Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Fiat 500 (İtalyanca: Cinquecento), , dört koltuklu, 1957'den 1975'e kadar tek nesilde Fiat tarafından üretilip pazarlanan iki kapılı sedan ve gövde stillerinde küçük bir şehir arabasıdır.
| Fiat 500 | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Üretici | Fiat |
| Üretim | 1957–1975 3,893,294 adet |
| Montaj | Torino, Desio, Termini Imerese, İtalya |
| Tasarımcı(lar) | Dante Giacosa |
| Selefi | |
| Halefi | Fiat 126 Fiat 500 (2007) |
| Gövde ve Şasi | |
| Sınıf | , () |
| Gövde tipi | 2-kapılı sedan, 2-kapılı , 8-kapılı Steyşın vagon, 3-kapılı panelvan |
| Düzen | Arkadan motorlu, arkadan itişli düzen |
| Kapılar | (1957–1965) (1965–1975) |
| Benzerleri | Autobianchi Bianchina, , , |
| Teknik Özellikler | |
| Motor | 479 cc Sıralı 2 499 cc Sıralı 2 594 cc Sıralı 4 |
| Şanzıman | 4-vitesli manuel |
| Dingil mesafesi | 1.840 mm (72,4 in) 1.940 mm (76,4 in) (Giardiniera) |
| Uzunluk | 297 cm (116,9 in) |
| Genişlik | 132 cm (52,0 in) |
| Yükseklik | 132 cm (52,0 in) |
| Ağırlık | 499 kg (1.100 lb) |
Temmuz 1957'de "Nuova (yeni) 500" olarak 'nun halefi olarak lanse edilen, ucuz ve pratik küçük bir otomobildi. Uzunluğu 2.97 metre olan ve başlangıçta 479 cc, iki silindirli, hava soğutmalı motorla çalışan Fiat 500, kendinden iki yıl önce piyasaya sürülen Fiat 600'den 24.5 santimetre daha kısa olup ilk amacı şehir arabası olması için tasarlanan arabalardan birisi olarak kabul edildi.
1959'da Dante Giacosa, Fiat 500 için endüstriyel tasarım ödülünü aldı. Bu ödül otomotiv endüstrisine ilk kez verilmişti.
2007 yılında Nuova 500'ün piyasaya sürülmesinin 50. yıldönümü olan Fiat, 1957 Nuova 500'den esinlenerek önden motorlu ve önden çekişli başka bir yeni 500 ‘ü piyasaya sürdü.
2017 yılında Fiat 60. yılını New York'daki Museum of Modern Art' daki sergiyle kutladı ve İtalya Cumhuriyeti Cumhurbaşkanı Sergio Mattarella tarafından Quirinal Sarayı 'nda düzenlenen etkinlikte tarafından ' nden birini aldı.
Modelleri
Nuova 500 (1957–1961)
500, 479 cc (500cc nominal) motora sahiptir, dolayısıyla adı sadece 13 beygir gücü üretir. Bu model aynı zamanda tavanın sadece yarısına kadar katlanan bir sonraki tavan tasarımı yerine tıpkı Citroën 2CV — de olduğu gibi aracın arkasına kadar katlanabilen kumaş tavanlıydı. Nuova 500, "" olan üç modelden biridir.
Sport modeli de dahil olmak üzere, 1957'den 1960'a kadar "Nuova" 500'den toplam 181,036 adet üretildi.
Nuova 500 Spor (1958–1960)
1958'in ortalarında Fiat, daha güçlü motoru ve iki tonlu dış rengiyle, yanlarda kırmızı şeritli beyaz Nuova 500 Sport'u tanıttı. Spora özgü, üç uzunlamasına oluklu tam-metal sert tavanlıydı. Bir yıl sonra ise 1959'da kısa açık tavanlı bir model eklendi.
"110.004" kodlu tipte, 500 Sport'un iki silindirli motoru orijinal 479 cc'den 499.5 cc'ye çıktı (silindir delik ve stroğu artık 67.4 × 70 mm idi) aynı blokla çok saygın 21.5 PS (15.8 kW; 21.2 Hp) beygir gücü veriyordu. En yüksek hızı ise 105 km/sa (65 mph) ‘nın üzerindeydi.
500 D (1960–1965)
1960 yılında orijinal Nuova'nın yerini alan D, Nuova'ya çok benzer ancak iki temel farkı vardır. Farklardan birisi motor boyutudur (D, standart olarak 17 bhp veren 499 cc ‘ye çıkarılmış motorludur - bu motor 1973'te L'nin sonuna kadar kullanılır) ve diğer fark ise tavandır: Nuova ile aynı tavanlı "Dönüştürülebilir" olarak da mevcut olmasına rağmen, standart D tavan Nuova'daki çatıya kadar geri katlanmaz. D ayrıca " lıdır".
Torino Motors tarafından yerel olarak birleştirildiği Yeni Zelanda'da 500 D bu arabayı tanımlamak için hala kullanılan ismi "Fiat Bambina" (İtalyanca "bebek") olarak satıldı.
500 Giardiniera (1960–1968)
Fiat 500'ün 500 Giardiniera (bazı pazarlarda 500 K) versiyonu en uzun süredir çalışan modeldir. Düz bir yükleme yüzeyi oluşturmak için motor tabanının altına yerleştirilir. Bu modeldeki tavan da aynı dönemin diğer modellerinde olduğu gibi sürücü ve ön yolcunun üzerinde durmadan arkaya kadar uzanır. Giardiniera'da ayrıca "" vardı ve bu kapı tipini 1970'lerde kullanmaya devam eden tek modeldi. 1966'da üretim, Giardiniera'nın Fiat yan kuruluşu Autobianchi tarafından 1968'den 1977'ye kadar markaları altında yapıldığy Desio 'ya devredildi. Toplam 327,000 Giardiniera üretildi ve 1968'den itibaren yalnızca Autobianchi Giardiniera olarak satıldı.
500 Furgoncino
"Giardiniera" nın panel van varyantı (steyşın vagon) "Furgoncino" olarak sunuldu.
-
![image]()
Fiat 500 Furgoncino
500 F or Berlina (1965–1973)
F, 500 üretimin iki dönemi, D ve L'yi kapsar. Bu nedenle, en sık yanlış tanımlanan modeldir. 1965 ve 1969 yılları arasında F, D ile aynı amblemi taşıyordu ancak iki model kapı menteşelerinin konumlandırılmasıyla ayırt edilebilir. D'de "" vardır: Haziran 1965'te üretilen F sonunda önden menteşeli kapılara sahipti. 1969 ve 1972 arasında F daha ucuz "temel model" alternatifi olarak "Lusso" modeliyle birlikte satıldı. F ve L mekanik olarak çok benzer olsa da temel farkları (L'de ekstra bir krom itme çubuğuna sahiptir) ve iç kısımdır (F'nin iç kısmı orijinal 1957 tasarım ile neredeyse aynıyken L çok daha modern görünüm sergiler).
500 L veya Lusso (1967—71)
Eylül 1968'de Fiat, standart 500 F'nin daha zengin bir şekilde süslenmiş ve daha iyi döşenmiş bir versiyonu olan 500 L veya Lusso (tipo 110 F/L) ‘yu satışa sundu. 500 L, yeni [[Fiat 126 tanıtıldığı 1972 yılına kadar satışta kaldı.
Belki de 500 L'nin en belirgin yeni özelliği, ön tamponu ve arka tamponun köşelerini koruyan boru şeklindeki korumalardı. Sonuçta araba 3.025 mm (119 in) boyuyla 500 F' den yaklaşık 6 cm (2,4 in) daha uzundu. Modele özgü diğer dış öğeler, ön kısımda yeni bir Fiat amblemi, yeniden tasarlanmış jant kapakları, tavan yağmur raylarını kaplayan krom plastik çıtalar ve ön ve arka camın etrafındaki parlak süslemeydi. Gösterge panelinin içi, çıplak boyalı metal yerine tamamen siyah parlama önleyici plastik malzemeyle kaplandı ve diğer tüm 500 modellerde kullanılan yuvarlak olanın yerini alan yeni bir trapezoid alet bölmesi (ingilizce:trapezoid instrument binnacle) takıldı. Direksiyon simidi metal kollu siyah plastikti. Koltuklarda kullanılanla aynı kıvrımlı desende deri döşemeli kapı kartları, yeniden tasarlanmış ve yeri değiştirilmiş kapı kolları ve yeni kapı cepleri taşıyordu. Zeminin geri kalanı gibi kauçuk paspaslar yerine halı kaplı orta tünelde tabla şeklinde daha fazla depolama alanı sağlandı. Mekanik açıdan bakıldığında bias katlı lastikler yerine dışında 500 L akranı 500 F ile aynıydı.
- Fiat 500 L
-
![image]()
-
![image]()
-
![image]()
500 R veya Rinnovata (1971-1976)
Fiat 500'ün son enkarnasyonu R modeliydi. [[Fiat 126 'nın 594 cc'lik motoruna sahipti ancak güç oranı L ile aynı, ancak daha düşük rpm'de (4,400 yerine 4,000 dev/dak) ve biraz daha fazla torkla; tam hala eksikti. Taban sacı ya 'L'den ya da daha sonra gelen yeni 126'dandı. Aynı zamanda daha rahattı ancak daha önce olduğundan daha basit bir şekilde düzeltilmiş ve donatılmıştı- yakıt göstergesi çıkarıldı ve sadece düşük yakıt göstergesi kaldı. 500 R, [[Fiat 126 'nın lansmanından önce Fiat için bir ara boşluktu ve yeni 126 piyasaya sürüldüğünde eski Fiat 500 R'nin satışları düştü. Fiat 500'ü emekli etmeden önce [[Fiat 126 ile birlikte iki yıl daha satıldı.
-
![image]()
Fiat 500 R
Türevler
Abarth 695 SS (1964–1971)
Daha sonra olarak bilinen Karl Abarth tarafından oluşturulan tüm performans odaklı modeller arasında belki de 695 "esse esse", akrep markalı firmanın Fiat ile olan işbirliğinin en iyi temsilidir. Yaklaşık 1,000 adet Fiat Abarth 695 SS üretildi ve sadece 150'sinin kaldığına inanılır.
Abarth 695 SS versiyonunu 1964'teki önceki sunumdan sonra 1966'da tanıttı. Fiat 500 projesinin temelini oluşturdu. 500'ün üretim versiyonu ile karşılaştırıldığında estetik olarak 695, logo, rozet, radyatör, ve arabanın her iki tarafında arması dışında hemen hemen aynıydı. 695 SS genişletilmiş kemerler ve ekstra ve soğutma için motor kapağını kaldırma ihtiyacı olan tek versiyondu.
Tüm Abarth'lar gibi farklılıklar en yüksek hızın yaklaşık 140 km/sa (87 mph) ‘e çıkmasına yardımcı olan mekanik yükseltmeleri vardır. başına 2 OHV subaplı , , kafa ve artırıldı ve özel tasarımlı pistonlar ve eksantrik mili takıldı. 689.5 cc toplam motor hacmına ve oranı 76 mm × 76 mm (2,99 in × 2,99 in) idi ve 5,200 dev/dak'da 38 PS (37 bhp; 28 kW) ve 4,000 dev/dak'da 57 N·m (42 lbf·ft) (tork) verecek şekilde orijinal tek 34PBIC karbüratör 9,8:1 sıkıştırma oranı ile artırıldı.
- 1966-1971 Fiat Abarth 695 SS
-
![image]()
-
![image]()
-
![image]()
-
![image]()
-
![image]()
-
![image]()
Fiat 500 Jolly Ghia
500'ün sınırlı sürümden (Fiat 600 Jolly) ‘den esinlenerek - Citroën Méhari, ve [[Volkswagen 181|Volkswagen Type 181 tarzına benzer hasır koltuklar ve çıkarılabilir kumaş kanopi tavanı olan özel olarak "Jolly" varyantını üretti.
-
![image]()
Ghia tarafından Fiat 500 Jolly, ABD pazarı
 | Otomobil veya otomotiv ile ilgili bu madde seviyesindedir. Madde içeriğini genişleterek Vikipedi'ye katkı sağlayabilirsiniz. |
Kaynakça
- ^ a b c . automania.be. 19 Haziran 2007. 5 Aralık 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Mart 2018.
- ^ a b "Used Car Test: Fiat 500D". Autocar. 818 (130): 49-50. 17 Nisan 1969.
- ^ . fcaheritage.com. 17 Ekim 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Aralık 2020.
- ^ . La Repubblica (İtalyanca). 22 Kasım 2017. 23 Kasım 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Mart 2018.
- ^ . pptArt. 22 Kasım 2017. 2 Şubat 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Mart 2018.
- ^ "Il Presidente Mattarella ha ricevuto i partecipanti al Convegno "Mecenati del XXI secolo"". The president of the Republic (İtalyanca). 22 Kasım 2017. 8 Ocak 2018 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 26 Mart 2018.
- ^ Fiat—Tutti i modelli del Novecento I, s. 316–317.
- ^ a b Fiat—Tutti i modelli del Novecento I, s. 328–329.
- ^ Webster, Mark (2002), Assembly: New Zealand Car Production 1921-98, Birkenhead, Auckland, New Zealand: Reed, ss. 78, 80, ISBN
- ^ . nuova500.free.fr (İtalyanca). 21 Haziran 2002 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Eylül 2019.
- ^ Fiat 500 Model History, www.fiat500enthusiasts.co.uk 16 Nisan 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde . Retrieved 22 June 2015
- ^ a b c d Fiat—Tutti i modelli del Novecento I, s. 426–427.
- ^ Bernabò, Ferruccio (25 Ağustos 1968). "Una nuova "Fiat 500" più elegante e comoda" [A new "Fiat 500" more elegant and more comfortable]. (İtalyanca). s. 10. 19 Mart 2017 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 18 Mart 2017.
- ^ . Classicregister.com. 26 Mayıs 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Ağustos 2018.
- ^ Pawel Zal ((Ed.)). "1966 Fiat Abarth 695 SS". Automobile-catalog.com. Erişim tarihi: 17 Ağustos 2018.
- ^ Osborne, Donald (September 2005). . Sports Car Market. 21 Haziran 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Nisan 2015.
- ^ . Microcar Museum. 2002. 4 Şubat 2003 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Nisan 2015.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Fiat 500 Italyanca Cinquecento dort koltuklu 1957 den 1975 e kadar tek nesilde Fiat tarafindan uretilip pazarlanan iki kapili sedan ve govde stillerinde kucuk bir sehir arabasidir Fiat 500Genel BakisUreticiFiatUretim1957 1975 3 893 294 adetMontajTorino Desio Termini Imerese ItalyaTasarimci lar Dante GiacosaSelefiFiat 500 Topolino HalefiFiat 126 Fiat 500 2007 Govde ve SasiSinif Govde tipi2 kapili sedan 2 kapili 8 kapili Steysin vagon 3 kapili panelvanDuzenArkadan motorlu arkadan itisli duzenKapilar 1957 1965 1965 1975 BenzerleriAutobianchi Bianchina Teknik OzelliklerMotor479 cc Sirali 2 499 cc Sirali 2 594 cc Sirali 4Sanziman4 vitesli manuelDingil mesafesi1 840 mm 72 4 in 1 940 mm 76 4 in Giardiniera Uzunluk297 cm 116 9 in Genislik132 cm 52 0 in Yukseklik132 cm 52 0 in Agirlik499 kg 1 100 lb Temmuz 1957 de Nuova yeni 500 olarak500 Topolino nun halefi olarak lanse edilen ucuz ve pratik kucuk bir otomobildi Uzunlugu 2 97 metre olan ve baslangicta 479 cc iki silindirli hava sogutmali motorla calisan Fiat 500 kendinden iki yil once piyasaya surulen Fiat 600 den 24 5 santimetre daha kisa olup ilk amaci sehir arabasi olmasi icin tasarlanan arabalardan birisi olarak kabul edildi 1959 da Dante Giacosa Fiat 500 icin endustriyel tasarim odulunu aldi Bu odul otomotiv endustrisine ilk kez verilmisti 2007 yilinda Nuova 500 un piyasaya surulmesinin 50 yildonumu olan Fiat 1957 Nuova 500 den esinlenerek onden motorlu ve onden cekisli baska bir yeni 500 u piyasaya surdu 2017 yilinda Fiat 60 yilini New York daki Museum of Modern Art daki sergiyle kutladi ve Italya Cumhuriyeti Cumhurbaskani Sergio Mattarella tarafindan Quirinal Sarayi nda duzenlenen etkinlikte tarafindan nden birini aldi ModelleriNuova 500 1957 1961 1957 de lanse edildigi sekliyle Centro storico Fiat ta korunan birNuova 500 500 479 cc 500cc nominal motora sahiptir dolayisiyla adi sadece 13 beygir gucu uretir Bu model ayni zamanda tavanin sadece yarisina kadar katlanan bir sonraki tavan tasarimi yerine tipki Citroen 2CV de oldugu gibi aracin arkasina kadar katlanabilen kumas tavanliydi Nuova 500 olan uc modelden biridir Sport modeli de dahil olmak uzere 1957 den 1960 a kadar Nuova 500 den toplam 181 036 adet uretildi Nuova 500 Spor 1958 1960 1958 in ortalarinda Fiat daha guclu motoru ve iki tonlu dis rengiyle yanlarda kirmizi seritli beyaz Nuova 500 Sport u tanitti Spora ozgu uc uzunlamasina oluklu tam metal sert tavanliydi Bir yil sonra ise 1959 da kisa acik tavanli bir model eklendi 110 004 kodlu tipte 500 Sport un iki silindirli motoru orijinal 479 cc den 499 5 cc ye cikti silindir delik ve strogu artik 67 4 70 mm idi ayni blokla cok saygin 21 5 PS 15 8 kW 21 2 Hp beygir gucu veriyordu En yuksek hizi ise 105 km sa 65 mph nin uzerindeydi 500 D 1960 1965 Fiat 500 1960 yilinda orijinal Nuova nin yerini alan D Nuova ya cok benzer ancak iki temel farki vardir Farklardan birisi motor boyutudur D standart olarak 17 bhp veren 499 cc ye cikarilmis motorludur bu motor 1973 te L nin sonuna kadar kullanilir ve diger fark ise tavandir Nuova ile ayni tavanli Donusturulebilir olarak da mevcut olmasina ragmen standart D tavan Nuova daki catiya kadar geri katlanmaz D ayrica lidir Torino Motors tarafindan yerel olarak birlestirildigi Yeni Zelanda da 500 D bu arabayi tanimlamak icin hala kullanilan ismi Fiat Bambina Italyanca bebek olarak satildi 500 Giardiniera 1960 1968 Fiat 500 Giardiniera Fiat 500 un 500 Giardiniera bazi pazarlarda 500 K versiyonu en uzun suredir calisan modeldir Duz bir yukleme yuzeyi olusturmak icin motor tabaninin altina yerlestirilir Bu modeldeki tavan da ayni donemin diger modellerinde oldugu gibi surucu ve on yolcunun uzerinde durmadan arkaya kadar uzanir Giardiniera da ayrica vardi ve bu kapi tipini 1970 lerde kullanmaya devam eden tek modeldi 1966 da uretim Giardiniera nin Fiat yan kurulusu Autobianchi tarafindan 1968 den 1977 ye kadar markalari altinda yapildigy Desio ya devredildi Toplam 327 000 Giardiniera uretildi ve 1968 den itibaren yalnizca Autobianchi Giardiniera olarak satildi 500 Furgoncino Giardiniera nin panel van varyanti steysin vagon Furgoncino olarak sunuldu Fiat 500 Furgoncino 500 F or Berlina 1965 1973 Fiat 500F F 500 uretimin iki donemi D ve L yi kapsar Bu nedenle en sik yanlis tanimlanan modeldir 1965 ve 1969 yillari arasinda F D ile ayni amblemi tasiyordu ancak iki model kapi menteselerinin konumlandirilmasiyla ayirt edilebilir D de vardir Haziran 1965 te uretilen F sonunda onden menteseli kapilara sahipti 1969 ve 1972 arasinda F daha ucuz temel model alternatifi olarak Lusso modeliyle birlikte satildi F ve L mekanik olarak cok benzer olsa da temel farklari L de ekstra bir krom itme cubuguna sahiptir ve ic kisimdir F nin ic kismi orijinal 1957 tasarim ile neredeyse ayniyken L cok daha modern gorunum sergiler 500 L veya Lusso 1967 71 Eylul 1968 de Fiat standart 500 F nin daha zengin bir sekilde suslenmis ve daha iyi dosenmis bir versiyonu olan 500 L veya Lusso tipo 110 F L yu satisa sundu 500 L yeni Fiat 126 tanitildigi 1972 yilina kadar satista kaldi Belki de 500 L nin en belirgin yeni ozelligi on tamponu ve arka tamponun koselerini koruyan boru seklindeki korumalardi Sonucta araba 3 025 mm 119 in boyuyla 500 F den yaklasik 6 cm 2 4 in daha uzundu Modele ozgu diger dis ogeler on kisimda yeni bir Fiat amblemi yeniden tasarlanmis jant kapaklari tavan yagmur raylarini kaplayan krom plastik citalar ve on ve arka camin etrafindaki parlak suslemeydi Gosterge panelinin ici ciplak boyali metal yerine tamamen siyah parlama onleyici plastik malzemeyle kaplandi ve diger tum 500 modellerde kullanilan yuvarlak olanin yerini alan yeni bir trapezoid alet bolmesi ingilizce trapezoid instrument binnacle takildi Direksiyon simidi metal kollu siyah plastikti Koltuklarda kullanilanla ayni kivrimli desende deri dosemeli kapi kartlari yeniden tasarlanmis ve yeri degistirilmis kapi kollari ve yeni kapi cepleri tasiyordu Zeminin geri kalani gibi kaucuk paspaslar yerine hali kapli orta tunelde tabla seklinde daha fazla depolama alani saglandi Mekanik acidan bakildiginda bias katli lastikler yerine disinda 500 L akrani 500 F ile ayniydi Fiat 500 L500 R veya Rinnovata 1971 1976 Fiat 500 un son enkarnasyonu R modeliydi Fiat 126 nin 594 cc lik motoruna sahipti ancak guc orani L ile ayni ancak daha dusuk rpm de 4 400 yerine 4 000 dev dak ve biraz daha fazla torkla tam hala eksikti Taban saci ya L den ya da daha sonra gelen yeni 126 dandi Ayni zamanda daha rahatti ancak daha once oldugundan daha basit bir sekilde duzeltilmis ve donatilmisti yakit gostergesi cikarildi ve sadece dusuk yakit gostergesi kaldi 500 R Fiat 126 nin lansmanindan once Fiat icin bir ara bosluktu ve yeni 126 piyasaya suruldugunde eski Fiat 500 R nin satislari dustu Fiat 500 u emekli etmeden once Fiat 126 ile birlikte iki yil daha satildi Fiat 500 R Turevler Abarth 695 SS 1964 1971 Daha sonra olarak bilinen Karl Abarth tarafindan olusturulan tum performans odakli modeller arasinda belki de 695 esse esse akrep markali firmanin Fiat ile olan isbirliginin en iyi temsilidir Yaklasik 1 000 adet Fiat Abarth 695 SS uretildi ve sadece 150 sinin kaldigina inanilir Abarth 695 SS versiyonunu 1964 teki onceki sunumdan sonra 1966 da tanitti Fiat 500 projesinin temelini olusturdu 500 un uretim versiyonu ile karsilastirildiginda estetik olarak 695 logo rozet radyator ve arabanin her iki tarafinda armasi disinda hemen hemen ayniydi 695 SS genisletilmis kemerler ve ekstra ve sogutma icin motor kapagini kaldirma ihtiyaci olan tek versiyondu Tum Abarth lar gibi farkliliklar en yuksek hizin yaklasik 140 km sa 87 mph e cikmasina yardimci olan mekanik yukseltmeleri vardir basina 2 OHV subapli kafa ve artirildi ve ozel tasarimli pistonlar ve eksantrik mili takildi 689 5 cc toplam motor hacmina ve orani 76 mm 76 mm 2 99 in 2 99 in idi ve 5 200 dev dak da 38 PS 37 bhp 28 kW ve 4 000 dev dak da 57 N m 42 lbf ft tork verecek sekilde orijinal tek 34PBIC karburator 9 8 1 sikistirma orani ile artirildi 1966 1971 Fiat Abarth 695 SSFiat 500 Jolly Ghia 500 un sinirli surumden Fiat 600 Jolly den esinlenerek Citroen Mehari ve Volkswagen 181 Volkswagen Type 181 tarzina benzer hasir koltuklar ve cikarilabilir kumas kanopi tavani olan ozel olarak Jolly varyantini uretti Ghia tarafindan Fiat 500 Jolly ABD pazariOtomobil veya otomotiv ile ilgili bu madde taslak seviyesindedir Madde icerigini genisleterek Vikipedi ye katki saglayabilirsiniz Kaynakca a b c automania be 19 Haziran 2007 5 Aralik 2014 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 26 Mart 2018 a b Used Car Test Fiat 500D Autocar 818 130 49 50 17 Nisan 1969 fcaheritage com 17 Ekim 2020 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 6 Aralik 2020 La Repubblica Italyanca 22 Kasim 2017 23 Kasim 2017 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 26 Mart 2018 pptArt 22 Kasim 2017 2 Subat 2018 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 26 Mart 2018 Il Presidente Mattarella ha ricevuto i partecipanti al Convegno Mecenati del XXI secolo The president of the Republic Italyanca 22 Kasim 2017 8 Ocak 2018 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 26 Mart 2018 Fiat Tutti i modelli del Novecento I s 316 317 a b Fiat Tutti i modelli del Novecento I s 328 329 Webster Mark 2002 Assembly New Zealand Car Production 1921 98 Birkenhead Auckland New Zealand Reed ss 78 80 ISBN 0 7900 0846 7 nuova500 free fr Italyanca 21 Haziran 2002 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 18 Eylul 2019 Fiat 500 Model History www fiat500enthusiasts co uk 16 Nisan 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde Retrieved 22 June 2015 a b c d Fiat Tutti i modelli del Novecento I s 426 427 Bernabo Ferruccio 25 Agustos 1968 Una nuova Fiat 500 piu elegante e comoda A new Fiat 500 more elegant and more comfortable Italyanca s 10 19 Mart 2017 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 18 Mart 2017 Classicregister com 26 Mayis 2015 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 17 Agustos 2018 Pawel Zal Ed 1966 Fiat Abarth 695 SS Automobile catalog com Erisim tarihi 17 Agustos 2018 Osborne Donald September 2005 Sports Car Market 21 Haziran 2013 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 27 Nisan 2015 Microcar Museum 2002 4 Subat 2003 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 27 Nisan 2015