Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Charles Augustus Lindbergh, Jr. (4 Şubat 1902 – 26 Ağustos 1974), "Şanslı Lindy" ve "Yalnız Kartal" adlarıyla da bilinen Amerikalı pilottur. 1927 yılında Atlas Okyanusu'nu uçakla tek başına geçen ilk pilottur.
Charles Lindbergh | |
|---|---|
 | |
| Doğum | Charles Augustus Lindbergh 4 Şubat 1902 Detroit, Michigan, ABD |
| Ölüm | 26 Ağustos 1974 (72 yaşında) Maui, Hawaii, ABD |
| Ölüm sebebi | Lenfoma |
| Defin yeri | Palapala Ho'omau Kilisesi Mezarlığı |
| Milliyet | Amerikalı |
| Eğitim | Sidwell Friends Okulu Redondo Union Lisesi Little Falls Lisesi Wisconsin-Madison Üniversitesi (İkinci yıl ayrıldı.) |
| Mezun olduğu okul(lar) | Little Falls Lisesi (1918) |
| Meslek | Pilot, yazar, mucit, kaşif, aktivist |
| Evlilik | Anne Morrow Lindbergh (e. 1929) |
| Ebeveyn(ler) | Evangeline Lodge Land Lindbergh |
| İmza | |
 | |
Yaşamı
Havacılık ile tanışması
Charles Augustus Lindbergh 4 Şubat 1902 yılında Detroit'te doğdu. Minnesota'nın şehrindeki bir çiftlikte büyüdü. Babası isimli bir avukat annesi ise Evangeline Lodge Land isimli bir öğretmendi. Babası 1907'de Amerikan Senatosu'na Minnesota'dan seçilerek 1917'ye kadar orada kongre üyeliği yaptı. Lindbergh, çocukken makinelere karşı çok büyük bir ilgi duyuyordu. 18 yaşına geldiğinde Wisconsin Üniversitesi'ne girdi. Üniversitede iki yıl mühendislik okuduktan sonra uçaklara olan ilgisi yüzünden okulu terk ederek yeni gelişmekte olan havacılık alanına girdi. Kasaba fuarlarında havada uçmakta olan uçakların kanatlarında yürümek, yüksek hızla uçan uçaklardan aşağı sarkmak ve paraşütle uçaktan atlamak gibi o günler için çok yeni ve tehlikeli olan gösteriler yapmaya başladı. Gözü pekliğiyle ünlendi. 1923 yılında babasının kefilliğiyle bankadan 900 dolar krediyle ordudan çıkma bir Curtis JN-4 model, 90 beygir gücünde bir uçak satın aldı. 1924'te Lindbergh pilot olmak için orduya yazıldı. 1925'te Ordu'nun uçuş eğitim okulunu birincilikle tamamlayarak mezun oldu. Uçuş okulundan mezun olduktan sonra Robertson Aircraft Corporation adlı firmada posta uçağı pilotu olarak işe başladı. St. Louis'den Chicago'ya posta taşıdı.
Tarihî uçuşunu gerçekleştirmesi
1919 yılında, adında bir Fransız asıllı Amerikalı otel sahibi New York'tan Paris'e kesintisiz uçan ilk pilota 25.000 dolar vadetti. Orteig ödülünü kazanmaya çalışan birkaç pilot da hayatlarını kaybetti. 1927 yılına gelindiğinde hala kimse Orteig ödülünü kazanmaya başaramamıştı. Bu arada, Lindbergh doğru uçakla bu işi yapabileceğine yani Atlas Okyanusu'nu tek başına geçip Paris'e inebileceğine inandı. Fakat yeni bir uçak alabilmesi için para gerekliydi. Gerekli olan parayı da dokuz St. Louisli iş adamından buldu. Lindbergh, eğer Atlas Okyanusunu geçecekse bunun bir tek motorlu uçakla mümkün olabileceğine inanıyordu ve böyle bir uçak inşa ettirmek istedi. Görüşme yaptığı bazı uçak üreticileri onun bu fikrini gerçekçi bulmadı ve uçağın güvenlik açısından iki veya daha fazla motorlu olması gerektiğini söylediler. Buna karşılık Lindbergh iki motorun riski ikiye katlayacağına inandığı için bu önerileri kabul etmedi. Şubat 1927’ de beklediği teklif Ryan Havayoları adlı San Diego, Kaliforniya'da bulunan bir uçak üreticisinden geldi. Lindberg hemen Kaliforniya'ya giderek firmayı ziyaret etti. İlk başta firmayı beğenmese de firmanın sahibi ve baş mühendisiyle yaptığı toplantıdan sonra ikna oldu. The Spirit of St. Louis (uçak ismini yatırım yapan iş sahiplerinin yaşadığı şehirden aldı) bu firma tarafından inşa edilecekti. Olağanüstü özverili bir çalışmadan sonra uçak iki ay sonra 28 Nisan 1927'de bitirildi. Lindbergh’ün isteği üzerine uçakta bazı değişiklikler yapıldı. Yakıt deposu uçağın arkası yerine ön tarafa motorun hemen arkasına konuldu. Bunun nedenini ise Lindbergh: "uçuş sırasında zorunlu iniş yapmak mecburiyetinde kalırsam motorla yakıt deposu arasında sıkışıp kalmak istemem" diye açıkladı. Bu yüzden de uçağa ön cam takılmadı. Uçarken önünü görmek için ya periskobu kullandı ya da başını camdan çıkarmak suretiyle ilerisini görmeye çalıştı. Lindbergh uçağını 10-11Mayıs, 1927’de San Diego’dan New York'a 20 saat 21 dakika da uçarak test etti. Aynı zamanda bu kıtaiçi hız rekoruydu. Bu arada 10 Mayıs’ta ve François Coli (yön bulucu) isimli iki Fransız ödülü kazanmak için Paris’ten New York’a doğru uçuşa geçti. İşte bu anda Lindbergh bütün umutlarının kaybolduğunu hissetti. Fakat kalkıştan sonra bu ikiliden bir daha haber alınamadı. Bu haberden sonar Şanslı Lindy’nin bu uçuşu yapabilme umudu hala devam ediyordu. Lindbergh, New York’un Long Island bölgesinde bulunan Curtis Havaalanına 12 Mayıs’ta indi ve Garden City Oteli'ne yerleşti. Kıtalararası uçuşunu hava şartlarından birkaç kez ertelemek zorunda kaldı ve havanın düzelmesini beklemeye başladı. Bu arada rakiplerinin de her an bu uçuşu gerçekleştirebilecekleri haberlerini alıyor, acele etmesi gerektiğini hissediyordu. Hava şartları uygun olmadığı halde 20 Mayıs 1927’de uçuşu denemeye karar verdi. 19’u akşamı oteldeki gazeteciler ve kalabalıktan uyuyamadı. Ertesi sabah uykusuz bir şekilde sisli ve buzlu bir havada Long Island’da bulunan Roosevelt Havaalanı’ndan (Şu anda bu pistin yerinde "Roosevelt Mall" adında bir alışveriş merkezi yükselmektedir) tek başına Paris’e gitmek üzere havalandı. 21 Mayıs 1927, saat 10:22:30’da Paris’in Le Bourget Havaalanı’na indi. "The Spirit of St. Louis" onu 33,5 saatte 5.800 km taşımıştı. Bu kıtalararası uçuş onu aniden dünyada en tanınan insanlardan biri haline getirdi. Fakat Atlas Okyanusu’nu tek motorlu bir uçakla geçmesi hiç de kolay olmamıştı. Uykusuz başladığı bu 33,5 saatlik uçuş sırasında zaman zaman uykusuzluğa yenik düşmüş, zaman zaman da yağmur ve fırtınalar atlatmış, hatta halisülasyonlar görmüştü. Okyanusa çok yakın uçması ve kontrolünün hassas olması sayesinde Lindbergh uykuya daldığı zaman uçağın tekerlekleri su yüzeyine çarparak onu uyandırmış ve kontrolü tekrar ele almasını sağlamıştır. Uçuşun zorluklarından bir başkası ise, gideceği istikameti sadece bir pusula yardımıyla bulmuş olmasıdır. Bu uçuşun dünyada yarattığı büyük heyecanın sebepleri; Lindbergh'in gençliği ve daha önce haftalar süren Atlas Okyanusu geçişini saatlerle ölçülen bir süreye indirmesidir.
Evliliği
Amerikan Hükümeti Lindbergh’ün bu ününden yararlanmak için onu iyi niyet elçisi olarak davet edildiği ülkelere göndermeğe başladı. Latin Amerika ülkelerine düzenlediği gezinin Meksika durağında Amerikan Konsolosunun kızı olan Anne Spencer Morrow’la tanıştı ve 1929 yılında evlendi. Bu evliliğinden 6 çocukları oldu; Charles Augustus Lindbergh III (1930-1932), Jon Lindbergh (d. 1932), Land Morrow Lindbergh (d. 1937), Anne Lindbergh (1940-1993), Scott Lindbergh (d.1942) ve Reeve Lindbergh (d.1945). 1 Mart 1932’de Charles Augustus Lindbergh III, daha 20 aylıkken New Jersey’deki evlerinde beşiğinde uyurken çocuğun yatak odası penceresine dayanan bir merdiven vasıtasıyla bilinmeyen bir kişi tarafından kaçırıldı. 10 hafta süren arama ve fidye pazarlıklarından sonra oğlunun cesedini evlerinden birkaç kilometre ötesinde buldular. adındaki bir Alman göçmeni oğlunun katili olarak yakalandı. Mahkeme edilip suçlu bulunduktan sonra 1938’de idam edildi. Katili yakalayan Amerikalı Albay daha sonraları İran başkenti Tahran da jandarma kurmakla görevlendirildi. Bu dava basının ve halkın ilgisinden dolayı "yüzyılın davası" olarak tarihe geçti. Bu davanın görülmesinden sonra Lindberghler kamuoyunun gözlerinden uzak kalabilmek için İngiltere’ye yerleştiler.
Savaş karşıtlığı
Lindberghler Avrupa’da yaşarken, Fransa ve Almanya havacılık alanındaki katetmiş oldukları endüstriyel gelişmeleri göstermek için Lindberg’ü ülkelerine davet ettiler. Lindbergh özellikle Nazi Almanyası'nın havacılık endüstrisinde yapmış olduğu gelişmelerden çok etkilendi. ABD ordusunun isteğiyle, Lindbergh, Alman havacılığını rapor etmek için 1936 ile 1938'de Almanya'ya birkaç kez gitti ve Alman Hava Kuvvetlerini (Luftwaffe) ziyaret etti. Lindbergh, Alman havacılık tesislerini gezdi. Hermann Göring ve Ernst Udet'in onayı ile Luftwaffe'nin en yeni bombardıman ve Almanya'nın en ön saflarda yer alan savaş uçağı olan Junkers Ju 88 ve Messerschmitt Bf 109'u incelemesi için izin verilen ilk Amerikalı oldu. Bu ülkedeyken 1938 yılında Hermann Göring tarafından Almanya şeref madalyası ile taltif edildi.
Lindbergh ve ailesi 1939 yılında Amerika’ya geri döndüler. Lindbergh’de babasının Amerika’nın gönüllü olarak I. Dünya Savaşına girmesini protesto etmek için Amerikan Kongresinden istifa ettiği gibi, o da Amerika’nın gönüllü olarak II. Dünya Savaşına katılmasını önlemek için katıldı ve komitenin baş konuşmacısı oldu. Franklin D. Roosevelt’i, Yahudileri ve İngilizleri gereksiz yere ABD’yi savaşa sürüklemekle suçladı. Fakat Japonların 7 Aralık 1941’de Pearl Harbor Saldırısı üzerine bu aktivitelerini durdurup orduya yazılmak istedi. Bu isteği yetkililer tarafından kabul edilmedi. Lindbergh’de ülkesine hizmet edebilmek için Ford Motor Company ve United Aircraft Corporation’ın kendisine teklif ettiği teknik danışmanlık ve test pilotluğu görevlerini kabul ederek ABD’nin Büyük Okyanusunda bulunan uçak filolarını denetlemek ve teknik danışmanlıkta bulunmak üzere buraya gitti. Böylece, Lindbergh ABD'nin Büyük Okyanus'ta Japonlara karşı yaptığı savaşta yerini aldı ve gayri resmi olarak 50 uçuş görevine katıldı ve Japonlara karşı en ön saflarda savaştı.
Hayatının ilerleyen yılları
Savaştan sonra Lindbergh kendi kabuğuna çekilerek çeşitli havacılık firmaları için danışmanlık yaptı. Boeing 747 jetinin tasarımına yardım etti. Başkan Dwight D. Eisenhower ona itibarını iade etti. 1953’te Lindbergh, 1927’deki Atlas Okyanusunu tek başına geçişini anlatan The Spirit of St. Louis isimli kitabını yayınladı. Bu kitapla 1954’te Pulitzer Ödülünü kazandı. 1960’ların sonunda Lindbergh çevre koruması faaliyetlerine ayırarak geçirdi. Son yıllarını Hawaii adalarından biri olan Maui’de geçirdi. 26 Ağustos 1974’te aynı ada da kanserden öldü ve burada gömüldü. Ölmeden önce, gömüleceği yerin ve mezarının tasarımını ve tabutunu kendi yaptı.
Dış bağlantılar
- The Spirit of St. Louis, Lindbergh'in tarihi yolculuğunun öyküsünü anlatan Billy Wilder'ın yönettiği 1957 tarihli sinema filmi.
- Kahramanlık Ruhu, (The Spirit of St. Louis), Lindbergh'in Atlantik yolculuğunu anlattığı Pulitzer ödüllü otobiyografik kitabı.
- Charles Augustus Lindbergh 31 Aralık 2006 tarihinde Wayback Machine sitesinde . (İngilizce)
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Charles Augustus Lindbergh Jr 4 Subat 1902 26 Agustos 1974 Sansli Lindy ve Yalniz Kartal adlariyla da bilinen Amerikali pilottur 1927 yilinda Atlas Okyanusu nu ucakla tek basina gecen ilk pilottur Charles LindberghDogumCharles Augustus Lindbergh 4 Subat 1902 Detroit Michigan ABDOlum26 Agustos 1974 72 yasinda Maui Hawaii ABDOlum sebebiLenfomaDefin yeriPalapala Ho omau Kilisesi MezarligiMilliyetAmerikaliEgitimSidwell Friends Okulu Redondo Union Lisesi Little Falls Lisesi Wisconsin Madison Universitesi Ikinci yil ayrildi Mezun oldugu okul lar Little Falls Lisesi 1918 MeslekPilot yazar mucit kasif aktivistEvlilikAnne Morrow Lindbergh e 1929 Ebeveyn ler Evangeline Lodge Land LindberghImzaYasamiHavacilik ile tanismasi Charles Augustus Lindbergh 4 Subat 1902 yilinda Detroit te dogdu Minnesota nin sehrindeki bir ciftlikte buyudu Babasi isimli bir avukat annesi ise Evangeline Lodge Land isimli bir ogretmendi Babasi 1907 de Amerikan Senatosu na Minnesota dan secilerek 1917 ye kadar orada kongre uyeligi yapti Lindbergh cocukken makinelere karsi cok buyuk bir ilgi duyuyordu 18 yasina geldiginde Wisconsin Universitesi ne girdi Universitede iki yil muhendislik okuduktan sonra ucaklara olan ilgisi yuzunden okulu terk ederek yeni gelismekte olan havacilik alanina girdi Kasaba fuarlarinda havada ucmakta olan ucaklarin kanatlarinda yurumek yuksek hizla ucan ucaklardan asagi sarkmak ve parasutle ucaktan atlamak gibi o gunler icin cok yeni ve tehlikeli olan gosteriler yapmaya basladi Gozu pekligiyle unlendi 1923 yilinda babasinin kefilligiyle bankadan 900 dolar krediyle ordudan cikma bir Curtis JN 4 model 90 beygir gucunde bir ucak satin aldi 1924 te Lindbergh pilot olmak icin orduya yazildi 1925 te Ordu nun ucus egitim okulunu birincilikle tamamlayarak mezun oldu Ucus okulundan mezun olduktan sonra Robertson Aircraft Corporation adli firmada posta ucagi pilotu olarak ise basladi St Louis den Chicago ya posta tasidi Tarihi ucusunu gerceklestirmesi 1919 yilinda adinda bir Fransiz asilli Amerikali otel sahibi New York tan Paris e kesintisiz ucan ilk pilota 25 000 dolar vadetti Orteig odulunu kazanmaya calisan birkac pilot da hayatlarini kaybetti 1927 yilina gelindiginde hala kimse Orteig odulunu kazanmaya basaramamisti Bu arada Lindbergh dogru ucakla bu isi yapabilecegine yani Atlas Okyanusu nu tek basina gecip Paris e inebilecegine inandi Fakat yeni bir ucak alabilmesi icin para gerekliydi Gerekli olan parayi da dokuz St Louisli is adamindan buldu Lindbergh eger Atlas Okyanusunu gececekse bunun bir tek motorlu ucakla mumkun olabilecegine inaniyordu ve boyle bir ucak insa ettirmek istedi Gorusme yaptigi bazi ucak ureticileri onun bu fikrini gercekci bulmadi ve ucagin guvenlik acisindan iki veya daha fazla motorlu olmasi gerektigini soylediler Buna karsilik Lindbergh iki motorun riski ikiye katlayacagina inandigi icin bu onerileri kabul etmedi Subat 1927 de bekledigi teklif Ryan Havayolari adli San Diego Kaliforniya da bulunan bir ucak ureticisinden geldi Lindberg hemen Kaliforniya ya giderek firmayi ziyaret etti Ilk basta firmayi begenmese de firmanin sahibi ve bas muhendisiyle yaptigi toplantidan sonra ikna oldu The Spirit of St Louis ucak ismini yatirim yapan is sahiplerinin yasadigi sehirden aldi bu firma tarafindan insa edilecekti Olaganustu ozverili bir calismadan sonra ucak iki ay sonra 28 Nisan 1927 de bitirildi Lindbergh un istegi uzerine ucakta bazi degisiklikler yapildi Yakit deposu ucagin arkasi yerine on tarafa motorun hemen arkasina konuldu Bunun nedenini ise Lindbergh ucus sirasinda zorunlu inis yapmak mecburiyetinde kalirsam motorla yakit deposu arasinda sikisip kalmak istemem diye acikladi Bu yuzden de ucaga on cam takilmadi Ucarken onunu gormek icin ya periskobu kullandi ya da basini camdan cikarmak suretiyle ilerisini gormeye calisti Lindbergh ucagini 10 11Mayis 1927 de San Diego dan New York a 20 saat 21 dakika da ucarak test etti Ayni zamanda bu kitaici hiz rekoruydu Bu arada 10 Mayis ta ve Francois Coli yon bulucu isimli iki Fransiz odulu kazanmak icin Paris ten New York a dogru ucusa gecti Iste bu anda Lindbergh butun umutlarinin kayboldugunu hissetti Fakat kalkistan sonra bu ikiliden bir daha haber alinamadi Bu haberden sonar Sansli Lindy nin bu ucusu yapabilme umudu hala devam ediyordu Lindbergh New York un Long Island bolgesinde bulunan Curtis Havaalanina 12 Mayis ta indi ve Garden City Oteli ne yerlesti Kitalararasi ucusunu hava sartlarindan birkac kez ertelemek zorunda kaldi ve havanin duzelmesini beklemeye basladi Bu arada rakiplerinin de her an bu ucusu gerceklestirebilecekleri haberlerini aliyor acele etmesi gerektigini hissediyordu Hava sartlari uygun olmadigi halde 20 Mayis 1927 de ucusu denemeye karar verdi 19 u aksami oteldeki gazeteciler ve kalabaliktan uyuyamadi Ertesi sabah uykusuz bir sekilde sisli ve buzlu bir havada Long Island da bulunan Roosevelt Havaalani ndan Su anda bu pistin yerinde Roosevelt Mall adinda bir alisveris merkezi yukselmektedir tek basina Paris e gitmek uzere havalandi 21 Mayis 1927 saat 10 22 30 da Paris in Le Bourget Havaalani na indi The Spirit of St Louis onu 33 5 saatte 5 800 km tasimisti Bu kitalararasi ucus onu aniden dunyada en taninan insanlardan biri haline getirdi Fakat Atlas Okyanusu nu tek motorlu bir ucakla gecmesi hic de kolay olmamisti Uykusuz basladigi bu 33 5 saatlik ucus sirasinda zaman zaman uykusuzluga yenik dusmus zaman zaman da yagmur ve firtinalar atlatmis hatta halisulasyonlar gormustu Okyanusa cok yakin ucmasi ve kontrolunun hassas olmasi sayesinde Lindbergh uykuya daldigi zaman ucagin tekerlekleri su yuzeyine carparak onu uyandirmis ve kontrolu tekrar ele almasini saglamistir Ucusun zorluklarindan bir baskasi ise gidecegi istikameti sadece bir pusula yardimiyla bulmus olmasidir Bu ucusun dunyada yarattigi buyuk heyecanin sebepleri Lindbergh in gencligi ve daha once haftalar suren Atlas Okyanusu gecisini saatlerle olculen bir sureye indirmesidir Evliligi Amerikan Hukumeti Lindbergh un bu ununden yararlanmak icin onu iyi niyet elcisi olarak davet edildigi ulkelere gondermege basladi Latin Amerika ulkelerine duzenledigi gezinin Meksika duraginda Amerikan Konsolosunun kizi olan Anne Spencer Morrow la tanisti ve 1929 yilinda evlendi Bu evliliginden 6 cocuklari oldu Charles Augustus Lindbergh III 1930 1932 Jon Lindbergh d 1932 Land Morrow Lindbergh d 1937 Anne Lindbergh 1940 1993 Scott Lindbergh d 1942 ve Reeve Lindbergh d 1945 1 Mart 1932 de Charles Augustus Lindbergh III daha 20 aylikken New Jersey deki evlerinde besiginde uyurken cocugun yatak odasi penceresine dayanan bir merdiven vasitasiyla bilinmeyen bir kisi tarafindan kacirildi 10 hafta suren arama ve fidye pazarliklarindan sonra oglunun cesedini evlerinden birkac kilometre otesinde buldular adindaki bir Alman gocmeni oglunun katili olarak yakalandi Mahkeme edilip suclu bulunduktan sonra 1938 de idam edildi Katili yakalayan Amerikali Albay daha sonralari Iran baskenti Tahran da jandarma kurmakla gorevlendirildi Bu dava basinin ve halkin ilgisinden dolayi yuzyilin davasi olarak tarihe gecti Bu davanin gorulmesinden sonra Lindberghler kamuoyunun gozlerinden uzak kalabilmek icin Ingiltere ye yerlestiler Savas karsitligi Lindberghler Avrupa da yasarken Fransa ve Almanya havacilik alanindaki katetmis olduklari endustriyel gelismeleri gostermek icin Lindberg u ulkelerine davet ettiler Lindbergh ozellikle Nazi Almanyasi nin havacilik endustrisinde yapmis oldugu gelismelerden cok etkilendi ABD ordusunun istegiyle Lindbergh Alman havaciligini rapor etmek icin 1936 ile 1938 de Almanya ya birkac kez gitti ve Alman Hava Kuvvetlerini Luftwaffe ziyaret etti Lindbergh Alman havacilik tesislerini gezdi Hermann Goring ve Ernst Udet in onayi ile Luftwaffe nin en yeni bombardiman ve Almanya nin en on saflarda yer alan savas ucagi olan Junkers Ju 88 ve Messerschmitt Bf 109 u incelemesi icin izin verilen ilk Amerikali oldu Bu ulkedeyken 1938 yilinda Hermann Goring tarafindan Almanya seref madalyasi ile taltif edildi Lindbergh ve ailesi 1939 yilinda Amerika ya geri donduler Lindbergh de babasinin Amerika nin gonullu olarak I Dunya Savasina girmesini protesto etmek icin Amerikan Kongresinden istifa ettigi gibi o da Amerika nin gonullu olarak II Dunya Savasina katilmasini onlemek icin katildi ve komitenin bas konusmacisi oldu Franklin D Roosevelt i Yahudileri ve Ingilizleri gereksiz yere ABD yi savasa suruklemekle sucladi Fakat Japonlarin 7 Aralik 1941 de Pearl Harbor Saldirisi uzerine bu aktivitelerini durdurup orduya yazilmak istedi Bu istegi yetkililer tarafindan kabul edilmedi Lindbergh de ulkesine hizmet edebilmek icin Ford Motor Company ve United Aircraft Corporation in kendisine teklif ettigi teknik danismanlik ve test pilotlugu gorevlerini kabul ederek ABD nin Buyuk Okyanusunda bulunan ucak filolarini denetlemek ve teknik danismanlikta bulunmak uzere buraya gitti Boylece Lindbergh ABD nin Buyuk Okyanus ta Japonlara karsi yaptigi savasta yerini aldi ve gayri resmi olarak 50 ucus gorevine katildi ve Japonlara karsi en on saflarda savasti Hayatinin ilerleyen yillari Savastan sonra Lindbergh kendi kabuguna cekilerek cesitli havacilik firmalari icin danismanlik yapti Boeing 747 jetinin tasarimina yardim etti Baskan Dwight D Eisenhower ona itibarini iade etti 1953 te Lindbergh 1927 deki Atlas Okyanusunu tek basina gecisini anlatan The Spirit of St Louis isimli kitabini yayinladi Bu kitapla 1954 te Pulitzer Odulunu kazandi 1960 larin sonunda Lindbergh cevre korumasi faaliyetlerine ayirarak gecirdi Son yillarini Hawaii adalarindan biri olan Maui de gecirdi 26 Agustos 1974 te ayni ada da kanserden oldu ve burada gomuldu Olmeden once gomulecegi yerin ve mezarinin tasarimini ve tabutunu kendi yapti Dis baglantilarThe Spirit of St Louis Lindbergh in tarihi yolculugunun oykusunu anlatan Billy Wilder in yonettigi 1957 tarihli sinema filmi Kahramanlik Ruhu The Spirit of St Louis Lindbergh in Atlantik yolculugunu anlattigi Pulitzer odullu otobiyografik kitabi Charles Augustus Lindbergh 31 Aralik 2006 tarihinde Wayback Machine sitesinde Ingilizce