Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Brawn GP Ltd, Formula 1 motor yarış takımı ve markası. Aralık 2008'de Formula 1 Dünya Şampiyonası'ndan çekilmesini açıklayan Honda Formula 1 takımını satın alan eski takım direktörü Ross Brawn tarafından, 6 Mart 2009 tarihinde kurulmuştur. FIA, 17 Mart 2009 tarihinde takımın isminin değiştiğini onaylamış ve 2009 sezonu için Formula 1 Dünya Şampiyonası'nda bulunacağını açıklamıştır. Takım, 28 Mart 2009'da çıktığı ilk Formula 1 yarışı olan Avustralya Grand Prix'inde sıralamalarda ilk iki sırayı kaydetmiş, yarışta da ilk iki sırayı alarak sezona duble ile başlamıştır.
 Brawn-Mercedes | |
|---|---|
 | |
| Genel bilgiler | |
| Uzun adı | Brawn GP Formula One Team |
| Merkez | Brackley, Birleşik Krallık |
| Takım ve araç bilgileri | |
| Takım patronu | Ross Brawn, |
| Yarış pilotları | Jenson Button Rubens Barrichello |
| Şasi | Brawn BGP 001 |
| Motor | Mercedes-Benz FO 108W |
| Formula 1 Dünya Şampiyonası kariyeri | |
| İlk yarış | |
| Takımlar Şampiyonluğu | 1 (2009) |
| Pilotlar Şampiyonluğu | 1 (2009) |
| Zafer | 8 |
| Pol pozisyonu | 5 |
| En hızlı tur | 4 |
| 2009 pozisyonu | 1. (172 puan) |
| Son yarış | |
Mercedes-Benz motoru kullanan takımın pilotları, Honda GP Formula 1 takımında da birlikte yarışan İngiliz Jenson Button ve Brezilyalı Rubens Barrichello. Takımın sponsorları, sezonun erken döneminde anlaştığı Virgin Grup, MIG Yatırım, Henri Lloyd ve PerkinElmer firmalarıdır.
Takım, 2009 sezonunda büyük bir sükse yaparak Jenson button ile pilotlar şampiyonluğunu ve sezonun sondan bir önceki yarışı olan Brezilya Grand Prix de markalar şampiyonluğunu ilan etmiştir.
Mercedes-Benz firması, McLaren takımıyla ortaklığı bırakıp, Brawn GP'nin yüzde 75.1'ini satın aldığını, bundan böyle Mercedes adıyla yarışlarda boy göstereceğini açıklamıştır.
Tarihçe
Kuruluş aşaması
Honda GP Formula 1 takımı, 2006 sezonunun ikinci yarısında elde ettiği başarı ve Macaristan Grand Prix'inde elde ettiği birinciliğin ardından, 2007 sezonunda aldığı 6 puan ile büyük hayal kırıklığı yaşadı. Takım, 2007 sezonu sonunda Scuderia Ferrari'nin efsanevi takım direktörü Ross Brawn ile anlaştı. Brawn, takımın şampiyonluğa oynaması için 3 senelik bir program izleyeceklerini açıkladı. 2008 sezonu da son derece başarısız geçti, takım sadece britanya gpsinde yağmurun büyük rol oynadığı yarışta rubens barrichello ile 3luk alabildi ve 2008 sezonunu 14 puanla kapatılar . 2008'in son çeyreğinde etkisini iyiden iyiye gösteren küresel mali kriz ve pistlerdeki bu başarısızlık nedeniyle takım, Aralık 2008'de Formula 1'den çekilme kararı aldı. Ross Brawn, 2008 sezonunun başında aracın gelişim açısından çok gerilerde kalacak olması nedeniyle 2009 sezonuna odaklanmış ve ciddi bir çalışma içine girmişti. Aylardır 2009 sezonu için hazırlanan Ross Brawn ve , Honda takımının üst düzey CEO'larını Formula 1'de kalmaya ikna etme çabaları içine girdi. Aylar süren bu çabalar netice vermedi. Honda GP takımı, ısrarla Formula 1'den ayrılma kararını uyguladı. Brawn ve Fry takımı satın alabilmek için önce diğer muhtemel alıcılarla aracılık görevi üstlendi, daha sonra 2009 sezonunun başlamasına yakın kendilerinin kuracağı bir takımın, Honda GP'i satın alması seçeneği üzerinde durdular. Neticede, 5 Mart 2009 tarihinde, kimilerine göre 1 sterlin karşılığında, Honda GP takımının Ross Brawn tarafından satın alındığı ve adının Brawn GP Formula 1 takımı olarak değiştirildiği açıklandı.
2009
Honda GP, 2008 sezonunda, bir sonraki sezon için kullanacağını açıklayan ilk takım olmasına rağmen, Brawn GP takımı kurulduktan sonra Ross Brawn, bu sistemin zamanında hazırlanamayacağını ve yetişmeyeceğini açıklamıştır. 20 Mart 2009 tarihinde FIA, takımın pit yolunda son garajda yer alacağını açıklamıştır. Takımın pilotlarının alacağı numaralar tartışma konusu olmuş, takım ilk etapta Honda GP'nin 2008 sezonunda aldığı puanlar neticesinde alması gereken 18 ve 19 numaraları almış, ancak 20 ve 21 numarayı kullanacak olan Force India Formula 1 takımının "mademki pit yolunun sonunda yer alacaklar, numaraları da bizden önce olmamalı" şeklindeki itirazı nedeniyle Brawn GP takımı, 22 ve 23 numarayı almıştır. 18 ve 19 numaralar ise boş kalmıştır.
Bu esnada takım, 9 Mart 2009 tarihinde Barselona'da yapılan testlerde birçok defa en hızlı turu attı. 'deki test programında da çok iyi dereceler elde etti. Herkes Brawn GP takımının sponsor bulabilmek için boş depolarla tur attığını sanıyordu. Avustralya Grand Prix hafta sonu başladığında, Brawn GP takımının şaka yapmadığı anlaşılmaya başladı. Cuma günkü antrenman seanslarına çok güçlü bir başlangıç yapan takım, her iki aracıyla ilk 5 sırada yer almayı başardı. Cumartesi günkü sıralama turlarında Jenson Button pol pozisyonunu kazanırken, Rubens Barrichello ikinci sıradan start alma hakkını elde etti. Yarışta baştan sona üstünlüğünü kanıtlayan Button yarışı kazanırken, son turlarda Sebastian Vettel ile Robert Kubica'nın kaza yapması ve yarış dışı kalmasının ardından Barrichello da ikinci sırayı aldı. Brawn GP, ilk olarak Mercedes'in 1954'te gerçekleştirdiği başarıyı tekrarlayarak, kurulduktan sonraki ilk yarışında ilk iki sırayı alma başarısı gösteren takım oldu.
Malezya Grand Prix'inde de Button ile yarışı kazanan Brawn GP, 1950'de Alfa Romeo'nun yaptığını tekrarlayarak "kurulduktan sonraki ilk iki yarışı kazanan takım" rekorunu egale etti. Barrichello 5. sırada yarışı tamamladı.
Yağmur altında koşulan Çin Grand Prix'inde ilk çizgide başlamasına rağmen (Barrichello, bu sezon için ilk defa Button'ı sıralamalarda geçti); birinciliği, yine ilk yarışını kazanan Red Bull Racing yarış takımına kaptıran Brawn GP, "kurulduktan sonraki ilk 3 yarışı kazanan tek takım" olma rekorunu kıramadı. Yarışı kazanamaması, "sezon başında yağmur altında test yapamamaları" şeklinde açıklandı. Button 3., Barrichello 4. oldu.
Bahreyn Grand Prix'ine 4. sıradan başlayan Button, ilk pitstoplarda elde ettiği liderliği sonuna kadar korudu ve yarışı kazandı. Barrichello da 6. sırada başladığı yarışı 5. sırada bitirdi.
İspanya Grand Prix'inde Button ve Barrichello sırasıyla 1 ve 2. sıralarda başladılar, aynı sırada da yarışı bitirdiler. Kazanılan bu 4 yarışın, Honda'nın tüm zamanlarda aldığı birincilik sayısına eşit olması, ayrı bir ironi olarak ortaya çıktı.
Sezonun 6. yarışı olan Monako Grand Prix'ine de Button pol pozisyonunda, Barrichello da 3. sırada başladı. Startta 2. sıradaki Kimi Raikkonen'i geçen Barrichello 2. sıraya yükseldi ve Brawn GP, sezonun 3. dublesini gerçekleştirerek müthiş bir başarıya imza attı.
Sezonun 7. yarışı olan Türkiye Grand Prix'inde Button 2. sıradan, Barrichello 3. sıradan start aldı. Button ilk turda pol pozisyonundaki Sebastian Vettel'i ilk turdaki hatasının ardından geçerek ilk sıraya yükseldi. Barrichello startta vitesi kaçırdığı için gerilerde kaldı, Heikki Kovalainen'i geçmeye çalışırken hasar verdiği ön kanadı için pite girince, yarıştaki şansı bitti. 10 tur kala Barrichello yarıştan çekildi ve 2009 sezonunda ilk defa bir Brawn GP aracı yarışı tamamlayamadı.
Bir sonraki yarış İngiltere Grand Prix'ine Rubens Barrichello 2.sıradan başlarken, Jenson Button 6.sıradan başladı. Takım havanın da nispeten serin olması nedeniyle Red Bull Racing kadar performans gösteremedi. Barrichello 3., Button 6. sırada yarışı tamamladı ve Brawn GP, İngiltere Grand Prix'inden 9 puan çıkardı.
Almanya Grand Prix'inde Barrichello 2., Button 3. cepten yarışa başladılar ancak yarış içerisinde pek bir varlık gösteremediler Button takım arkadaşını geçti ama 4 sıra kaybederek 5. oldu Barrichello'da yarışı 6. sırada tamamladı yarışın sonucu olarak toplamda 7 puan aldılar.
Bir sonraki Grand PrixMacaristan Grand Prix'inde Button 8. Barrichello 13. sıradan yarışa başladılar bu sıralama sonucunda Barrichello sıralamalarda son sektorede kalamamıştı. Yarışta Button bir sıra kazandı ve 2 puan aldı Barrichello ise üç sıra kazanmasına rağmen puan almadı ve sıralama turlarında kaza yapan 'den Felipe Massa ağır yaralanmıştı sonradan kameralar incelenince Barrichello'nun aracından fırlayan bir parçanan Massa'nın kaskını deldiği görülünce 2006 sezonunda Barrichello'dan Ferrari kokpitini alan Massa'ya kasıtlı bir şey yapıldı mı bu konuyu biraz incelediler ama hem sonuca varılmadı hem de çok tartışılmadı.
Avrupa Grand Prix'inde 1. antrenman turlarında Barrichello birinci Button dördüncü olarak iyi bir başlangıç yaptılar. 2. antrenman turlarında ise Button 2. Barrichello 3. olarak hafta sonuna güzel devam ettiler ancak sıralama turlarında 'ten Lewis Hamilton birinci takım arkadaşı Heikki Kovalainen ikinci oldu Barrichello üçüncü Button'da 5. oldu. Yarışta Barrichello pit stoplar da her iki Mclaren2i geçerek 5 yıl sonra ilk galibiyetine uzanırken takımınada 7. galibiyetini kazandırdı şampiyona lideri Button ise sönük pefonmansıyla yarışı yedinci tamamladı.
Belçika'da sıralama turlarında Barrichello 4. olurken Button sezonun başında aldığı iyi sonuçlara karşılık kötü sonuçlar almaya devam ediyordu burada da ilk defa son sektöre kalamamış ondördüncü olmuştu. Yarışa gelindiğinde ise Button kaza yapmış Barrichello ise 7. olmuş sezonun en kötü sonucunu almışlardı.
İtalya'da sıralamalarda Barrichello 5 Button 6.'lığı elde ettiler ve bir pit stop stratejileri vardı yarışta ise bu stratejiyle Barrichello bir Button ikinci olarak duble sonuç elde ettiler ve Button 5 yarış sonra podyuma çıkabildi ve 5 yarış boyun ayrı isimlaerin galibiyeti alması onun şampiyona liderliğini korumasına yardımcı oldu.
BGP 001
Honda GP takımının Formula 1'den ayrılma kararına rağmen, takım çalışanları çalışmayı bırakmadılar ve Brackley'deki Honda GP tesislerinde, ayında başlayan aracı geliştirme çalışmalarına devam ettiler. Takımın Brawn GP adıyla yarışacağı belli olduktan sonra Mercedes-Benz ile yapılan anlaşma ile motor tedarikçisi de belli oldu. Böylece McLaren ve Force India takımları ile beraber Brawn GP de, 2009 sezonunda Mercedes motoru kullanmaya başladı. Takımın 2009 senesi için otoritelerin en güçlü motorlardan biri olarak gösterdiği Mercedes motorunu kullanıyor olması ve bu motorun kısıtlı zamanda araca mükemmel şekilde adapte edilmesi de, Brawn GP'nin başarısının temel nedenlerinden biri olarak gösteriliyor.
Brawn-Mercedes adıyla da anılan takım, beyaz renk ana gövdeye ve ile siyah renk şeritleri olan bir şasiye sahip. 2009 sezonundan itibaren geçerli olacak mevzuattaki köklü değişiklikler, Ross Brawn tarafından çok iyi özümsendi. , ve Brawn GP BGP 001, difüzör olarak adlandırılan arka süspansiyon ve kanat yapısı ile büyük farklar atmaya başladılar. "Difüzör Çetesi" olarak adlandırılan bu takımların otomobillerinin kurallara aykırı olduğunu savunan Scuderia Ferrari, Renault, Sauber ve Red Bull Racing takımları, komiserler kuruluna başvurdular. Ancak yarış hafta sonunda yapılan bu itiraz, söz konusu otomobillerin legal olduğu gerekçesiyle reddedildi. Daha sonra bir üst mahkemeye başvuran takımlar, burada da bu sistemin yasal olduğu kararının çıkmasının ardından bu sistemi otomobillerine uyarlamak için çalışmalara başladılar.
Sponsorlar
Takım kurulduktan sonra, sponsor bulmak için kolları sıvadı. Avustralya Grand Prix hafta sonunda, 26 Mart 2009'da, İngiliz giyim firması ile sponsorluk anlaşmasının yapılmasının ardından, 28 Mart 2009'daki yarış gününde Richard Branson'ın sahibi olduğu Virgin Group ile ana sponsorluk anlaşması yapıldı. 19 Nisan 2009'da yapılan Ray-Ban anlaşmasını, Endless Advance, NCE ve Willans anlaşmaları takip etti. İspanya Grand Prix'inde Terminator Salvation filminin tek yarışlık tanıtımı yapıldı.
Formula 1 sonuçları
() (koyu renk pol pozisyonunu; italik en hızlı turu gösterir. YD: Yarış Dışı, DİS: Diskalifiye)
| Yıl | Şasi | Motor | Lastik | No. | Pilotlar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Puan | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ‡ | ||||||||||||||||||||||||
| 2009 | Mercedes FO 108W 2.4 | Bridgestone | 22 | Jenson Button | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 6 | 5 | 7 | 7 | Ret | 2 | 5 | 8 | 5 | 3 | 172 | 1st | |
| 23 |  Rubens Barrichello | 2 | 5 | 4 | 5 | 2 | 2 | Ret | 3 | 6 | 10 | 1 | 7 | 1 | 6 | 7 | 8 | 4 |
‡ Yarışın %75'i tamamlanmadığı için pilotlara puanların yarısı dağıtıldı.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Brawn GP Ltd Formula 1 motor yaris takimi ve markasi Aralik 2008 de Formula 1 Dunya Sampiyonasi ndan cekilmesini aciklayan Honda Formula 1 takimini satin alan eski takim direktoru Ross Brawn tarafindan 6 Mart 2009 tarihinde kurulmustur FIA 17 Mart 2009 tarihinde takimin isminin degistigini onaylamis ve 2009 sezonu icin Formula 1 Dunya Sampiyonasi nda bulunacagini aciklamistir Takim 28 Mart 2009 da ciktigi ilk Formula 1 yarisi olan Avustralya Grand Prix inde siralamalarda ilk iki sirayi kaydetmis yarista da ilk iki sirayi alarak sezona duble ile baslamistir Brawn Mercedes0Genel bilgilerUzun adiBrawn GP Formula One TeamMerkezBrackley Birlesik KrallikTakim ve arac bilgileriTakim patronuRoss Brawn Yaris pilotlariJenson Button Rubens BarrichelloSasiBrawn BGP 001MotorMercedes Benz FO 108WFormula 1 Dunya Sampiyonasi kariyeriIlk yarisTakimlar Sampiyonlugu1 2009 Pilotlar Sampiyonlugu1 2009 Zafer8Pol pozisyonu5En hizli tur42009 pozisyonu1 172 puan Son yaris Mercedes Benz motoru kullanan takimin pilotlari Honda GP Formula 1 takiminda da birlikte yarisan Ingiliz Jenson Button ve Brezilyali Rubens Barrichello Takimin sponsorlari sezonun erken doneminde anlastigi Virgin Grup MIG Yatirim Henri Lloyd ve PerkinElmer firmalaridir Takim 2009 sezonunda buyuk bir sukse yaparak Jenson button ile pilotlar sampiyonlugunu ve sezonun sondan bir onceki yarisi olan Brezilya Grand Prix de markalar sampiyonlugunu ilan etmistir Mercedes Benz firmasi McLaren takimiyla ortakligi birakip Brawn GP nin yuzde 75 1 ini satin aldigini bundan boyle Mercedes adiyla yarislarda boy gosterecegini aciklamistir TarihceKurulus asamasi Honda GP Formula 1 takimi 2006 sezonunun ikinci yarisinda elde ettigi basari ve Macaristan Grand Prix inde elde ettigi birinciligin ardindan 2007 sezonunda aldigi 6 puan ile buyuk hayal kirikligi yasadi Takim 2007 sezonu sonunda Scuderia Ferrari nin efsanevi takim direktoru Ross Brawn ile anlasti Brawn takimin sampiyonluga oynamasi icin 3 senelik bir program izleyeceklerini acikladi 2008 sezonu da son derece basarisiz gecti takim sadece britanya gpsinde yagmurun buyuk rol oynadigi yarista rubens barrichello ile 3luk alabildi ve 2008 sezonunu 14 puanla kapatilar 2008 in son ceyreginde etkisini iyiden iyiye gosteren kuresel mali kriz ve pistlerdeki bu basarisizlik nedeniyle takim Aralik 2008 de Formula 1 den cekilme karari aldi Ross Brawn 2008 sezonunun basinda aracin gelisim acisindan cok gerilerde kalacak olmasi nedeniyle 2009 sezonuna odaklanmis ve ciddi bir calisma icine girmisti Aylardir 2009 sezonu icin hazirlanan Ross Brawn ve Honda takiminin ust duzey CEO larini Formula 1 de kalmaya ikna etme cabalari icine girdi Aylar suren bu cabalar netice vermedi Honda GP takimi israrla Formula 1 den ayrilma kararini uyguladi Brawn ve Fry takimi satin alabilmek icin once diger muhtemel alicilarla aracilik gorevi ustlendi daha sonra 2009 sezonunun baslamasina yakin kendilerinin kuracagi bir takimin Honda GP i satin almasi secenegi uzerinde durdular Neticede 5 Mart 2009 tarihinde kimilerine gore 1 sterlin karsiliginda Honda GP takiminin Ross Brawn tarafindan satin alindigi ve adinin Brawn GP Formula 1 takimi olarak degistirildigi aciklandi 2009 Honda GP 2008 sezonunda bir sonraki sezon icin kullanacagini aciklayan ilk takim olmasina ragmen Brawn GP takimi kurulduktan sonra Ross Brawn bu sistemin zamaninda hazirlanamayacagini ve yetismeyecegini aciklamistir 20 Mart 2009 tarihinde FIA takimin pit yolunda son garajda yer alacagini aciklamistir Takimin pilotlarinin alacagi numaralar tartisma konusu olmus takim ilk etapta Honda GP nin 2008 sezonunda aldigi puanlar neticesinde almasi gereken 18 ve 19 numaralari almis ancak 20 ve 21 numarayi kullanacak olan Force India Formula 1 takiminin mademki pit yolunun sonunda yer alacaklar numaralari da bizden once olmamali seklindeki itirazi nedeniyle Brawn GP takimi 22 ve 23 numarayi almistir 18 ve 19 numaralar ise bos kalmistir Bu esnada takim 9 Mart 2009 tarihinde Barselona da yapilan testlerde bircok defa en hizli turu atti deki test programinda da cok iyi dereceler elde etti Herkes Brawn GP takiminin sponsor bulabilmek icin bos depolarla tur attigini saniyordu Avustralya Grand Prix hafta sonu basladiginda Brawn GP takiminin saka yapmadigi anlasilmaya basladi Cuma gunku antrenman seanslarina cok guclu bir baslangic yapan takim her iki araciyla ilk 5 sirada yer almayi basardi Cumartesi gunku siralama turlarinda Jenson Button pol pozisyonunu kazanirken Rubens Barrichello ikinci siradan start alma hakkini elde etti Yarista bastan sona ustunlugunu kanitlayan Button yarisi kazanirken son turlarda Sebastian Vettel ile Robert Kubica nin kaza yapmasi ve yaris disi kalmasinin ardindan Barrichello da ikinci sirayi aldi Brawn GP ilk olarak Mercedes in 1954 te gerceklestirdigi basariyi tekrarlayarak kurulduktan sonraki ilk yarisinda ilk iki sirayi alma basarisi gosteren takim oldu Malezya Grand Prix inde de Button ile yarisi kazanan Brawn GP 1950 de Alfa Romeo nun yaptigini tekrarlayarak kurulduktan sonraki ilk iki yarisi kazanan takim rekorunu egale etti Barrichello 5 sirada yarisi tamamladi Yagmur altinda kosulan Cin Grand Prix inde ilk cizgide baslamasina ragmen Barrichello bu sezon icin ilk defa Button i siralamalarda gecti birinciligi yine ilk yarisini kazanan Red Bull Racing yaris takimina kaptiran Brawn GP kurulduktan sonraki ilk 3 yarisi kazanan tek takim olma rekorunu kiramadi Yarisi kazanamamasi sezon basinda yagmur altinda test yapamamalari seklinde aciklandi Button 3 Barrichello 4 oldu Bahreyn Grand Prix ine 4 siradan baslayan Button ilk pitstoplarda elde ettigi liderligi sonuna kadar korudu ve yarisi kazandi Barrichello da 6 sirada basladigi yarisi 5 sirada bitirdi Ispanya Grand Prix inde Button ve Barrichello sirasiyla 1 ve 2 siralarda basladilar ayni sirada da yarisi bitirdiler Kazanilan bu 4 yarisin Honda nin tum zamanlarda aldigi birincilik sayisina esit olmasi ayri bir ironi olarak ortaya cikti Sezonun 6 yarisi olan Monako Grand Prix ine de Button pol pozisyonunda Barrichello da 3 sirada basladi Startta 2 siradaki Kimi Raikkonen i gecen Barrichello 2 siraya yukseldi ve Brawn GP sezonun 3 dublesini gerceklestirerek muthis bir basariya imza atti Sezonun 7 yarisi olan Turkiye Grand Prix inde Button 2 siradan Barrichello 3 siradan start aldi Button ilk turda pol pozisyonundaki Sebastian Vettel i ilk turdaki hatasinin ardindan gecerek ilk siraya yukseldi Barrichello startta vitesi kacirdigi icin gerilerde kaldi Heikki Kovalainen i gecmeye calisirken hasar verdigi on kanadi icin pite girince yaristaki sansi bitti 10 tur kala Barrichello yaristan cekildi ve 2009 sezonunda ilk defa bir Brawn GP araci yarisi tamamlayamadi Bir sonraki yaris Ingiltere Grand Prix ine Rubens Barrichello 2 siradan baslarken Jenson Button 6 siradan basladi Takim havanin da nispeten serin olmasi nedeniyle Red Bull Racing kadar performans gosteremedi Barrichello 3 Button 6 sirada yarisi tamamladi ve Brawn GP Ingiltere Grand Prix inden 9 puan cikardi Almanya Grand Prix inde Barrichello 2 Button 3 cepten yarisa basladilar ancak yaris icerisinde pek bir varlik gosteremediler Button takim arkadasini gecti ama 4 sira kaybederek 5 oldu Barrichello da yarisi 6 sirada tamamladi yarisin sonucu olarak toplamda 7 puan aldilar Bir sonraki Grand PrixMacaristan Grand Prix inde Button 8 Barrichello 13 siradan yarisa basladilar bu siralama sonucunda Barrichello siralamalarda son sektorede kalamamisti Yarista Button bir sira kazandi ve 2 puan aldi Barrichello ise uc sira kazanmasina ragmen puan almadi ve siralama turlarinda kaza yapan den Felipe Massa agir yaralanmisti sonradan kameralar incelenince Barrichello nun aracindan firlayan bir parcanan Massa nin kaskini deldigi gorulunce 2006 sezonunda Barrichello dan Ferrari kokpitini alan Massa ya kasitli bir sey yapildi mi bu konuyu biraz incelediler ama hem sonuca varilmadi hem de cok tartisilmadi Avrupa Grand Prix inde 1 antrenman turlarinda Barrichello birinci Button dorduncu olarak iyi bir baslangic yaptilar 2 antrenman turlarinda ise Button 2 Barrichello 3 olarak hafta sonuna guzel devam ettiler ancak siralama turlarinda ten Lewis Hamilton birinci takim arkadasi Heikki Kovalainen ikinci oldu Barrichello ucuncu Button da 5 oldu Yarista Barrichello pit stoplar da her iki Mclaren2i gecerek 5 yil sonra ilk galibiyetine uzanirken takiminada 7 galibiyetini kazandirdi sampiyona lideri Button ise sonuk pefonmansiyla yarisi yedinci tamamladi Belcika da siralama turlarinda Barrichello 4 olurken Button sezonun basinda aldigi iyi sonuclara karsilik kotu sonuclar almaya devam ediyordu burada da ilk defa son sektore kalamamis ondorduncu olmustu Yarisa gelindiginde ise Button kaza yapmis Barrichello ise 7 olmus sezonun en kotu sonucunu almislardi Italya da siralamalarda Barrichello 5 Button 6 ligi elde ettiler ve bir pit stop stratejileri vardi yarista ise bu stratejiyle Barrichello bir Button ikinci olarak duble sonuc elde ettiler ve Button 5 yaris sonra podyuma cikabildi ve 5 yaris boyun ayri isimlaerin galibiyeti almasi onun sampiyona liderligini korumasina yardimci oldu BGP 001Honda GP takiminin Formula 1 den ayrilma kararina ragmen takim calisanlari calismayi birakmadilar ve Brackley deki Honda GP tesislerinde ayinda baslayan araci gelistirme calismalarina devam ettiler Takimin Brawn GP adiyla yarisacagi belli olduktan sonra Mercedes Benz ile yapilan anlasma ile motor tedarikcisi de belli oldu Boylece McLaren ve Force India takimlari ile beraber Brawn GP de 2009 sezonunda Mercedes motoru kullanmaya basladi Takimin 2009 senesi icin otoritelerin en guclu motorlardan biri olarak gosterdigi Mercedes motorunu kullaniyor olmasi ve bu motorun kisitli zamanda araca mukemmel sekilde adapte edilmesi de Brawn GP nin basarisinin temel nedenlerinden biri olarak gosteriliyor Brawn Mercedes adiyla da anilan takim beyaz renk ana govdeye ve ile siyah renk seritleri olan bir sasiye sahip 2009 sezonundan itibaren gecerli olacak mevzuattaki koklu degisiklikler Ross Brawn tarafindan cok iyi ozumsendi ve Brawn GP BGP 001 difuzor olarak adlandirilan arka suspansiyon ve kanat yapisi ile buyuk farklar atmaya basladilar Difuzor Cetesi olarak adlandirilan bu takimlarin otomobillerinin kurallara aykiri oldugunu savunan Scuderia Ferrari Renault Sauber ve Red Bull Racing takimlari komiserler kuruluna basvurdular Ancak yaris hafta sonunda yapilan bu itiraz soz konusu otomobillerin legal oldugu gerekcesiyle reddedildi Daha sonra bir ust mahkemeye basvuran takimlar burada da bu sistemin yasal oldugu kararinin cikmasinin ardindan bu sistemi otomobillerine uyarlamak icin calismalara basladilar SponsorlarJenson Button 2009 Singapur Grand Prix sinde Brawn GP icin yarisiyor Takim kurulduktan sonra sponsor bulmak icin kollari sivadi Avustralya Grand Prix hafta sonunda 26 Mart 2009 da Ingiliz giyim firmasi ile sponsorluk anlasmasinin yapilmasinin ardindan 28 Mart 2009 daki yaris gununde Richard Branson in sahibi oldugu Virgin Group ile ana sponsorluk anlasmasi yapildi 19 Nisan 2009 da yapilan Ray Ban anlasmasini Endless Advance NCE ve Willans anlasmalari takip etti Ispanya Grand Prix inde Terminator Salvation filminin tek yarislik tanitimi yapildi Formula 1 sonuclari Anahtar koyu renk pol pozisyonunu italik en hizli turu gosterir YD Yaris Disi DIS Diskalifiye Yil Sasi Motor Lastik No Pilotlar 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Puan WCC 2009 Mercedes FO 108W 2 4 Bridgestone 22 Jenson Button 1 1 3 1 1 1 1 6 5 7 7 Ret 2 5 8 5 3 172 1st23 Rubens Barrichello 2 5 4 5 2 2 Ret 3 6 10 1 7 1 6 7 8 4 Yarisin 75 i tamamlanmadigi icin pilotlara puanlarin yarisi dagitildi