Yukseklik Prototip 777 F Boeing 777F 777 yuk tasiti 777 200 in bir butun kargo uyarlamasidir 19 Subat 2009 da hizmete girmistir 777 200LR ve 777 300ER in ozelliklerinin birlestirilmesinden olusmustur 777 200LR ve GE90 110B1 motorlarinin oldugu 110 000 lbf 489 kN yakit tanklariyla birlestirdi ve 300ER in inis takimlari ile guclendirildi 103 tonluk maksimum bir yukuyle 777F in kapasitesi 747 400F in 112 tonluk kapasitesine yaklasacaktir Neredeyse ayni bir yuk yogunluguyla Boeing daha yasli 747F ve MD 11F yuk tasitlari icin bir degistirme olarak 777F i hedefliyor 24 Mayis 2004 te ilk siparisi Fransa Hava Yollarindan aldi 777F ekonominin 100 ton yuk tasitlari gelistirdi 777 300ER olarak ayni yakit kapasitesiyle 777F maksimum yukle 4 895 deniz mili 9 065 km maksimum yuklu menzil sahasina sahip olacak 777F Kargo ucagi ile guncel olarak hicbir kiyaslanabilir hava araci yoktur ama 777F e benzer tanimlamalarla iki modeli gelistirilmektedir Airbus A330 200F daha az yuku tasiyacak daha kucuk ve daha ucuz bir alternatif 90 tonun civari bir kapasitesiyle teklif edilen A350 900F daha yetenekli bir yarismaci olacak 777F den daha kucuk olmasina ragmen MD 11F baska bir kiyaslanabilir hava aracidir 777F in 2009 da hizmete girdigi zaman dunyada en uzun menzilli yuk tasiti olmasi beklenmektedir 7 Kasim 2006 da FedEx acele posta servisi 10 Kargo ucagi A380 800Fs siparis emrini iptal etti onun yerine 15 adet 777F satin alacagini acikladi Boeing 777 F Teknik Karakteri Ilk Ucus 14 Temmuz 2008 Azami Kalkis Agirligi 766 000 lbs Tam Yuklu Menzili 9 045 km Kanat Acikligi 63 07 m Toplam Uzunluk 64 8 m Yukseklik 18 8 mTanker KC 777 777F in tanker ucagi uyarlamasidir 2006 Eylul de Boeing alenen KC 777 i uretmek icin hazir ve gonullu oldugunu ilan etti eger USAF a KC 767 den daha buyuk bir tanker gerektirse yerine KC 777 yi onerecek Ayrica tanker kargo veya personeli tasiyabilecek Nisan 2007 de ABD hava kuvvetleri KC X alim ihalesi acti Boeing KC 767 nin yerine KC 777 yi teklif etti OperatorlerDubai Uluslararasi Wedelstaedt Havalimani ndaki Emirates Boeing 777 filosu En fazla 777 yi alan Boeing musterileri Emirates Singapore Airlines United Airlines ILFC ve American Airlines dir Emirates Temmuz 2016 itibariyla en buyuk havayolu isletmecisidir ve 200 200ER 200LR 300 300ER ve 777F dahil olmak uzere uretilen 777 varyantin hepsini isleten tek musteridir Emirates in 102 777 olmasi icin belirlenen 300ER lik uretim hattinin 1 000 de 777 si Mart 2012 de yapilacak bir fabrika toreninde acildi Emirates 157 United Airlines 74 Cathay Pacific 70 Air France 70 American Airlines 67 ve British Airways ile Temmuz 2016 dan itibaren toplam 1 324 ucak tum varyantlar havayolu sirketine hizmet ettiler 58 All Nippon Airways 56 Singapore Airlines 53 Qatar Airways 53 ve daha az ucak tipi olan diger operatorler Maliyeti2013 yili itibari ile 777 200 178 195 milyon US 777 200ER 205 5 261 5 milyon US 777 200LR 237 5 296 0 milyon US 777 300 210 234 milyon US 777 300ER 257 0 320 2 milyon US 777 200F 252 5 300 2 milyon US 777 8X 349 8 milyon US 777 9x 377 2 milyon US Teknik OzelliklerModeller 777 200 777 200ER 777 200LR 777 Freighter 777 300 777 300ER 777 8 777 8F 777 9Kokpit Murettebati IkiYolcu Kapasitesi Sinif 305 3 sinif 400 2 sinif 440 maksimum 301 3 sinif 400 2 sinif 440 maksimum 301 3 sinif 400 2 sinif 440 maksimum N A Kargo 368 3 sinif 451 2 sinif 550 maksimum 365 3 sinif 451 2 sinif 550 maksimum 395 2 sinif N A Kargo 414 426 2 sinif 349 357 3 sinif Uzunluk 209 ft 1 in 63 7 m 242 ft 4 in 73 9 m 232 ft 6 in 70 87 m 251 ft 9 in 76 73 m Kanat Uzunlugu 199 ft 11 in 60 9 m 212 ft 7 in 64 8 m 199 ft 11 in 60 9 m 212 ft 7 in 64 8 m 235 ft 5 in 71 75 m 212 ft 9 in 64 85 m KatlanincaKanat Egimi 31 64 N AKuyruk Yuksekligi 60 ft 9 in 18 5 m 61 ft 9 in 18 8 m 61 ft 1 in 18 6 m 60 ft 8 in 18 5 m 61 ft 5 in 18 7 m 63 ft 11 in 19 48 m 64 ft 19 51 m 64 ft 7 in 19 68 m Kabin Genisligi 19 ft 3 in 5 86 m 19 ft 7 in 5 96 m Govde Genisligi 20 ft 4 in 6 19 m 20 ft 4 in 6 20 m Kargo Kapasitesi 5 655 ft 160 m 14 LD3 5 302 ft 150 m 6 LD3 22 455 ft 636 m 37 pallets 7 080 ft 200 m 20 LD3 8 131 ft 230 2 m3 27 056 ft 766 1 m3 8 131 ft 230 2 m3 Bos Agirlik 307 000 lb 139 225 kg 315 000 lb 142 900 kg 326 000 lb 148 181 kg 353 600 lb 160 120 kg 366 940 lb 166 881 kg 400 000 lb 180 t Maksimum Agirlik MTOW 545 000 lb 247 210 kg 656 000 lb 297 560 kg 766 000 lb 347 450 kg 660 000 lb 299 370 kg 775 000 lb 351 534 kg 775 000 lb 351 5 t 805 000 lb 365 1 t 775 000 lb 351 5 t Seyir Hizi 0 84 Mach 560 mph 905 km h 490 knots at 35 000 ft cruise altitude N AMaksimum Hiz 0 89 Mach 587 mph 945 km h 510 knots at 35 000 ft cruise altitude N AMaksimum Yuklu Menzili 3 250 NM 6 020 km 5 800 nm 10 740 km 7 500 nm 13 890 km 4 895 nm 9 065 km 3 800 nm 7 035 km 5 500 nm 10 190 km N AMaksimum Menzil 5 235 nm 9 695 km 7 700 nm 14 260 km 9 450 nm 17 500 km 4 895 nm 9 065 km 6 015 nm 11 135 km 7 930 nm 14 685 km 8 745 nm 16 190 km 4 410 nm 8 170 km 7 285 nm 13 500 km Kalkis Mesafesi ISA 15 MSL 8 200 ft 2 500 m 11 600 ft 3 536 m 11 200 ft 3 410 m 10 500 ft 3 200 m N AMaksimum Yakit Kapasitesi 31 000 117 000 L 45 220 US gal 171 160 L 53 440 US gal 202 290 L 47 890 US gal 181 280 L 45 220 US gal 171 160 L 47 890 US gal 181 280 L 52 136 US gal 197 360 L Maksimum Yukseklik 43 100 ft 13 140 m N AMotor x 2 PW 4077 RR 877 GE90 77B PW 4090 RR 895 GE90 94B GE90 110B GE90 115B GE90 110B PW 4098 RR 892 GE90 94B GE90 115B GE9X 105B1AItme Gucu x 2 PW 77 000 lbf 330 kN RR 77 000 lbf 330 kN GE 77 000 lbf 330 kN PW 90 000 lbf 400 kN RR 95 000 lbf 420 kN GE 94 000 lbf 410 kN GE 110 000 lbf 480 kN GE 115 000 lbf 510 kN GE 110 000 lbf 480 kN PW 98 000 lbf 430 kN RR 92 000 lbf 400 kN GE 94 000 lbf 410 kN GE 115 000 lbf 510 kN 110 000 lbf 489 kN Kaynakca Boeing 777 Specs Boeing 777 Airport planning report Airliners netSatis BilgileriSatislara gore ilk sekiz Havayolu Modeller Singapore Airlines United Airlines British Airways American Airlines Air France All Nippon Emirates JAL International Turk Hava Yollari777 200 22 5 16 3 8 777 200ER 46 38 44 47 18 7 6 11 777 200LR 10 777 300 12 7 7 777 300ER 19 1 29 19 36 13 55777 200F 1 5 Toplam 77 60 51 47 52 49 55 39 55Veri Guncelleme Mart 2012Kaza ve Kirim Raporu1 Temmuz 1998 Air France a ait ucakta motor bir anda durdu Sorusturma sonucunda yakit pompasinda tikaniklik oldugu sonucuna varildi 30 Ocak 2001 de Birlesik Arap Emirlikleri ne ait ucagin bir motoru vantilator sistemindeki catlak yuzunden durdu 6 Haziran 2001 e Thai Airways e ait ucagin yakit borusundaki catlak sikintiya yol acti 23 Haziran 2005 te Japon Havayollari ucagi turbin muhafazasindaki delik yuzunden arizalandi 2 Agustos 2005 te Malezya Havayollari na ait ucak Perth den havalandiktan yarim saat sonra tek motoru gucunu yitirdi Sorusturmayi yapan uzmanlar pilotun hizi yanlis okumasina yol acan bilgisayar hatasi tespit etti 18 Eylul 2006 da Malezya Havayollari na ait ucagin sag motoru Brisbane uzerindeyken aniden durdu daha sonra yeniden calistirildi 17 Ocak 2008 de British Airways e ait 777 200ER Pekin Londra seferinin inis safhasinda motorlarinin gucunu kaybetmesi sonucu Heathrow havaalani pistine carpmis ve ucak govdesinde sol kanatta inis takimlarinda ve motorda agir hasar meydana gelmistir 28 Subat 2008 de American Airlines a ait Miami Los Angeles seferini yapan Royce Trent 895 motorlari ile donatilmis ucak son yaklasim manevrasinda bir motorunda bir anlik guc kaybi yasamis deneyimli murettebat sayesinde normal inis islemlerini tamamlamislardir Kasim 2008 tarihinde Delta Airlines a ait Ucus 18 Sangay Atlanta seferi yapmakta olan ve Rolls Royce Trent 895 motorlarina sahip bir 777 200ER 39 000 feet yukseklikte 12 000 m bir motorunun itme gucunde azalma yasadi Murettebati 31 000 feet 9 400 m manuel kurtarma prosedurleri takip etti ve ucus olay olmadan devam etti 5 Eylul 2001 tarihinde British Airways tarafindan isletilen Boeing 777 Denver Uluslararasi Havaalanin da bir yer gorevlisi kanatlari tamir ederken yakici bir atese maruz kaldi ve agir yaniklarla oldu BA38 ve DL18 olaylari hakkindaki AAIB raporundan bir Rolls Royce Trent 800 motorunda akaryakit isi esanjorunu tikayan buz kristallerinin laboratuvar ortaminda cogaltilmasi6 Temmuz 2013 te Asiana Airlines a ait 777 200ER Guney Kore nin Seul kentinden Amerika Birlesik Devletleri nin San Francisco kentine ucusunu yaptigi sirada San Francisco Uluslararasi Havalimani na yaklasirken piste kisa gelmesi neticesinde kuyrugunun piste carpmasi sonuncu gerceklesen kazada 2 kisi oldu 08 Mart 2014 te Malezya Havayollari na ait Kuala Lumpur Pekin seferini yapan 777 200 tipi ucak kalkistan 41 dakika sonra Vietnam in guneyinde kayboldu Kazada 12 si murettebat olmak uzere toplam 239 kisinin akibeti henuz belirlenmedi 17 Temmuz 2014 Malezya Havayollari MH17 sefer sayili Amsterdam Kuala Lumpur ucagi Ukrayna uzerinde fuze ile dusuruldu Kazada 280 yolcu ve 15 murettebat olmak uzere 295 kisi hayatini kaybetti Fuzeyi hangi ulkenin atesledigi bilinmiyor 3 Agustos 2016 Emirates Hava Yollari UAE521 sefer sayili Thiruvananthapuram Dubai ucagi Dubai Uluslararasi Havalimani na indikten sonra alev aldi Ucaktan bulunan 282 yolcu ve 18 murettebat ucaktan sag salim tahliye edilirken yanan ucaga mudahale eden bir itfaiye gorevlisi hayatini kaybetti 29 Kasim 2017 Singapur Havayolari na ait 777 200ER tipi ucak Singapur Changi Havalimani nda cekilirken yangin atlatti Ucakta sadece bir adet gorevli teknisyen bulunuyordu ve guvenli bir sekilde tahliye edildi Ucak yangindan hasar aldigi icin ucuslardan cekildi 22 Temmuz 2020 Etiyopya Havayollari na ait 777F tipi ucak Sanghay Pudong Uluslararasi Havalimani nin kargo park pozisyonundayken alev aldi Ucak yangindan hasar aldigi icin ucuslardan cekildi 20 Subat 2021 United Airlines UAL328 sefer sayili Denver Honolulu ucagi kalkistan 4 dakika sonra sag motorundan bazi parcalar Denver sehri uzerinde dustu Pilot hemen acil durum deklare etti ve Denver Havalimani na donus karari aldi Hemen yapilan incelemede fan bicaklarinin birisinin metal yorgunlugu nedeniyle kirildigini ve bir diger bicagi da kirdigi anlasildi Boeing inceleme tamamlanana kadar Pratt amp Whitney PW4000 motorunu kullanan ucaklarin ucuslardan cekilmesini onermistir 2018 Yilinda benzer bir olay United Airlines UAL1175 sefer sayili San Francisco Honolulu ucaginin da basina gelmistir bu ucak da ayni motor tipini kullanmaktaydi ayni motor tipine sahipti Siparis ve TeslimatBoeing 777 yillara gore siparisler ve teslim edilenler listesi 1990 1994 1995 1999 2000 2004 2005 2009 2010 2014 2015 2019 2020 2021 2022 2023 ToplamSiparis butun versiyonlar 112 326 233 408 748 182 10 53 68 9 2 140Teslim Edilen 777 200 69 15 4 88777 200ER 161 189 62 10 422777 200LR 39 20 1 1 61777 300 41 24 5 70777 300ER 10 211 314 283 4 7 3 832777F 16 83 80 22 16 21 12 250777X Teslim edilen butun versiyonlar 298 238 337 427 364 26 24 24 12 1 750Temmuz 2023 Boeing Istatistikleri Siparis amp Teslimat Model Siparis Teslim Edilen Teslimi Beklenen777 200 88 88 777 200ER 422 422 777 200LR 61 61 777 300 60 60 777 300ER 837 832 5777F 319 250 59777X 363 363Toplam 2150 1713 437Qatar Airways e ait bir Boeing 777 Frankfurt Havalimani na inisteTemmuz 2023 Boeing Istatistikleri Uretim BilgileriModeller Ilk Siparis Emri Ilk Deneme Ucusu Ilk Ucus Sertifika Tarihi Ilk Teslim Servise Giris Tarihi Ilk Teslim Edilen Havayolu Uretim Adeti777 200 29 Ekim 1990 09 Nisan 1994 06 Aralik 1994 19 Nisan 1995 15 Mayis 1995 07 Haziran 1995 United Airlines 88777 200ER 29 Ekim 1990 03 Eylul 1996 07 Ekim 1996 17 Ocak 1997 06 Subat 1997 09 Subat 1997 British Airways 422777 200LR 27 Subat 2000 15 Subat 2005 08 Mart 2005 02 Subat 2006 27 Subat 2006 02 Mart 2006 Pakistan International Airlines 61777 300 14 Haziran 1995 08 Eylul 1997 16 Ekim 1997 04 Mayis 1998 21 Mayis 1998 27 Mayis 1998 Cathay Pacific Airways 60777 300ER 31 Mart 2000 14 Kasim 2002 24 Subat 2003 16 Mart 2004 29 Nisan 2004 10 Mayis 2004 Air France 832777 200F 24 Mayis 2004 21 Mayis 2008 14 Temmuz 2008 07 Subat 2009 19 Subat 2009 2009 Air France 250777X 18 Eylul 2013 25 Ocak 2020 Planlanan 2024 Planlanan Emirates Toplam 1713Airbus A340 Airbus A350 Ilyusin Il 96 McDonnell Douglas MD 11Sivil KullanicilarKaynakca Arsivlenmis kopya 29 Aralik 2016 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 28 Aralik 2016 International Civil Aviation Organization 3 Aralik 2013 tarihinde kaynagindan arsivlendi Arsivlenmis kopya 29 Aralik 2016 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 28 Aralik 2016 Arsivlenmis kopya 29 Aralik 2016 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 28 Aralik 2016 16 Aralik 2007 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 18 Mayis 2008 4 Mart 2008 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 18 Mayis 2008 www airliners net info stats main id 106 27 Mart 2008 tarihinde kaynagindan 777 Teknik Bilgiler Boeing 12 Mart 2013 tarihinde kaynagindan 777 nin Temel Ozellikleri Boeing 16 Subat 2013 tarihinde kaynagindan Boeing 777 200 airliners net 27 Mart 2008 tarihinde kaynagindan Boeing 777 300 airliners net 27 Mart 2008 tarihinde kaynagindan Safety Recommendation In reply refer to A 09 17 Urgent and 18 Discovery Channel 11 Mart 2009 19 Nisan 2012 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 28 Aralik 2016 a b www boeing com 8 Ekim 1997 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 2 Eylul 2023 Dis baglantilarWikimedia Commons ta Boeing 777 ile ilgili ortam dosyalari bulunmaktadir Boeing com23 Subat 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde Siparis ve Teslimatlar23 Agustos 2014 tarihinde Wayback Machine sitesinde