Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
FIAT Pratola Serra modüler motorları, Fiat tarafından geliştirilip üretilen sıralı dört ve silindirli içten yanmalı motor ailesidir. 1994'ten beri FIAT, Alfa Romeo, Lancia, Jeep ve diğer üreticiler tarafından binek ve hafif ticari araçlarda kullanılmaktadır. Adını, motorların üretildiği tesisin bulunduğu aynı adı taşıyan almaktadır.
Bağlam
ve 'nun motorlarının yerini almak üzere farklı silindir hacimlerine, konfigürasyonlara ve yakıt sistemlerine sahip, düşük maliyetli modüler bir motor ailesi olarak geliştirilmiştir. İlk defa Lancia Kappa binek otomobil modelinde kullanılmaya başlanmıştır.
İlk versiyonları aşağıdaki tabloda yer almaktadır:
| Silindir hacmi (cc) | Çap (mm) | Strok (mm) | Silindir sayısı | Yakıt | Konfigürasyon |
|---|---|---|---|---|---|
| 1998 | 82 | 75.65 | 5 | Benzin | Doğal emişli, değişken subap zamanlamalı |
| 2446 | 83 | 90.4 | 5 | Benzin | Doğal emişli, değişken subap zamanlamalı ve değişken manifold geometrili |
| 2387 | 82 | 90.4 | 5 | Dizel | Turboşarjlı, |
Üretim
Pratola Serra modüler motorları, Stellantis'in Avellino eyaletine bağlı Pratola Serra'daki motor fabrikasında üretilmektedir. Yılda 600.000 adet motor üretim kapasitesine sahip fabrikada benzin ve dizel motorları aynı anda üretilebilmektedir.
1993 yılında tanıtılan motor ailesi, farklı konfigürasyonlara sahip motorların tek bir üretim hattında üretilebilmesi için geliştirilmiştir. Sonuç olarak, 90 farklı motor konfigürasyonu için 8 farklı silindir bloğu, 8 farklı krank mili (5'i çelik ve 3'i dövme demir), 15 farklıeksantrik mili, 9 farklı silindir kapağı, 6 farklı biyel kolu, 5 farklı volan ve 10 farklı emme manifoldu aynı hatta monte edilebilir hale gelmiştir. Tasarım aşamasında, modüler motorun ilk kullanım yılındaki ortalama arıza sayısının, o sırada Mirafiori tesisinde üretilmekte olan önceki nesil motorların ortalama arıza sayısından yaklaşık %75 daha düşük olacağı öngörülmüştü. Motorların fabrikadaki montajı, krank milleri, silindir kapakları, bloklar, biyel kolları ve eksantrik milleri alt kısımda, motorların son montajı üst kısımda olmak üzere iki aşamada tamamlanmaktadır.
Fabrika, ISO 14001, ISO TS 16949, ISO 50001 gibi önemli uluslararası sertifikalar ve mükemmellik seviyesini belgeleyen WCM (Dünya Klasında Üretim) metodolojilerinin uygulanmasında Bronz ve Gümüş Seviye olmak üzere ödüller almıştır.
Fabrika şu anda ortalama yaşı 37 olan yaklaşık 1700 kişi istihdam etmektedir.
Temel teknik bilgi
- Motor bloğu: 4 ve 5 silindirli motorlar, birbirlerine benzer özelliklere sahiptirler. Her bir bloğun konstrüksiyonu, dökme demirden olup (bazı versiyonlarda alüminyum alaşım), ince duvarlı entegre gömleklerden oluşmaktadır. Bazı bloklar, için entegre dengeleme millerine sahiptir. Alüminyum alaşım pistonlar, kayma sürtünmesini azaltmak için grafit kaplamaya sahiptir, bu da motorun hareketli parçalarında daha fazla güvenilirlik ve mekanik verim artışı sağlar. Yağlama sisteminde doğal emişli versiyonlarda dahili, cebri doldurmalı versiyonlarda ise harici bir yağ eşanjörü kullanılmıştır.
- Silindir kapağı: Alüminyum alaşımdan yapılmış olup, soğutma sıvısı pompasıyla entegredir. Yanma odaları, supaplar arasında 47 derecelik bir iç açı bulunduran hafif asimetrik çatı profildedir. 1910 cc 8V ve 2387 cc 10V turbodizel motorların yanma odaları, silindir başına iki supaplı olup düz çatılı şekildedir.
- Zamanlama: Her bir motorun silindir kapağı çift külbütör milli olup, iticiler boşaltma önleyici kanallara sahip kendinden ayarlı hidrolik tiptedir. Bazı benzin motorlu versiyonlarda zamanlama, geniş bir devir aralığında maksimum performans sağlamak için elektronik kontrollü bir değişken supap zamanlama (VVT) sistemi ile donatılmıştır. Zamanlama tertibatı kayışlı (triger kayışı) olup gerdirici bulundurmaktadır. Bazı versiyonlarda elektronik olarak kontrol edilen değişken geometrili emme manifoldu (VIS) bulunur.
Davranış
Faz değiştiricisi, yanma odalarının doldurma aşamasını optimize etmeye, motorun termal verimliliğini artırmaya ve daha geniş ve daha düzenli bir tork eğrisi elde etmeye izin verir. Motor, rölantide bile mükemmel bir düzen içinde çalışarak, düşük devirlerden yararlanılabilen esnek bir davranışa sahip olduğunu varsayar.
Hidrolik iticilerin benimsenmesi, bu motorları çok sessiz hale getirmenin yanı sıra, periyodik kontrol ve boşluğun ayarlanmasını önler.
Değişken geometrili manifoldlar, motorun hacimsel verimliliğini artırarak tüm motor hızlarında daha yüksek performans sağlar.
Motor çeşitleri
| Silindir hacmi (cc) | Çap (mm) | Strok (mm) | Silindir sayısı | Yakıt sistemi |
|---|---|---|---|---|
| 1370 | 82 | 64.87 | 4 | Benzin |
| 1598 | 82 | 75.65 | 4 | Benzin |
| 1747 | 82 | 82.7 | 4 | Benzin |
| 1742 | 83 | 80.5 | 4 | Benzin |
| 1970 | 83 | 91 | 4 | Benzin |
| 1598 | 79.5 | 80.5 | 4 | Dizel |
| 1910 | 82 | 90.4 | 4 | Dizel |
| 1956 | 83 | 90.4 | 4 | Dizel |
| 1998 | 82 | 75.65 | 5 | Benzin |
| 2184 | 83.8 | 99 | 4 | Dizel |
| 2143 | 83 | 99 | 4 | Dizel |
| 2446 | 83 | 90.4 | 5 | Benzin |
| 2387 | 82 | 90.4 | 5 | Dizel |
Üretimi devam eden modeller
| Silindir hacmi (cc) | Çap (mm) | Strok (mm) | Silindir sayısı | Yakıt | Konfigürasyon | Not |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1742 | 83 | 80.5 | 4 | Benzin | DOHC, 16V, çift VVT, turboşarjlı, | Üretimde olan tek benzin motoru |
| 1598 | 79.5 | 80.5 | 4 | Dizel | DOHC, 16V, turboşarjlı, common rail püskürtme (Multijet) | |
| 1956 | 83 | 90.4 | 4 | Dizel | DOHC, 16V, turboşarjlı, common rail püskürtme (Multijet) | |
| 2143 | 83 | 99 | 4 | Dizel | DOHC, 16V, turboşarjlı, common rail püskürtme (Multijet) | |
| 2184 | 83.8 | 99 | 4 | Dizel | DOHC, 16V, turboşarjlı, common rail püskürtme (Multijet) |
Kullanıldığı FIAT modelleri
| Benzin motorları (cc) | Tip | Modeller |
|---|---|---|
| 1370 | 1.4 12V | (Bravo I), (Brava), Marea |
| 1747 | 1.8 16V | Bravo I, Brava, Marea, Punto II, Barchetta, Coupé, Stilo |
| 1998 | 2.0 20V | Bravo I, Marea, Coupé |
| 2446 | 2.4 20V | Marea (Güney Amerika), Stilo |
| Dizel motorları (cc) | Tip | Modeller |
| 1598 | 1.6 Multijet | Grande Punto, Bravo II, Doblò (263), Linea, 500L, 500X, Egea |
| 1910 | 1.9D/TD/JTD/Multijet | Bravo I, Brava, Marea, Multipla, Palio, Strada, Punto (188), Stilo, Doblò (223), Idea, Grande Punto, Sedici, Bravo II |
| 1956 | 2.0 Multijet | Bravo II, Sedici, Freemont, Doblò (263), Ducato |
| 2387 | 2.4TD/JTD/Multijet | Marea, Croma (194) |
Kullanıldığı Lancia modelleri
| Benzin motorları (cc) | Tip | Modeller |
|---|---|---|
| 1370 | 1.4 12V | Ypsilon |
| 1742 | 1.8 T-Jet | Delta III |
| 1747 | 1.8 16V | Dedra, Delta II, Lybra |
| 1998 | 2.0 20V | Kappa, Lybra, Thesis |
| 2446 | 2.4 20v | Kappa, Lybra (Protecta), Thesis |
| Dizel motorları (cc) | Tip | Modeller |
| 1598 | 1.6 Multijet | Musa, Delta III |
| 1910 | 1.9 JTD/Multijet | Lybra, Musa, Delta III (çift turbo) |
| 1956 | 2.0 Multijet | Delta III |
| 2387 | 2.4TD/JTD/Multijet | Kappa, Lybra, Thesis |
Kullanıldığı Alfa Romeo modelleri
| Benzin motorları (cc) | Tip | Modeller |
|---|---|---|
| 1370 | 1.4 Twin Spark 16V | 145, 146 |
| 1598 | 1.6 Twin Spark 16V | 155, 145, 146, 156, 147 |
| 1742 | 1750 TBi | 159, Giulietta (940), 4C, Brera |
| 1747 | 1.8 Twin Spark 16V | 155, 145, 146, GTV, Spider, 156, GT |
| 1970 | 2.0 Twin Spark 16V/JTS | 155, 145, 146, GTV, Spider, 156, 166, 147, GT |
| Dizel motorları (cc) | Tip | Modeller |
| 1598 | 1,6 JTDm | Mito, Giulietta (940), |
| 1910 | 1.9 JTDm | 145, 146, 156, 147, GT, 159 |
| 1956 | 2.0 JTDm | 159, Brera, Spider (939), Giulietta (940) |
| 2143 | 2.2 Multijet II | Giulia (952), Stelvio |
| 2387 | 2.4 JTDm | 156, 159, 166, Brera, Spider (939) |
Kullanıldığı Jeep modelleri
| Dizel motorlar (cc) | Tip | Modeller |
|---|---|---|
| 1956 | 2.0 Multijet II | Cherokee (KL), |
| 2143 | 2.2 Multijet II | Wrangler (JL) |
| 2174 | 2.2 Mulitjet II | Cherokee (KL) (2018 -) |
| 2184 | 2.2 Mulitjet II | Cherokee (KL) (2015 - 2018) |
Kullanıldığı diğer taşıtlar
| Dizel motorlar (cc) | Tip | Modeller |
|---|---|---|
| 1598 | 1.6 Common Rail | Opel Combo D |
| 1910 | 1.9 Common Rail | Opel Astra, Opel Zafira, Saab 9-3, Cadillac BLS, Saab 9-5 |
| 1956 | 2.0 Common Rail | Opel Astra, Opel Insignia, Saab 9-5 |
Not
- ^ Yunanistan ve Portekiz pazarlarına özel.
Diğer projeler
FIAT Pratola Serra modüler motorları hakkında daha fazla bilgi edinin |
![image]()
Wikimedia Commons 10 Ağustos 2019 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.'taFIAT Pratola Serra modüler motorları hakkında daha fazla içerik bulunmaktadır.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
FIAT Pratola Serra moduler motorlari Fiat tarafindan gelistirilip uretilen sirali dort ve silindirli icten yanmali motor ailesidir 1994 ten beri FIAT Alfa Romeo Lancia Jeep ve diger ureticiler tarafindan binek ve hafif ticari araclarda kullanilmaktadir Adini motorlarin uretildigi tesisin bulundugu ayni adi tasiyan almaktadir Baglamve nun motorlarinin yerini almak uzere farkli silindir hacimlerine konfigurasyonlara ve yakit sistemlerine sahip dusuk maliyetli moduler bir motor ailesi olarak gelistirilmistir Ilk defa Lancia Kappa binek otomobil modelinde kullanilmaya baslanmistir Ilk versiyonlari asagidaki tabloda yer almaktadir Silindir hacmi cc Cap mm Strok mm Silindir sayisi Yakit Konfigurasyon1998 82 75 65 5 Benzin Dogal emisli degisken subap zamanlamali2446 83 90 4 5 Benzin Dogal emisli degisken subap zamanlamali ve degisken manifold geometrili2387 82 90 4 5 Dizel Turbosarjli UretimUretim tesisi 2018 Pratola Serra moduler motorlari Stellantis in Avellino eyaletine bagli Pratola Serra daki motor fabrikasinda uretilmektedir Yilda 600 000 adet motor uretim kapasitesine sahip fabrikada benzin ve dizel motorlari ayni anda uretilebilmektedir 1993 yilinda tanitilan motor ailesi farkli konfigurasyonlara sahip motorlarin tek bir uretim hattinda uretilebilmesi icin gelistirilmistir Sonuc olarak 90 farkli motor konfigurasyonu icin 8 farkli silindir blogu 8 farkli krank mili 5 i celik ve 3 i dovme demir 15 farklieksantrik mili 9 farkli silindir kapagi 6 farkli biyel kolu 5 farkli volan ve 10 farkli emme manifoldu ayni hatta monte edilebilir hale gelmistir Tasarim asamasinda moduler motorun ilk kullanim yilindaki ortalama ariza sayisinin o sirada Mirafiori tesisinde uretilmekte olan onceki nesil motorlarin ortalama ariza sayisindan yaklasik 75 daha dusuk olacagi ongorulmustu Motorlarin fabrikadaki montaji krank milleri silindir kapaklari bloklar biyel kollari ve eksantrik milleri alt kisimda motorlarin son montaji ust kisimda olmak uzere iki asamada tamamlanmaktadir Fabrika ISO 14001 ISO TS 16949 ISO 50001 gibi onemli uluslararasi sertifikalar ve mukemmellik seviyesini belgeleyen WCM Dunya Klasinda Uretim metodolojilerinin uygulanmasinda Bronz ve Gumus Seviye olmak uzere oduller almistir Fabrika su anda ortalama yasi 37 olan yaklasik 1700 kisi istihdam etmektedir Temel teknik bilgiMotor blogu 4 ve 5 silindirli motorlar birbirlerine benzer ozelliklere sahiptirler Her bir blogun konstruksiyonu dokme demirden olup bazi versiyonlarda aluminyum alasim ince duvarli entegre gomleklerden olusmaktadir Bazi bloklar icin entegre dengeleme millerine sahiptir Aluminyum alasim pistonlar kayma surtunmesini azaltmak icin grafit kaplamaya sahiptir bu da motorun hareketli parcalarinda daha fazla guvenilirlik ve mekanik verim artisi saglar Yaglama sisteminde dogal emisli versiyonlarda dahili cebri doldurmali versiyonlarda ise harici bir yag esanjoru kullanilmistir Silindir kapagi Aluminyum alasimdan yapilmis olup sogutma sivisi pompasiyla entegredir Yanma odalari supaplar arasinda 47 derecelik bir ic aci bulunduran hafif asimetrik cati profildedir 1910 cc 8V ve 2387 cc 10V turbodizel motorlarin yanma odalari silindir basina iki supapli olup duz catili sekildedir Zamanlama Her bir motorun silindir kapagi cift kulbutor milli olup iticiler bosaltma onleyici kanallara sahip kendinden ayarli hidrolik tiptedir Bazi benzin motorlu versiyonlarda zamanlama genis bir devir araliginda maksimum performans saglamak icin elektronik kontrollu bir degisken supap zamanlama VVT sistemi ile donatilmistir Zamanlama tertibati kayisli triger kayisi olup gerdirici bulundurmaktadir Bazi versiyonlarda elektronik olarak kontrol edilen degisken geometrili emme manifoldu VIS bulunur Davranis Faz degistiricisi yanma odalarinin doldurma asamasini optimize etmeye motorun termal verimliligini artirmaya ve daha genis ve daha duzenli bir tork egrisi elde etmeye izin verir Motor rolantide bile mukemmel bir duzen icinde calisarak dusuk devirlerden yararlanilabilen esnek bir davranisa sahip oldugunu varsayar Hidrolik iticilerin benimsenmesi bu motorlari cok sessiz hale getirmenin yani sira periyodik kontrol ve boslugun ayarlanmasini onler Degisken geometrili manifoldlar motorun hacimsel verimliligini artirarak tum motor hizlarinda daha yuksek performans saglar Motor cesitleriSilindir hacmi cc Cap mm Strok mm Silindir sayisi Yakit sistemi1370 82 64 87 4 Benzin1598 82 75 65 4 Benzin1747 82 82 7 4 Benzin1742 83 80 5 4 Benzin1970 83 91 4 Benzin1598 79 5 80 5 4 Dizel1910 82 90 4 4 Dizel1956 83 90 4 4 Dizel1998 82 75 65 5 Benzin2184 83 8 99 4 Dizel2143 83 99 4 Dizel2446 83 90 4 5 Benzin2387 82 90 4 5 DizelUretimi devam eden modeller Silindir hacmi cc Cap mm Strok mm Silindir sayisi Yakit Konfigurasyon Not1742 83 80 5 4 Benzin DOHC 16V cift VVT turbosarjli Uretimde olan tek benzin motoru1598 79 5 80 5 4 Dizel DOHC 16V turbosarjli common rail puskurtme Multijet 1956 83 90 4 4 Dizel DOHC 16V turbosarjli common rail puskurtme Multijet 2143 83 99 4 Dizel DOHC 16V turbosarjli common rail puskurtme Multijet 2184 83 8 99 4 Dizel DOHC 16V turbosarjli common rail puskurtme Multijet Kullanildigi FIAT modelleri Benzin motorlari cc Tip Modeller1370 1 4 12V Bravo I Brava Marea1747 1 8 16V Bravo I Brava Marea Punto II Barchetta Coupe Stilo1998 2 0 20V Bravo I Marea Coupe2446 2 4 20V Marea Guney Amerika StiloDizel motorlari cc Tip Modeller1598 1 6 Multijet Grande Punto Bravo II Doblo 263 Linea 500L 500X Egea1910 1 9D TD JTD Multijet Bravo I Brava Marea Multipla Palio Strada Punto 188 Stilo Doblo 223 Idea Grande Punto Sedici Bravo II1956 2 0 Multijet Bravo II Sedici Freemont Doblo 263 Ducato2387 2 4TD JTD Multijet Marea Croma 194 Kullanildigi Lancia modelleri Benzin motorlari cc Tip Modeller1370 1 4 12V Ypsilon1742 1 8 T Jet Delta III1747 1 8 16V Dedra Delta II Lybra1998 2 0 20V Kappa Lybra Thesis2446 2 4 20v Kappa Lybra Protecta ThesisDizel motorlari cc Tip Modeller1598 1 6 Multijet Musa Delta III1910 1 9 JTD Multijet Lybra Musa Delta III cift turbo 1956 2 0 Multijet Delta III2387 2 4TD JTD Multijet Kappa Lybra ThesisKullanildigi Alfa Romeo modelleri Benzin motorlari cc Tip Modeller1370 1 4 Twin Spark 16V 145 1461598 1 6 Twin Spark 16V 155 145 146 156 1471742 1750 TBi 159 Giulietta 940 4C Brera1747 1 8 Twin Spark 16V 155 145 146 GTV Spider 156 GT1970 2 0 Twin Spark 16V JTS 155 145 146 GTV Spider 156 166 147 GTDizel motorlari cc Tip Modeller1598 1 6 JTDm Mito Giulietta 940 1910 1 9 JTDm 145 146 156 147 GT 1591956 2 0 JTDm 159 Brera Spider 939 Giulietta 940 2143 2 2 Multijet II Giulia 952 Stelvio2387 2 4 JTDm 156 159 166 Brera Spider 939 Kullanildigi Jeep modelleri Dizel motorlar cc Tip Modeller1956 2 0 Multijet II Cherokee KL Renegade Compass2143 2 2 Multijet II Wrangler JL 2174 2 2 Mulitjet II Cherokee KL 2018 2184 2 2 Mulitjet II Cherokee KL 2015 2018 Kullanildigi diger tasitlar Dizel motorlar cc Tip Modeller1598 1 6 Common Rail Opel Combo D1910 1 9 Common Rail Opel Astra Opel Zafira Saab 9 3 Cadillac BLS Saab 9 51956 2 0 Common Rail Opel Astra Opel Insignia Saab 9 5Not Yunanistan ve Portekiz pazarlarina ozel Diger projelerVikipedi nin kardes projelerinden FIAT Pratola Serra moduler motorlari hakkinda daha fazla bilgi edininWikimedia Commons 10 Agustos 2019 tarihinde Wayback Machine sitesinde arsivlendi taFIAT Pratola Serra moduler motorlari hakkinda daha fazla icerik bulunmaktadir